वाहन की तकनीकी स्थिति अपने सुरक्षित संचालन का एक महत्वपूर्ण घटक है। सड़क पर कई दुखद मामले कार की गलती के कारण होते हैं, लेकिन कई तरीकों से किसी भी आश्चर्य से बचा जा सकता है, यदि आप अपनी तकनीकी स्थिति का अग्रिम सेवा करते हैं और तकनीकी निरीक्षण से गुजरते हैं। एक तकनीकी निरीक्षण तकनीकी का सत्यापन है आपके हिस्सों, विषय उपकरण वस्तुओं, अनिवार्य वाहन सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए वाहनों की स्थिति - सड़क यातायात में भाग लेने के लिए वाहनों को स्वीकार करने के लिए:

• लाइट कारें;
• · बसें;
• ट्रक;
• ट्रेलर।

तकनीकी निरीक्षण के पारित होने के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची:

वाहन के पंजीकरण का प्रमाण पत्र;

कजाकिस्तान गणराज्य के टैक्स कोड द्वारा स्थापित प्रक्रिया या इसके छूट (व्यक्तियों के लिए) द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार वर्तमान कैलेंडर वर्ष के लिए वाहन पर कर के भुगतान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज।

तकनीकी निरीक्षण में, निम्नलिखित पैरामीटर जांचें:

• ब्रेक नियंत्रण;
• स्टीयरिंग;
• ग्लास दृश्यता;
• बाहरी प्रकाश व्यवस्था;
• पहियों, टायर, निलंबन;
• निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री;
• · नोड्स और चेसिस इकाइयों के फिक्स्चर की स्थिति और कार्यप्रणाली;
• · अन्य उपकरणों की स्थिति और संचालन (सीट बेल्ट, स्पीडोमीटर, प्राथमिक चिकित्सा किट, आग बुझाने की कल, आदि)।

यदि 7 से अधिक वर्षों के लिए एक कार, तकनीकी निरीक्षण सालाना किया जाता है। 3 से 7 वर्ष की आयु की कारें हर दो साल में कम से कम 1 पर तकनीकी निरीक्षण से गुजर रही हैं। मोटर परिवहन 3 साल से कम नहीं है, यह हर 36 महीनों में आवधिकता के साथ तकनीकी निरीक्षण करता है। स्वामित्व और वर्ष के मुद्दे के बावजूद सार्वजनिक परिवहन (बसों, मिनीबस, टैक्सी) सालाना 2 बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरते हैं।

आज, तकनीकी निरीक्षण कार के "पंजीकरण" के स्थान पर जरूरी नहीं है, यह जेएससी "नेशनल सैक्स" के क्षेत्रीय कार्यालयों में किया जा सकता है। और यदि वाहन की तकनीकी स्थिति सामान्य है, तो मालिक आसानी से तकनीकी निरीक्षण के पारित होने का प्रमाण पत्र प्राप्त कर सकता है।

टिकट चार्ट - गुणवत्ता आश्वासन। गहने की परीक्षा, साथ ही मूल्यवान और अर्द्ध कीमती पत्थरों - तालिका कक्ष की गतिविधियों का मुख्य कार्य। आप परीक्षा का आदेश दे सकते हैं - इसका मतलब गहने और उसके घटकों की प्रामाणिकता के संदर्भ में सबसे पूर्ण और व्यापक जानकारी प्राप्त करना है - कीमती, अर्द्ध कीमती पत्थरों और धातु।

• · निदान विशेषज्ञ राय जारी करने के साथ हीरे, मोती, रंगीन कीमती और विविध पत्थरों;
• राज्य नियंत्रण के उद्देश्य के लिए कीमती पत्थरों की पहचान;
• · कीमती धातुओं और आयातित और घरेलू उत्पादन के उनके मिश्र धातुओं से बने गहने और घरेलू उत्पादों का परीक्षण और ब्रांडिंग;
• कीमती धातुओं की तकनीकी परीक्षा का संचालन;
• · गहने परीक्षण;
• · अभिकर्मकों का उत्पादन;
• · कीमती धातुओं, कीमती और अर्द्ध कीमती पत्थरों और उत्पादों के उत्पादन (विकास) में विधिवत और सलाहकार सहायता प्रदान करना;
• विश्लेषणात्मक उद्देश्यों और बिक्री के लिए प्रयोगशाला स्थितियों में कीमती धातुओं को पिघलना और नीचा;
• · कीमती धातुओं से बने स्क्रैप और उत्पादों की खरीद और बिक्री।
• परीक्षण ट्यूबों के विकास और मान्यता में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग में भागीदारी;
• उत्पादन के क्षेत्र में उत्पाद प्रमाणीकरण, उत्पादन, सेवाओं और गुणवत्ता प्रणालियों के अंगों के प्रमाणीकरण में भागीदारी और उनके द्वारा कीमती धातुओं और उत्पादों की तकनीकी विशेषज्ञता;
• · विनियामक दस्तावेजों (पद्धतिपरक, मार्गदर्शन और अनुशंसा योग्य) के विकास में भागीदारी कीमती धातुओं और उत्पादों की विशेषज्ञता के क्षेत्र में, आयात, बिक्री, कीमती धातुओं से उत्पादों को खरीदने के नियमों सहित, उत्पादों के ब्रांड का क्रम Stigm, उत्पादों, संग्रह प्रक्रिया, प्रसंस्करण, भंडारण, लेखांकन और उत्तीर्ण स्क्रैप और कीमती धातुओं, लेखांकन प्रक्रिया और नाम जारी करने के निर्माण में घाटे के मानकों।

हेमोलॉजिकल प्रयोगशाला: मान्यता प्राप्त हेमोलॉजिकल प्रयोगशाला नवीनतम हेमोलॉजिकल उपकरण से लैस है, जो आपको भौतिक और रासायनिक गुणों पर थोड़े समय में पत्थरों की पहचान करने की अनुमति देती है, साथ ही साथ एक विशेष हेमोलॉजिकल माइक्रोस्कोप का उपयोग करके दृष्टि से। अत्यधिक योग्य विशेषज्ञ, लेखापरीक्षा विशेषज्ञ कीमती और अर्द्ध कीमती पत्थरों की हेमोलॉजिकल परीक्षा आयोजित करने के लिए तैयार हैं:

• · में मौखिक रूप और परामर्श का रूप;
• एक संक्षिप्त विशेषज्ञ राय जारी करने के साथ, अध्ययन के तहत वस्तु की एक तस्वीर के बिना, रैखिक आयामों, ज्यामितीय पैरामीटर, वजन और अध्ययन के तहत वस्तु की पहचान की पुष्टि के साथ, इसकी गुणवत्ता और शुद्धता का संकेत;
• एक ऑब्जेक्ट की एक तस्वीर के साथ, किसी ऑब्जेक्ट की एक तस्वीर के साथ, रैखिक आयामों, ज्यामितीय पैरामीटर, वजन और पहचान की पुष्टि के साथ-साथ अध्ययन नमूने पर टिप्पणियां।
• · अन्य प्रकार की सेवाएं

प्रमाणीकरण श्रम स्थितियों के तहत उत्पादन सुविधाओं के वार्मिटाइजेशन के तहत उत्पादन सुविधाएं उत्पादन सुविधाओं का मूल्यांकन करने के लिए उपायों की एक पूरी श्रृंखला है: सुरक्षा, हानि, गंभीरता, उनके द्वारा किए गए कार्यों के तनाव, श्रम स्वच्छता और अनुपालन को निर्धारित करने के लिए। सुरक्षा और सुरक्षा श्रम के क्षेत्र में उत्पादन पर्यावरण की शर्तों में, जिसके परिणाम उन गतिविधियों को विकसित करना संभव बनाते हैं जो आपको उत्पादन में सुधार करने की अनुमति देते हैं, इसे अधिक सुरक्षित और कम हानिकारक बनाते हैं। अपने आप में काम करने की स्थितियों के तहत उत्पादन सुविधाओं का प्रमाणन नियोक्ता की मुख्य जिम्मेदारियों में से एक है ताकि सुरक्षित कार्य परिस्थितियों को सुनिश्चित किया जा सके, जो आपको नियोक्ता और अन्य कर्तव्यों द्वारा निष्पादन की गुणवत्ता का आकलन करने की अनुमति देता है:

• · इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों, तकनीकी प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के साथ-साथ उपकरण, कच्चे माल और सामग्रियों के उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना;
• प्रत्येक कार्यस्थल पर श्रम की स्थिति के श्रम संरक्षण की आवश्यकताओं के साथ अनुपालन;
• श्रम संरक्षण मानकों के कर्मचारियों के श्रम और मनोरंजन का अनुपालन;
• कर्मचारियों की व्यक्तिगत और सामूहिक संरक्षण के आवश्यक माध्यमों की पर्याप्त मात्रा में आवेदन;
• · श्रमिकों को फ्लशिंग और बेअसर साधनों के साथ प्रदान करना।

कज़ाखस्तान गणराज्य में परिचालन की जाने वाली सभी उत्पादन सुविधाएं श्रम की स्थितियों के तहत उत्पादन सुविधाओं के प्रमाणीकरण के अधीन हैं। प्रमाणीकरण के लिए समय सीमाएं संगठन द्वारा की गई हैं, कार्य परिस्थितियों में बदलाव के आधार पर, लेकिन उत्पादन सुविधाओं के अंतिम प्रमाणीकरण के क्षण से कम से कम 5 साल में कम से कम एक बार। घटनाक्रम प्रमाणन राज्य पर्यवेक्षण के अनुरोध पर किया जा सकता है और इसके उल्लंघन के उल्लंघन में श्रम का सुरक्षा नियंत्रण और नियंत्रण।

श्रम की स्थितियों के तहत उत्पादन सुविधाओं का प्रमाणन नियोक्ता की दिशा में कंपनी की अपनी प्रयोगशाला द्वारा किया जा सकता है। और ऐसी प्रयोगशाला की अनुपस्थिति में, घटनाओं के इस परिसर के लिए विशेष संगठन शामिल हैं, और अन्य मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं की सेवाओं का उपयोग नागरिक कानून समझौते के अनुसार किया जा सकता है।

जेएससी "नेशनल सैक्सस" की अलग शाखाएं कामकाजी परिस्थितियों में उत्पादन सुविधाओं के प्रमाणीकरण में लगे विशेष संगठनों की सूची में शामिल हैं जो स्वच्छता और स्वच्छता और रासायनिक प्रयोगशाला अध्ययन कर सकती हैं, शोर स्तर और कंपन, विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों, अन्य शारीरिक निर्धारण को मापने में सक्षम हैं कारक, उत्पादन वातावरण और नौकरियों के प्रमाणीकरण के कारकों का आकलन करने के लिए।

मुद्रण सेवाओं के एक परिसर की पेशकश, हम उच्च गुणवत्ता मुद्रण, दक्षता, जिम्मेदारी, काम में सक्षमता, व्यक्तिगत प्रश्नों की संतुष्टि और उचित मूल्य की गारंटी देते हैं।

हम वादा नहीं करते हैं, लेकिन हम नियमित ग्राहकों से हमारे काम की उच्च प्रशंसा पर गर्व करते हैं: कज़ाखस्तान गणराज्य, दूतावासों, स्वास्थ्य संगठनों, वाणिज्यिक संगठनों, शैक्षणिक संगठनों और मनोरंजन संस्थानों के मंत्रालय।

मुद्रण सेवाएं:

• बुकलेट, डाइजेस्ट, सूचना सामग्री, कैलेंडर्स इत्यादि का विकास;
• · ए 3 प्रारूप समावेशी के लिए लेजर प्रिंटआउट;
• रंग छवियों का मुद्रण;
• प्रस्तुति वीडियो का निर्माण (कोस्टेनय);
• प्लास्टिक और धातु स्प्रिंग्स पर बाध्यकारी;
• · प्रतिकृति;
• · ए 3 प्रारूप समावेशी के लिए फोटोकॉपी;
• · ए 3 प्रारूप समावेशी में फॉइलिंग;
• · ए 3 प्रारूप समावेशी के लिए टुकड़े टुकड़े;
• ग्राफिक डिजाइन का विकास (मुद्रित उत्पादन लेआउट, लोगो);
• बाध्यकारी काम;
• · क्रोनॉक्स सेवाएं।
• निर्माण:
• ब्रांडेड फॉर्म;
• · कैलेंडर;
• किताबें, ब्रोशर, विधियों, नोटबुक;
• बुकलेट, फ्लायर, पर्चे;
• · पोस्टकार्ड, निमंत्रण;
• डिप्लोमा, डिप्लोमा;
• एक फ़ोल्डर के साथ बधाई पते;
• प्रमाण पत्र;
• · बिजनेस कार्ड;
• · बे
• · आत्म-प्रतिलिपि पर खाते;
• सीडी और डीवीडी पर रिकॉर्डिंग और प्रिंटिंग;
• · नाम लिफाफे;
• स्टिकर;
• · मेनू और अधिक ...

ऊर्जा की बचत कानूनी, संगठनात्मक, वैज्ञानिक, औद्योगिक, तकनीकी और पर्यावरणीय उपायों का कार्यान्वयन है जिसका उद्देश्य कज़ाखस्तान गणराज्य के ईंधन और ऊर्जा संसाधनों के प्रभावी उपयोग और पर्यावरण संरक्षण के प्रभावी उपयोग के उद्देश्य से, थर्मल ऊर्जा की खपत को कम करने के उद्देश्य से उपायों का विकास संसाधन। इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों का थर्मल इमेजिंग नियंत्रण आपको कमजोर डिजाइन, उपकरण, थर्मल या इलेक्ट्रिकल नेटवर्क का तुरंत पता लगाने की अनुमति देता है, आपातकालीन स्थितियों के जोखिम को कम करता है। शाखा के विशेषज्ञ प्रदान करने में सक्षम होंगे:

• इमारतों, संरचनाओं, उपकरण, ऊर्जा प्रणालियों की थर्मल इमेजिंग;
• ऊर्जा लीक के तरीकों का पता लगाने;
• शारीरिक और मौद्रिक शर्तों में वार्षिक ऊर्जा बचत की गणना;
• ऊर्जा संसाधनों के लिए आवश्यक चेतावनी उपायों और जोखिमों को कम करने के लिए सिफारिशें।

सूचना प्रौद्योगिकी की आयु और कंपनी के जीवन के सभी क्षेत्रों के सूचनाकरण, सूचना समर्थन बाजार के गठन और विभिन्न प्रबंधन प्रणालियों के विकास में सर्वोपरि महत्व का है। पश्चिम कज़ाखस्तान शाखा के विशेषज्ञ सेवाएं प्रदान करेंगे:

• डिजाइन विकास, सामग्री सामग्री का चयन (प्रस्तुतियों, रिपोर्ट, सूचना शीट्स);
• खनन मुद्रण उत्पादों (व्यापार कार्ड, जेब कैलेंडर, डेस्कटॉप कैलेंडर, सभी प्रकार के पुस्तिकाओं, ब्रोशर इत्यादि) बनाना;
• कज़ाखस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति के प्रीमियम के लिए सामग्री की तैयारी और मुद्रण निष्पादन "कज़ाखस्तान के सबसे अच्छे सामान";
• क्षेत्रीय (रिपब्लिकन) प्रतियोगिता-प्रदर्शनी "कज़ाखस्तान के सबसे अच्छे सामान" के लिए सामग्री की तैयारी;
• सतत विकास, विश्लेषणात्मक रिपोर्ट और बहुत कुछ पर रिपोर्ट तैयार करना;
• उद्यमों और संगठनों के लिए प्रस्तुति वीडियो का उत्पादन।
• · हम राज्य भाषा पर विभिन्न विषयों और सामग्री के विशिष्ट ग्रंथों के व्यावसायिक और गुणात्मक रूप से हस्तांतरण करते हैं। हम कज़ाखस्तान गणराज्य के राष्ट्रीय मानकों के अनुसार अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में काम करते हैं। विभिन्न विषयों पर अनुवाद के क्षेत्र में कई वर्षों का अनुभव आपको किसी भी जटिलता के पाठ का अनुवाद करने की अनुमति देता है।

ऐसा होता है: कार का रखरखाव एक राज्य है जिस पर यह तकनीकी स्थितियों और डिजाइन दस्तावेज़ीकरण की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। इसके अलावा, एक दोषपूर्ण राज्य को विभाजित किया जा सकता है: कार की कामकाजी स्थिति ऐसी स्थिति है जिस पर यह अपनी तकनीकी विशेषता में निर्दिष्ट पैरामीटर के साथ एक निश्चित नौकरी करने में सक्षम है। कार इकाई या भाग की सीमा स्थिति ऐसी राज्य है जिसमें वे आगे शोषण कर रहे हैं।

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व्याख्यान №1

कार की तकनीकी स्थिति एक राज्य है जो अपने परिचालन गुणों के एक सेट द्वारा विशेषता है, संचालन के दौरान बदलती है, मापा और अनुमानित मात्रात्मक रूप से।

होता है:

• अच्छी हालत कार- यह एक ऐसा राज्य है जिस पर यह तकनीकी विनिर्देशों और डिजाइन दस्तावेज़ीकरण की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है।
• दोषपूर्ण कार - यह ऐसी कार है जिसमें तंत्र, डिवाइस और समेकित होते हैं या तकनीकी विनिर्देशों और डिजाइन दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करते हैं।

वही दोषपूर्ण अवस्थामें विभाजित किया जा सकता है:

• कार की कामकाजी स्थिति - यह एक ऐसा राज्य है जिसमें यह अपनी तकनीकी विशेषताओं में निर्दिष्ट पैरामीटर के साथ एक निश्चित काम करने में सक्षम है।
• विकलांग कार - यह ऐसी कार है जो अपने उपकरणों या इकाइयों के हिस्सों या खराबी के टूटने के कारण उद्देश्य पर काम करना असंभव है।
• कार सीमा स्थिति, इकाई या विवरण - यह ऐसी स्थिति है जिसमें उन्हें और शोषण नहीं किया जाता है।

तकनीकी शोषण - ज्ञान शाखा जो तर्कसंगत लागतों पर अच्छी स्थिति में उपकरण को बनाए रखने के पथों और तरीकों का अध्ययन करती है।

अनुसूची के आधार पर रखरखाव के समय का निर्धारण करना:

एक लागू क्षेत्र के रूप में तकनीकी संचालन एक अच्छी, कुशल राज्य में उपकरणों के रखरखाव के लिए इंजीनियरिंग, संगठनात्मक और आर्थिक गतिविधियों का एक परिसर है।

कार की तकनीकी स्थिति की वेग को प्रभावित करने वाले कारक:

1. बाहरी (इसमें यातायात नियमों का उल्लंघन, कार का संचालन, दुर्घटना) शामिल है;

2. आंतरिक; वे इसमें विभाजित हैं:

• रचनात्मक (डिजाइन में त्रुटियां);
• तकनीकी (विनिर्माण विवरण की सही तकनीक नहीं है या सच्ची विधानसभा प्रौद्योगिकी नहीं);
• सामग्री के vices;

कारक भी हैं: यादृच्छिक और स्थायी;

अन्य समान काम जो आपको रूचि दे सकते हैं। Ishm\u003e
9441.		मशीनों और इसके मूल्यांकन की तकनीकी स्थिति	109.07 केबी।
	जीवन चक्र संचालन का एक महत्वपूर्ण चरण जिसमें परिवहन स्थापना और उद्देश्य रखरखाव की मरम्मत और मशीन के भंडारण के लिए उपयोग को नष्ट करना शामिल है। उपकरण के उपकरणों की तकनीकी स्थिति को उत्पादन और संचालन की प्रक्रिया में परिवर्तन के अधीन अपने गुणों का संयोजन कहा जाता है और स्थापित तकनीकी दस्तावेज़ीकरण के संकेतों के साथ समय पर एक निश्चित बिंदु पर विशेषता है। किसी भी मशीन के जीवन चक्र में सबसे महत्वपूर्ण उत्पादन और संचालन के चरण हैं जिन पर उन्हें किया जाता है ...
18032.		कार की चेसिस और ब्रेक सिस्टम की रखरखाव और मरम्मत के लिए एक साइट के विकास के साथ सड़क परिवहन का रखरखाव और रखरखाव	763.12 केबी।
	पोस्ट-वर्क्स की श्रम तीव्रता के हिस्से का निर्धारण। काम के काम और टीआर की श्रम-तीव्रता की गणना। फॉर्म और काम के तरीकों का चयन और औचित्य। डिज़ाइन किए गए डिवाइस के संचालन के लिए निर्देश ...
16944.		तकनीकी विनियमन और प्रतिस्पर्धात्मकता	18.64 केबी।
	अनिवार्य आवश्यकताएं मुख्य रूप से उत्पादों और प्रक्रियाओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सेवा करती हैं। यद्यपि सख्त तकनीकी आवश्यकताओं की स्थापना कई निर्माताओं के लिए बाजार बंद कर सकती है जो अपने उत्पादन और संगठनात्मक प्रतिबंधों के भीतर इन आवश्यकताओं के अनुपालन को सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन मध्यम अवधि में यह सुनिश्चित करने के लिए कि अधिक उन्नत उत्पादों और प्रौद्योगिकी के साथ निर्माताओं के पास पहुंच है इस बाजार के लिए। नियंत्रण और नियंत्रण और नियंत्रण की ताकत की आवश्यकताओं की अनावश्यकता पर ...
17470.		तकनीकी विनियमन। मानकीकरण	44.11 केबी।
	तकनीकी विनियमन - प्रतिष्ठान के क्षेत्र में संबंधों का कानूनी विनियमन, उत्पादों के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं, उत्पादन और संचालन की प्रक्रिया, भंडारण, परिवहन, कार्यान्वयन और निपटान, साथ ही साथ प्रतिष्ठान के क्षेत्र में, एक स्वैच्छिक आधार पर लागू उत्पादों, उत्पादन और संचालन प्रक्रियाओं, भंडारण, परिवहन, कार्यान्वयन और निपटान, कार्य और सेवाओं और अनुरूपता मूल्यांकन के क्षेत्र में संबंधों के कानूनी विनियमन के लिए आवश्यकताएं।
11736.		एक सौ के लिए मोटर वाहनों की रखरखाव और मरम्मत	410.93 केबी।
	ऑटोमोबाइल परिवहन अन्य प्रकार के वाहनों के विपरीत अपेक्षाकृत छोटी दूरी के लिए माल और यात्रियों के परिवहन के लिए सबसे बड़ा और सुविधाजनक है। इसमें विभिन्न जलवायु और जीवनी संबंधी स्थितियों में अधिक गतिशीलता, अच्छी अनुकूलता और पारगम्यता है। ऑटोमोबाइल परिवहन देश की परिवहन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। सड़क परिवहन का संचालन उद्यमों के सामान्य कामकाज द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
15285.		इंजन निर्माण और रखरखाव एआई -24	166.53 केबी।
	टीजी -16 एम टर्बोजेनेरेटर एक स्वायत्त इकाई है, और इसमें जीटीडी -16 एम गैस टरबाइन इंजन, गियरबॉक्स, डीसी जनरेटर जीएस -24 ए-जेड और सिस्टम शामिल हैं जो स्टार्ट-अप और स्थापना की स्थापना प्रदान करते हैं। गैस टरबाइन इंजन जीटीडी -16 एम में एक के एक तरफा वायु इनलेट, एक अंगूठी दहन कक्ष, एक एकल चरण गैस टरबाइन और निकास पाइप के साथ एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर होता है।
2659.		साइकलिंग में सामग्री और तकनीकी सहायता	395.8 केबी।
	साइकलिंग दुनिया में सबसे लोकप्रिय और विशाल ग्रीष्मकालीन ओलंपिक दृश्य दुनिया में सबसे सख्ती से विकासशील खेलों में से एक है। कोर्स "साइक्लिंग की" सिद्धांत और पद्धति "को पेश करने की आवश्यकता साइक्लिंग के लिए अनुकूल प्राकृतिक जलवायु स्थितियों के कारण है, साइकिल चालक आंदोलनों को महारत हासिल करने में सादगी
15973.		कंप्यूटर सिस्टम और परिसरों की रखरखाव और मरम्मत	569.38 केबी।
	प्रारंभ में, चिकित्सकों को सुरक्षा द्वारा निर्देशित किया गया था। निर्देश पारित करने के बाद, यह इस उद्यम की गतिविधियों और अपने काम के अध्ययन के साथ-साथ प्रशिक्षण सत्रों के दौरान प्राप्त ज्ञान के समेकन और गहराई से परिचित था।
1776.		आवासीय 4-धारा 8 मंजिला इमारतों के स्वच्छता उपकरण	237.51 केबी।
	पानी की परिसंचरण लागत का निर्धारण। इस परियोजना में जल आपूर्ति सुविधा का एक संक्षिप्त विवरण एक आवासीय उन्नत चार-खंड भवन के लिए आंतरिक जल पाइपलाइनों और सीवेज सिस्टम को प्रोजेक्ट करना आवश्यक है जिसमें 288 निवासी रहते हैं ...
16015.			681.98 केबी।
	इस प्रणाली को अभी भी सामग्री प्रबंधक या साइट के इंजन के रूप में कहा जाता है जो आपको नियंत्रित करने की अनुमति देता है: साइट सामग्री; ऑनलाइन स्टोर; डेटा की प्रस्तुति; पहुंच; डाक सदस्यता; और सीएमएस सहायक कार्य हैं। InstnTCMS सेट के लिए दृश्य संपादक: अधिकतर आयातित और सबसे आम संपादक। इस तरह, आप ऑडियो वीडियो और टी जोड़ने के लिए फ़ंक्शन भी प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि, लेखों के लिए, लंबे समय तक एक सामग्री है जो आपको लेखों के लिए टेम्पलेट बनाने की अनुमति देता है ...

तकनीकी स्थिति स्ट्रोक आरक्षित द्वारा एक और माध्यम या ओवरहाल तक विशेषता है।

तकनीकी रूप से, कारों को तकनीकी रूप से माना जाता है, जो पूरी तरह सुसज्जित हैं, एक अच्छी उपस्थिति है, उनकी इकाइयां और डिवाइस ऑपरेशन में गति और विश्वसनीयता की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। अनुसूचित रखरखाव पारित करने वाली केवल सेवा योग्य कारों को संचालित करने की अनुमति है।

कार बेड़े की स्थिति कार के स्ट्रोक के औसत स्टॉक द्वारा विशेषता है। एक कार के कदम का आरक्षित अगले मध्य या ओवरहाल में किलोमीटर में संभावित लाभ है।

स्ट्रोक रिजर्व की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:Sq \u003d n - n,

कहा पे: एन एक अंतःक्रियात्मक रन का आदर्श है; पी - वास्तविक माइलेज।

उदाहरण 1। एक नई जेआईएल -130 कार प्राप्त की, जिसमें 6.3 हजार किमी का लाभ होता है। स्ट्रोक स्टॉक का निर्धारण करें।

फेसला। वर्ग \u003d एन - एन; जेएच \u003d 135 हजार, किमी - 6.3 हजार * किमी \u003d 128.7 हजार * किमी।

उदाहरण 2। प्राप्त GAZ-53A, जो 23.8 हजार किमी के ओवरहाल के बाद पारित हो गया है। उसका स्टॉक मोड़ क्या है?

फेसला।वर्ग \u003d एन - एन; एसके \u003d 110 हजार, किमी 23.8 हजार, केएम \u003d 86.2 हजार किमी।

प्रत्येक कार का स्टॉक अपने निरीक्षण को स्पष्ट करता है। स्ट्रोक का वास्तविक रिजर्व गणना से भिन्न हो सकता है और उपयोग की शर्तों, रखरखाव की गुणवत्ता इत्यादि पर निर्भर करता है।

कारों का औसत स्टॉक- इस पार्क की कारों की सूची में सभी कारों के स्टॉक की राशि का अनुपात।

कारों का उपयोग करने की प्रक्रिया।सभी कारों को प्रासंगिक मानकों और नियमों के बाद प्रत्यक्ष नियुक्ति द्वारा केवल उपयोग किया जाना चाहिए।

युद्ध की स्थिति में, सैन्य कारों का उपयोग विभिन्न स्थान स्थितियों, जलवायु और सड़कों में किया जा सकता है: पहाड़ी क्षेत्रों में, उत्तर में, रेगिस्तान-रेत वाले इलाके में, आदि, सैन्य कार का केवल एक छोटा सा हिस्सा अपेक्षाकृत अच्छी सड़कों पर आगे बढ़ेगा - पीछे के क्षेत्रों में।

कारों का मुख्य द्रव्यमान सड़कों का पालन करने के लिए मजबूर किया जाता है:इलाके, कॉलम पथ और देश की सड़कों द्वारा।

Peacetime में मोटर संसाधनों को बचाने के लिए, माइलेज के किलोमीटर में ऑपरेशन के वार्षिक नियम सेट हैं। इसके अनुसार, संचालन और मरम्मत की वार्षिक और मासिक योजनाएं बनाएं।

तकनीकी स्थिति पर नियंत्रण और कारों का उपयोग किया जाता है: अधिकारियों द्वारा आयोजित निरीक्षण निरीक्षण; ऑटोट्रैक्टर उपकरण के स्थान; जब निरीक्षण।

नियंत्रण निरीक्षण अधिकारियों को तकनीकी स्थिति, उपयोग, रखरखाव, रखरखाव और कारों की तैयारी का मुकाबला करने के लिए समय-समय पर किया जाता है। इसके अलावा, प्रत्येक वाहन ने साप्ताहिक भाग के अधिकारियों में से एक का विषय दिया।

कारों की नियंत्रण परीक्षा में, निरीक्षण की गई कार का चालक आवश्यक रूप से मौजूद है। निरीक्षण के दौरान, वे कार के सभी योगों और तंत्र, चालक के उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, सहायक उपकरण, प्रकाश और बढ़ती निष्क्रियता, ईंधन और स्नेहक की उपस्थिति की स्थिति की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें क्रैंकशाफ्ट के विभिन्न मोड़ों की अनुमति दी जाती है और सुनी जाती है। कार को कम माइलेज की जांच करने की अनुमति है।

नियंत्रण निरीक्षण के परिणामों के मुताबिक, यह वाहनों की तकनीकी स्थिति का अनुमान है और सामग्री और उनकी देखभाल में कमी के उन्मूलन का समय निर्धारित करता है।

तकनीकी स्थिति को सत्यापित करने के लिए, रखरखाव की शुद्धता, वसंत-गर्मी और शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में कारों के परिवहन के पूरा होने पर, एक नियम के रूप में ऑटोमोटिव उपकरणों के स्थानों को एक नियम के रूप में कम से कम दो बार किया जाता है। और कारों का रखरखाव, साथ ही पार्कों के नियंत्रण।

निरीक्षण जांच की मात्रा एक विशेष स्थिति द्वारा निर्धारित की जाती है।

"कार", के तहत। ईडी। I.p.plekhanova

परिचय

पर्यावरण पर वाहनों का प्रभाव

पर्यावरण और इसे रोकने के तरीकों पर मोटर वाहनों का रासायनिक प्रभाव

1 वातावरण का प्रदूषण

2 लिथोस्फीयर प्रदूषण

3 हाइड्रोस्फीयर का प्रदूषण

रोकने के लिए वाहनों और तरीकों का शारीरिक प्रभाव

पर्यावरण और इसे रोकने के तरीकों पर मोटर वाहनों के यांत्रिक प्रभाव

निष्कर्ष

प्रयुक्त साहित्य की सूची

autotransport प्रदूषण पर्यावरण

परिचय

विश्वसनीय पर्यावरण संरक्षण, तर्कसंगत और प्राकृतिक संसाधनों के अधिकतम उपयोग की समस्या वैश्विक समस्याओं के बीच सबसे प्रासंगिक है।

परिवहन परिसर, विशेष रूप से रूस में, जिसमें मोटर वाहन, समुद्र, अंतर्देशीय जल, रेलवे और वायु परिवहन, सबसे बड़े वायु प्रदूषकों में से एक शामिल हैं। पर्यावरण पर इसका प्रभाव मुख्य रूप से व्यक्त किया जाता है, मुख्य रूप से जॉनींस के वायुमंडल के वायुमंडल में उत्सर्जन में और स्थिर स्रोतों से हानिकारक पदार्थों के साथ, साथ ही सतह के पानी की वस्तुओं के प्रदूषण, ठोस अपशिष्ट का गठन और परिवहन के प्रभाव शोर।

पर्यावरणीय प्रदूषण और ऊर्जा संसाधनों के उपभोक्ताओं के मुख्य स्रोतों में मोटर वाहन के सड़क परिवहन और बुनियादी ढांचे शामिल हैं।

रेलवे वाहनों से उत्सर्जन से अधिक परिमाण के क्रम में कारों से वायुमंडल में उत्सर्जन को दूषित करना। अगला आता है (अवरोही क्रम में) वायु परिवहन, समुद्र और अंतर्देशीय पानी। पर्यावरणीय आवश्यकताओं द्वारा वाहनों के अनुपालन, यातायात प्रवाह में निरंतर वृद्धि, राजमार्गों की असंतोषजनक स्थिति - यह सब पर्यावरण की स्थिति की निरंतर गिरावट की ओर जाता है।
वायु गैस के दुर्भावनापूर्ण उत्सर्जन के साथ जहर के अलावा, सड़क परिवहन प्रदूषण ईंधन और स्नेहक के साथ महत्वपूर्ण क्षेत्रों को प्रदूषित करता है, बढ़ते शोर और विद्युत चुम्बकीय उत्सर्जन का एक शक्तिशाली स्रोत है।

सड़क से पर्यावरण प्रदूषण की समग्र तस्वीर वर्तमान में बिगड़ती है।
हाल के दशकों में, सड़क परिवहन के तेज़ी से विकास के कारण, उनके पर्यावरणीय प्रभाव सम्मान की समस्याएं। कारें पेट्रोलियम उत्पादों की एक बड़ी मात्रा में जल रही हैं, एक ही समय में पर्यावरण के लिए मूर्त हानि, मुख्य रूप से वायुमंडल।

हर साल वाहनों की मात्रा बढ़ती है, और इसलिए, वायुमंडलीय हवा में हानिकारक पदार्थों की सामग्री बढ़ रही है। कारों की संख्या में निरंतर वृद्धि पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य पर एक निश्चित नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

1. पर्यावरण पर वाहनों का प्रभाव

प्रकृति संतुलित संबंधों की बहुलता के साथ एक समग्र प्रणाली है। इन संबंधों का उल्लंघन प्रकृति में स्थापित पदार्थों और ऊर्जा में बदलाव की ओर जाता है। उत्पादन और खपत में आधुनिक समाज इतने सारे पदार्थों और ऊर्जा में शामिल है, जो कि किसी व्यक्ति की जैविक आवश्यकताओं से सैकड़ों गुना अधिक है, जो आधुनिक पर्यावरण संकट का मुख्य कारण है।

आज, मानवता की उत्पादन गतिविधियां अधिकांश रासायनिक तत्वों को कवर करने वाले विभिन्न प्राकृतिक संसाधनों के उपयोग से जुड़ी हुई हैं। प्राकृतिक वातावरण पर तकनीकी प्रभाव को मजबूत करने से कई पर्यावरणीय समस्याएं पैदा हुईं। वायुमंडल, हाइड्रोस्फीयर और लिथोस्फीयर की स्थिति से जुड़ा सबसे तीव्र।

शहरीकृत क्षेत्रों की समस्याओं में से एक मोटर वाहनों के प्रभाव में पर्यावरण के गुणों को बदलना है। पर्यावरण पर वाहनों के प्रभाव के प्रकार अंजीर में दिखाए जाते हैं। एक।

योजना 1. पर्यावरण पर मोटर वाहनों का प्रभाव

2. पर्यावरण और इसे रोकने के तरीकों पर मोटर वाहनों का रासायनिक प्रभाव

2.1 वातावरण का प्रदूषण

कई क्षेत्रों में वाहनों का हिस्सा वायुमंडल में प्रदूषकों के कुल उत्सर्जन का 50% से अधिक है। वाहनों के मोबाइल स्रोतों द्वारा वायुमंडल का प्रदूषण मोटर वाहन इंजन की निकास प्रणाली के साथ-साथ कम हद तक, क्रैंककेस गैसों के माध्यम से निकास गैसों की अधिक हद तक होता है।

प्रत्येक कार व्यस्त गैसों के साथ वायुमंडल में लगभग 200 विभिन्न घटकों को फेंकता है। मोबाइल स्रोतों से प्रदूषकों के उत्सर्जन के मुख्य प्रकार, मानव शरीर पर उनके प्रभाव और पर्यावरण तालिका में दिखाए जाते हैं।

हानिकारक पदार्थ	मानव शरीर और पर्यावरण पर प्रभाव के परिणाम
कार्बन ऑक्साइड एस।	कार्बन ऑक्साइड ईंधन के अपूर्ण दहन का उत्पाद है, हवा कार्बन डाइऑक्साइड के गठन के साथ नीली लौ के साथ हवा पर है। दहन कक्ष में, सह इंजन को ठंडा-तरंग प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप ईंधन की असंतोषजनक छिड़काव में बनाया जाता है, जब ऑक्सीजन के नुकसान के साथ ईंधन का दहन होता है। इग्निशन के बाद के दहन के साथ, डाइऑक्साइड के गठन के साथ ऑक्सीजन की उपस्थिति में कार्बन ऑक्साइड को जला देना संभव है। इस मामले में, एक्स बर्नआउट प्रक्रिया निकास पाइपलाइन में जारी है।
	Tetraethylswin लागू करने के मामलों में निकास गैसों में दिखाई देता है - गैसोलीन के लिए एक विरोधी नॉक योजक। लीड शरीर में जमा करने में सक्षम है, जो श्वसन पथ के माध्यम से, भोजन और त्वचा के माध्यम से गिरती है। केंद्रीय तंत्रिका तंत्र और हेमेटोपोएटिक अंगों को आश्चर्यचकित करता है। बच्चों में मानसिक क्षमताओं में कमी का कारण बनता है, हड्डियों और अन्य ऊतकों में स्थगित कर दिया जाता है, इसलिए यह लंबे समय से खतरनाक है।
नाइट्रोजन ऑक्साइड नहीं, NO2, N2O4	नाइट्रोजन ऑक्साइड पौधों के पत्तों के लिए खतरनाक हैं। यह स्थापित किया गया है कि पौधों पर उनके प्रत्यक्ष विषाक्त प्रभाव 0.5 - 6.0 मिलीग्राम / एम 3 की सीमा में हवा में एनओएक्स की एकाग्रता पर प्रकट होता है। नाइट्रिक एसिड कार्बन स्टील्स के गंभीर संक्षारण का कारण बनता है। नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन की परिमाण को दहन कक्ष में एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। दहन कक्ष में प्रारंभिक ईंधन इंजेक्शन या उच्च संपीड़न दबाव भी एनओएक्स के गठन में योगदान देता है। प्रति व्यक्ति नाइट्रोजन ऑक्साइड का प्रभाव फेफड़ों और ब्रोंची के कार्यों का उल्लंघन करता है। नाइट्रोजन ऑक्साइड के प्रभाव बच्चों और कार्डियोवैस्कुलर बीमारियों से पीड़ित लोगों के संपर्क में हैं।
हाइड्रोकार्बन	एक अप्रिय गंध के अधिकारी। नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ हाइड्रोकार्बन की फोटोकैरेमिकल प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप, यह बनाया गया था। फुफ्फुसीय और ब्रोन्कियल रोगों में वृद्धि के लिए नेतृत्व
सल्फर कनेक्शन	एक मुक्त वातावरण में, सल्फर गैस (एसओ 2) को सल्फर एनहाइड्राइड (एसओसी) के लिए ऑक्सीकरण किया जाता है या विशेष रूप से हाइड्रोकार्बन में अन्य यौगिकों के साथ बातचीत करता है। सल्फर में सल्फरस एनहाइड्राइडेशन का ऑक्सीकरण फोटोकैमिकल और उत्प्रेरक प्रतिक्रियाओं के तहत एक मुक्त वातावरण में होता है। दोनों मामलों में, अंतिम उत्पाद वर्षा जल में एक एयरोसोल या सल्फ्यूरिक एसिड का समाधान है। बी सल्फर गैस का सूखी वायु ऑक्सीकरण बेहद धीरे-धीरे होता है। अंधेरे ऑक्सीकरण में SO2 मनाया नहीं गया है। हवा में नाइट्रोजन ऑक्साइड की उपस्थिति में, सल्फर आर्हाइड्राइड की ऑक्सीकरण दर हवा आर्द्रता के बावजूद बढ़ जाती है। गले, नाक और मानव आंख के श्लेष्म झिल्ली पर चिड़चिड़ाहट प्रभाव।
धूलदार कण	श्वसन पथ को नाराज करें।

कारगर गैसों को निकास गैसों के हिस्से का मिश्रण होता है जो इंजन के तेल के जोड़े के साथ इंजन क्रैंककेस में पिस्टन के छल्ले की ढीली के माध्यम से प्रवेश करते हैं। इंजन में क्रैंककेस गैसों की मात्रा बढ़ती पहनने के साथ बढ़ जाती है। इसके अलावा, यह इंजन के संचालन के आंदोलन और मोड की शर्तों पर निर्भर करता है।

कार में गैसोलीन की वाष्पीकरण तब होता है जब इंजन चल रहा है और गैर-काम करने की स्थिति में। वे न केवल मोबाइल स्रोतों में, बल्कि स्थिर में भी उभरते हैं, जिनमें से सबसे पहले, गैस स्टेशनों को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। वे बड़ी मात्रा में गैसोलीन और अन्य पेट्रोलियम उत्पादों को संग्रहित और बेचते हैं। ईंधन वाष्पीकरण और स्पिल के परिणामस्वरूप यह एक गंभीर पर्यावरण प्रदूषण चैनल दोनों है।

सड़कों सतह परत में धूल गठन के स्रोतों में से एक हैं। वाहन चलाते समय, सड़क की सतह और मोटर वाहन टायर घर्षण होते हैं, जिनके पहनने वाले उत्पादों को ठोस निकास गैसों के साथ मिश्रित किया जाता है। यह सड़क के निकट मिट्टी परत से सड़क पर सूचीबद्ध गंदगी जोड़ा गया है। रासायनिक संरचना और धूल की मात्रा फुटपाथ सामग्री पर निर्भर करती है।

पारिस्थितिकीय और आर्थिक संतुलन का अनुपालन करने के लिए, बड़ी संख्या में वाहनों के बिना कल्पना करना मुश्किल है, सलाह दी जाती है कि वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से उपायों की एक प्रणाली विकसित करें।

योजना 2. वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से उपायों की प्रणाली

तकनीकी, योजना, संगठनात्मक और तकनीकी उपायों का केवल एक व्यापक कार्यान्वयन शहर में बेहतर पर्यावरणीय गुणवत्ता का कारण बन सकता है।

2.2 लिथोस्फीयर प्रदूषण

बाहरी गैसों के साथ वायुमंडल गैसों में गिरने वाले पदार्थ, और फिर मिट्टी पर जमा होते हैं। मिट्टी में वायुमंडलीय और भूजल दोनों को पकड़ने और बनाए रखने की क्षमता होती है, जो रासायनिक यौगिकों के साथ मिट्टी के साथ समृद्ध होती है और इस प्रकार एक प्रकार की मिट्टी के गठन को प्रभावित करती है। यह निर्धारित किया जाता है कि मिट्टी तत्वों की अंतिम संख्या, अनंत बनाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि मिट्टी कई जीवमंडल चक्रीय प्रक्रियाओं में शामिल है। मिट्टी के हवा में पानी में मिट्टी में मौजूद तत्व, लगभग असीमित संपर्कों में प्रवेश कर सकते हैं और कनेक्शन की अनंत संख्या में प्रवेश कर सकते हैं।

मिट्टी लगभग सभी जीवमंडल साइकलिंग पदार्थों का एक अभिन्न हिस्सा है। धातु और उनके कनेक्शन मुख्य मिट्टी प्रदूषक के रूप में किए जाते हैं। द्रव्यमान और खतरनाक प्रकृति सीसा से मिट्टी प्रदूषण है। लीड यौगिकों का उपयोग गैसोलीन के लिए additives के रूप में किया जाता है, इसलिए वाहन लीड प्रदूषण का एक गंभीर स्रोत है। विशेष रूप से एक प्रमुख मोटरवे के साथ मिट्टी में बहुत सी लीड।

जब दहन 1 लीटर खाया जाने वाला गैसोलीन 200 से 500 मिलीग्राम लीड तक प्रतिष्ठित होता है। यह अत्यधिक सक्रिय लेंस लीड सड़कों के साथ मिट्टी को समृद्ध करता है।

जब तक भारी धातुएं मिट्टी के समग्र हिस्सों से मजबूती से जुड़ी होती हैं और पहुंचने में मुश्किल होती है, तो मिट्टी पर उनके नकारात्मक प्रभाव और पर्यावरण महत्वहीन होगा। हालांकि, अगर मिट्टी की स्थिति आपको मिट्टी के समाधान में भारी धातुओं को स्थानांतरित करने की अनुमति देती है, तो मिट्टी के प्रदूषण का प्रत्यक्ष जोखिम प्रकट होता है, पौधों में उन्हें घुमाने की संभावना है, साथ ही साथ मानव शरीर और जानवरों में इन पौधों का उपभोग करने की संभावना है। मिट्टी प्रदूषण और पौधों का खतरा निर्भर करता है: पौधों के प्रकार से; मिट्टी में रासायनिक यौगिकों के रूप; भारी धातुओं और पदार्थों के प्रभावों का विरोध करने के तत्वों की उपस्थिति जो उनके साथ व्यापक यौगिक बनाती हैं; सोखना और विसर्जन की प्रक्रियाओं से; मिट्टी और मिट्टी के जलवायु स्थितियों में इन धातुओं के उपलब्ध रूपों की संख्या। नतीजतन, भारी धातुओं का नकारात्मक प्रभाव अनिवार्य रूप से उनकी गतिशीलता पर निर्भर करता है, यानी। घुलनशीलता।

एक नियम के रूप में, एक नियम के रूप में, मिट्टी की स्व-सफाई। विषाक्त पदार्थ जमा होते हैं, जो मिट्टी की रासायनिक संरचना में धीरे-धीरे परिवर्तन में योगदान देता है, भूगर्भीय वातावरण और जीवित जीवों की एकता का उल्लंघन करता है। मिट्टी से, विषाक्त पदार्थ पशु जीवों, लोगों और गंभीर बीमारियों और घातक परिणामों का कारण बन सकते हैं।

पारिस्थितिक तंत्र पर वाहनों के प्रभाव के क्षेत्र के आयाम काफी बदल जाते हैं। मिट्टी में लीड सामग्री की सड़क के किनारे विसंगतियों की चौड़ाई 100-150 मीटर तक पहुंच सकती है। सड़कों के साथ वन स्ट्रिप्स वाहनों से लीड स्ट्रीम के अपने मुकुट में देरी करते हैं। शहर की स्थितियों में, लीड प्रदूषण के आकार विकास की स्थिति और हरी रोपण की संरचना द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। शुष्क मौसम में, लीड पौधों की सतह पर जमा होता है, लेकिन भारी बारिश के बाद यह एक महत्वपूर्ण हिस्सा (45% तक) धोया जाता है।

लीड माध्यम के प्रदूषण को कम करने के लिए, खाने वाले गैसोलीन के उपयोग को कम करना आवश्यक है, क्योंकि यह गैसोलीन वायुमंडल में लीड उत्सर्जन का स्रोत है। लीड का नेतृत्व करने वाली कई प्रतिष्ठानों को भी बनाना आवश्यक है, यानी इन प्रतिष्ठानों में लीड की मात्रा। स्वाभाविक रूप से ऐसी स्थापना किसी भी प्रकार की वनस्पति होती है।

2.3 हाइड्रोस्फीयर का प्रदूषण

जल निकायों के प्रदूषण के तहत, हानिकारक पदार्थों के आगमन के परिणामस्वरूप उनके जीवमंडल कार्यों और पर्यावरणीय महत्व में कमी आई है। परिवहन अपशिष्ट द्वारा जल प्रदूषण भौतिक और कार्बनिक गुणों (पारदर्शिता, रंग, गंध, स्वाद का उल्लंघन, सल्फेट्स, क्लोराइड, नाइट्रेट्स, जहरीले भारी धातुओं की सामग्री को बढ़ाने, पानी में भंग हवा को कम करने, की उपस्थिति में वृद्धि में प्रकट होता है रेडियोधर्मी तत्व। यह स्थापित किया गया है कि वाहनों के संचालन के दौरान आवंटित पदार्थों की 400 से अधिक प्रजातियां जल प्रदूषण का कारण बन सकती हैं। अनुमोदित मानदंड से अधिक होने के मामले में, कम से कम एक नुकसान के तीन संकेतकों में से एक: स्वच्छता-विषाक्त, सामान्य या ऑर्गेलेप्टिक, पानी को दूषित माना जाता है।

मोटर वाहनों के हाइड्रोस्फीयर का गहन प्रदूषण निम्नलिखित कारकों के कारण होता है। उनमें से एक आवासीय भवनों के आंगन में, खुले क्षेत्रों में संग्रहीत हजारों व्यक्तिगत कारों के लिए गैरेज की कमी है। स्थिति इस तथ्य से बढ़ी है कि व्यक्तिगत उपयोग के लिए मरम्मत सेवाओं का नेटवर्क अच्छी तरह से विकसित नहीं है। यह अपने मालिकों को अपनी खुद की मरम्मत और रखरखाव के लिए मजबूर करता है, वे पर्यावरण के परिणामों को ध्यान में रखते हुए, निश्चित रूप से क्या करते हैं। उदाहरण कार धोने के लिए निजी सिंक या अनधिकृत वाहनों की सेवा कर सकता है: धोने के बिंदुओं की कमी के कारण, यह ऑपरेशन अक्सर नदी, झील या तालाब के तट पर किया जाता है।

इस बीच, मोटर चालक सभी बड़ी मात्रा में सिंथेटिक डिटर्जेंट का उपयोग करते हैं, जो जल निकायों के लिए एक निश्चित जोखिम का प्रतिनिधित्व करते हैं। मोटर वाहन और ऑटो मरम्मत उद्यमों के क्षेत्र से मोटर वाहन की सतह से तूफान अपशिष्ट जल, मोटर वाहनों के क्षेत्र से, तेल उत्पादों, फिनोल और आसानी से रोशनी कार्बनिक पदार्थों द्वारा शहरी क्षेत्रों में जल बेसिन के प्रदूषण का एक शक्तिशाली स्रोत भी है। भारी धातुओं और विषाक्त पदार्थों की नालियों के साथ रसीद अचानक खपत और जल संसाधनों के उपयोग को सीमित करता है।

खुले तालाबों के सतह के पानी के प्रदूषण को कम करने के लिए, कार धोने के लिए उपयोग किए जाने वाले क्षेत्रों में एक छोटी जल आपूर्ति प्रणाली बनाने के साथ-साथ स्थानीय अपशिष्ट जल उपचार संयंत्रों के निर्माण के लिए आवश्यक है, इसके बाद प्रदूषक की अवशिष्ट राशि को कम करने के बाद भी आवश्यक है। प्रैक्टिस ने दिखाया है कि अपशिष्ट जल निपटारे के लिए मौजूदा तकनीकी प्रक्रियाएं कार्बनिक पदार्थों के 95-99% और निलंबित पदार्थों के 40-99% को हटाने में योगदान देती हैं। हालांकि, वे व्यावहारिक रूप से उनमें लवण की सामग्री को कम नहीं करते हैं, जिनमें से जहरीले पदार्थों में सबसे बड़ा खतरा है, जिसमें कैंसरजन्य शामिल है, जिसमें सबसे जहरीले - टेट्रोथिल्सविन में से एक है।

3. वाहनों और इसे रोकने के तरीकों का शारीरिक प्रभाव

सड़क शोर का स्तर परिवहन प्रवाह की तीव्रता, गति और चरित्र (संरचना) के कारण होता है। इसके अलावा, यह योजना समाधान (अनुदैर्ध्य और ट्रांसवर्स स्ट्रीट प्रोफाइल, ऊंचाई और विकास की घनत्व) और सुधार के तत्वों पर निर्भर करता है, जैसे कि कैरिजवे और हरी रोपण की उपस्थिति को कवर करता है। इनमें से प्रत्येक कारक 10 डीबी तक परिवहन शोर के स्तर को बदल सकते हैं।

औद्योगिक शहर आमतौर पर राजमार्गों पर कार्गो परिवहन का प्रतिशत अधिक होता है। ट्रक वाहनों के कुल प्रवाह में वृद्धि, विशेष रूप से डीजल इंजन के साथ भारी कर्तव्य, शोर के स्तर में वृद्धि की ओर जाता है। राजमार्ग के सड़क मार्ग से उत्पन्न होने वाला शोर न केवल प्राथमिक क्षेत्र के लिए लागू होता है, बल्कि आवासीय भवन में भी गहराई से लागू होता है। खुली खिड़कियों के साथ आवासीय कमरे में मापा गया शोर स्तर संकेतित राजमार्गों पर केंद्रित, केवल 10-15 डीबी नीचे।

परिवहन धारा की ध्वनिक विशेषताओं को कार के शोर के संकेतकों द्वारा निर्धारित किया जाता है। व्यक्तिगत परिवहन दल द्वारा उत्पादित शोर कई कारकों पर निर्भर करता है: इंजन के संचालन की शक्ति और मोड, चालक दल की तकनीकी स्थिति, सड़क की सतह की गुणवत्ता, आंदोलन की गति। उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण शोर कार की तेज ब्रेकिंग का कारण बनता है।

हाल ही में, परिवहन द्वारा उत्पादित औसत शोर में 12-14 डीबी की वृद्धि हुई। यही कारण है कि शहर में शोर का मुकाबला करने की समस्या तेजी से तेज हो रही है।

मजबूत शहरी शोर की स्थितियों में, श्रवण विश्लेषक का निरंतर वोल्टेज होता है। नुकसान जो मजबूत शोर को चोट पहुंचा रहा है, वह ध्वनि ऑसीलेशन के स्पेक्ट्रम और उनके परिवर्तन की प्रकृति पर निर्भर करता है। शोर के कारण संभावित श्रवण हानि का खतरा काफी हद तक किसी व्यक्ति की व्यक्तिगत विशेषताओं पर निर्भर करता है।

बड़े शहरों में शोर एक व्यक्ति की जीवन प्रत्याशा को कम कर देता है, और तंत्रिका थकावट, मानसिक अवसाद, वनस्पति न्यूरोसिस, अल्सरेटिव बीमारी, अंतःस्रावी रोगों के विकार, और बड़े पैमाने पर नींद तोड़ता है।

शहरी शोर के हानिकारक प्रभाव से लोगों की रक्षा के लिए, इसकी तीव्रता, वर्णक्रमीय संरचना, कार्रवाई के समय और अन्य मानकों को विनियमित करना आवश्यक है। स्वच्छता राशनिंग में, इस तरह के शोर स्तर को अनुमत के रूप में स्थापित किया गया है, जिसका प्रभाव लंबे समय से शरीर के सिस्टम के शोर के प्रति संवेदनशील प्रतिक्रियाओं को प्रतिबिंबित करता है, जो लंबे समय तक शारीरिक संकेतकों के संवेदी की प्रतिक्रियाओं को दर्शाता है।

वर्तमान में, शहरी विकास की शर्तों के लिए शोर आवासीय और सार्वजनिक भवनों के परिसर में और आवासीय भवन (संख्या 3077-84) और निर्माण मानदंडों और विनियमों के क्षेत्र में अनुमेय शोर के सैनिटरी मानकों के अनुसार सामान्यीकृत किया जाता है। 12-77 "शोर संरक्षण"। सभी मंत्रालयों, विभागों और संगठनों के डिजाइन, निर्माण और संचालन, आवास और सार्वजनिक भवनों के लिए स्वच्छता मानकों की आवश्यकता होती है, योजना बनाने और शहरों, माइक्रोडिस्ट्रिट्स, आवासीय भवनों, क्वार्टर, संचार इत्यादि के निर्माण के लिए परियोजनाएं विकसित करना, साथ ही संगठनों के लिए जो विनिर्माण डिजाइन कर रहे हैं और इमारतों और घरेलू उपकरणों के ऑपरेटिंग वाहन, तकनीकी और इंजीनियरिंग उपकरण।

गोस्ट 19358-85 "मोटर वाहनों के बाहरी और आंतरिक शोर। मान्य स्तर और माप के तरीके "राज्य, अंतर-विभागीय, विभागीय और आवधिक नियंत्रण परीक्षणों पर अपनाए गए सभी नमूनों के शोर विशेषताओं, माप के तरीके और कार शोर (मोटरसाइकिल) के अनुमत स्तर निर्धारित करते हैं।

शहरी शोर को कम करने से मुख्य रूप से वाहनों के शोर में कमी के कारण हासिल किया जा सकता है।

शोर से आबादी की सुरक्षा के लिए टाउन-प्लानिंग गतिविधियों में शामिल हैं: शोर स्रोत और संरक्षित वस्तु के बीच की दूरी में वृद्धि; ध्वनिक रूप से अपारदर्शी स्क्रीन (ढलान, दीवारों और भवनों - स्क्रीन) का उपयोग, विशेष शोर लैंडस्केपिंग बैंड; विभिन्न नियोजन तकनीकों का उपयोग, microdicricts के तर्कसंगत प्लेसमेंट। इसके अलावा, शहरी नियोजन कार्यक्रम मुख्य सड़कों के तर्कसंगत विकास हैं, माइक्रोडिस्ट्रिट्स के क्षेत्र का अधिकतम बागवानी और विभाजित स्ट्रिप्स, इलाके एट अल का उपयोग।

4. पर्यावरण और तरीकों पर मोटर वाहनों के यांत्रिक प्रभाव को रोकने के लिए

सड़कों के नीचे महत्वपूर्ण भूमि क्षेत्रों द्वारा अलग किया गया है। इस प्रकार, आधुनिक मोटरवे के 1 किमी के निर्माण के लिए उपजाऊ भूमि समेत वर्ग के 10-12 हेक्टेयर तक की आवश्यकता होती है। मिट्टी के कटाव बहुत जल्दी होता है, और एक उपजाऊ परत के मनोरंजन के लिए, लगभग 100 वर्षों के लिए 1 सेमी गहरा आवश्यक है। कृषि संबंधों में परिवहन सुविधाओं के लिए भूमि आवंटन के रूप में, परिवहन के विकास में मृदा संरक्षण इतनी मुख्य दिशाएं हैं; परिवहन सुविधाओं के क्षेत्र में पारंपरिक जलविद्युत शासनों का संरक्षण; वाहन के काम के हानिकारक घटकों के साथ कमी (बेहतर समाप्ति) मिट्टी प्रदूषण।

विदेश और हमारे देश में वाहनों के विकास के साथ भूमि के आर्थिक उपयोग के अनुभव को जमा करते हैं, उदाहरण के लिए, शहरों में बड़े भूमिगत गैरेज का निर्माण कर रहे हैं। यह कई नए भूमिगत संरचनाओं को बनाने की योजना है।

वाहनों के उत्पादन के लिए आवश्यक धातुओं की बड़ी मात्रा में पृथ्वी से अवकाश, परिणामस्वरूप ऊर्जा संतुलन के स्तर के उल्लंघन की ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप, अंतरिक्ष में इस संतुलन, खपत या ऊर्जा उत्सर्जन को संरेखित करते समय मुख्य रूप से दोषों के माध्यम से होता है लिथोस्फीयर, और अयस्क जमा के माध्यम से नहीं, जैसा कि पहले था, जिसने स्थानीय भूकंप और स्थानीय आग के उद्भव को जन्म दिया।

सड़क निर्माण क्षेत्र के हाइड्रोलॉजिकल शासन को प्रभावित करता है, जो बायोगियोसेनोस की संरचना में बदलाव की ओर जाता है; और बदले में जंगल का काटने से फ्लोरिस्टिक संरचना में बदलाव होता है।

निष्कर्ष

प्रकृति संरक्षण हमारी शताब्दी का कार्य है, जो समस्या सामाजिक बन गई है। पारिस्थितिकी के क्षेत्र में रूस के बैकलॉग के कई सबसे महत्वपूर्ण कारण हैं:

कम कार ऑपरेशन संस्कृति। ऑपरेशन में दोषपूर्ण कारों की संख्या अभी भी बहुत अधिक है;

कारों के पर्यावरणीय गुणों के लिए कठिन विधायी आवश्यकताओं की कमी। उत्सर्जन विषाक्तता के लिए पर्याप्त सख्त आवश्यकताओं की अनुपस्थिति में, उपभोक्ता पर्यावरण के अनुकूल खरीदने में रूचि नहीं रखता है, लेकिन साथ ही साथ अधिक महंगी कारें, और निर्माता उन्हें उत्पादन करने के इच्छुक नहीं हैं;

आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित कारों के संचालन का अनुचित आधारभूत संरचना;

यूरोपीय देशों के विपरीत, हमारे पास अभी भी देश में तटस्थों की शुरूआत है।

हाल के वर्षों में, स्थिति बेहतर के लिए बदलना शुरू कर दिया। हालांकि कठोर पर्यावरण मानदंडों की शुरूआत और 10 वर्षों के लिए देर हो जाती है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि यह शुरू हुआ।

परिवहन से पर्यावरणीय क्षति को कम करने के मुख्य तरीके निम्नानुसार हैं:

) शहरी परिवहन के आंदोलन का अनुकूलन;

) वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों का विकास;

) कार्बनिक ईंधन की सफाई और सफाई;

) वैकल्पिक ईंधन का उपयोग कर इंजन का निर्माण (संशोधन);

) शोर संरक्षण;

) ऑटोमोबाइल पार्क और आंदोलन के प्रबंधन के लिए आर्थिक पहल

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शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

मुझे आपको याद दिलाना है कि परिवहन करने वाले कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों को एक पूर्व यात्रा या पूर्व परीक्षा आयोजित करना होगा, और पारित होने का मार्ग चिपकाया जाना चाहिए।

प्री-ट्रायल और प्री-वॉर कंट्रोल किस मामले में हैं?

पूर्व परीक्षण नियंत्रण यह किया जाता है कि उड़ान की अवधि कार्य दिवस की अवधि के बराबर है या इसे पार करती है। इस मामले में, कार उड़ान की शुरुआत से पहले केवल एक बार नियंत्रित होती है।

प्रीमियम नियंत्रण यह आयोजित किया जाता है यदि दिन के दौरान कार कई उड़ानें बनाती है। इस मामले में, कार को बदलाव की शुरुआत से पहले केवल एक बार निगरानी की जाती है।

शेष पूर्वागर और पूर्व निगरानी प्रक्रिया पूरी तरह से मेल खाता है।

वाहनों को क्या नियंत्रित करना चाहिए?

संघीय कानून के अनुच्छेद 20 के खंड 2 का कहना है कि तकनीकी नियंत्रण वाहनों को पारित करना चाहिए, कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों से संबंधितकौन सा परिवहन यात्री या कार्गो।

इस मामले में, वाणिज्यिक परिवहन के बारे में जरूरी नहीं है। यदि कार चालक को छोड़कर कम से कम एक व्यक्ति को संगठन की अपनी जरूरतों या परिवहन के लिए कार्गो का परिवहन करती है, तो इसे प्री-ट्रिप या प्री-मॉनीटर नियंत्रण पास करना होगा।

आवश्यकता सभी प्रकार के वाहनों पर लागू होती है: यात्री कारें, ट्रक, बसें और अन्य।

प्री-ट्रिप तकनीकी निरीक्षण कौन कर सकता है?

7. नियंत्रण किया जाता है मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक या शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट (इसके बाद - नियंत्रक) के वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक।

तकनीकी नियंत्रण एक विशेष कर्मचारी द्वारा किया जाना चाहिए - नियंत्रक.

नियंत्रकों के लिए विस्तृत नियंत्रण एक अलग (अनुच्छेद 14.3) में प्रस्तुत किए जाते हैं:

तालिका की अंतिम स्ट्रिंग पर ध्यान दें। एक संगठन के किसी भी कर्मचारी जिसकी कम से कम एक माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा पेशेवर प्रशिक्षण दे सकती है, जिसके बाद यह नियंत्रक के रूप में काम करने में सक्षम हो जाएगा।

उदाहरण के लिए, संगठन के सबसे छोटे संस्करण पर विचार करें। एक व्यक्तिगत उद्यमी माल की गाड़ी में लगी हुई है, यानी। वह खुद एक ड्राइवर के रूप में कार्य करता है। इस मामले में, यह पेशेवर प्रतिरक्षा पारित कर सकता है। उसके बाद, उन्हें जाने से पहले कार की जांच करने का अधिकार प्राप्त होगा और ट्रैक सूची में नियंत्रण को पारित करने पर निशान लगाएगा।

फिर भी, एक और विकल्प है। आप एक मैकेनिक के साथ एक अनुबंध का निष्कर्ष निकाल सकते हैं जो प्रतिदिन संगठन में आएगा, वाहनों की जांच करें, यात्रा पत्रक में अंक डालें और उचित पत्रिका भरें।

उसी समय, आपको अगले आइटम को ध्यान में रखना होगा:

5. वाहन की तकनीकी स्थिति (इसके बाद - नियंत्रण) की तकनीकी स्थिति की पूर्व-निगरानी या वाहन की पार्किंग के लिए वाहन पार्किंग के लिए वाहन पार्किंग और वाहन चालक के अंत में वाहन पार्किंग के लिए वाहन की पत्तियों से पहले की जाती है परिवर्तन (इसके बाद पार्किंग के रूप में जाना जाता है)।

इसलिए कार की जांच करना आवश्यक है जहां यह पार्किंग स्थल में है। यही है, अनुबंध समाप्त करना असंभव है, जिसके अनुसार कार प्री-ट्रेस नियंत्रण पास करने के लिए किसी अन्य संगठन की यात्रा करेगी। सभी चेक जगह में आयोजित किए जाने चाहिए।

यदि संगठन बड़ी और कार बहुत है, तो यह एक अलग कर्मचारी के कर्मचारियों को लेने के लिए समझ में आता है जो प्री-ट्रिप चेक से निपटेंगे।

यदि गाड़ी में लगी कई कारें हैं, तो एक विशेष संगठन के साथ अनुबंध समाप्त करना सस्ता है, जिसका कर्मचारी आएगा और कारों को उड़ान भरने के लिए तैयार करेगा।

निरीक्षण के लिए प्रक्रिया

समय से पहले नियंत्रण रखने की प्रक्रिया में चेक किए जाने वाले कार आइटम की पूरी सूची होती है (इसे बढ़ाने के लिए चित्र पर क्लिक करें):

इस प्रकार, जांच करते समय अलौकिक कुछ भी नहीं करना पड़ता है। आपको बस यह जांचने की ज़रूरत है कि कार पूरी तरह से काम करने वाली स्थिति में है।

अलग-अलग, मैं इस तथ्य पर ध्यान देना चाहता हूं कि नियंत्रक को अन्य चीजों के साथ, जांचना चाहिए कि वाहन डिजाइन में परिवर्तन किए गए हैं।

पूट सूची में पत्र

यदि कार पूरी तरह से काम कर रही है, तो नियंत्रक ट्रैक शीट में "वाहन की तकनीकी स्थिति की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण" चिह्न रखता है, अपने हस्ताक्षर डालता है, नाम और आद्याक्षर लिखता है।

इसके अलावा, जिस तरह से आपको प्री-ट्रिप कंट्रोल की तिथि और समय निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है। इसके लिए अतिरिक्त क्षेत्र।

भीड़ नियंत्रण परिणाम पंजीकरण लॉग

पूर्व-निगरानी के परिणामों के पंजीकरण के एक विशेष मुद्दे के लिए नियंत्रण के पारित होने पर भी चिह्नित किया जाना चाहिए (विस्तार करने के लिए चित्र पर क्लिक करें):

पत्रिका एक साधारण तालिका है, जिनमें से कॉलम की सूची नियामक दस्तावेज़ में दी जाती है। यदि आप चाहें, तो आप इस तरह की एक टेबल बना सकते हैं। आप निम्न फ़ॉर्म भी डाउनलोड कर सकते हैं और इसे सही राशि में प्रिंट कर सकते हैं:

2020 में, पत्रिका के सभी क्षेत्र नियंत्रक से भरे हुए हैं। ड्राइवर के हस्ताक्षर की आवश्यकता नहीं है।

ध्यान दें। तकनीकी नियंत्रण परिणामों का लॉगिंग इलेक्ट्रॉनिक रूप में किया जा सकता है। इस मामले में, दी गई जानकारी को एक योग्य इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर द्वारा मजबूत द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए।

प्री-ट्रिप कंट्रोल मार्क की कमी के लिए जुर्माना

पूर्व-यात्रा तकनीकी निरीक्षण के पारित होने के नियमों का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना अनुच्छेद 12.31 1 प्रशासनिक कोड के लिए प्रदान किया जाता है:

3. वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्ववर्ती नियंत्रण के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन के साथ सड़क और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा यात्रियों और सामान, कार्गो के परिवहन को पूरा करना -

तीन हजार rubles की राशि में नागरिकों पर एक प्रशासनिक जुर्माना लगाने पर लगाई; अधिकारियों पर - पांच हजार रूबल; कानूनी संस्थाओं पर - तीस हजार रूबल।

कृपया ध्यान दें कि दंड लागू करें:

• ड्राइवर पर - 3 000 रूबल,
• नियंत्रक पर - 5,000 रूबल,
• एक कानूनी इकाई या आईपी पर - 30 000 रूबल।

खैर, अंत में, मैं सुझाव देता हूं कि आप स्वयं को नए नियामक दस्तावेज़ के पाठ से परिचित कर सकें:

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

सभी टिप्पणियां पढ़ें

हैलो, मुझे बताओ, क्या कोई कानून केवल शहर के भीतर लाइसेंस प्राप्त बसों को पार्क करने के लिए संगठन को बाध्य करता है?

बिल्कुल सही केवल, फिर नहीं।

विक्टर -166।

हैलो! हमारे पास वेपैड में निरीक्षण के पारित होने पर एक निशान है और पत्रिका ऑपरेशन सेवा के प्रमुख को रखती है। और यह कार को भी नहीं देखता है। मैं और कहूंगा - यह कार्यालय भी नहीं छोड़ता है। मेरे तर्कों पर कि वह (महिला की सेवा के प्रमुख) को कार का निरीक्षण करना चाहिए, उन लोगों का जवाब दें। स्थिति मैकेनिक को मरम्मत के लिए जांचती है, और यह बस हस्ताक्षर को रास्ते में रखती है और इसे रिकॉर्ड करती है। यह वैध है कि यह है और, यदि वैध नहीं है, तो कैसे और कौन दंडित कर सकता है?

हैलो! कृपया मुझे बताएं कि प्रति पंक्ति निकास टी / एस के समय से वाहनों की स्थिति के पूर्व-यात्रा तकनीकी नियंत्रण लिखने के लिए एक अनिवार्य कालक्रम प्रक्रिया है? यदि वहां है, तो किस दस्तावेज़ में यह दिखाई देता है?

रात। "... वाहनों की तकनीकी स्थिति का पूर्व-यात्रा नियंत्रण उड़ान की शुरुआत से पहले किया जाता है ..." और "... वाहन के पत्तों से पहले पार्किंग (पार्किंग स्थान) से बाहर हो जाता है ..." सभी से 8 अगस्त, 2018 नंबर 2 9 6 से परिवहन मंत्रालय का आदेश।

मिखाइल -237।

नमस्ते। कृपया मुझे किसी भी योग्यता आवश्यकताओं को बताएं (मेरे पास डिप्लोमा तकनीशियन की योग्यता है) वाहन के उत्पादन के लिए नियंत्रक बनने के लिए सड़क परिवहन की विशेषता रखरखाव और मरम्मत के लिए माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा के मालिकों के लिए?

नमस्ते,

1) वाहन (रिकेर्स, ट्रैक्टर, फोर्कलिफ्ट इत्यादि) पंजीकृत हैं और उद्यम के क्षेत्र के लिए नहीं जा रहे हैं, एक अनिवार्य पूर्व-यात्रा निरीक्षण से गुजरना चाहिए?

2) यदि हां, तो यह वाहन किस दस्तावेज़ के अनुसार आदेश संख्या 141 से संबंधित है?

परिवहन संख्या 141 मंत्रालय का आदेश 8 अगस्त, 2018 को आदेश संख्या 2 9 6 को रद्द कर दिया गया था। इसमें, अनुच्छेद 2 में मुख्य वाक्यांश: "यह प्रक्रिया कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए अनिवार्य है जो यात्रियों को आधार पर परिवहन करती हैं कैरिज (वाणिज्यिक परिवहन) के अनुबंध के आधार पर परिवहन या चार्टर अनुबंध और (या) के लिए एक अनुबंध के साथ-साथ वाहन में चालक को छोड़कर व्यक्तियों के आंदोलन (आईटी), और (या) इन संधियों के समापन के बिना सामग्री वस्तुएं (अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) (इसके बाद - परिवहन के विषय) "। इसलिए यह स्पष्ट हो जाता है कि हर कोई वाहक के बराबर है। ट्रैक्टर स्पष्ट रूप से कार्गो के प्रकार में कुछ स्थानांतरित करेगा। फिर हम उप-नियंत्रण के रूप में आदेश के खंड 4 को निष्पादित करेंगे। ध्यान दें कि कोई परिभाषा नहीं है कि आपका ट्रैक्टर सार्वजनिक या अज्ञात उपयोग की सड़कों पर कार्गो ले जाने के लिए जाता है या नहीं। सिद्धांत रूप में, अपने क्षेत्र में स्कोर करना संभव होगा, कोई भी जांच नहीं करेगा। लेकिन अगर क्या होता है - वहां परिस्थिति में वृद्धि होगी। इसलिए, मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के अनुसार, मैं खर्च करने की सलाह देता हूं। Gostekhnadzor को ध्यान में रखने की तकनीक के लिए, यह एक अलग गीत है (हाल ही में ऐसा किया गया, सभी विभागों के अनुरूप - गीत लंबा है ...)।

माइकल, नमस्ते।

शिक्षा नियंत्रक द्वारा काम करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। अतिरिक्त योग्यता आवश्यकताओं को ऐसी विशेषता के साथ प्रस्तुत नहीं किया जाता है।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

शुभ दोपहर, हमारे पास एलएलसी है और उद्यम की बैलेंस शीट पर यात्री हैं, जिस पर आधिकारिक मुद्दों पर, आधिकारिक मुद्दों पर, एक कार्गो के बिना, सवाल यह है कि यह एक पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है? हमारे पास अभी भी राज्य में एक मैकेनिक है, क्या एक ही समय में यांत्रिकी को व्यवस्थित करना संभव है?

शुभ दोपहर, हमारे पास एलएलसी है और उद्यम की बैलेंस शीट पर यात्री हैं, जिस पर आधिकारिक मुद्दों पर, आधिकारिक मुद्दों पर, एक कार्गो के बिना, सवाल यह है कि यह एक पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है?

835 एन स्वास्थ्य मंत्रालय अनिवार्य है। पढ़ें, सब कुछ बेहद स्पष्ट है।

हमारे पास राज्य में एक मैकेनिक है, एक ही समय में और प्रेषक को आदेश में यांत्रिकी जारी किया जा सकता है?

बहुत प्रेषक की जरूरत है?

स्वास्थ्य मंत्रालय के आदेश संख्या 835 एन में, ट्रक के बारे में या लोगों और खतरनाक सामानों के बारे में, लेकिन यात्री के बारे में एक शब्द नहीं, इसके अलावा, एक दस्तावेज स्पष्ट रूप से गवाही देता है कि यदि संगठन उद्यम कार पर निदेशक ड्राइव करता है, तो हनी निरीक्षण और निरीक्षण आवश्यक नहीं है, टी .to। उनका श्रम कार्य यातायात आंदोलन से संबंधित कार्य करने के लिए नहीं है, इसके अलावा, ड्राइवर की चिकित्सा परीक्षा 2 साल में 1 बार गुजरती है।

क्रम संख्या 835 एन में, स्वास्थ्य मंत्रालय ने ट्रकों के बारे में कहा या लोगों और खतरनाक सामानों के परिवहन के बारे में कहा, लेकिन यात्री के बारे में एक शब्द नहीं

एक लिंक लाओ। पहले से ही माल ढुलाई के लिए।

इसके अलावा, एक दस्तावेज स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि यदि संगठन एंटरप्राइज़ कार पर निदेशक ड्राइव करता है, तो शहद निरीक्षण और निरीक्षण को पारित करने की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि उनका श्रम कार्य यातायात से संबंधित कार्य करने में नहीं है

इसी तरह। ऐसे दस्तावेज़ दिखाएं।

इसके अलावा, ड्राइवर की चिकित्सा परीक्षा 2 साल में 1 बार गुजरती है।

इंतिहान? मैं भी एक दिलचस्प दस्तावेज़ देखना चाहता हूं।

धन्यवाद। हालांकि मैं तुम्हारी आँखें खोलूंगा। मैं नहीं जानता और भूल गया। कम से कम अब जानें। संक्षेप में - दस्तावेजों की प्रतीक्षा में।

प्रश्न: कंपनी के संतुलन पर वाहन हैं (कारें - 4 इकाइयां)। कोई ड्राइवर नहीं हैं। ड्राइवर के लाइसेंस (निदेशक, मालिकों) वाले व्यक्तियों को कारों को नियंत्रित करने की अनुमति है। क्या इन कर्मचारियों के लिए आवधिक चिकित्सा परीक्षा (आदेश 302 एन के अनुलग्नक 2 के अनुच्छेद 27) और मनोवैज्ञानिक परीक्षा से गुजरना जरूरी है?

उत्तर: चिकित्सा परीक्षा और मनोवैज्ञानिक परीक्षा के इन कर्मचारियों द्वारा मार्ग की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उनका श्रम कार्य यातायात आंदोलन से संबंधित काम करने में नहीं है।

कानूनी औचित्य: हानिकारक और (या) खतरनाक काम करने की स्थितियों (भूमिगत काम सहित) के साथ-साथ यातायात आंदोलन से संबंधित कार्यों के साथ काम करने वाले कर्मचारी, अनिवार्य प्रारंभिक (काम में प्रवेश पर) और आवधिक (उम्र के व्यक्तियों के लिए) से गुजरते हैं 21 - वार्षिक) चुनौतीपूर्ण काम को पूरा करने और पेशेवर बीमारियों को रोकने के लिए इन कर्मचारियों की उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए चिकित्सा परीक्षाएं। चिकित्सा सिफारिशों के अनुसार, इन कर्मचारियों को असाधारण चिकित्सा परीक्षाएं होती हैं (कला के भाग 1। रूसी संघ के श्रम संहिता के 213)।

कला के अनुसार। 10.12.1995 एन 1 9 6-एफजेड के संघीय कानून के 23 "सड़क सुरक्षा पर" अनिवार्य प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षाएं वाहनों के ड्राइवरों के रूप में नियोजित व्यक्तियों के संबंध में आयोजित की जाती हैं।

वाहन चालक के रूप में व्यक्ति के पूरे काम के समय में अनिवार्य आवधिक चिकित्सा परीक्षाएं की जाती हैं।

आपातकालीन परिचालन सेवाओं की चुनौती पर यात्रा करने वाले वाहनों का प्रबंधन करने वाले ड्राइवरों के अपवाद के साथ, वाहन चालक के रूप में व्यक्ति के पूरे कार्यस्थल के दौरान अनिवार्य पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षाएं की जाती हैं।

अनिवार्य पोस्टिल मेडिकल परीक्षाएं वाहन चालक के रूप में व्यक्ति के पूरे समय समय में किए जाते हैं, यदि ऐसा काम यात्रियों या खतरनाक सामानों के परिवहन से संबंधित है।

चिकित्सा संगठनों के साथ अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा के परिणामों के मुताबिक, चिकित्सा निष्कर्ष वाहन चालकों के वाहन चालकों (वाहन चालकों के लिए उम्मीदवार) (वाहन चालकों के लिए उम्मीदवार) जारी किए जाते हैं (वाहन चालकों के लिए उम्मीदवार, चिकित्सा गवाही या वाहन प्रबंधन पर चिकित्सा प्रतिबंध।

बढ़ी हुई खतरे की शर्तों में कुछ प्रकार की पेशेवर गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए चिकित्सा मनोवैज्ञानिक विरोधाभासों की सूची, 28 अप्रैल, 1 99 3 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित, एक मनोवैज्ञानिक पास करने के लिए दायित्व प्रदान करता है यातायात आंदोलन से संबंधित कार्य करने वाले वाहनों और व्यक्तियों के ड्राइवरों द्वारा परीक्षा।

मुझे समझ में नहीं आया कि आप क्या दिखाना चाहते थे, विषय में पाठ को सब कुछ लाएं? यदि आप आवधिक और पूर्व परीक्षण निरीक्षण के बीच अंतर नहीं पकड़ते हैं, तो वार्तालाप एक अंधेरे के रूप में बधिर-और-और-और-तरह के साथ। और श्रम पर निरीक्षण ने पूछे जाने वाले प्रश्न का उत्तर दिया। आपके पास पूर्व-निरीक्षण चिकित्सा परीक्षा पर एक प्रश्न था, आपको इस विषय में इसका उत्तर मिल गया है। हालांकि यह एक ही विषय नहीं है।

यदि आपके मामले में संक्षेप में (यदि आप समझते हैं):

1. पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा।

2. तकनीकी अन्वेषण के पूर्व परीक्षण नियंत्रण - नहीं।

मूल स्रोतों को पढ़ें, और एक कॉपीपैटलिटी नहीं है कि यह स्पष्ट नहीं है। विकास के लिए, 2 9 जनवरी, 201 9 के रूसी संघ के संवैधानिक न्यायालय की संवैधानिक न्यायालय की परिभाषा पढ़ें। 234-ओ "नागरिक की शिकायत को स्वीकार करने से इनकार करने के लिए *** प्रशासनिक अपराध संहिता के 12.31.1, और इसके अलावा, संघीय कानून "ऑन रोड सुरक्षा" के लेख 20 और 23 के प्रावधान।

यदि आप वास्तव में समझ नहीं पाते हैं, तो बीडी-शनिक को किराए पर लें।

मैं सीखने में शुभकामनाएं देता हूं!

अच्छा दिन!

मैं कैप्स से इसे तुरंत फेंकने के लिए कहता हूं, इस विषय में मैं एक नौसिखिया हूं, सवाल यह है:

पी 2 सेंट। बीडीडी पर 20 एफजेड -196 परिवहन समझौते या चार्टर अनुबंध और (या) के आधार पर यात्रियों के वाहन परिवहन की तकनीकी स्थिति के पूर्व परीक्षण या स्थायी नियंत्रण के अधीन व्यक्तियों के अधिकारियों के दायित्वों को इंगित करता है परिवहन के अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन), साथ ही साथ चलने वाले व्यक्ति, चालक के अलावा, और (या) इन संधि के समापन के बिना बसों और ट्रकों द्वारा सामग्री वस्तुओं (उनकी खुद की जरूरतों के लिए परिवहन और ट्रक))

अनुच्छेद 2 में परिवहन संख्या 2 9 6 मंत्रालय का आदेश अधिक व्यापक रूप से व्यक्तियों की जिम्मेदारियों की व्याख्या करता है (यह प्रक्रिया कानूनी संस्थाओं के लिए अनिवार्य है और व्यक्तिगत उद्यमी परिवहन या चार्टर अनुबंध के अनुबंध के आधार पर यात्रियों की गाड़ी में लगे हुए हैं और (या) माल का परिवहन अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर, और वाहन में चालक को छोड़कर (आईटी), और (या) सामग्री वस्तुओं को इन संधि के समापन के बिना (या) सामग्री वस्तुओं को छोड़कर व्यक्तियों के आंदोलन को भी पूरा करता है ( अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) (इसके बाद - परिवहन गतिविधियों के विषय))

यह पता चला कि आदेश एफजेड के प्रभाव को विस्तारित करता है (टीसीएस का उपयोग करके सभी व्यक्तियों की ज़िम्मेदारी वितरित करता है), हालांकि इसे इसके अनुसरण में लिया जाता है, और इस प्रकार व्यक्तियों की स्थिति की स्थिति खराब हो जाती है (बीडीडी का नैतिक पक्ष नहीं लेता है खाते में)।

स्टॉक संगठन में केवल यात्री वाहनों में और केवल अपनी जरूरतों के लिए - क्या नियंत्रण करना, पत्रिका का नेतृत्व करना और यात्रा पत्रक में अंक बनाना जरूरी है?

यहां, मैंने उत्तर दिया जाने से पहले सब कुछ लिखा है, जो वाष्पित हो गया। आपको बस पढ़ने की जरूरत है। आदेश 296 कानून के विपरीत है। हम एक उच्च दस्तावेज - 1 9 6-एफजेड द्वारा निर्देशित हैं। वहां स्पष्ट रूप से संकेत दिया गया है कि आपके मामले में यह आवश्यक नहीं है। और जिनके लिए मैंने आपकी पोस्ट से पहले लिखा था? आलस्य भी इसे पढ़ा, पूछना आसान है। अदालत की परिभाषा की तलाश करें। सब कुछ वहाँ लिखा गया है।

तात्याना -213।

शुभ दोपहर, कृपया मुझे बताएं कि डॉक्टर द्वारा निर्धारित दिनांक को वाहनों की रिहाई के लिए मैकेनिक की तारीख के साथ संयोग होना चाहिए?

तात्याना, नमस्ते।

नियामक दस्तावेज सीधे यह नहीं कहते कि तिथियां मेल खाना चाहिए।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

हाँ। साथ ही, कार्यालय में, निरीक्षण स्मार्टफोन में आवेदन के माध्यम से दूर और दूरस्थ रूप से कार को नियंत्रित करने के लिए रखता है। मज़ाक। मैंने इस समय के बारे में बात की। ऐसी बारीकियां थीं। और समय सभी ड्राइवरों के लिए समान है।

मरीना -126।

शुभ दोपहर, कृपया मुझे बताएं कि गेराज में कई कारें हैं (140 इकाइयों से अधिक), क्या लॉग में सभी तकनीक लिखने के लिए नियंत्रक को लिखना आवश्यक है? पहले, जहाँ तक मुझे पता है, 10-20% की अनुमति थी

मैंने कहीं भी कोई प्रतिशत नहीं देखा है। हमारे नए मामले में, यह लिखा गया है: 15. परिवहन गतिविधियों का विषय नियंत्रण का नियंत्रण रखना चाहिए।

मैं समझता हूं, मेहनतपूर्वक सबकुछ भरना। लेकिन आपको सभ्यता के लाभों का उपयोग करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, नियंत्रक एक स्टाम्प नाम है। या तो: 17. इलेक्ट्रॉनिक रूप में लॉगिंग के मामले में, इसमें जानकारी एक मजबूत योग्य इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर को सौंपा गया है। मैंने खुद को एड्स का आदेश दिया। डेढ़ हजार से भी कम। लेकिन जीवन ने कई दसकों की सुविधा प्रदान की।

अच्छा दिन। विषय को हल करने में मदद करें। मेरे पास एक ट्रक है, आईपी भी मेरे लिए सजाया गया है। विशेषता "लिफ्टिंग एंड ट्रांसपोर्ट बिल्डिंग सड़कों और उपकरण" में इंजीनियर-मैकेनिक का डिप्लोमा है, चाहे मुझे आपकी यात्रा पत्रक पर हस्ताक्षर करने के लिए मेरी योग्यता की पुष्टि करने के लिए प्रमाणन या किसी अन्य तरीके से जाना होगा? और सामान्य रूप से, क्या मैं उन्हें खुद पर हस्ताक्षर कर सकता हूं? और दस्तावेज़ प्रवाह का सवाल, मुझे कालानुक्रमिक आदेश और पत्रिका में छुट्टी की यात्रा चादरों की आवश्यकता है, क्या यह सब है?

सुसंध्या।

यांत्रिकी के "नाम" से ट्रैक सूची जो भी, या इसे अब इस विशेषज्ञ को बुलाया गया है - मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक के पास "क्रस्ट" होना चाहिए।

यहां, अधिक जानकारी: पूर्व-यात्रा या वाहनों की तकनीकी स्थिति की पूर्व-निगरानी आयोजित करने और आयोजित करने की प्रक्रिया

इगोर, नमस्ते।

आपकी विशेषता संख्या क्या है?

VASILY-93।

नमस्कार। मैं समूह 01/23/07 उठाने के परिवहन और निर्माण मशीनों का चालक हूं। क्या मैं वाहनों की तकनीकी स्थिति का निष्कर्ष निकाल सकता हूं? अग्रिम में धन्यवाद।

तुलसी, नमस्ते।

नियंत्रक के लिए, निम्नलिखित स्थितियों में से एक किया जाना चाहिए:

कम से कम एक वर्ष में मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति और रखरखाव को नियंत्रित करने में कार्य अनुभव;

मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक की योग्यता के साथ पेशेवर प्रतिरक्षा पर डिप्लोमा।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

हैलो मेरे पास कुछ प्रश्न हैं, यह पता लगाने में मदद करें।

1. तकनीकी नियंत्रण के पारित होने के लिए एक गड्ढा वाला एक बॉक्स है। शहर में बहुत सारे आईपी हैं जो कार्गो परिवहन और आबादी (धूल, कुचल पत्थर, फायरवुड, कोपेन ट्रेंच) को सेवाओं के अन्य प्रावधान में लगे हुए हैं। मैं शारीरिक रूप से मेरे पास तकनीकी नियंत्रण के लिए उनमें से प्रत्येक की सवारी करने का समय नहीं होगा। क्या यह संभव है कि वे तकनीकी नियंत्रण को पारित करने के लिए मेरे क्षेत्र में आएं?

2. उदाहरण के लिए, अपने डीपीएस कर्मचारियों को रोकने के दौरान, माल ढुलाई के लिए ए / एम गैज़ेल के साथ आईपी हैं, वह कह सकते हैं कि इसकी अपनी चीजें परिवहन हैं। फिर यह तकनीकी नियंत्रण से गुजरने के लिए नहीं निकलता है?

3. उस शहर में कई ट्रक भी हैं जिन्हें आईपी के रूप में जारी नहीं किया गया है, लेकिन जनसंख्या को सेवाएं प्रदान करते हैं। क्या वे तकनीकी नियंत्रण से गुजरने के लिए बाध्य हैं? यदि नहीं, तो उन्हें पारित करने के लिए कैसे आकर्षित किया जाए?

4. प्री-ट्रेस मेडिकल निरीक्षण की एक लाइसेंस प्राप्त कैबिनेट भी है। जिन ग्राहकों से पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा से गुजरने के लिए तकनीकी नियंत्रण दायित्वों से गुजर रहे हैं?

उत्तर के लिए बहुत बहुत धन्यवाद।

मेडुसा 555।

शुभ दोपहर तो आप को अपने आप का क्या निरीक्षण करेंगे?

DMITRY-074।

हैलो, जो वाहन की तकनीकी स्थिति के पूर्व-परीक्षण या उप-नियंत्रण के निर्माण द्वारा पेश किया गया था (जहां नियंत्रण का प्रकार प्रदर्शित होता है?), यदि ट्रैक सूची में कोई निशान निर्धारित किया जाता है: "तकनीकी स्थिति का नियंत्रण वाहन पारित "और हस्ताक्षर का संकेत है कि नियंत्रक के नाम और प्रारंभिक नियंत्रण, तिथियों और उसके समय, या यहां तक \u200b\u200bकि पत्रिका को भी वाहनों की तकनीकी स्थिति को नियंत्रित करने के परिणामों के पंजीकरण के लिए पत्रिका कहा जाता है। कहीं भी पूर्व-यात्रा या शिकार शब्द नहीं है।

सुसंध्या। और जिसके संबंध में ऐसा प्रश्न था? "Suberient" और "प्री-ट्रिप" की अवधारणा यहां दी गई है: 08.08.2018 से रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 08.08.2018 एन 2 9 6 "पूर्व-यात्रा या पूर्व-यात्रा या तकनीकी की पूर्व निगरानी आयोजित करने की प्रक्रिया के अनुमोदन पर वाहनों की हालत "(रूस के न्याय मंत्रालय में पंजीकृत 03.12.2018 एन 52861); 3. वाहनों की तकनीकी स्थिति का पूर्व-यात्रा नियंत्रण उड़ान की शुरुआत से पहले किया जाता है, यदि एक शिफ्ट (कार्य दिवस) के भीतर, केवल एक उड़ान या उड़ान अवधि परिवर्तन (कार्य दिवस) की अवधि से अधिक हो जाती है वाहन का चालक।

4. वाहनों की तकनीकी स्थिति का सहायक नियंत्रण शिफ्ट की शुरुआत से पहले किया जाता है, यदि किसी बदलाव के दौरान (कार्य दिवस) वाहन का चालक एक से अधिक उड़ानें करता है।

5. वाहनों की तकनीकी स्थिति का प्री-ट्रेस या उप-नियंत्रण (इसके बाद - नियंत्रण)....

7. नियंत्रण मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक या शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक वाहनों (इसके बाद - नियंत्रक) के वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक द्वारा किया जाता है।

DMITRY-074।

यह सब स्पष्ट है .. इस तथ्य के संबंध में परिणाम था कि तकनीकी नियंत्रण के प्रकार को वास्तव में कहाँ प्रदर्शित किया जाता है? पत्रिका में भी टिकट में ऐसी कोई चीज नहीं है।

उदाहरण के लिए, रास्ते में ऐसा होना चाहिए? : "वाहन की तकनीकी स्थिति का पूर्व परीक्षण नियंत्रण पारित" या "वाहन की तकनीकी स्थिति का उप-मॉनीटर नियंत्रण पारित"

विशेष रूप से पत्रिका में निरीक्षण के दृश्य को प्रदर्शित करें और ट्रैक शीट में आवश्यक नहीं है। मामले में, अनुच्छेद 12. मामले में, इस प्रक्रिया के अनुच्छेद 10-11 में सूचीबद्ध आवश्यकताओं के साथ अनुपालन को नियंत्रित करते समय, ट्रैक सूची में, "वाहन की तकनीकी स्थिति की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण" और हस्ताक्षर इंगित करता है नियंत्रक के नाम और आद्याक्षर ने नियंत्रण, तिथि और समय का आयोजन किया।

डेनील, नमस्ते।

व्यक्तियों के हितों में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए, तकनीकी नियंत्रण अनिवार्य नहीं है।

पूर्व-यात्रा चिकित्सा निरीक्षण सभी ड्राइवरों के लिए अनिवार्य है, जिनकी कारें तकनीकी नियंत्रण से गुजर रही हैं।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

यात्रियों या वस्तुओं के परिवहन के दौरान केवल तकनीकी नियंत्रण की आवश्यकता होती है। यदि कार यात्रियों के बिना और माल के बिना आपके पास आती है, तो यह उल्लंघन नहीं होगा।

किसी और ने ट्रैफिक पुलिस के साथ कक्षाएं बिताई होंगी। यह लोग केवल दृश्य विकारों की पहचान करने के मामलों में सक्षम हैं (स्ट्रिप पर टाइप करें आदि)। और बेवकूफ अपर्याप्त और वाहक की अपनी मूर्खता के अनुपात में जागता है। "स्मार्ट" लेखा साइटों के साथ राज्य सांख्यिकी समिति 78 के संकल्प के प्रकार के सभी प्रकार के "सही" नमूने के सभी प्रकार के पंप, और धूल निगलने के बाद। परिवहन मंत्रालय और स्वास्थ्य मंत्रालय की इच्छा सूची के अनुपालन में एक जंक्शन बनाना बेहतर है, और उत्तेजक आइटम "मुद्दे को हटा दें" मुझे समझ से बाहर "यांत्रिकी" का हस्ताक्षर "अनुमति दें।

वैसे (और थोड़ा विचलित करना)। हम अपील करते हैं कि प्रोटोकॉल guading है। वे इस तथ्य के लिए प्रोटोकॉल वाहक पर थे कि तकनीकी शो की पूर्व परीक्षण निगरानी पर वाक्यांश 256-वाई नहीं था, लेकिन पुराने 141 के अनुसार, आदेश। फैबुल में, उन्होंने यह साबित करने की कोशिश की कि गलत टिकट नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा है। न्यायाधीश ने लगभग तीन चादरों के लिए "स्टाम्प के आसपास" निर्णय को पढ़ने वाली हंसी से लगभग फिश की। अंतिम वाक्यांश: "मैं मुश्किल से इस बकवास पढ़ा" ...

यदि बहादुर अनुमान-भेड़ वाहक को आकर्षित करने के लिए उत्सुक थी, तो आप लाइसेंसिंग आवश्यकताओं का उल्लंघन करने के लिए 14.1.2 तक आकर्षित हो सकते हैं (यह लाइसेंस है), क्योंकि 1 9 5 वें शासक में, ट्रैक पत्ते का सही भरना आवश्यकता में से एक है।

Evgeny-338।

उद्यम में, संयंत्र के क्षेत्र से निरंतर संचालन में कार्गो परिवहन नहीं छोड़ता है, लोडर के बीच का अंतर 4 मिनट है, प्रौद्योगिकी का निरीक्षण कैसे करें,?

एव्जेनी, विकल्प है। एक बार कार के लिए उप-नियंत्रण करना आवश्यक है (मोटे तौर पर एक कार खरीदने के तुरंत बाद)। उसके बाद, कार की सभी गतिविधियां एक उड़ान के रूप में जारी होंगी।

6. एक वाहन पर ड्राइवरों के काम को बदलने पर उड़ान की शुरुआत से पहले नियंत्रण किया जाता है या वाहन के चालक की शिफ्ट (कार्य दिवस), जो पहले पार्किंग स्थल से जाता है।

अगला प्री-मॉनीटर नियंत्रण कार के बाद एक बार फिर से पार्किंग स्थल से यात्रा करेगा। उदाहरण के लिए, रखरखाव या मरम्मत के बाद।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

परिवहन मंत्रालय, मुझे लगता है, विशेष रूप से कानूनों की दोहरी व्याख्या के अनुरूप है। अनुपालन के लिए लीड टाइप करें, लेकिन अभी भी एक विकार छोड़ दें। कुछ अदालत कार्यवाही। तो और पूर्व यात्रा के साथ।

हम सावधानी से पढ़ते हैं 1 9 6-фз, st.20, क्लॉज 2। इस आलेख के अनुच्छेद 1 में सूचीबद्ध व्यक्तिगत संस्थाएं और व्यक्तिगत उद्यमी जो परिवहन अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर परिवहन अनुबंध या चार्टर अनुबंध और (या) के आधार पर यात्रियों को परिवहन करते हैं, साथ ही साथ व्यक्तिगत रूप से स्थानांतरित करने वाले व्यक्तियों को छोड़कर इन अनुबंधों के समापन के बिना बसों और ट्रकों द्वारा ड्राइवर, और (या) सामग्री वस्तुओं (अपनी खुद की जरूरत बसों और ट्रकों के लिए परिवहन), इसके अतिरिक्त, आवश्यक हैं:

परिवहन के क्षेत्र में सार्वजनिक नीतियों और नियामक कानूनी विनियमन को विकसित करने के लिए कार्य करने वाले संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा निर्धारित संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा निर्धारित तरीके से वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्व-ट्रेस या उप-नियंत्रण का आयोजन और संचालन करें।

वे, जो सबकुछ स्पष्ट है कि पूर्व-यात्रा को उन लोगों को करने की आवश्यकता है जो वाणिज्यिक परिवहन में लगे हुए हैं, और जो अपनी खुद की जरूरतों को बसों और ट्रकों को लेते हैं, उन्हें विशेष रूप से यात्री कारों को खत्म करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया है। पढ़ें, सही ढंग से समझा, उसी क्रम के लिंक पर क्लिक करें। और आप क्या देखते हैं? "संगठन के आदेश और पूर्व-यात्रा के आचरण या वाहनों की तकनीकी स्थिति की पूर्व निगरानी" में (8 अगस्त, 2018 को रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 8 अगस्त, 2018 सं। 2 9 6):

2. कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए यह प्रक्रिया आवश्यक है जो परिवहन अनुबंध या चार्टर अनुबंध के आधार पर यात्री परिवहन (या) परिवहन के अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर सामान के साथ-साथ ले जाने वाले व्यक्तियों को छोड़कर आवश्यक है वाहन में ड्राइवर (उस पर), और (या) सामग्री वस्तुओं इन संधि के समापन के बिना (अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) (इसके बाद - परिवहन गतिविधियों के विषय), - 1 9 6 वें स्थान से लगभग एक ही वाक्यांश, लेकिन पहले से ही उस तरह से पैराफ्रस, जो मजदूरी कारों पर जादुई रूप से गायब हो गया, क्योंकि "बसों और ट्रकों" को हटा दिया और "परिवहन का विषय" बन गया।

संघीय कानून आदेश की तुलना में स्थिति में बहुत अधिक है। लेकिन जिन लोगों ने विज्ञापनों पर स्कोर किया, वे समझाते नहीं हैं कि इसके द्वारा निर्देशित किया जाना आवश्यक है। अब जहाजों का एक गुच्छा होगा जो अपनी जरूरतों के लिए उपयोग की जाने वाली यात्री कारों के लिए प्री-प्रोसेस कंट्रोल के पारित होने की आवश्यकता की व्याख्या करेगा। और समाधान सभी अलग होंगे। और वर्षों का एक गुच्छा तब तक गुजर जाएगा जब तक इस कचरे को रूसी संघ के रूसी सशस्त्र बलों के प्लेन में नहीं माना जाएगा।

वैसे, मैंने विभिन्न रैंकों की यातायात पुलिस के साथ बात की। एक डीयूडी में सभी तलवारें कि यात्री को पास करने की जरूरत है। यह पता चला है कि अनुच्छेद 200 के सभी भाग 2 के लिए थूकता है और कानून में पंजीकृत लोगों के लिए कोई अपवाद नहीं है। एक मिनी-शकी मिनी-शकी के हाथ पहले से ही हैं, जो ट्रैफिक पुलिस दाखिल करने के साथ, वास्या पिल्लाइन को एकमात्र लोगान पर प्री-ट्रिप पास करने के लिए मजबूर करते हैं .. वे प्री-ट्रिप मेडिकल के लिए "फील्ड सत्र" भी हैं परीक्षाएं।

पढ़ने के लिए सवाल। किसने यात्री कारों में तकनीकी कटर के पूर्व-यात्रा नियंत्रण के बारे में ट्रैक अवसर से हटाने की कोशिश की, और यातायात पुलिस के साथ बैठकों में कोई समस्या नहीं थी? कार्यालय में, जहां मैं शून्य के लिए कमाई करता हूं, अगले वर्ष से दसवीं दरें, पूर्व-ट्रेस के बिना नए टिकट होंगे। अगर Chё।

सुसंध्या। अगर मुझे आश्चर्य है, पढ़ें: पंद्रहवीं मध्यस्थता अदालत अपील; 28 नवंबर, 2011 एन 15 एपी -12568 / 2011 केस एन А 32-7034 / 2011 का संकल्प

मूलभूत आवश्यकताएं ... कानून एन 1 9 6-एफजेड द्वारा स्थापित .... कला के अनुच्छेद 1 के अनुसार। कानून के 20 एन 1 9 6-фз ... स्वास्थ्य प्राधिकरणों के कर्मचारियों की भागीदारी के साथ ड्राइवरों की प्रीरस मेडिकल परीक्षाओं को व्यवस्थित और करने की आवश्यकता है। .... उसी समय, पीडी पीएफ के अनुच्छेद 1.2 के आधार पर, रूसी संघ के पीपी द्वारा अनुमोदित 23.10.1993 एन 10 9 0 (बाद में यातायात नियमों के रूप में संदर्भित), ड्राइवर के तहत यह एक ऐसा व्यक्ति है जो नियंत्रित करता है किसी भी वाहन .... पी 1 कला के अनुसार। 23 कानून एन 1 9 6-фз बीडीडी का मेडिकल सपोर्ट अनिवार्य है ... प्री-ट्रिप, पोस्ट-ट्रैक और वाहन ड्राइवरों के वर्तमान चिकित्सा परीक्षाओं को पूरा करना ... पूर्व के संगठन पर मॉडल नियमों के अनुसार- 21 अगस्त, 2003 एन 2510/9468-03-32 दिनांक के पत्र के पत्र में परिशिष्ट एन 2 में निहित मोटर वाहनों की चिकित्सा परीक्षाएं। जिसमें ऑटोमोबाइल परिवहन (मानक स्थिति का 1.5) है .... अनिवार्य विवरण ... 09/18/2008 एन 152 से रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार ... उपयोग के लिए अनिवार्य हैं कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा, ऑपरेटिंग कार, ट्रक, बसों, ट्रॉली बसों और ट्राम (धारा 1 धारा 1 "के अनुच्छेद 2" के अनुच्छेद 2 ") ... इस प्रकार, विवादित विनियमन की आवश्यकताएं यात्रा दस्तावेज के डिजाइन और रखरखाव को व्यवस्थित करती हैं, व्यवस्थित करें प्री-ट्रेस मेडिकल का मार्ग टुकड़ा जो समाज से संबंधित वाहन को नियंत्रित करता है ... प्रासंगिक कानून के साथ पहले उदाहरण की अदालत द्वारा वैध रूप से मान्यता प्राप्त है।

पढ़ने के लिए सवाल। किसने यात्री कारों में प्रौद्योगिकी की पूर्व यात्रा निगरानी के बारे में ट्रैक कॉलम से हटाने की कोशिश की ....

लेकिन किस बारे में: II। ट्रैक पत्ते का अनिवार्य विवरण; 3. ट्रैक शीट में निम्नलिखित अनिवार्य विवरण होना चाहिए: 7। ड्राइवर जानकारी में शामिल हैं:

1) उपनाम, पहला नाम, चालक का संरक्षक;

2) तिथि (संख्या, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) प्रेषण और ड्राइवर की पोस्ट-ट्रैक चिकित्सा परीक्षा।

मैंने विशेष रूप से पूर्व-यात्रा निगरानी के बारे में पूछा, और चिकित्सा परीक्षा के बारे में नहीं। और उसी 152 घंटे में यह लिखा गया है:

5) तिथि (संख्या, महीना, वर्ष) और पूर्व-यात्रा या वाहन की तकनीकी स्थिति की पूर्व-निगरानी का समय (घंटे, मिनट) (यदि रूसी संघ के कानून द्वारा इसका दायित्व प्रदान किया जाता है)।

कोष्ठक में क्या पढ़ें। कार्यालय यात्री कारों में, कर्मचारियों को ले जाते हैं। कोई दायित्व नहीं है। गिनती को हटाया जा सकता है।

वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्व-परीक्षण या पूर्व-निगरानी नियंत्रण को व्यवस्थित और संचालन करें क्रम में...

8 अगस्त, 2018 एन 2 9 6 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित। पूर्व-यात्रा या वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्व-निगरानी नियंत्रण आयोजित करने और आयोजित करने की प्रक्रिया।

15. परिवहन गतिविधियों का विषय नियंत्रण पर नियंत्रण रखना चाहिए। मैगज़ीन वाहनों की तकनीकी स्थिति को नियंत्रित करने के परिणामों का पंजीकरण(इसके बाद - लॉग) में निम्नलिखित विवरण होना चाहिए ... (मान्य)

सिकंदर, नमस्ते।

कृपया संकेत दें कि आप किस विनियामक दस्तावेजों को पहले अवधारणा से मिले "पत्रिका लेखांकन लॉग ऑन लाइन और लाइन से वापस आते हैं।"

स्पेशलिटी 23.02.03 में माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा के डिप्लोमा की उपलब्धता 23.02.03 "सड़क परिवहन की रखरखाव और मरम्मत" कार्य (अनुभव) के अनुभव के लिए आवश्यकताओं के प्रस्तुतिकरण के बिना;

23.02.03 "रखरखाव और मरम्मत के रखरखाव और मरम्मत" के अपवाद के साथ, एकीकृत समूह 23.00.00 में शामिल औसत पेशेवर विशेषताओं की उपस्थिति एकीकृत समूह 23.00.00 "तकनीक और प्रौद्योगिकी की तकनीक" में शामिल औसत पेशेवर विशेषताओं से कम नहीं है। कम से कम एक वर्ष में मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति और रखरखाव की निगरानी के क्षेत्र में अनुभव (अनुभव) पर काम की प्रस्तुति के साथ;

शिक्षा के लिए डिप्लोमा की उपस्थिति एकीकृत समूह 23.00.00 "भूमि परिवहन की तकनीक और प्रौद्योगिकी", और एक पेशेवर प्रशिक्षण कार्यक्रम के तहत पेशेवर प्रशिक्षण के डिप्लोमा में औसत पेशेवर की तुलना में कम नहीं है। मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक। कार्य के अनुभव (अनुभव) के लिए आवश्यकताएं प्रस्तुत नहीं की जाती हैं।

VASILY-97।, नमस्ते।

जहां तक \u200b\u200bमैं समझता हूं, समूह 23.00.00 में आपकी विशेषता शामिल नहीं है। इस मामले में, आपको डिप्लोमा डिप्लोमा चाहिए।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

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