कुरीशिन व्लादिस्लाव

मोटर वाहनों द्वारा वायु प्रदूषण के बारे में कई बात करते हैं। में पिछले साल का वाहनों की संख्या स्पष्ट रूप से बढ़ी। लगभग हर परिवार में एक कार है, या यहां तक \u200b\u200bकि एक, जो गति (यातायात जाम) में समस्याएं पैदा करता है, जो हानिकारक उत्सर्जन के साथ हवा को प्रदूषित करता है। ऐसा कहा जाता है कि निर्मित नाइट्रोजन ऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, मीथेन और फ्रीन ओजोन परत को नष्ट कर देते हैं, और अन्य नकारात्मक परिणाम उत्पन्न होते हैं।

टॉमस्क में, रूस के अन्य शहरों में, वाहनों के उत्सर्जन द्वारा वायु प्रदूषण की एक गंभीर समस्या है।

मैंने यह पता लगाने का फैसला किया कि पर्यावरण वास्तव में हमारे शहर में सड़क से प्रदूषित है या नहीं।

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पूर्वावलोकन:

नगर जनरल एजुकेशन इंस्टीट्यूशन जिमनासियम №13

एक्स स्कूल वैज्ञानिक और व्यावहारिक सम्मेलन "छात्र अध्ययन में इतिहास, विज्ञान, संस्कृति"

अनुसंधान

विषय पर:

"प्रदूषण व्यापक मोटर परिवहन "

प्रदर्शन किया:

छात्र 7 "जी" वर्ग

कुरीशिन व्लादिस्लाव

अध्यापक:

Sysoeva e.v.

टॉमस्क 2010

1. अध्ययन के उद्देश्य और उद्देश्यों।
2. अनुसंधान की प्रासंगिकता।
3. टॉमस्क में वायु प्रदूषण की समस्या
4. अनुसंधान भाग
5. निष्कर्ष
6. कार मालिकों की पूछताछ।
7. ग्रन्थसूची

मोटर वाहनों द्वारा पर्यावरण प्रदूषण।

उद्देश्य: मोटर परिवहन द्वारा पर्यावरण प्रदूषण का स्तर निर्धारित करें

टॉमस्क सिटी।

कार्य:

1. हमारे में मोटर परिवहन द्वारा वायु प्रदूषण की समस्या की स्थिति का अध्ययन करने के लिए

Faridabad।

2. पता लगाएं कि कौन से पदार्थ मुख्य वायुमंडल प्रदूषक हैं।

और वे जीवित जीवों को कैसे प्रभावित करते हैं।

3. लीड द्वारा पर्यावरण प्रदूषण के स्तर का निर्धारण करें

पौधे।

4. मात्रा और तकनीकी स्थिति पर सांख्यिकीय डेटा का पता लगाएं

वाहन।

5. यात्री कारों के मालिकों के बीच सर्वेक्षण आयोजित करें।

6. पता लगाएं कि हानिकारक उत्सर्जन का मुकाबला करने के लिए कौन सी घटनाएं आयोजित की जाती हैं।

परिवहन।

प्रासंगिकता: मोटर वाहनों द्वारा वायु प्रदूषण के बारे में कई बात करते हैं। हाल के वर्षों में, वाहनों की संख्या स्पष्ट रूप से बढ़ी है। लगभग हर परिवार में एक कार है, या यहां तक \u200b\u200bकि एक, जो गति (यातायात जाम) में समस्याएं पैदा करता है, जो हानिकारक उत्सर्जन के साथ हवा को प्रदूषित करता है। ऐसा कहा जाता है कि निर्मित नाइट्रोजन ऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, मीथेन और फ्रीन ओजोन परत को नष्ट कर देते हैं, और अन्य नकारात्मक परिणाम उत्पन्न होते हैं।

टॉमस्क में, रूस के अन्य शहरों में, वाहनों के उत्सर्जन द्वारा वायु प्रदूषण की एक गंभीर समस्या है। आंकड़ों के मुताबिक, टॉमस्क में वाहन उत्सर्जन का हिस्सा शहर में प्रदूषक के सभी उत्सर्जन का 77% से अधिक है।

मैंने यह पता लगाने का फैसला किया कि पर्यावरण वास्तव में हमारे शहर में सड़क से प्रदूषित है या नहीं।

परिकल्पना: शायद वास्तव में, वाहन दृढ़ता से पर्यावरण को प्रदूषित करता है, जिसका अर्थ है कि इसे किसी भी तरह से इसकी स्थिति को प्रभावित करना चाहिए। यह ज्ञात है कि पौधे अवशोषित करते हैं हानिकारक उत्पाद मोटर वाहन ईंधन का दहन। और पौधों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री में (उदाहरण के लिए, लीड) को हवा के प्रदूषण की डिग्री के बारे में फैसला किया जा सकता है।

योजना:

1. प्रकृति संरक्षण समिति के सांख्यिकीय डेटा के अनुसार, पता लगाएं कि क्या

पदार्थ और टॉमस्क शहर में प्रदूषक किस मात्रा में हैं।

2. शहर में कार संख्याओं को बढ़ाने के आंकड़ों का पता लगाएं,

प्रचलित और उनके तकनीकी टिकटें क्या हैं।

3. पौधों में लीड सामग्री का निर्धारण करें।

4. आगे के लिए कार मालिकों के अधिभार का संचालन करें

विश्लेषण जहां तक \u200b\u200bवे समझते हैं कि उनकी कारें स्रोत हैं

प्रदूषण।

वायुमंडल में प्रदूषकों के उत्सर्जन।

वर्तमान समय की तेज पर्यावरणीय समस्याओं में से एक वायुमंडलीय हवा का प्रदूषण है।

बड़े शहरों में, इसमें वायु प्रदूषण के प्रमुख स्रोतों में वाहन शामिल हैं। वायुमंडल के प्रदूषण में मुख्य योगदान गैसोलीन (75%), विमान, फिर डीजल इंजन (लगभग 4%), ट्रैक्टर और अन्य कृषि मशीनों (लगभग 4%), रेलवे और जल परिवहन के साथ कारों द्वारा कारों द्वारा किया जाता है।

रूस में, 80% लीड उत्सर्जन, 59% कार्बन ऑक्साइड, 32% - नाइट्रोजन ऑक्साइड थे।

निकास कारों में कारों की एक पूरी श्रृंखला होती है, जिनमें से अधिकतर मनुष्यों, मुख्य प्रदूषक के लिए विषाक्त हैंकार्बन ऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, लीड, अस्थिर हाइड्रोकार्बन हैं।

यह वायुमंडल के प्रदूषण से 50% से अधिक आर्थिक क्षति के लिए जिम्मेदार है।

नाइट्रोजन डाइऑक्साइड मुख्य रूप से श्वसन पथ और फेफड़ों पर कार्य करता है, और विशेष रूप से रक्त संरचना में परिवर्तन का कारण बनता है, हेमोग्लोबिन रक्त सामग्री को कम करता है।

कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड केवल वायुमंडल में प्रवेश करते हैं

निकास गैसों, जबकि पूरी तरह से जला दिया गया हाइड्रोकार्बन निकास गैसों और ईंधन टैंक और कार्बोरेटर क्रैंककेस से दोनों नहीं आते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि डीजल इंजन अधिक किफायती हैं, नाइट्रोजन और कार्बन ऑक्साइड के रूप में ऐसे पदार्थ, हाइड्रोकार्बन गैसोलीन से अधिक नहीं हैं, वे काफी धुएं (ज्यादातर असंतुलित कार्बन) को बाहर निकाल देते हैं, जिसमें कुछ असंतुलित हाइड्रोकार्बन द्वारा बनाई गई अप्रिय गंध भी होती है।

प्रदूषकों की सबसे बड़ी मात्रा को कार के तेज़ त्वरण में फेंक दिया जाता है, साथ ही कम गति पर चलते समय भी फेंक दिया जाता है।हाइड्रोकार्बन और कार्बन ऑक्साइड के सापेक्ष अनुपात (उत्सर्जन के कुल वजन से) उच्चतम होता है जब ब्रेक लगाना और निष्क्रिय होता है, नाइट्रोजन ऑक्साइड का अनुपात - त्वरण के दौरान। इस डेटा से यह इस प्रकार है कि कारों को लगातार रुकने के साथ विमान के साथ प्रदूषित किया जाता है और कम गति पर चलते समय। इंजन के निकास गैसों में दो सौ से अधिक घटकों का एक जटिल मिश्रण होता है, जिनमें से कुछ कैंसरजन हैं। हानिकारक पदार्थ लगभग मानव श्वसन क्षेत्र में हवा में प्रवेश करते हैं। इसलिए, सड़क परिवहन को वायु प्रदूषण के सबसे खतरनाक स्रोतों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए।

पर्यावरण पर मोटर वाहनों का प्रभाव

अंजीर। 1. पर्यावरण पर मोटर वाहनों के प्रभाव की योजना।

प्रदूषण के मोबाइल स्रोत स्थानिक रूप से शहर में फैले हुए हैं और आवासीय क्षेत्रों के नजदीकी निकटता में स्थित हैं, जो एक आम ऊंची प्रदूषण पृष्ठभूमि बनाता है। वे कम से कम स्थित हैं भूमि की सतहनतीजतन, कारों के खर्च किए गए गैसों को औद्योगिक उत्सर्जन की तुलना में हवा से कमजोर होता है और लोगों के श्वसन क्षेत्र में जमा होता है। इसके अलावा, औद्योगिक स्रोतों की विकास दर की तुलना में कारों की संख्या की वृद्धि दर काफी अधिक है।

मानव शरीर पर नेतृत्व का प्रभाव।

लीड की भूमिका शरीर की महत्वपूर्ण गतिविधि में पर्याप्त अध्ययन नहीं किया गया है। हालांकि, साहित्य में सबूत हैं कि धातु जीवों के लिए धातु महत्वपूर्ण है (चूहों के उदाहरण पर)। छोटी मात्रा में, यह आवश्यक और पौधे है। प्रयोग में लीड घाटा पशु विकास को कम करता है। यह पाया गया कि लीड वृद्धि बढ़ जाती है और चूहों में लौह की कमी के साथ हीमोग्लोबिन की एकाग्रता को बढ़ाती है।

यह ज्ञात है कि लीड हड्डी के ऊतकों की विनिमय प्रक्रियाओं में शामिल है। शरीर में ढूँढना, लीड हड्डियों में जमा होता है, जिससे उनका विनाश होता है।

सूक्ष्मजीवों, पौधों, जानवरों और लोगों के लिए धातु जहरीला। लीड कैंसरजन है। लीड हीमोग्लोबिन संश्लेषण का उल्लंघन करता है।

मिट्टी में इसकी उच्च सांद्रता से जुड़े पौधों में अतिरिक्त नेतृत्व प्रकाश संश्लेषण की प्रक्रिया को दबाता है, जस्ता, कैल्शियम, फास्फोरस, सल्फर के प्रवाह को कम करता है। नतीजतन, पौधों की उत्पादकता कम हो जाती है और उत्पादित उत्पादों की गुणवत्ता तेजी से बिगड़ती है। लीड की नकारात्मक कार्रवाई के बाहरी लक्षण - गहरे हरे पत्ते की उपस्थिति, पुरानी पत्तियों की घुमा, बेवकूफ पत्ते। अपने अतिरिक्त के लिए पौधों का प्रतिरोध असमान है: कम स्थिर - अनाज, अधिक स्थिर - फलियां।

मनुष्यों के लिए लीड की विषाक्त खुराक: 1 मिलीग्राम।

लीड यौगिकों की वायुमंडलीय हवा में अधिकतम स्वीकार्य एकाग्रता 0.003 मिलीग्राम / एम 3, पानी में 0.03 मिलीग्राम / एल, मिट्टी 20.0 मिलीग्राम / किग्रा

टॉमस्क में मोटर परिवहन.

टॉम्स्क में पहला वाहन बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दिया, और 1 9 10 तक कारों की संख्या से टॉमस्क ने साइबेरियाई शहरों के बीच चैंपियनशिप रखी, केवल इकुतस्क के साथ प्रतिस्पर्धा की। अतीत के दूसरे छमाही में मोटर वाहनों के विकास की गतिशीलता और वर्तमान शताब्दी की शुरुआत आकृति में प्रदर्शित होती है।

टॉमस्क के मोटर वाहनों की संख्या की गतिशीलता

[टॉमस्क -400, 2004, शाकिरोवा, 2005]

2007 के लिए टॉमस्क में पंजीकृत वाहनों से वायुमंडल में प्रदूषकों के उत्सर्जन, टन / वर्ष

पीबीएक्स का प्रकार	संख्या पीबीएक्स, इकाइयां	सल्फर ऑक्साइड	Azoto ऑक्साइड	परिवर्तनशील कार्बनिक लंबी पैदल यात्रा यौगिक निनियंस	कार्बन मोनोऑक्साइड	ठोस कणों (कालिख)	संपूर्ण
यात्री, कुल	247746	369,637	11891,81	9909,84	44321,76		66493
कार्गो, समेत ईंधन के प्रकार से: पेट्रोल डीजल ईंधन संपूर्ण	17255 17255 34510	111,726 715,651 827,377	3744,335 6733,763 10478,09	2657,27 803,22 3460,49	28565.6 1872,16 30437,8	314,04 314,04	35078,9 10438,8 45517,8
बसों समेत प्रकार से अवधि। ईंधन: पेट्रोल डीजल ईंधन संपूर्ण	1750 2300 4050	16,538 130,41 146,948	551,25 1293,75 1845,0	307,125 144.9 452,025	3512,25 424,35 3936,6	58.995 58,995	4387,16 2052,40 6439,56
मोटर वाहनों से कुल		1349,96	24214,90	13822,36	78696,1	373,03	118450

यातायात पुलिस के क्षेत्रीय शरीर में पंजीकृत वाहनों की संख्या:

यात्री कारें - 247 हजार 746 इकाइयां

ट्रक - 34 हजार 510 इकाइयां, जिनमें शामिल हैं: गैसोलीन इंजन के साथ - डीजल इंजन के साथ 17 हजार 255 - 17 हजार। 255 (इस मामले में, गैसोलीन और डीजल इंजन के साथ बराबर संख्या में ट्रक के बारे में धारणाएं)।

बसें - 4 हजार। 050 इकाइयों, जिनमें शामिल हैं: गैसोलीन इंजन -1 हजार 750 के साथ, डीजल इंजन के साथ - 2 हजार 300।

वाहन विकास पर्यावरण में वृद्धि का कारण बनता है

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टॉमस्क साइबेरियाई संघीय जिले (तालिका 2) के शहरों में उत्सर्जन की संख्या से औसत को संदर्भित करता है।

अंजीर। 3. टॉमस्क के वायु पूल में प्रदूषकों के उत्सर्जन की गतिशीलता

तालिका 2- एसएफओ के शहरों में स्थिर स्रोतों से प्रदूषक (एसवी) के उत्सर्जन, हजार टन (2005)

faridabad	जनगणना	जेडवी, कुल के उत्सर्जन	मोटर परिवहन से उत्सर्जन	वाहनों के उत्सर्जन
अबाकन	167,1	47,158	35,303	74,86111
केमरोवो	522,6	131,561	79,071	60,10216
नोवोकुज़नेट्सक	563,3	502,44	66,3	13,19561
नोवोसिबिर्स्क	1405,6	342,687	233,484	68,13331
ओम्स्क	1142,8	396,258	236,548	59,69545
टॉम्स्क		102,88	76,08	73,95023
उलान-उदे।	352,6	59,791	29,532	49,39205
चीता	308,5		27,1	47,54386

विशेषज्ञों की निगरानी शहर के चौराहे पर वायुमंडलीय हवा की निगरानी की जाती है।

अनुमानों के मानदंड के रूप में, अधिकतम अनुमेय सांद्रता (एमपीसी) का उपयोग किया जाता है - मानक जो मात्रा की इकाई में हानिकारक पदार्थ की सांद्रता स्थापित करते हैं, जो कि एक निश्चित अवधि के दौरान उजागर होने पर, मानव स्वास्थ्य (तालिका 4) को प्रभावित नहीं करते हैं।

तालिका 4 - वायुमंडलीय वायु में उत्सर्जित प्रदूषकों की अत्यंत अनुमेय सांद्रता (एमपीसी) की सूची

प्रदूषकों का नाम	एमपीके, एमजी / एम 3	संकट वर्ग
	अधिकतम समय	मध्य दिन	कार्य क्षेत्र
नाइट्रोजन (iv) ऑक्साइड (नाइट्रोजन डाइऑक्साइड)	0,085	0,04		2(3)
कार्बन ऑक्साइड	5,00	3,00		4(4)
नाइट्रोजन (ii) ऑक्साइड		0,06		3(3)
कार्बन ब्लैक (कालिख)	0,15	0,05
हाइड्रोकार्बन (मीथेन)	50 (जूते)

यह पता चला था कि कार्बन और नाइट्रोजन, क्रॉसनोर्मीस्काया, लेनिन, इरकुत्स्क ट्रैक्ट, और कोमोमोल्स्की प्रॉस्पेक्ट की सड़कों, जो परिवहन की विशेष रूप से उच्च तीव्रता की विशेषता है, अलग-अलग हैं।

फॉर्मल्डेहाइड के लिए अनुमत मानदंडों को शहर के सभी हिस्सों में दर्ज किया गया है, सोवियत क्षेत्र में सबसे बड़ा (मानक के सापेक्ष 2.5 गुना) (सड़क पर संख्या 5 पोस्ट 5) में उल्लेख किया गया था। किरोव जिले में - 1.6 गुना (सड़क पर पोस्ट संख्या 13। वर्सहिनिना, 17 बी)। अतिरिक्त की सबसे बड़ी दोहराव - लेनिंस्की जिले में (पोस्ट संख्या 2 से पीएल लेनिन)। प्रदूषण में एक महत्वपूर्ण "योगदान" यह अशुद्धता वाहनों को बनाती है।

निगरानी खेल के मैदान।

16 अक्टूबर को, हवा के नमूने 5 खेल के मैदानों में चुने गए थे: उल। Elizarov, 2, उल। Kievskaya, 86, Ul.k. इल्मर, 6, विश्व पीआर।, 27 वीं, आदि, 41।

सभी खेल के मैदानों में हानिकारक पदार्थों से अधिक मात्रा में थे: उल पर। Relizarov, 2 फॉर्मल्डेहाइड की सामग्री से अधिक, 7.87 बार, बेंज (ए) पाइरेन - 1.15 बार; उल पर। कीव, 86 ने फॉर्मल्डेहाइड से 3.71 गुना, और के। इल्मर, 6 - 3.01 बार पर लॉन्च किया; विश्व Ave के अनुसार, 27 नाइट्रोजन डाइऑक्साइड अतिरिक्त - 2.96 गुना, फिनोल के अनुसार - 12 गुना, फॉर्मल्डेहाइड के अनुसार - 8.66 गुना और निलंबित पदार्थ - 2 गुना; pl पर। Ave के अनुसार, 41, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड्स 1.53 गुना से अधिक हो गया, फिनोल पर - 12 गुना, निलंबित पदार्थों पर - 1.96 गुना।

स्थिति में सुधार के लिए प्रस्तावित उपाय: खेल के मैदानों को बहु मंजिला घरों के आंगन में स्थानांतरित किया जाना चाहिए, परिवहन राजमार्गों के प्रभाव से अलग हो जाना चाहिए।

निगरानी चौराहों।

अक्टूबर 172009 सुबह 8 बजे, दिन में 1 बजे और शाम को 1 9 बजे, 3 चौराहे पर हवा के नमूने चुने गए: फ्रुंज, सेंट। Elizarov, पीआर। Frunze - उल। Krasnoarmeyskaya, आदि Frunze - Ave. Komsomolsky।

सभी चौराहे पर, हानिकारक पदार्थों से अधिक ध्यान दिया जाता है: Frunze - उल। नाइट्रोजन डाइऑक्साइड एलैप्स 1.55 गुना से अधिक हो गया, 6.88 गुना फॉर्मल्डेहाइड, निलंबित पदार्थ 6.12 गुना; पीआर। Frunze - उल। नाइट्रोजन डाइऑक्साइड पर लाल सेना 2.08 गुना है, 9.88 गुना का फॉर्मल्डेहाइड और निलंबित पदार्थ 5.37 गुना; Frunze-Avenue Ave. Komsomolsky दर्ज किया गया नाइट्रोजन डाइऑक्साइड 2.54 गुना से अधिक हो गया, फॉर्मल्डेहाइड 6.33 गुना है, बेंजीन 1.5 गुना और निलंबित पदार्थ 4.73 गुना है।

इन प्रकार के प्रदूषण का स्रोत वाहनों के उत्सर्जन हैं।

स्थिति में सुधार के उपाय

स्थिति में सुधार करने के प्रस्तावित उपाय हैं: यातायात जंक्शन और हरे रंग की लहर के लिए यातायात रोशनी के संगठन का निर्माण करके टॉम्स्क शहर की सड़कों को उतारना जरूरी है।

"हरी तरंग" मोड में शहरों में बनाए गए आंदोलन प्रणाली ने चौराहे पर परिवहन स्टॉप की संख्या में काफी कमी आई, शहरों में वायु प्रदूषण को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है

जैसा कि कई ऐतिहासिक शहरों में, टॉमस्क के केंद्रीय क्षेत्रों में सड़कों की क्षमता छोटी है और बढ़ने का सामना नहीं करती है हाल ही में मास्पोशन, जो "प्लग" के निर्माण और हवा में पदार्थों की एक महत्वपूर्ण मात्रा की एकाग्रता की ओर जाता है। विशेष उच्च गति यात्रा राजमार्गों की अनुपस्थिति, ओवरपास, जंक्शन, भूमिगत और ओवरहेड संक्रमण की आवश्यक संख्या परिवहन के परिवहन की गति को प्रभावित करती है और बदले में एयर पूल प्रदूषण पर। वायुमंडलीय वायु का प्रदूषण आवासीय इमारत में मोटर परिवहन उद्यमों और गेराज बक्से की उच्च सांद्रता में भी योगदान देता है, मार्ग परिवहन द्वारा शहर की केंद्रीय सड़कों की लोडिंग, दोषपूर्ण मोटर वाहनों का उच्च प्रतिशत, निम्न-ग्रेड प्रकार के तरल पदार्थ ईंधन।

आधुनिक शहर को बड़ी संख्या में वाहनों के बिना कल्पना करना मुश्किल है, इसलिए, पारिस्थितिकीय और आर्थिक संतुलन का अनुपालन करने के लिए, वायुमंडलीय हवा (चित्र 6) की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से उपायों की एक प्रणाली विकसित करना उचित है।

चित्र 6। वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से गतिविधियों की व्यवस्था

लीड में बढ़ी हुई रुचि पर्यावरण के कई प्रमुख प्रदूषकों में इसकी प्राथमिकता स्थिति के कारण होती है।

अध्ययन: पौधों में लीड सामग्री का निर्धारण:

1. वनस्पति की गिरती पत्तियों की एक छोटी संख्या (मैंने लिया

बिर्च को अलग-अलग दूरी पर साधारण छोड़ देता है

राजमार्ग: पार्क और औद्योगिक में 2-3 मीटर, 100, 300 मीटर,

जोन्स। प्रत्येक नमूना एक अलग पॉलीथीन पैकेज में रखा जाता है

लेबल जिस पर संग्रह की जगह निर्दिष्ट करने के लिए।

2. प्रत्येक नमूना पत्तियों के बराबर नमूने लेने के लिए। में भ्रमित होने के लिए प्रत्येक चंदवा

सिरेमिक मोर्टार।

3. सभी छुपाओं के लिए निकास करने के लिए सख्ती से एक ही जोड़ें

शराब की संख्या, शराब पर उबाल लें ताकि लीड चली गई

समाधान, इसे शांत और फ़िल्टर करें।

4. सोडियम सोडियम का एक जलीय घोल तैयार करें। एक से एक जोड़ें - दो

सब्जी निकालने के साथ नमूने में इस समाधान की बूंदें। नतीजतन

एकाग्रता की अलग-अलग डिग्री और तदनुसार, एक काला precipitate है,

वनस्पति के विभिन्न नमूनों में कम या ज्यादा अंधेरा।

5. प्रकाश पर गलत परीक्षण ट्यूब, निष्कर्ष निकालते हैं।

निष्कर्ष:

1. 2- में औद्योगिक क्षेत्र में एकत्र नमूने में सबसे बड़ा संदूषण

जीवंत मोटरवे से 3 मीटर - एस लाज़ो स्ट्रीट (डीके जिला

अवंगार्ड) और एक बफ क्षेत्र।

2. नमूने जिन्हें 100, 300 मीटर पर लिया गया था। जीवंत मोटरवे से -

स्ट्रीट एस लाज़ो (डीके अवंगार्ड का जिला) ने दिखाया कि सबसे प्रदूषित

पौधों की सीसा पत्तियां जो 100 मीटर एकत्र की गई थीं। सड़क से।

300 मीटर में कम से कम गंदे पत्तियां।

3. बफ़-गार्डन पार्क क्षेत्र में मजबूत प्रदूषण उनके बारे में बताता है

स्थान। यह सबसे अधिक से घिरे एक वर्ग में स्थित है

तीव्र राजमार्ग - उल। Krasnoarmeyskaya, उल। हर्जेना

आदि। Frunze। (नक्शा संलग्न है)।

महत्व:

1. मैं आपके प्रियजनों को प्रयोग के परिणाम लाऊंगा, उनमें से उनके बीच हैं

सचेत लोग जो तकनीकी स्थिति के बारे में सोचेंगे

उसकी कारें।

2. मैं पहले से ही जानता हूं कि मुझे बफ बगीचे के क्षेत्र में भी आवास नहीं मिलेगा, यहां तक \u200b\u200bकि

यदि यह क्षेत्र बहुत प्रतिष्ठित है।

3. लोगों को दिखाएं मोटर परिवहन पर्यावरण को कैसे प्रभावित करता है।

कार मालिकों के लिए सर्वेक्षण के परिणामों से पता चला है कि:

1. कार खरीदने पर आपके लिए मुख्य रूप से क्या कसौटी थी? 70% उत्तर - एक परिवार की आवश्यकता, 20% उत्तर - कार की न्यूनतम कीमत,

0% ने उत्तर दिया - ब्रांड की प्रतिष्ठा और 10% उत्तर - दक्षता में

ऑपरेशन।

1. क्या आप सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं?

40% उत्तर - हाँ, 10% उत्तर - नहीं, और 50% उत्तर दिया -

असाधारण मामलों में।

3. क्या आप मध्यम गति पर एक मशीन चलाते हैं

80% उत्तर - हां, 0% उत्तर - नहीं, और 20% उत्तर - हमेशा नहीं

4. यदि इंजन निष्क्रिय हो रहा है तो क्या आप "ड्राइव" करते हैं?

20% उत्तर - हां, 50% उत्तर दिया - नहीं, और 30% उत्तर - कभी-कभी।

1. क्या आप नियमित रूप से रोकथाम खर्च करते हैं, अच्छी स्थिति में रहते हैं

वायु और तेल फ़िल्टर?

80% उत्तर - हां, 20% उत्तर - नहीं, और 10% उत्तर - हमेशा नहीं।

1. क्या आप धोते हैं ग्रीष्मकाल का समय नदी या तालाब में मशीन?

10% उत्तर - हां, अक्सर, 60% जवाब दिया - नहीं, और 30% कभी नहीं।

1. ऑटोमोटिव निकास में सह के स्तर का पालन करने के लिए आपको कौन से कारण हैं, आपके लिए सबसे अधिक गीला है?

10% उत्तर - यातायात पुलिस पर जुर्माना लगाने की संभावना

40% उत्तर - हमारे शहर में हवा की स्थिति के लिए जिम्मेदारी,

50% उत्तर दिया - अन्य कारण।

1. क्या आप जानते हैं कि ऑटोमोबाइल परिवहन - शहर में वायु प्रदूषण का मुख्य स्रोत?

80% उत्तर दिया - हाँ,

0% उत्तर - नहीं,

20% उत्तर दिया - मेरे लिए यह तथ्य कोई फर्क नहीं पड़ता।

1. क्या आप कभी एयर्सफॉल कर रहे हैं क्योंकि ऊँचा स्तर शहर में वायु गैस की आपूर्ति?

20% उत्तर दिया - अक्सर

20% उत्तर दिया - बहुत ही कम,

30% उत्तर - कभी नहीं

30% उत्तर दिया - IRUSHNAYA उत्तर देने के लिए।
10. क्या आप अपनी कार को कम प्रतिष्ठित के लिए बदलने के लिए सहमत होंगे,

लेकिन एक पर्यावरणीय रूप से क्लीनर, गैर प्रदूषणकारी वातावरण?

60% उत्तर - हाँ,

10% उत्तर - नहीं,

30% उत्तर दिया - मुझे जवाब देना मुश्किल लगता है।

ग्रंथसूची:

1. सैमकोवा वीए। पर्यावरण कार्यशाला "वह शहर जिसमें मैं रहता हूं।" स्कूल 2001 में जीवविज्ञान, №7

2. जीएन 2.1.6.1 9 83-05 आबादी वाले क्षेत्रों के वायुमंडलीय हवा में प्रदूषकों के अधिकतम अनुमेय सांद्रता (एमपीसी)।

3.RD 52.04.186-89। वायुमंडलीय प्रदूषण नियंत्रण गाइड। वायुमंडलीय हवा में हानिकारक पदार्थों की पृष्ठभूमि सांद्रता को निर्धारित करने के लिए अस्थायी निर्देश उत्सर्जन को सामान्य करने और पीडीवी सेट करने के लिए (एल।: हाइड्रोमेटियोइज्डट, 1 9 81)

4.RD 52.04.576-86। राज्य के अवलोकनों और पर्यावरण के प्रदूषण के लिए पद्धतिगत दिशानिर्देशों पर नियम।

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1 । परिचय…………………………………………………………………………………..3

2 । मुख्य समस्याएं………………………………………………………………….4

1. प्रदूषण के मुख्य स्रोत के रूप में मोटर परिवहन

वायुमंडलीय हवा ................................................ ..................4

2. परिवहन शोर और अन्य शारीरिक एक्सपोजर ........................ .10

3. परिवहन प्रदूषण के खिलाफ सुरक्षा ............................................ ..13

3 । निष्कर्ष…………………………………………………………………………………..18

4 । ग्रन्थसूची………………………………………………………………………. 19

1 । परिचय

परिवहन परिसर प्राकृतिक वातावरण के प्रदूषण का एक शक्तिशाली स्रोत है। 35 मिलियन टन हानिकारक उत्सर्जन में से, सड़क परिवहन और सड़क निर्माण परिसर के उद्यमों के उत्सर्जन पर 89% गिरता है। जल निकायों के प्रदूषण में परिवहन की भूमिका आवश्यक है। इसके अलावा, परिवहन शहरों में शोर के मुख्य स्रोतों में से एक है और पर्यावरण के थर्मल प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देता है।

रूस में सड़क परिवहन से उत्सर्जन प्रति वर्ष लगभग 22 मिलियन टन खाते हैं। आंतरिक दहन इंजनों के निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों के 200 से अधिक नामांकन शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं। कैंसरजन्य। पेट्रोलियम उत्पाद, टायर पहनने वाले उत्पादों और ब्रेक पैड, थोक और धूल वाले सामान, क्लोराइड सड़क कोटिंग विरोधी आइकन प्रदूषित सड़क के किनारे स्ट्रिप्स और पानी की वस्तुओं के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

आज एक कार के बिना मानव सभ्यता की कल्पना करना मुश्किल है। विकसित देशों में, यह न केवल मुख्य वाहन, बल्कि जीवन का भी हिस्सा बन गया। आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए एक व्यक्ति की प्राकृतिक इच्छा, औद्योगिक गतिविधियों और सेवाओं में कार्यों की जटिलता, अंत में, बड़े शहरों में जीवन, शहरी agglomerations - यह सब व्यक्तिगत उपयोग की यात्री कारों की संख्या में वृद्धि और वृद्धि का कारण बनता है माल ढुलाई। मोटरसाइजेशन का स्तर लंबे समय से देश के आर्थिक विकास, आबादी के जीवन की गुणवत्ता के मुख्य संकेतकों में से एक रहा है। साथ ही, "मोटरसाइजेशन" की अवधारणा में तकनीकी साधनों का एक जटिल शामिल है जो आंदोलन सुनिश्चित करता है: एक कार और सड़क।

हालांकि, वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की उपलब्धियां लोगों को न केवल लाभ, बल्कि नुकसान भी लाती हैं। प्राचीन ज्ञान का कहना है, "हर किसी को भुगतान करने की जरूरत है।" कार शुल्क हमारा स्वास्थ्य है, हमारा जीवन। यह सड़क दुर्घटनाओं, दुर्घटनाओं की संभावना है। यह निकास गैसों, परिवहन शोर, अन्य शारीरिक प्रभावों के उत्सर्जन से पर्यावरण प्रदूषण से नुकसान की अनिवार्यता है। उन्हें सभी लोगों से पीड़ित होना है, यहां तक \u200b\u200bकि जो लोग कभी भी कार का उपयोग नहीं करते हैं। और न केवल लोगों - प्रकृति के सभी। बुधवार को इन हानिकारक प्रभावों को बनाता है, निश्चित रूप से सड़क नहीं, बल्कि एक कार। सड़क कार से पर्यावरण की रक्षा करती है। डिजाइनर इंजीनियर, बिल्डर का कर्ज, परिचालन इस रक्षा को अधिक कुशलतापूर्वक और सस्ता बनाना है।

I. स्थायी समस्याएं .

1. वायु प्रदूषण के मुख्य स्रोत के रूप में ऑटो परिवहन।

मोबाइल सूत्रों में जमीन, पानी और हवा के साथ चलने वाली कारें और परिवहन तंत्र शामिल हैं। बड़े शहरों में, वायु प्रदूषण के मुख्य स्रोतों में से एक है मोटर परिवहन। इंजन के निकास गैसों में एक जटिल मिश्रण होता है, उनके दो सौ से अधिक घटक होते हैं, जिनमें से कई कैंसरजन हैं। ग्राउंड वाहन राजमार्ग और रेलवे के साथ-साथ निर्माण, कृषि और सैन्य उपकरण के माध्यम से चल रहे तंत्र हैं। मात्राओं और निकाले गए प्रदूषकों के प्रकारों में मतभेदों के अनुसार, व्यक्तिगत रूप से आंतरिक दहन इंजन (विशेष रूप से दो- और चार स्ट्रोक) और डीजल इंजन पर विचार करने की सलाह दी जाती है।

चलने वाले वाहनों के संचालन के दौरान हानिकारक पदार्थ निकास गैसों, ईंधन प्रणालियों से वाष्पीकरण और रिफिलिंग के साथ-साथ क्रैंककेस गैसों के साथ हवा में प्रवेश करते हैं। कार्बन ऑक्साइड उत्सर्जन, सड़क राहत का एक महत्वपूर्ण प्रभाव और वाहन आंदोलन मोड है। उदाहरण के लिए, जब निकास गैसों में तेजी लाने और ब्रेक लगाना, लगभग 8 गुना की कार्बन ऑक्साइड सामग्री बढ़ जाती है। 60 किमी / घंटा वाहन की समान वेग पर कार्बन ऑक्साइड की न्यूनतम मात्रा को हाइलाइट किया गया है।

नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन हवा के साथ अधिकतम है - ईंधन 16: 1। इस प्रकार, वाहनों की निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के मूल्य कई कारकों पर निर्भर करते हैं: वायु और ईंधन, वाहन आंदोलन मोड, राहत और सड़क की गुणवत्ता, वाहनों की तकनीकी स्थिति आदि के मिश्रण में संबंध और उत्सर्जन खंड इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है।

डीजल इंजनों में बुनियादी प्रदूषक का उत्सर्जन काफी कम है। इसलिए, इसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है। हालांकि, डीजल इंजन ईंधन अधिभार के परिणामस्वरूप बढ़ते सूट उत्सर्जन से प्रतिष्ठित हैं। कालिख कैंसरजन्य हाइड्रोकार्बन और सूक्ष्मदर्शी के साथ संतृप्त है; वातावरण में उनके उत्सर्जन की अनुमति नहीं है।

इस तथ्य के कारण कि कारों की बिताई गई गैसों में वायुमंडल की निचली परत में आती है, और उनके बिखरने की प्रक्रिया उच्च स्थिर स्रोतों को बिखरने की प्रक्रिया से काफी अलग होती है, हानिकारक पदार्थ लगभग मानव श्वास क्षेत्र में होते हैं। इसलिए, सड़क परिवहन को मोटरवे के पास वायु प्रदूषण के सबसे खतरनाक स्रोतों की श्रेणी के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए।

2. परिवहन शोर और अन्य शारीरिक प्रभाव।

वायु प्रदूषण के साथ, भरने तकनीकी प्रगति और परिवहन विकास के कम आम परिणाम नहीं है।

ध्वनि की भौतिक इकाई वायुमंडल (या अन्य प्रवाहकीय माध्यम) के किसी भी स्रोत में उत्साहित है। कान 20 हर्ट्ज से 20 किलोहर्ट्ज़ की आवृत्ति के साथ ऑसीलेटर प्रक्रियाओं पर प्रतिक्रिया करता है। इन सीमाओं पर, इन्फ्रेश और अल्ट्रासाउंड होता है, लोगों के लिए एक निश्चित ताकत खतरनाक होती है। पहले ऑक्टेट के लिए संगीत टन 440 से 361 हर्ट्ज तक है। स्वच्छ स्वर का संयोजन संगीत बनाता है, और विभिन्न आवृत्ति-हंबा की आवाज़ का एक अंधाधुंध मिश्रण बनाता है।

ध्वनि की शक्ति ध्वनि ऑसीलेशन (वायुमंडलीय) का दबाव है, साथ ही किसी भी अन्य शारीरिक कार्रवाई को शक्ति द्वारा मापा जा सकता है। भौतिकी शब्दावली का उपयोग करके, हम कह सकते हैं कि 200 किलोवाट से अधिक की उपयोगिता क्षमता वाले भारी डीजल कार लगभग 10 डब्ल्यू की क्षमता के साथ ध्वनिक विकिरण का स्रोत है। 5 डीबीए के ध्वनि स्तर को बदलना 0.01 पीए द्वारा ध्वनि दबाव से मेल खाता है। इस तरह के परिवर्तन कम ध्वनियों के दिन से काफी तेजी से महसूस किया जाता है, कम के लिए - उच्च के लिए।

शोर स्तर को विशेष इकाइयों में मापा जाता है - डेसीबेल्लाह (डीबीए) सुनने की दहलीज के लिए ध्वनि के इस आकार के संबंध के लॉगरिथियम के अनुरूप है। इसका मतलब यह है कि 10 डीबीए द्वारा शोर स्तर में वृद्धि दो बार विकास की भावना से मेल खाती है।

विभिन्न स्रोतों से शोर स्तर का पैमाने है: 9 0 डीबीए - किसी व्यक्ति की सामान्य शारीरिक धारणा की सीमा, फिर दर्दनाक घटना पहले से ही शुरू हो रही है। आखिरकार, 120 डीबीए 20 पीए का एक ओवरप्रेस है।

पर्यावरण पर परिवहन शोर का असर, मुख्य रूप से मानव निवास स्थान पर, एक समस्या बन गया है। लगभग 40 मिलियन रूसी आबादी शोर असुविधा में रहती है, और उनमें से आधे 65 डीबीए से अधिक शोर का अनुभव कर रहे हैं।

हमारी सड़कों पर शोर का समग्र स्तर पश्चिमी देशों की तुलना में अधिक है। यह परिवहन प्रवाह की संरचना में ट्रकों की बड़ी सापेक्ष संख्या के कारण है, जिसके लिए शोर स्तर 8-10 डीबीए (यानी, लगभग 2 गुना) ऊपर, चुनौती है। नीचे हमारे पास निर्मित कारों के लिए नियामक आवश्यकताएं हैं। लेकिन मुख्य कारण सड़कों पर शोर स्तर पर नियंत्रण की अनुपस्थिति में निहित है। सड़क नियमों में भी सीमित शोर की आवश्यकता अनुपस्थित है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ट्रकों की अनुचित व्यवस्था, उनके लिए ट्रेलरों, लापरवाही स्टाइल और गरीब कार्गो बन्धन सड़कों पर एक विशाल घटना बन गया है। कभी-कभी एक असाधारण ट्रेलर के साथ एक भारी ट्रक, दो दर्जन गैस पाइप लेकर, दहलीज संवेदनाओं और मानसिक विकार को चलाने वाले सबसे अच्छे पॉप ऑर्केस्ट्रा की तुलना में मास्टर द्वारा बनाया गया है।

ऐसा माना जाता है कि शहरी परिस्थितियों में 60-80% शोर वाहनों का निर्माण।

एक चलती कार में शोर के स्रोत बिजली इकाई, इनलेट और आउटपुट सिस्टम, ट्रांसमिशन इकाइयों, सड़क की सतह के संपर्क में पहियों, निलंबन और शरीर के oscillations, वायु प्रवाह के साथ शरीर की बातचीत के लिए पहियों की सतह हैं। शोर विशेषताओं में, समग्र तकनीकी स्तर और कार की गुणवत्ता और सड़क प्रकट होती है।

लागत की तुलना करने के लिए परिवहन शोर को कम करने के लिए मुख्य गतिविधियां हैं:

परिवहन प्रवाह के चौराहे का उन्मूलन, समान मुक्त आंदोलन सुनिश्चित करना;

गति की तीव्रता को कम करना, रात में माल ढुलाई यातायात का निषेध;

आवासीय क्षेत्रों से एक कार्गो आंदोलन के साथ सड़कों के पारगमन के प्रमुखों को हटाने;

शोर संरक्षण सुविधाओं (या) हरी रोपण का उपकरण;

सड़कों के साथ सड़क के किनारे क्षेत्र सुरक्षात्मक स्ट्रिप्स पर निर्माण, जिसके विकास को केवल शोर के स्वच्छता प्रतिबंधों के बिना संरचनाओं के लिए अनुमति दी जाती है।

माल ढुलाई का निषेध लगभग 10 डीबीए का शोर स्तर देता है। एक समान प्रभाव मोटरसाइकिल आंदोलन को छोड़ देता है। एक नियम के रूप में 50 किमी / घंटा नीचे आंदोलन की गति को सीमित करना, शोर को कम नहीं करता है।

परिवहन कारक: तीव्रता, संरचना, गति, कारों की परिचालन स्थिति, परिवहन किए गए कार्गो के प्रकार का शोर स्तर पर सबसे बड़ा प्रभाव पड़ता है। सड़क कारकों के पास काफी महत्व है। फ्रेट कारों के लिए, सबसे बड़ा शोर इंजन बनाता है, खासकर जब इसे कम प्रसारण में होना चाहिए। लेकिन यात्री कारों के लिए, रोलिंग का शोर अधिक महत्वपूर्ण है। बेशक, यह उम्मीद करना शायद ही संभव नहीं है कि शोर को कम करने के लिए ट्रक की शक्ति को सीमित कर दिया जाएगा या कोटिंग टायर के क्लच को कम कर दिया जाएगा, जिससे उच्च गति पर आंदोलन की सुरक्षा को कम किया जा सकेगा। जर्मनी में किए गए अध्ययनों ने छिद्रपूर्ण या बहुत चिकनी कोटिंग्स का विशेष लाभ नहीं बताया, हालांकि मैडी, मोटी कोटिंग्स, विशेष रूप से गीले राज्य में, 5-7.5 डीबीए द्वारा शोर बढ़ा सकते हैं।

परिवहन शोर के स्तर का अनुमान लगाने के लिए, 20444-85 "शोर। परिवहन प्रवाह। शोर विशेषताओं के तरीके "और गोस्ट 27436-87" वाहनों के बाहरी शोर। अनुमेय स्तर और माप के तरीके। "

स्निप 2-12-77 "शोर संरक्षण" मौजूदा स्वच्छता मानकों के अनुसार समकक्ष ध्वनि दबाव (शोर स्तर) के अनुमेय मान देता है। विचाराधीन कार्यों में, निम्नलिखित शर्तों के लिए सीमा संकेतक महत्वपूर्ण हैं:

अस्पतालों के क्षेत्रों, सीधे इमारत के समीप सैनाटोरियम ... 35 डीबीए।

प्रदेशों को सीधे आवासीय भवनों (संरचनाओं को संलग्न करने से 2 मीटर), माइक्रोडिस्ट्रिट्स की मनोरंजन साइटों और आवासीय भवनों के समूह, बच्चों के पूर्वस्कूली संस्थानों के खेल के मैदान, स्कूलों की साइटें ... 45 डीबीए।

उत्पन्न होने के लिए वाहनोंइसे उपरोक्त 10 डीबीए ध्वनि के बराबर स्तर बनाने की अनुमति है, मौजूदा विकास में सड़कों को बिछाने पर 5 डीबीए को जोड़ा जाने की अनुमति है। दिन के दौरान, 7 से 23 घंटे तक, अधिकतम मूल्य एक और 10 डीबीए द्वारा बढ़ता है। अनुमानित अधिकतम आंदोलन तीव्रता भी इस सेगमेंट से संबंधित है। इस प्रकार, समकक्ष ध्वनि के अनुमोदित स्तर का गणना मूल्य आवासीय क्षेत्रों के लिए 70 डीबीएस और चिकित्सकीय संस्थानों के लिए 60 डीबीए है।

शोर प्रचार की गणना करने में उपयोग किए जाने वाले भौतिक मॉडल गैस उत्सर्जन की तुलना में अधिक आसान होते हैं, और परिणाम पर्याप्त रूप से विश्वसनीय होते हैं, परिणाम प्राकृतिक माप से साबित होते हैं। एसएनआईपी 2-12-77 पर प्रदर्शन करने के लिए ऐसी गणना सबसे आसान है, लेकिन हाल के वर्षों में, विकसित प्रोफेसर द्वारा विकसित। P.I.Pozosrim विदेशी डेटा विधि को ध्यान में रखते हुए, बड़ी मात्रा में शोध के आधार पर, जो लगभग सभी आवश्यक सड़क कारकों को ध्यान में रखता है। कंप्यूटर पर गणना के लिए विकसित कार्यक्रम। आज, इस तकनीक का उपयोग अग्रणी सड़क परियोजना संगठनों द्वारा किया जाता है।

3 । परिवहन प्रदूषण के खिलाफ सुरक्षा.

पहले, परिवहन कारकों के प्रदूषण पर असर पर्याप्त रूप से वर्णित है और उनके विनियमन की संभावनाओं को इंगित किया जाता है।

इंजीनियरिंग सुरक्षा के तरीके क्या हैं?

सबसे आम और काफी तार्किक सुरक्षा विधि सड़कों के साथ हरी स्थानों की एक पट्टी बनाने के लिए है। निचले स्तर में किशोरी और झाड़ी के साथ पर्णपाती पेड़ों की घनी हरी दीवार परिवहन गलियारे को अलग करती है, लैंडस्केपिंग का एक अतिरिक्त क्षेत्र प्रदान करती है, विशेष रूप से शहरी और औद्योगिक क्षेत्रों में उपयोगी होती है। इसके बाद, हम पौधे सुरक्षात्मक स्ट्रिप्स के डिवाइस के तरीकों को देखेंगे।

बेशक, इस विधि में इसकी कमी है। यातायात सुरक्षा विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि सड़क के साथ एकान्त दीवारों, हालांकि हरा, चालक टायर, परिवेश को बंद करें। हरी बागानों के पीछे लगातार देखभाल की आवश्यकता होती है। हम अक्सर, यह प्रदर्शन नहीं किया जाता है, और सुरक्षात्मक स्ट्रिंग कचरे या जंगली कचरा की एक डंप में बदल जाती है।

शोर और गैसों के खिलाफ सुरक्षा में हरी स्प्रिंग्स की प्रभावशीलता अक्सर अतिसंवेदनशील होती है। स्निप 2-12-77 पेड़ की ऊंचाई पर सड़क शोर संरक्षण के निम्नलिखित मानों की अगुवाई करता है 8-10 मीटर:

ये मान कुछ हद तक अभिभूत हैं, खासकर सर्दियों के समय के लिए।

पारिस्थितिकीय पेड़ एक पर्यावरणीय रूप से ध्वनि निर्णय हैं। उन्हें परिदृश्य में प्रवेश किया जा सकता है, एक प्राकृतिक रूप दें। हालांकि, कब्जे वाले क्षेत्र के कारण, पेड़ सुरक्षात्मक स्क्रीन की तुलना में अधिक मूल्य हो सकते हैं। जर्मनी में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि संरक्षित वस्तुओं के लिए एक छोटी दूरी के साथ उत्खनन की तुलना में ओवरपास का उपयोग करने के लिए यह अधिक लाभदायक है, क्योंकि सुरक्षात्मक स्क्रीन ओवरपास पर आसान है, आर्किटेक्चरल विचारों से अवशेषों के लिए लागू नहीं है। लेकिन मुक्त क्षेत्र पर, खुदाई आसान और सस्ता है।

सुरक्षात्मक स्क्रीन की दक्षता शोर स्रोत और संरक्षित बिंदु को जोड़ने वाली रेखा पर ऊपरी किनारे की ऊंचाई पर निर्भर करती है। सबसे अच्छा परिणाम, स्वाभाविक रूप से, यह पता चला है कि ओवरपास में आवासीय भवनों की ऊंचाई की तुलना में ऊंचाई है।

दोनों तरफ से स्क्रीन रखकर, ध्वनि किरणों परिलक्षित होते हैं। उन्हें इस दिशा में अवशोषित या परिलक्षित होना चाहिए ताकि वे संरक्षित स्थान पर न आएं। कुछ सामग्री या सतह संरचना का उपयोग करके अवशोषण हासिल किया जाता है। प्रतिबिंब दिशा का विनियमन बाहरी पक्ष में घेरने वाले पैनलों को झुकाव से किया जाता है।

घरेलू अभ्यास में, विभिन्न प्रजातियों के शोर संरक्षण बाड़ का उपयोग करने का अनुभव अभी तक जमा नहीं हुआ है। प्रबलित कंक्रीट से सामान्य प्रीफैब्रिकेटेड संरचनाओं का उपयोग करने के उदाहरण हैं - बेशक, यह कम से कम प्रभावी विकल्प है।

आइए कुछ उदाहरण दें विदेशी अनुभव। पारदर्शी स्क्रीन, काफी ऊंचाई के बावजूद, एक बंद जगह की छाप नहीं है, नकारात्मक रूप से ड्राइवरों की मनोवैज्ञानिक राज्य को प्रभावित करती है। लैंडस्केप का नि: शुल्क अवलोकन सड़क के स्थापत्य डिजाइन के मुख्य सिद्धांतों में से एक है।

बाड़ के सौंदर्य डिजाइन का एक और मार्ग विभिन्न रंगों, सतह बनावट का उपयोग है। उत्तरार्द्ध ध्वनिक प्रदर्शन संकेतकों को बेहतर बनाना संभव बनाता है। अंजीर में। 1 चमकीले रंग के मिट्टी-ठोस शोर-अवशोषण कोटिंग के साथ दो परत पैनलों की बाड़ लगाना दिखाता है। पैनल की सतह को राहत-लहरदार बनावट द्वारा अनुमोदित किया जा सकता है, जो शोर बिखरने में सुधार करता है। संशोधित पॉलीमाइड फाइबर पैरेग्लास द्वारा किए गए पैनलों के साथ पारदर्शी स्क्रीन (चित्र 2) का संस्करण उच्च शक्ति और मौसम प्रतिरोध है। पैराग्लस पैनलों में 15 या 20 मिमी की मोटाई होती है और धातु फ्रेम में निर्मित होती है।

निष्कर्ष।

वर्तमान में, रूसी संघ की सरकार, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, रूस की राज्य समिति, रूसी परिवहन निरीक्षण, मास्को सरकार, और अन्य संगठनों की सरकार, पर्यावरणीय आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी के लिए ध्यान दिया जाता है वाहनों का संचालन और क्षेत्रों की पारिस्थितिक स्थिति।

रूसी संघ के कानून "पर्यावरण पर्यावरण की सुरक्षा पर" और "जनसंख्या के स्वच्छता और महामारी विज्ञान कल्याण" पर "अनुमोदित थे।

इन कानूनों के आधार पर, मोटर वाहनों के संचालन के दौरान अस्थायी पर्यावरणीय आवश्यकताओं को मंजूरी दे दी जाती है, कार्य को ऑटोमोटिव चेसिस पर ऑटोमोटिव चेसिस पर अपशिष्ट गैसों की विषाक्तता को कम करने के लिए अन्य तकनीकी उपकरणों के साथ वाहन और विशेष उपकरणों को लैस करने के लिए अनुमोदित किया जाता है।

मॉस्को सरकार ने मोटर ईंधन की बिक्री के लिए जिम्मेदारी पर एक कानून जारी किया जो पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। इस कानून के अनुसार, उल्लंघन करने वालों पर मोटर ईंधन की बिक्री के लिए पर्यावरणीय आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए, एक जुर्माना लगाया जाता है, एक लाइसेंस निलंबित और रद्द कर दिया गया है।

सैंडबेस-नमकीन मिश्रणों का उपयोग करके दीर्घकालिक syniscovery तकनीक बदलने पर काम किया जाता है। एक प्रयोग को एक अवरोधक के अतिरिक्त के साथ कैल्शियम क्लोराइड के उपयोग पर किया गया था), कई सड़कों पर additives के साथ कई अल्ट्रासोनिक-एसिड पोटेशियम पर कई नॉर्डिक-पी अभिकर्मक पर आवेदन करने का एक प्रयोग किया गया था।

विभिन्न घटनाओं के आयोजन के बावजूद, सड़क परिवहन और सड़क निर्माण उपकरण पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव का सबसे बड़ा स्रोत बने रहे हैं। पारिस्थितिक विकार को खत्म करने के लिए, शहरी की गतिविधियों को तेज करना आवश्यक है और जिला समितियां पर्यावरण और पर्यावरण सेवाओं की सुरक्षा पर।

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पूर्व कज़ाखस्तान राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय

उन्हें। डी Serikbaeva, कज़ाखस्तान

वाहन - पर्यावरण प्रदूषण का स्रोत

परिवहन - सामाजिक उत्पादन और आवश्यक सामग्री और तकनीकी आधार के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एकआधुनिक औद्योगिक समाज के कामकाज के लिए स्थिति, क्योंकि यह कदम से किया जाता है कॉल और यात्रियों।

एक बार समाज प्रदान करने वाले फायदों के साथट्विस्ट ट्रांसपोर्ट नेटवर्क, इसकी प्रगति एक नकारात्मक भी हैनतीजे परिणाम - परिवहन का नकारात्मक प्रभावपर्यावरण पर, और सभी के ऊपर उष्णकटिबंधीय, मिट्टी परपोक्रोव और जल निकाय।

स्वायत्त प्राथमिक इंजन वाले सभी वाहन एक डिग्री या किसी अन्य को निकास गैसों में निहित रासायनिक यौगिकों के वातावरण को दूषित करते हैं। औसतन, प्रदूषण में कुछ प्रकार के वाहनों का योगदान निकटतम वातावरण है:

मोटर वाहन - 85%,

समुद्री और नदी - 5.3%,

हवा - 3.7%,

रेलवे - 3.5%,

कृषि - 2.5%।

पर्यावरण प्रदूषण के साथ आपको हानिकारकएंथ्रोपोजेनिक भौतिक क्षेत्रों (उन्नत) के गठन के रूप में वायुमंडल पर शारीरिक प्रभाव को ध्यान में रखा जाना चाहिएशोर, इन्फ्रेश, विद्युत चुम्बकीय विकिरण)। इन कारकों में से, शोर का सबसे बड़ा प्रभाव है। परिवहन - खनन ध्वनिक प्रदूषण का स्रोत। मेंबड़े शहर शोर स्तर 70 तक पहुंचता है ... 75 डीबीए, जोकई बार अनुमेय मानदंड। मुख्य स्त्रोत ध्वनिक प्रदूषण का उपनाम मोटर वाहन परिवहन है: शहरों में ध्वनिक प्रदूषण में इसका योगदान 75 से 9 0% तक है।

आधुनिक कार - गैर-पारिस्थितिकीय ट्रांस का एक उदाहरणटेलर, परिवहन की पर्यावरणीय मित्रता को बढ़ाने के लिए समस्याएं और तरीके विभिन्न जीव ऑटोमोटिव परिवहन के उदाहरण पर विचार करने की सलाह दी जाती है।

आम विश्व कार पार्क में 800 मिलियन हैंजिन इकाइयों से 83 ... 85% कारों को बनाते हैं, और 15 ... 17% - कार्गो और बसें।अगर रुझान मोटर वाहन उत्पादन वृद्धि नहीं होगीसंशोधित, फिर 2015 जी । कारों की संख्या में वृद्धि हो सकती है1.5 अरब इकाइयाँ। ऑटोमोबाइल परिवहन, एक ओर, से उपभोग करता हैवायुमंडल ऑक्सीजन, और दूसरे पर - इसमें फेंकता हैवाष्पीकरण के कारण टेवेंट गैस, क्रैंककेस गैसों और हाइड्रोकार्बनउन्हें ईंधन टैंक से और टपका हुआशीर्ष फ़ीड सिस्टमलिवा।

कार नकारात्मक लगभग हर चीज को प्रभावित करती है बायोस्फीयर के घटक: वायुमंडल, पानी, भूमि संसाधनएसवाई, लिथोस्फीयर और आदमी।

वाहनों से निकास सड़कों पर शहर की सड़कों पर वितरित किए जाते हैं, पैदल चलने वालों पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है,आस-पास के घरों और वनस्पति में स्थित निवासी। Intheveलेनो कि नाइट्रोजन डाइऑक्साइड और ऑक्साइड पर पीडीसी से अधिक के साथ जोनकार्बन शहरी क्षेत्र का 90% तक कवर करता है।

गाड़ी सबसे सक्रिय ऑक्सीजन उपभोक्ता वायुहा। यदि कोई व्यक्ति उपभोग करता है 20 किलो (15.5 मीटर 3) ) एक दिन और ऊपर हवा7, 3 टी प्रति वर्ष, फिर दहन के लिए एक आधुनिक कार 1 किलो गैसोलीन लगभग 12 मीटर 3 का उपभोग करता है हवा, या , ऑक्सीजन समकक्ष मेंलगभग 250 एल ऑक्सीजन।

इस प्रकार, बड़े पैमाने पर, सड़क परिवहन ऑक्सीजन को वजन से अधिक दर्जनों गुना अवशोषित करता हैउन्हें आबादी। प्रारंभिक अध्ययनयह दिखाया गया है कि जीवंत मोटर वाहन पर शांत, हवाहीन मौसम और कम वायुमंडलीय दबाव के साथहवा में वॉल्यूमेट्रिक ऑक्सीजन एकाग्रता चलाता है अक्सर होता है15% तक गिरता है। यह ज्ञात है कि जब हवा में ऑक्सीजन एकाग्रता 17% से कम है, तो लोग लक्षण प्रकट होते हैं12% और जीवन के कम खतरे पर, जबनीचे एकाग्रता11% चेतना का नुकसान होता है, और 6% परडायन्या बंद हो जाता है।

अपने वर्तमान के प्रदूषण के खिलाफ वायु संरक्षण की समस्यानिकास गैसों के सिच्नॉय घटक हैंकॉम्प्लेक्स, और इसका सफल निर्णय करीब से होता है कार निर्माताओं का सहयोग औरमोटर वाहन, और इस पर भी निर्भर करता हैकर्मचारी अनुभव और तकनीकी सेवा स्टेशनवानिया और ड्राइवर कारें।

TER पर वायु प्रदूषण के प्रभाव का मूल्यांकन करते समयविभिन्न शहरों और जिलों के रेनिया को ध्यान में रखा जाना चाहिएन केवल औद्योगिक विकास की डिग्री और एक बारमोटर वाहन वैक्टर, लेकिन कॉन की डिग्री भीऔद्योगिक उद्यमों का केंद्र, भौगोलिकतथा जलवायु की स्थिति, विघटन की डिग्री (प्रकाश)सूरज की रोशनी), साथ ही संगठन के सवालसड़क परिवहन का आंदोलन।

जब क्यूई में ईंधन का दहनलिंड्रा इंजन गैर-विषाक्त (जल वाष्प, कोयला) का गठन किया जाता है खट्टा गैस) और विषाक्त पदार्थ। उत्तरार्द्ध उच्च तापमान पर बहने वाले दहन या प्रतिकूल प्रतिक्रियाओं के उत्पाद हैं। इनमें कार्बन मोनोऑक्साइड कंपनी, हाइड्रोकार्बन शामिल हैंसी एम एच एन , नाइट्रोजन ऑक्साइड (n0 औरएन 0 2) आमतौर पर नामितनहीं x अलावा मानव शरीर पर सूचीबद्ध पदार्थ हानिकारक प्रभावकेए रेंडर ऑपरेटिंग इंजन के दौरान आवंटितलीड, कैंसरजन्य पदार्थ (बेंज (ए) पाइरेन), सूट और Aldehydes। नीचे गैसोलीन इंजन के निकास गैसों में मूल विषाक्त पदार्थों की सामग्री है।

जहरीला पदार्थसामग्री

कार्बन मोनोऑक्साइड,%.................... 10.0 तक

हाइड्रोकार्बन,% .............. 3.0 तक

नाइट्रोजन ऑक्साइड,% ...................... 0.5 तक

Aldehydes,% .................... 0,03

सूट, जी / एम 3 .................................................... 0.04 तक।

बेंज (ए) पाइरेन, μg / एम 3 ............................ 20 तक।

सल्फर डाइऑक्साइड,% .............. 0,008

निकास गैसों का मुख्य जहरीला घटक, जब गैसोलीन इंजन का संचालन होता है तो बाहर खड़ा होता हैकार्बन मोनोऑक्साइड। यह इंजन सिलेंडर या अलग-अलग हिस्सों में ऑक्सीजन की कमी के कारण ईंधन कार्बन के अपूर्ण ऑक्सीकरण के साथ गठित होता है।

जहरीले पदार्थों का मुख्य स्रोत जारी किया गयाडीजल इंजन के साथ काम करते समय, निकास गैसों हैं। कार्ट्रेनिक गैसोंडीजल में हाइड्रोकार्बन की काफी छोटी राशि होती हैएक गैसोलीन इंजन की तुलना में इस तथ्य के कारण कि डिजा में लेस संपीड़ित स्वच्छ हवा है, और प्रक्रिया में टूटा हुआ गैस विस्तार में हाइड्रोकार्बन यौगिकों की एक छोटी मात्रा होती है जो वायुमंडल प्रदूषण के स्रोत हैं।

पेरेको में विषाक्त घटकों की अनुकरणीय सामग्री डीजल गैस गैसों को नीचे दिखाए गए हैं।

जहरीला पदार्थसामग्री

कार्बन मोनोऑक्साइड,%........... 0,2

हाइड्रोकार्बन,% ..................... 0,01

नाइट्रोजन ऑक्साइड,% ...................... 0,25

Aldehydes,% .......................... 0,002

सूट, जी / एम 3 .................................................. 0,01 -1,1

बेंज (ए) पाइरेन, μg / एम 3 ............................. 10 तक

सल्फर डाइऑक्साइड,% ..................... 0,03

परिवहन स्रोतों को स्थानांतरित करके वायु प्रदूषण ईंधन दहन के परिणामस्वरूप होता है। उत्सर्जन की रासायनिक संरचना ईंधन, प्रौद्योगिकी के प्रकार और गुणवत्ता पर निर्भर करती है इंजन और उसके तकनीकी में पानी, दहन विधिखड़ा है।

कज़ाखस्तान में उत्पादित वायुमंडलीय प्रदूषण की वार्षिक मात्रा में उतार-चढ़ाव होता है 5-7 मिलियन टन, जिनमें से परिवहन क्षेत्र (मुख्य रूप से मोटर वाहन परिवहन) एक तिहाई से अधिक के लिए जिम्मेदार है। राष्ट्रीय पर्यावरणीय अधिकारियों के मुताबिक, गणराज्य के लगभग सभी क्षेत्रीय और बड़े औद्योगिक केंद्रों में वायु प्रदूषण का स्तर बढ़ गया है। अल्माटी, बाल्कश, ताराज़, ज़ीरायनोवस्क, राइडर, टेमर्टौ, यूएसटी जैसे शहरों मेंKamenogorsk और Shymkent वायुमंडल प्रदूषण की सूचकांक नियमित रूप से अनुमेय से अधिक हैकोससम। एक ही स्रोत सेयह निम्नानुसार है कि कज़ाखस्तान के शहरों की वायुमंडलीय हवा के प्रदूषण में सड़क परिवहन का हिस्साबारह शहरों के लिए यह महत्वपूर्ण है यह महत्वपूर्ण है। अस्थाना, ताराज़, करागांडा, पूलो मेंप्रदूषण के लिए सड़क परिवहन के दारा, पेट्रोपावलोव्स्क, उस्ट-कामेनोगोर्स्क और शेमेवेंट योगदान वायुमंडलीय हवा 20-40% है, और अकोदुबिंस्क, अल्माटी, अत्यराउ, कोस्टाने और परिवारों के शहरों में कुल के 50% से अधिक है।

पर्यावरण प्रदूषण और नकारात्मक प्रभाव में मोटर वाहन परिवहन का प्रभावजनसंख्या पर VIUS (जाहिर है) उपर्युक्त आधिकारिक मात्रात्मक आकलन से भी अधिक से अधिक महत्वपूर्ण रूप से। तथ्य यह है कि, सबसे पहले, सड़क परिवहन की मुख्य गतिविधि आबादी के उच्च घनत्व वाले स्थानों में केंद्रित है - शहरों, औद्योगिककेंद्र। दूसरी बात, कारों से हानिकारक उत्सर्जन सबसे कम, सतह परतों में उत्पादित किया जाता है। वायुमंडल, जहां मुख्य मानव गतिविधि बहती है और जहां उनके फैलाव की स्थिति सबसे खराब होती है। तीसरा, कार इंजनों के खर्च किए गए गैसों में अत्यधिक केंद्रित जहरीले घटकों होते हैं, जो मुख्य वायु प्रदूषक होते हैं। वह समय जिसके दौरान हानिकारक पदार्थ स्वाभाविक रूप से वातावरण में बने रहते हैं, अनुमानित हैंदर्जन दिन से छह महीने।

कार इंजनों के निकास गैसों में 200 से अधिक विषाक्त रसायन होते हैंएकता, जिनमें से अधिकांश विभिन्न हाइड्रोकार्बन का प्रतिनिधित्व करते हैं। इस तरह की विविधता और विचार करने के लिए व्यक्तिगत यौगिकों की पहचान की जटिलता को आम तौर पर स्वीकार किया जाता है प्रतिनिधि घटकों या उनके समूह।

किसी व्यक्ति पर प्रत्यक्ष नकारात्मक प्रभाव के अलावा, वाहनों से उत्सर्जन अप्रत्यक्ष क्षति के कारण भी होते हैं। इस प्रकार, ऑटोमोटिव ईंधन के दहन के अंतिम उत्पाद की एकाग्रता में वृद्धि - कार्बन डाइऑक्साइड, वैसे भी, प्राकृतिक वायुमंडलीय घटक वैश्विक की ओर जाता हैतापमान बढ़ाएँ सांसारिक वातावरण (तथाकथित ग्रीनहाउस प्रभाव)। कई के अनुसार विशेषज्ञों, इसका परिणाम हाल के समय के प्राकृतिक cataclysms हैं, क्योंकि दक्षिण पूर्व एशिया, अमेरिका, साइबेरिया, यूरोप और एशिया में बाढ़ में बड़े पैमाने पर आग।

कज़ाखस्तान में सड़क परिवहन से हानिकारक उत्सर्जन के वास्तविक मात्रात्मक आकलन बेहद मुश्किल। यह इस तथ्य के कारण है कि कार हानिकारक पदार्थों के विसर्जन की एक अज्ञात प्रक्रिया के साथ एक मोबाइल स्रोत है, और गणराज्य में कोई उपकरण नहीं हैयह ऐसी वस्तुओं के पर्यावरणीय अध्ययन करना संभव बनाता है।

कार ट्रान्स द्वारा बढ़ी हुई वायु प्रदूषण के मुख्य कारणबंदरगाह है:

मोटर वाहन ईंधन की असंतोषजनक गुणवत्ता;

वाहन पार्क के कम तकनीकी परिचालन संकेतक।

ये दोनों कारक सीधे वायुमंडल के प्रदूषण को प्रभावित करते हैं (उदाहरण के लिए, नहीं के कारणप्रभावी ईंधन दहन) और अप्रत्यक्ष रूप से (उदाहरण के लिए, अनावश्यक रूप से उच्च ईंधन की खपत के कारण)।

जिले के प्रदूषण को कम करने के प्राथमिकता क्षेत्र कार परिवहन माध्यम से हैं:

· नए प्रकार के वाहनों का उपयोग, न्यूनतम के लिएगंदा वातावरण (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक कार);

· तर्कसंगत संगठन प्रबंधन परिवहनधाराएँ;

· बेहतर या पर्यावरण के दोस्त का उपयोग करेंशीर्ष ईंधन (उदाहरण के लिए, गैस)।

साहित्य:

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2. डेनिसोव वी।, रोगलेव वीए। सड़क परिवहन के पर्यावरणीयकरण की समस्याएं। एसपीबी: एमएपीएबी, 2005, सी 312

जनरल I. व्यावसायिक शिक्षा Sverdlovsk क्षेत्र

sverdlovsk क्षेत्र "कार्पिन इंजीनियरिंग तकनीकी स्कूल" राज्य स्वायत्त पेशेवर शैक्षिक संस्थान की शाखा

"कार - वातावरण के रासायनिक प्रदूषण के स्रोत के रूप में"

परिचय .................. ...... 3

1. प्रदूषण के स्रोत के रूप में ऑटो परिवहन ...

1.1 प्रदूषण ...... ...........................

1.2 सड़क की विशेषताएं

रूस में परिसर ......... ...................................... ।

2. वातावरण में उत्सर्जित पदार्थों की शुरुआत ..........

2.1 सिद्धांतों की विशेष गैस, समूहों की विशेषताओं ... ..

2.2 एसएमई की विशेषता ...... ................

3. मानव रोग के कारण के रूप में कार ... .............

4. सड़क परिवहन के प्रभाव को कम करना

वातावरण…… ………………………………………………।

4.1 मुख्य दिशाओं और वाहनों के हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के तरीके .......

4.2 मोटर वाहनों का उपचार ...

4.2.1 विदेशी देशों में अपशिष्ट की तैनाती ....

4.2.2 संगठनात्मक और तकनीकी योजना

अपशिष्ट निपटान ...... .............................................

4.2.3 मोटर वाहनों के डिस्सेप्लर का निपटारा किया जाना ....................................... ........................................

4.2.4 रबर उत्पादों की छँटाई और निपटान ......................................... .............................

निष्कर्ष ................................................. ..... .... ....

संदर्भ की सूची ............................................... ....... .... 33

परिचय

मानवता प्राकृतिक वातावरण और पर्यावरण में इसकी भूमिका के प्रति दृष्टिकोण के मौलिक परिवर्तन की आवश्यकता के बारे में जागरूकता के लिए जागरूकता के लिए आता है। आधुनिक समाज की पर्यावरणीय समस्याओं का समाधान संरक्षण और पृथ्वी पर समाज और प्रकृति के विकास के सामंजस्यीकरण, लोगों के लिए अनुकूल प्राकृतिक परिस्थितियों के संरक्षण और निर्माण से संबंधित है।

ट्रांसपोर्ट - सामाजिक उत्पादन के भौतिक उत्पादन और तकनीकी आधार के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक और आधुनिक औद्योगिक समाज के कामकाज के लिए आवश्यक शर्त है, क्योंकि माल और यात्रियों को स्थानांतरित करना संभव है। एक मजेदार, मोटर वाहन, कृषि (ट्रैक्टर और संयोजन), रेलवे, पानी, वायु और पाइपलाइन परिवहन हैं। वर्तमान में धरती कवर नेटवर्क पथ। एक ठोस कोटिंग के साथ दुनिया की ट्रंक सड़कों की लंबाई 12 मिलियन किमी, एयर लाइनों - 5.6 मिलियन किमी, रेलवे - 1.5 मिलियन किमी, मुख्य पाइपलाइनों से अधिक है - लगभग 1.1 मिलियन किमी, अंतर्देशीय जलमार्ग - 600 हजार से अधिक। किमी। सागर लाइनें कई लाख किलोमीटर बनाती हैं। विकास के साथ-साथ विकसित परिवहन नेटवर्क एक समाज प्रदान करता है, इसकी प्रगति के साथ नकारात्मक परिणाम भी होता है - पर्यावरण पर परिवहन का नकारात्मक प्रभाव, और सभी के ऊपर उष्णकटिबंधीय, मिट्टी के कवर और जल निकायों पर भी होता है। स्वायत्त प्राथमिक इंजन वाले सभी वाहन एक डिग्री या किसी अन्य को निकास गैसों में निहित रासायनिक यौगिकों के वातावरण को दूषित करते हैं। पर्यावरण का सबसे बड़ा नुकसान मोटर वाहन परिवहन का कारण बनता है। बर्लिन, मेक्सिको सिटी, टोक्यो, मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, कीव जैसे कई बड़े शहरों में, सड़क निकास द्वारा वायु प्रदूषण सभी प्रदूषण के 80 से 9 5% तक विभिन्न अनुमानों की राशि है। अन्य प्रकार के परिवहन द्वारा वातावरण के प्रदूषण के लिए, यहां समस्या कम तेजता है, क्योंकि इन प्रजातियों के वाहन सीधे शहरों में केंद्रित नहीं हैं। परिवहन मुख्य वायु प्रदूषक, जल निकायों और मिट्टी को संदर्भित करता है। परिवहन प्रदूषण की कार्रवाई के तहत पारिस्थितिक तंत्र की गिरावट और मृत्यु, विशेष रूप से शहरीकृत क्षेत्रों में गहनता से होती है। वाहनों के संचालन से उत्पन्न अपशिष्ट की निपटान और प्रसंस्करण की समस्या, जिसमें सेवा जीवन पूरा हो जाता है। परिवहन की जरूरतों के लिए, प्राकृतिक संसाधनों को बड़ी संख्या में खाया जाता है। शोर प्रभाव के स्तर में सुधार के कारण पर्यावरण की गुणवत्ता कम हो गई है। यह पूर्व निर्धारित करता है कि परिवहन परिसर में पर्यावरणीय समस्याओं को हल करने के लिए सैद्धांतिक नींव और पद्धतिपरक दृष्टिकोण विकसित करने की आवश्यकता है।

आधुनिक कार गैर-पारिस्थितिकीय वाहन का एक उदाहरण है। इसलिए, विभिन्न प्रजातियों के परिवहन की पर्यावरणीय मित्रता को बढ़ाने के लिए समस्याएं और तरीके मोटर वाहन वाहनों के उदाहरण पर विचार करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

1. एक वायुमंडल प्रदूषण स्रोत के रूप में मोटर परिवहन

1.1 प्रदूषण तत्व

सड़क परिसर पर्यावरण प्रदूषण के सबसे शक्तिशाली स्रोतों में से एक है। इसके अलावा, परिवहन शहरों में शोर का मुख्य स्रोत है, साथ ही थर्मल प्रदूषण का स्रोत भी है। सामान्य विश्व पार्क कार संख्या 800 जिनमें से लाखों इकाइयाँ 83…85 % यात्री कारें, और 15…17% - माल और बसें। बम्पर के लिए प्रदर्शित बम्पर 4 मिलियन किलोमीटर लंबी श्रृंखला होगी, जो 100 बार आप भूमध्य रेखा द्वारा दुनिया को लपेट सकते हैं। यदि मोटर वाहनों के उत्पादन के विकास में रुझान अपरिवर्तित रहेगा, 2020 तक कारों की संख्या 1.5 अरब टुकड़ों तक बढ़ सकती है।

ऑटोमोबाइल परिवहन, एक तरफ, वायुमंडल से ऑक्सीजन का उपभोग करता है, और दूसरी तरफ - यह ईंधन टैंकों से उनके वाष्पीकरण के कारण खर्च किए गए गैसों, क्रैंककेस गैसों और हाइड्रोकार्बन को फेंकता है और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों की मजबूती नहीं है। कार नकारात्मक रूप से बायोस्फीयर के लगभग सभी घटकों को प्रभावित करती है: वायुमंडल, जल संसाधन, भूमि संसाधन, एक लिथोस्फीयर और एक व्यक्ति। अपनी सेवा के अंत के बाद, अपने उत्पादन के लिए आवश्यक खनिज संसाधनों को खनन के क्षण के पूरे चक्र के संसाधन-ऊर्जा चर के माध्यम से पर्यावरणीय खतरों का मूल्यांकन, इसकी सेवा के अंत के बाद, अपने उत्पादन के लिए आवश्यक खनिज संसाधनों को खनन करने से पहले, यह दिखाया गया कि पर्यावरण "लागत" एक 1 टन कार जिसमें लगभग 2/3 द्रव्यमान धातु, बराबर है 15 इससे पहले 18 टन ठोस और से 7 इससे पहले 8 पर्यावरण में रखे तरल अपशिष्ट के टन। मोटर वाहनों से निकास सीधे सड़कों के साथ शहर की सड़कों पर वितरित किया जाता है, जो पैदल चलने वालों, आस-पास के घरों और वनस्पति में स्थित निवासियों पर सीधे हानिकारक प्रभाव पड़ता है। यह पता चला कि जोनों को नाइट्रोजन डाइऑक्साइड और कार्बन मोनोऑक्साइड की बेहद अनुमत राशि वाले जोन शहरी क्षेत्र के 90% तक कवर करते हैं।

कार एयर ऑक्सीजन का सबसे सक्रिय उपभोक्ता है। यदि कोई व्यक्ति प्रति दिन 20 किलो (15.5 एम 3) प्रति वर्ष और प्रति वर्ष 7.5 टन तक उपभोग करता है, तो दहन 1 किलो गैसोलीन के लिए एक आधुनिक कार लगभग 12 एम 3 हवा का उपभोग करती है, या लगभग 250 लीटर के बराबर ऑक्सीजन में ऑक्सीजन। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर, सड़क परिवहन ऑक्सीजन को अपनी सभी आबादी की तुलना में दर्जनों गुना अधिक अवशोषित करता है। मॉस्को में मोटरवे पर किए गए अध्ययनों से पता चला है कि लाल रंगीन मोटर वाहन ट्रैक पर शांत हवाहीन मौसम और कम वायुमंडलीय दबाव के साथ, हवा में ऑक्सीजन का दहन शायद ही कभी कुल मात्रा का 15% तक बढ़ता है। यह ज्ञात है कि 17% से नीचे की हवा में ऑक्सीजन की एकाग्रता पर, लोग निर्विवाद के लक्षण दिखाई देते हैं, 12% और जीवन के कम खतरे में 11% से कम एकाग्रता में चेतना का नुकसान होता है, और वहां 6% सांस ले रहा है। दूसरी तरफ, ये राजमार्ग सिर्फ कम ऑक्सीजन नहीं हैं, लेकिन हवा अभी भी ऑटोमोटिव निकास के हानिकारक पदार्थों से संतृप्त है। सामान्य फिजियोलॉजी के शोध अनुसंधान संस्थान से पता चलता है कि मॉस्को 92 में ... वायु प्रदूषण का 9 5% ऑटोमोबाइल परिवहन देता है। फैक्ट्री पाइप, रासायनिक उद्योगों की वाष्पीकरण, बॉयलर से गेर और बड़े शहर की अन्य सभी अपशिष्ट गतिविधियों द्वारा उत्सर्जित धुआं प्रदूषण के कुल द्रव्यमान का केवल 7% है। मोटर वाहन उत्सर्जन की एक विशेषता यह भी तथ्य है कि वे मानव विकास की ऊंचाई पर हवा को प्रदूषित करते हैं, और लोग इन उत्सर्जन को सांस लेते हैं। आंतरिक दहन इंजनों में ईंधन दहन के परिणामस्वरूप आवंटित गैसें अधिक होती हैं 200 कैंसरजन सहित हानिकारक पदार्थों के नाम। पेट्रोलियम उत्पादों, टूटे हुए टायर और ब्रेक पैड, थोक और धूल वाले सामान, क्लोराइड से अवशेष, जो सर्दियों में छिड़कने के लिए उपयोग किए जाते हैं, सड़क के किनारे स्ट्रिप्स और पानी की वस्तुओं को दूषित करते हैं। एक कार के बिना एक आधुनिक व्यक्ति की कल्पना करना मुश्किल है। विकसित देशों में, कार लंबे समय से सबसे अधिक आवश्यक घर बन गई है। आबादी का तथाकथित "मोटरसाइजेशन" का स्तर देश के विकास और आबादी के जीवन की गुणवत्ता के मुख्य आर्थिक संकेतकों में से एक बन गया है। लेकिन हम भूल जाते हैं कि "मोटरसाइजेशन" की अवधारणा में तकनीकी साधनों का एक परिसर शामिल है जो आंदोलन प्रदान करता है: एक कार और सड़क। आजकल, वाहन बड़े शहरों में वायु प्रदूषण का मुख्य स्रोत है। हानिकारक पदार्थ, मोटर वाहनों के संचालन के दौरान, निकास गैसों के साथ हवा में प्रवेश करते हैं, ईंधन प्रणाली से वाष्पीकरण, साथ ही ईंधन ईंधन भरने के दौरान भी। राहत, वाहन की गति और गति कार्बन ऑक्साइड (कार्बन डाइऑक्साइड और कार्बन फ्रेम) के उत्सर्जन को भी प्रभावित करती है। उदाहरण के लिए, यदि आप कार की गति को बढ़ाते हैं और ब्रेकिंग के दौरान इसे कम करते हैं, तो निकास गैसों में, कार्बन ऑक्साइड की संख्या 8 गुना बढ़ जाती है। 60 किमी / घंटा की वर्दी वेग पर कार्बन ऑक्साइड की न्यूनतम मात्रा को हाइलाइट किया गया है। इस प्रकार, निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री कई स्थितियों पर निर्भर करती है: मोटर वाहनों के आंदोलन का तरीका, सड़क की राहत, कार की तकनीकी स्थिति इत्यादि अब एक मिथक का खंडन करती है: डीजल इंजन को माना जाता है कार्बोरेटर की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल। लेकिन डीजल इंजन बहुत सारे सूट उत्सर्जित करते हैं, जो ईंधन दहन उत्पाद के रूप में गठित होता है। इस कालिख में कैंसरजन्य पदार्थ और ट्रेस तत्व होते हैं, जो आसानी से वातावरण में निर्वहन करेंगे। अब कल्पना करें कि इनमें से कितने पदार्थ हमारे वायुमंडल में आते हैं, अगर हमारी अधिकांश ट्रेनें ऐसे इंजन से सुसज्जित हैं, इसलिए हम विरासत में गए थे सोवियत संघ.

परिवहन और सड़क उत्सर्जन के साथ पृथ्वी की सतह का प्रदूषण धीरे-धीरे जमा हो जाता है, ट्रैक, सड़क, राजमार्ग के माध्यम से गुजरने वाले वाहनों की संख्या के आधार पर और सड़क के उन्मूलन के बाद भी बहुत लंबा रहता है (सड़क के बंद होने पर, सड़क, सड़क, राजमार्ग या पथ और डामर कोटिंग का पूर्ण उन्मूलन)। भविष्य की पीढ़ी में कारों को छोड़ने की संभावना है आधुनिक वीडियोलेकिन मिट्टी का परिवहन प्रदूषण अतीत का दर्दनाक और गंभीर परिणाम बन जाएगा। यह संभव है कि जब भी हमारी पीढ़ी द्वारा बनाई गई सड़कों का परिसमापन, गैर-ऑक्सीकरण धातुओं और कैंसरजनों से दूषित हो, तो मिट्टी को सतह से बस हटा दिया जाना चाहिए।

विभिन्न रासायनिक तत्व, विशेष रूप से मिट्टी में जमा धातु, पौधों को आत्मसात करें और खाद्य श्रृंखला के साथ उनके माध्यम से जानवरों और मनुष्यों के जीव में आगे बढ़ रहे हैं। उनमें से कुछ भंग हो जाते हैं और मिट्टी के पानी को ले जाते हैं, फिर नदियों, जलाशयों और पीने के पानी के माध्यम से मानव शरीर में जा सकते हैं। परिवहन उत्सर्जन से सबसे आम और विषाक्त नेतृत्व किया है। मिट्टी में लीड सामग्री की स्वच्छता दर - 32 मिलीग्राम / किग्रा। पारिस्थितिकीविदों के मुताबिक, यूक्रेन में कीव-ओडेसा राजमार्ग के पास मिट्टी की सतह पर अग्रणी सामग्री 1000 मिलीग्राम / किलोग्राम तक पहुंच रही है, लेकिन उस शहर में जहां यातायात बहुत तीव्र है, यह सूचक 5 गुना से अधिक हो सकता है। अधिकांश पौधे आसानी से मिट्टी में भारी धातु सामग्री में वृद्धि को सहन करते हैं, केवल तभी जब 3000 मिलीग्राम / किग्रा की लीड सामग्री झुकाव की शुरुआत होती है सब्जी दुनिया सड़क के आसपास। जानवरों के लिए, भोजन में 150 मिलीग्राम / किलोग्राम लीड की सामग्री खतरनाक है।

मैं पर्यावरण को परिवहन से कैसे बचा सकता हूं? उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में राजमार्ग या सड़क के दोनों किनारों पर 100 मीटर की चौड़ाई के साथ सुरक्षात्मक स्ट्रिप्स बनाते हैं जहां एक बहुत तीव्र यातायात आंदोलन होता है। प्रत्येक मीटर पर अपने सुरक्षात्मक बैंड में इस तरह की सड़क के 10 वर्षों के संचालन के लिए, 3 किलो लीड तक जमा होते हैं। हॉलैंड में, इसे फसलों के नीचे भूमि का उपयोग करने की इजाजत है, जो 150 मीटर और सड़क से आगे की दूरी पर है, इसलिए वहां जांच की गई थी कि पौधों में राजमार्ग से 150 मीटर के भीतर औसत 5 मिलीग्राम / किग्रा 200 से 200 हो जाता है लीड का एमजी / किलोग्राम।

लातवियाई वैज्ञानिकों ने पाया कि 5-10 सेमी की गहराई पर, धातुओं की एकाग्रता मिट्टी की सतह से कम है। अधिकांश उत्सर्जन 25 मीटर में कैरिजवे के किनारे से 7-15 मीटर की दूरी पर जमा होता है, एकाग्रता लगभग दो बार घट जाती है, और 100 मीटर सामान्य के बाद सामान्य होती है। यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य भी है कि उत्सर्जन की कुल राशि से 25% सड़क पर बनी हुई है, और शेष 75% आसन्न क्षेत्र में बसते हैं।

पर्यावरण के प्रदूषण के साथ, हानिकारक उत्सर्जन को मानवजनित भौतिक क्षेत्रों (शोर, इन्फ्रासर, विद्युत चुम्बकीय विकिरण में वृद्धि के रूप में वातावरण पर शारीरिक प्रभाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इन कारकों में से, सबसे बड़े प्रभाव में शोर बढ़ गया है। शोर का स्तर डेसिबल (डीबीए) में मापा जाता है। एक व्यक्ति के लिए, सीमा 90 डीबीए के बराबर है यदि ध्वनि इस सीमा से अधिक है, तो यह मनुष्यों में मानव विकारों और निरंतर तनाव का कारण बन सकती है। हाल ही में, परिवहन शोर जनसंख्या के लिए एक बहुत ही गंभीर समस्या बन गया है। ध्वनिक प्रदूषण का मुख्य स्रोत मोटर वाहन परिवहन है: शहरों में ध्वनिक प्रदूषण में इसका योगदान 75 से 9 0% तक है। ऐसा माना जाता है कि 60-80% शोर शहर में वाहनों की आवाजाही बनाता है। प्रमुख शहरों में, शोर स्तर 70 तक पहुंचता है ... 75 डीबीए, जो कई बार अनुमत मानदंड प्राप्त करता है। हमारी सड़कों पर शोर का समग्र स्तर पश्चिम की तुलना में अधिक है। यह इस तथ्य का एक परिणाम है कि परिवहन धारा में बहुत से ट्रक हैं, शोर स्तर जिसमें 8-10 डीबीए है, यानी यात्री की तुलना में दो गुना अधिक। लेकिन सड़कों पर शोर नियंत्रण की अनुपस्थिति में मुख्य कारण। शोर प्रतिबंध आवश्यकताएं सड़क के नियमों में भी नहीं हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ट्रक के गलत उपकरण और माल के खराब निर्धारण सड़कों पर एक विशाल घटना बन गए हैं। कभी-कभी एक ट्रक जो लगभग दो दर्जन गैस पाइप ट्रांसपोर्ट करता है वह पॉप ऑर्केस्ट्रा की तुलना में अधिक शोर बनाता है।

यातायात के दौरान शोर के स्रोत एक बिजली इकाई, इनलेट और आउटपुट सिस्टम, एक ट्रांसमिशन इकाई, पहियों की सतह से संपर्क करते समय पहियों होते हैं। सड़क पर ड्राइविंग करते समय परिवहन की शोर विशेषताओं में, सड़क नहर की तकनीकी स्तर और गुणवत्ता प्रकट होती है। अब आइए हमारी राष्ट्रीय आपदा याद रखें: कई भुगतान, पुडल, मेट इत्यादि के साथ खंभे के साथ खराब सड़कों। तो, खराब सड़क न केवल मोटर चालकों और परिवहन श्रमिकों की समस्या है, यह एक पर्यावरणीय समस्या है।

1.2 रूस में ऑटोमोबाइल और रोड कॉम्प्लेक्स की विशेषताएं

ऑटोमोबाइल परिवहन आवास और कार्य, दुकानों, मनोरंजन और मनोरंजन के स्थानों के स्थान के बीच संचार के साधन के रूप में कार्य करता है। बस्तियों और खेतों का परिवहन विकसित करने की आवश्यकता होती है, और संचार के नए तरीकों और बदले में परिवहन के तकनीकी सुधार बस्तियों और खेतों के विकास में योगदान देते हैं। कार द्वारा प्रदान की गई उच्च वेग, और विकसित सड़क नेटवर्क ने महान गतिशीलता का एक आधुनिक व्यक्ति दिया। परिवहन बुनियादी ढांचे के परिवहन, निर्माण और रखरखाव का विकास शोर, वायु प्रदूषण, परिदृश्य विनाश और दुर्घटनाओं के माध्यम से पर्यावरण और मनुष्यों पर हानिकारक भार बढ़ाता है।

व्यक्तिगत उपयोग में मौजूद मोटर वाहनों की संख्या बढ़ाने की एक स्थिर प्रवृत्ति है। औसत आयु महत्वपूर्ण बनी हुई है, पार्क का 10% 13 वर्षों से अधिक संचालित होता है, पूरी तरह से पहना जाता है और लिखने के अधीन होता है। इस तरह के शोषण ईंधन की एक अनुत्पादक प्रवाह दर और प्रदूषकों के वातावरण में उत्सर्जन में वृद्धि की ओर जाता है।

रूस में मोटरसाइजेशन का हासिल स्तर पश्चिमी देशों में इस स्तर से 2 - 4 गुना कम है। औद्योगिक देशों में निर्मित कारों से सभी प्रमुख संकेतकों (अर्थव्यवस्था, पर्यावरणीयता, विश्वसनीयता, सुरक्षा) के पीछे रूस में उत्पादित कार मॉडल। इसके अलावा, घरेलू उत्पादन के मोटर वाहन आधुनिक को संतुष्ट नहीं करते हैं पर्यावरणीय आवश्यकताएं। ऑटोमोटिव पार्क की तीव्र वृद्धि की स्थितियों में, यह पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव में भी अधिक वृद्धि की ओर जाता है।

उपयोग किए गए ईंधन के प्रकार से बेड़े की संरचना भी वही रही। गैस ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों का हिस्सा 2% से अधिक नहीं है। डीजल के साथ ट्रक का हिस्सा उनके कुल 28% है। रूस के एक बस बेड़े के लिए, डीजल ईंधन पर चल रहे बसों का हिस्सा लगभग 13% है।

जनरल में जनरल में सड़कों की स्थिति प्रतिकूल है। नए राजमार्गों को बेहद धीमा बनाया गया है। उच्च लंबाई पर, सड़क खंडों में असंतोषजनक चिकनीता, समानता और ताकत है। यह परिवहन दुर्घटनाओं के लिए पूर्वापेक्षाएँ पैदा करता है।

परिवहन उद्योग के बुनियादी ढांचे में यात्री और माल ढुलाई में लगे हुए लगभग 4 हजार बड़े और मध्यम आकार के उद्यम हैं। बाजार संबंधों के विकास के साथ, वाणिज्यिक परिवहन इकाइयों की छोटी मात्रा बड़ी संख्या में दिखाई दी। वे ऑटोमोबाइल परिवहन, रखरखाव और कारों की मरम्मत, सेवा सेवाएं प्रदान करते हैं और अन्य गतिविधियों को पूरा करते हैं। बेड़े की वृद्धि, स्वामित्व और गतिविधियों के रूपों में परिवर्तन आसपास के मोटर वाहनों के प्रभाव की प्रकृति से काफी प्रभावित नहीं हुआ था प्रकृतिक वातावरण.

थोक (80%) हानिकारक पदार्थों के वाहनों में वाहनों द्वारा फेंक दिया जाता है बस्तियों। वह अभी भी शहरों के वायुमंडल के प्रदूषण में नेतृत्व बनाए रखता है। 00 के मध्य में, 80% लीड उत्सर्जन, 5 9% कार्बन ऑक्साइड, 32% नाइट्रोजन ऑक्साइड ऑटोमोबाइल परिवहन के लिए जिम्मेदार थे।

2. प्रदूषक वायुमंडल में उत्सर्जित होते हैं

2.1 इंजन की निकास गैस, समूहों की विशेषताएं

कारों से उत्सर्जन की संरचना में लगभग 200 रासायनिक यौगिक शामिल हैं, जो शरीर पर प्रभाव की विशेषताओं के आधार पर विभाजित होते हैं 7 समूह। उनके अस्तित्व की अवधि कुछ मिनटों से 4 - 5 साल तक चलती है।

पहले समूह में वायुमंडलीय वायु की प्राकृतिक संरचना में निहित रासायनिक गैर-विषाक्त पदार्थ: नाइट्रोजन, ऑक्सीजन, हाइड्रोजन, जल वाष्प, कार्बन डाइऑक्साइड और वायुमंडलीय वायु के अन्य प्राकृतिक घटकों। मोटर परिवहन वायुमंडल में भाप की इतनी बड़ी मात्रा में फेंकता है, जो यूरोप और रूस के यूरोपीय हिस्से में, यह सभी जलाशयों और नदियों के वाष्पीकरण के द्रव्यमान से अधिक है। इस वजह से, बादल हो जाता है, और धूप के दिनों की संख्या में काफी कमी आई है। ग्रे, गैर-लाभकारी, गैर-लाभप्रद मिट्टी, लगातार हवा आर्द्रता में वृद्धि - यह सब वायरल बीमारियों के विकास में योगदान देता है, फसल की पैदावार में कमी।

दूसरे समूह के लिए केवल एक पदार्थ कार्बन ऑक्साइड, या कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) है। यह स्वाद और गंध के बिना एक रंगहीन गैस है, तेल ईंधन के अपूर्ण दहन का एक उत्पाद है, पानी में बहुत कमजोर घुलनशील, हवा से हल्का। कार्बन ऑक्साइड का एक स्पष्ट जहर कार्रवाई है। मनुष्य द्वारा साँस लिया, यह हीमोग्लोबिन रक्त से जुड़ा हुआ है और ऑक्सीजन के साथ शरीर के ऊतकों की आपूर्ति करने की क्षमता को दबा देता है। नतीजतन, केंद्रीय तंत्रिका तंत्र की गतिविधियों में ऑक्सीजन भुखमरी होती है और उल्लंघन होता है। एक्सपोजर के प्रभाव हवा में कार्बन ऑक्साइड की एकाग्रता पर निर्भर करते हैं; तो, 1 घंटे के बाद 0.05% की एकाग्रता पर, कमजोर विषाक्तता के लक्षण दिखाई देते हैं, और 1% पर चेतना का नुकसान कई साँसों के बाद होता है। कार्बोनेटेड गैस विषाक्तता अक्सर एक कामकाजी इंजन के साथ एक केबिन में या एक बंद गेराज में इंजन चलाते समय रातोंरात कारों के दौरान मोटर वाहनों के लिए अतिसंवेदनशील होती है।

तीसरे समूह में नाइट्रोजन का ऑक्साइड (एमपीसी 5 मिलीग्राम / एम 3, 3 केएल) शामिल है - रंगहीन गैस और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (एमपीके 2 मिलीग्राम / एम 3, 3 केएल।) - गैस एक विशेष गंध के साथ लाल भूरे रंग का रंग है। ये गैसों को 2800 के तापमान पर डीवीएस के दहन कक्ष में गठित किया जाता है। वे अशुद्धताएं हैं जो स्मॉग के गठन में योगदान देती हैं। मानव शरीर के लिए, नाइट्रोजन ऑक्साइड नमी गैस की तुलना में और भी हानिकारक हैं। मानव शरीर में खोज, वे नमी के साथ बातचीत, नाइट्रोजन और नाइट्रिक एसिड (एमपीसी 2 मिलीग्राम / एम 3, 3 सीएल) के साथ बातचीत करते हैं। एक्सपोजर के प्रभाव हवा में उनकी एकाग्रता पर निर्भर करते हैं, इसलिए 0.0013% की एकाग्रता, कमजोर जलन आंखों और नाक की श्लेष्म झिल्ली, 0.002% पर - 0.008 पर मेटा-हीमोग्लोबिन का गठन - एडीमा, नाइट्रोजन ऑक्साइड की उच्च सांद्रता के साथ, अस्थमात्मक अभिव्यक्तियां होती हैं। उच्च सांद्रता में नाइट्रोजन ऑक्साइड युक्त हवा में इनहेलिंग, एक व्यक्ति के पास कोई अप्रिय महसूस नहीं होता है और नकारात्मक परिणाम नहीं दर्शाता है।

चौथा समूह। इस समूह में विभिन्न हाइड्रोकार्बन शामिल हैं, यानी, कनेक्शन को टाइप करें। वे इंजन में ईंधन के अपूर्ण दहन के परिणामस्वरूप गठित होते हैं। हाइड्रोकार्बन विषाक्त हैं और मानव कार्डियोवैस्कुलर प्रणाली पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं। विषाक्त गुणों के साथ निकास गैसों के हाइड्रोकार्बन यौगिकों में एक कैंसरजन्य प्रभाव होता है। उनमें से सबसे खतरनाक 3.4 है - बेंज (ए) पाइरेन (एमपीसी 0.00015 मिलीग्राम / एम 3, 1 केएल) - शक्तिशाली कैंसरजन। सामान्य परिस्थितियों में, यह यौगिक पीले रंग के एक सुई के आकार का क्रिस्टल है, कार्बनिक सॉल्वैंट्स में पानी में खराब घुलनशील और अच्छा है। मानव सीरम में, बेंज की घुलनशीलता (ए) पाइरेन 50 मिलीग्राम / मिलीलीटर तक पहुंच जाती है।

पांचवें समूह में Aldehydes शामिल हैं, कार्बनिक यौगिक युक्त एक हाइड्रोकार्बन कट्टरपंथी से जुड़े एक Aldehyde समूह। इंजन में दहन तापमान कम होने पर निष्क्रिय मोड और छोटे भार पर एल्डेहाइड की सबसे बड़ी संख्या का गठन किया जाता है। एक्रोलिन और फॉर्मल्डेहाइड सबसे खतरनाक हैं। Acrolein - Aldehyde एक्रिलिक एसिड (एमपीसी 0.2 मिलीग्राम / एमएल 3, 2 सीएल।) - रंगहीन, घाटी वसा की गंध और एक बहुत ही बल्ले के साथ, पानी में अच्छी तरह से घुलनशील। 0.00016% की एकाग्रता गंध की धारणा की दहलीज है, 0.002% पर गंध को ले जाना मुश्किल है, 0.005% पर गंध को स्थानांतरित करना मुश्किल है, और 0.014% की मृत्यु 10 मिनट के बाद होती है। फॉर्मल्डेहाइड (एमपीसी 0.5 मिलीग्राम / एम 3, 2 केएल) - रंगहीन, गैस की तेज गंध के साथ, आसानी से पानी में जा रहा है। 0.007% की एकाग्रता पर, यह आंखों और नाक के श्लेष्म झिल्ली के साथ-साथ ऊपरी श्वसन अंगों की एक फेफड़ों की जलन का कारण बनता है, 0.018% की एकाग्रता पर, श्वसन की प्रक्रिया जटिल है।

छठे समूह में समर्थन सूट (एमपीके 4 मिलीग्राम / एम 3, 3 सीएल), जिसका श्वसन अंगों पर एक परेशान प्रभाव है, और अन्य फैले हुए कण (इंजन पहनने, एयरोसोल, तेल, नाइगा इत्यादि)। साज - ठोस कार्बन ब्लैक के कण, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन हाइड्रोकार्बन के अपूर्ण दहन और थर्मल अपघटन के परिणामस्वरूप। वाहन के पीछे एक स्मोकी ट्रेन बनाना, सूट सड़कों पर दृश्यता खराब हो जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए अध्ययनों से पता चला कि 50 ... 60 हजार लोग सालाना वायु प्रदूषण कालिख से मर जाते हैं। यह पाया गया कि सूट कण सक्रिय रूप से अपनी सतह बेंज (ए) पाइरेन पर सक्रिय रूप से अवशोषित होते हैं, नतीजतन, श्वसन रोगों से पीड़ित बच्चों के स्वास्थ्य के साथ-साथ बुजुर्ग लोग भी खराब हो जाते हैं।

सातवें समूह में संयुक्त सल्फर यौगिक - सल्फ्यूरिक एंगिड्राइड, हाइड्रोजन सल्फाइड जैसे अकार्बनिक गैसों, जो इंजन के निकास गैसों के हिस्से के रूप में दिखाई देते हैं, यदि उच्च सल्फर सामग्री वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है। परिवहन में उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रकार के ईंधन की तुलना में डीजल ईंधन में बहुत अधिक सल्फर मौजूद है। Surnevy यौगिकों के गले के श्लेष्म झिल्ली पर एक परेशान प्रभाव पड़ता है, नाक, मानव आंख, कार्बोहाइड्रेट और प्रोटीन चयापचय का उल्लंघन और शरीर को जहर करने के लिए उच्च सांद्रता (0.01% से अधिक) पर ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं के उत्पीड़न का कारण बन सकता है ।

आठवें समूह में इनपुट लीड और इसके यौगिक - एथिल गैसोलीन का उपयोग करते समय केवल कार्बोरेटर कारों की निकास गैसों में पाए जाते हैं। एक एंटी-नॉक एडिटिव के रूप में गैसोलीन में एक टेट्राथिल्विन (एमपीके 0.005 मिलीग्राम / एम 3, 1 सीएल) पेश किया गया। इसलिए, लीड का लगभग 80% और उसके यौगिकों को खाया जाने वाला गैसोलीन का उपयोग करते समय हवा में गिरावट आई है। लीड और इसके यौगिक एंजाइमों की गतिविधि को कम करते हैं और मानव शरीर में चयापचय का उल्लंघन करते हैं, और इसका संचयी प्रभाव भी होता है, यानी शरीर में जमा करने की क्षमता। लीड यौगिक विशेष रूप से बच्चों की बौद्धिक क्षमताओं के लिए हानिकारक हैं। बच्चे के शरीर में 40% कनेक्शन तक रहता है। सड़क के किनारे की जगह में, माइक्रोप्रैक्टिकल्स के रूप में लगभग 50% लीड उत्सर्जन तुरंत आसन्न सतह पर वितरित किए जाते हैं। कुछ घंटों के भीतर शेष राशि एयरोसोल के रूप में हवा में होती है, और फिर सड़कों के पास पृथ्वी पर भी जमा होती है। सड़क के किनारे की पट्टी में लीड का संचय पारिस्थितिक तंत्र के प्रदूषण की ओर जाता है और कृषि उपयोग के लिए निकटवर्ती मिट्टी को अनुपयुक्त बनाता है। गैसोलीन पी -9 additive में जोड़ने से यह अत्यधिक विषाक्त बनाता है। दुनिया के विकसित देशों में, एथिल गैसोलीन का उपयोग सीमित है या पहले ही पूरी तरह से बंद कर दिया गया है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, एथिल गैसोलीन का उपयोग हर जगह निषिद्ध है, और रूस में केवल मॉस्को में, सेंट पीटर्सबर्ग और कई अन्य प्रमुख शहरों में। हालांकि, कार्य इसका उपयोग करने से इनकार करना है। बड़े औद्योगिक केंद्र और रिज़ॉर्ट क्षेत्र अनलेडेड गैसोलीन के उपयोग में आगे बढ़ रहे हैं। पारिस्थितिक तंत्र पर नकारात्मक प्रभाव न केवल आठ समूहों में आवंटित इंजनों के निकास गैसों के संरक्षित घटक हैं, बल्कि हाइड्रोकार्बन ईंधन, तेल और स्नेहक भी हैं। ईंधन और तेल के साथ रिफाइवलिंग वाहनों के स्थानों में, यादृच्छिक स्पिल होते हैं और सीधे जमीन पर या जलाशयों में जानबूझकर निकाले गए तेल प्लम होते हैं। तेल अवधि के स्थान पर, वनस्पति लंबे समय तक नहीं बढ़ती है।

2.2 संक्षेप की विशेषता

सूर्य के पराबैंगनी विकिरण की क्रिया के तहत हाइड्रोकार्बन नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया में आते हैं, नतीजतन, नए जहरीले उत्पाद बनते हैं - फोटो ऑक्सीडेंट, जो "स्मॉग" का आधार हैं। धुआं धुआं और धुंध - धुंध) (अंग्रेजी से। धुआं)।

कार्रवाई की प्रकृति के अनुसार, स्मॉग की दो किस्मों को प्रतिष्ठित करना शुरू हुआ: लॉस एंजिल्स प्रकार - सूखा और लंदन प्रकार - गीला।

यह कार निकास गैसों की विशेषताओं से हवा की अनुपस्थिति में सूरज की रोशनी और कम आर्द्रता की क्रिया के तहत वातावरण में गठित किया गया था। पहली बार लॉस एंजिल्स में 1 9 44 में तय किया गया था, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे बड़े शहरों में से एक का जीवन कारों के बड़े संचय के परिणामस्वरूप लकवा था। फोटोकैमिकल प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप, पौधों के लुप्तप्राय और विनाश के कारण यौगिक बनते हैं, श्वसन पथ और आंखों के श्लेष्म झिल्ली को दृढ़ता से परेशान करते हैं। सीएएस लॉस एंजिल्स प्रकार धातुओं के संक्षारण, निर्माण संरचनाओं, रबड़ और अन्य सामग्रियों के विनाश को बढ़ाता है। प्रकृति में ऑक्सीडेटिव ओजोन और अन्य पदार्थों में बने अन्य दे सकते हैं। लॉस एंजिल्स में 50 के दशक में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि ओजोन एकाग्रता में वृद्धि एनओ 2 की सापेक्ष सामग्री में एक विशिष्ट परिवर्तन से जुड़ी हुई है और नहीं।

1 9 52 में, लंदन में धुआं की घटना मनाई गई थी। मानव शरीर के लिए खुद को धुंध खतरनाक नहीं है, हालांकि, शहर की परिस्थितियों में, वायुमंडल के आगमन को रोकने के बिना वायुमंडल के साथ, उनमें जमा कई सौ टन सूट (तापमान उलटा के अपराधियों में से एक) और हानिकारक मानव श्वसन पदार्थों के लिए, जिनमें से मुख्य सल्फर गैस थी।

लंदन (गीला) गैसीय और ठोस धुंध अशुद्धियों को जोड़ने में सक्षम था - वायुमंडल की उच्च आर्द्रता पर कोयले (या ईंधन तेल) को बड़ी मात्रा में जलाने का नतीजा। इसके बाद, किसी भी नए पदार्थ व्यावहारिक रूप से इसमें नहीं हैं। इस प्रकार, विषाक्तता पूरी तरह से प्रारंभिक प्रदूषकों द्वारा निर्धारित की जाती है।

ब्रिटिश विशेषज्ञों ने रिकॉर्ड किया कि उन दिनों में एसओ 2 सल्फर डाइऑक्साइड की एकाग्रता 5-10 मिलीग्राम / एम 3 तक पहुंच गई और आबादी वाले क्षेत्रों की हवा में इस पदार्थ की अधिकतम स्वीकार्य एकाग्रता पर 0.5 मिलीग्राम / एम 3 तक पहुंच गई। लंदन में मृत्यु दर से आपदा के पहले दिन और धुंध के बाद तेजी से बढ़ी, यह सामान्य स्तर में कमी आई। यह भी पाया गया कि दूसरों के पहले 50 साल से अधिक उम्र के लोगों की मृत्यु हो गई, फेफड़ों और दिलों की बीमारियों से पीड़ित लोग, साथ ही साथ एक वर्ष की आयु के बच्चे भी हैं।

उन दिनों की घटनाओं पर सटीक डेटा इस तथ्य का परिणाम है कि इस समय तक हवाई अध्ययन कई दशकों तक आयोजित किए गए हैं, क्योंकि लंदन में गैस अधिग्रहण की समस्या लंबे समय तक अस्तित्व में थी।

1 9 52 की त्रासदी से सबक को जल्दी से हटा दिया गया था। 1 9 56 में, वायु शुद्धता पर एक कानून अपनाया गया था, जो सख्ती से मनाया गया था, और 1 9 70 तक, सोओट (वायुमंडलीय उलटा अपराधी) का उत्सर्जन 13 गुना कम हो गया था। नतीजतन, पिछले लंदन कोहरे से कोई निशान नहीं था। ऐसे मामले हैं जब धुंध शहर के केंद्र में इसके आसपास की तुलना में कम है, हालांकि सल्फर ऑक्साइड के प्रदूषण की समस्या को संरक्षित किया गया है।

बाद में दुनिया के कई सबसे बड़े शहरों में समय-समय पर दिखाई दिया।

3. आदमी की बीमारी के कारण कार

पुरानी बीमारियों से जनसंख्या की घटनाओं में बड़े शहरों की मुख्य समस्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। विशेष रूप से, श्वसन रोग, जैसे अस्थमा, ब्रोंकाइटिस और एलर्जीय राइनाइटिस। वाहनों में वृद्धि में काफी वृद्धि हुई है। इस प्रकाशन में, हम प्रदूषण के स्रोत के रूप में कारों के परिवहन पर विचार करेंगे। खतरे हमारे लिए कहां प्रतीक्षा करता है?

हम यह मानने के आदी हैं कि मानव स्वास्थ्य के लिए मुख्य कीट निकास गैसों और हानिकारक पदार्थ हैं जो उनके निहित हैं। लेकिन कुछ जो इस बारे में सोच रहे हैं कि किस सामग्री के केबिन के इंटीरियर के तत्व हैं। इसके अलावा, वाहन सैलून की सफाई करते समय उपयोग किए जाने वाले उत्पादों की सफाई करके एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। एक कार चुनते समय, आपको पूछना चाहिए कि आंतरिक सजावट और इंटीरियर डिजाइन के उत्पादन में किस सामग्री का उपयोग किया जाता है। इसे ऑटो-रसायन शास्त्र की संरचना को ध्यान से सीखना चाहिए, और इसके उपयोग के लिए निर्देशों का पालन करना चाहिए।

यह ज्ञात है कि कार के इंटीरियर के तत्वों के निर्माण के लिए, सामग्री का उपयोग किया जाता है, जिसमें फॉर्मल्डेहाइड और एसिड शामिल होते हैं, जो बल्कि हानिकारक पदार्थों को अलग करते हैं। पेंट्स और वार्निश सामग्री में सॉल्वैंट्स शामिल हैं जिनके जोड़े मानव स्वास्थ्य के लिए भी हानिकारक हैं। दुर्भाग्यवश, सभी निर्माताओं को उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले पदार्थों के पूरे परिसर को इंगित नहीं किया जाता है। इसके बाद, ऐसी सामग्री ड्राइवर के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, और हानिकारक वाष्पों का आवंटन पुरानी बीमारियों का कारण बन सकता है।

वाहनों का चयन करते समय, न केवल इसे ध्यान में रखना आवश्यक है दिखावट और केबिन के सौंदर्यशास्त्र। सबसे पहले, केबिन में बैठें और दरवाजा बंद करें। केबिन के अंदर एक तेज अप्रिय गंध की उपस्थिति खराब गुणवत्ता वाले उत्पादन के इंटीरियर के तत्वों की एक बड़ी संख्या की बात करती है।

उचित गुणवत्ता के वाहन वाहन की सफाई के लिए सफाई एजेंटों का उपयोग करना भी बहुत महत्वपूर्ण है, और केवल इस सामग्री की सतहों पर उपयोग के लिए इरादा है।

ग्लास-वॉशिंग तरल पदार्थों का उपयोग केबिन के अंदर अपने वाष्पों के प्रवेश की ओर जाता है। ग्लास-वॉशर तरल पदार्थ चुनते समय, सावधानी से इस दवा की संरचना की जांच करें। संरचना में मेथनॉल जैसे पदार्थ नहीं होना चाहिए। रूस में, मेथनॉल का उपयोग निषिद्ध है, क्योंकि यह पदार्थ बहुत जहरीला है। इसके जोड़े श्लेष्म झिल्ली से बहुत नाराज हैं और यह विश्वास के लिए कल्याण की उल्लेखनीय गिरावट का कारण बन सकते हैं। अंदर मेथनॉल का उपयोग सबसे मजबूत विषाक्तता का कारण बन सकता है और दृष्टि के नुकसान को लागू कर सकता है। कई निर्माता "गैर-फ्रीजिंग" में शामिल पदार्थों की वास्तविक संरचना को इंगित नहीं करते हैं। इसलिए, यदि आप इस तरह के पदार्थ के रूप में सुनिश्चित नहीं हैं, तो परिषद का उपयोग करें, और वाहन के मोटर-पानी के टैंक को पानी और सस्ती वोदका के समाधान के साथ भरें, जिससे थोड़ा डिटर्जेंट मिलाएं। इसे ऑटोमोटिव "स्वच्छता" के लिए उचित रूप से संग्रहीत किया जाना चाहिए।

मोटर परिवहन प्रदूषण का स्रोत है और ब्रेक पैड के समय - कई हानिकारक पदार्थ जारी किए जाएंगे, जैसे तांबा, जिंक, मोलिब्डेनम। पैड के डिजाइन में प्रयुक्त, एस्बेस्टोस जहरीले पदार्थों को आवंटित करता है जो कैंसर का कारण बन सकते हैं। हानिकारक कनेक्शन की कार में प्रवेश से बचने के लिए, आपको फ़िल्टर का उपयोग करना होगा। उनके आवेदन की प्रभावशीलता वाहन के सैलून और फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन की सील की डिग्री पर निर्भर करती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केबिन में एक एयर कंडीशनर और एक वायु आयनकार की उपस्थिति मानव शरीर को हानिकारक वाष्पीकरण के हानिकारक प्रभावों से बचाती है। एयर कंडीशनर केवल ठंडा हवा के लिए कार्य करता है, और केबिन में आयनकार का उपयोग और भी नुकसान पहुंचा सकता है। सिद्धांत रूप में दूषित हवा का आयनकरण हानिकारक है।

यह अजीब क्यों नहीं होगा, लेकिन सड़क से प्रदूषण का मुख्य स्रोत निकास गैस नहीं है, लेकिन ऑटोमोटिव टायर। आम तौर पर, रबर के हिस्सों पर्यावरण के लिए हानिकारक नहीं होते हैं, और मानव स्वास्थ्य के लिए किसी भी खतरे का गठन नहीं करते हैं। लेकिन यहां अन्य पदार्थों के साथ रबर की बातचीत हानिकारक यौगिकों के गठन का कारण बन सकती है। सड़क की सतह के साथ मोटर वाहनों के टायर के क्लच के दौरान बनाए गए पदार्थ स्वास्थ्य को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते हैं। चूंकि वे आसानी से श्वसन पथ में प्रवेश कर सकते हैं, इसलिए एलर्जी प्रतिक्रिया का कारण बन सकता है। ब्रेकिंग के दौरान, विभिन्न विषाक्त यौगिकों को प्रतिष्ठित किया जाता है, जिनके नाम डरते हैं। जिंदा सब कुछ के कारण होने वाला नुकसान जितना बड़ा है। कल्पना कीजिए बड़ा शहर प्रति दिन टायर धूल का उत्सर्जन कई टन तक पहुंचता है। यह सड़कों और फुटपाथों पर बस जाता है, और गर्म शुष्क मौसम पर चढ़ता है। यह धूल श्वसन पथ में प्रवेश करती है और शरीर में लंबे समय तक स्थगित कर दी जाती है। और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी धूल हमारे जीव में लंबे समय तक बनी हुई है। इस तरह के एक हानिकारक पदार्थ के गठन की मात्रा सीधे टायर रबड़ की गुणवत्ता पर निर्भर करती है, वाहन के ड्राइविंग हिस्से का सही समायोजन, ड्राइविंग शिष्टाचार और संचालन के नियमों के अनुपालन। समान रूप से टायर रक्षक पहन रहा है, कम टायर धूल का गठन होता है।

निकास गैसों की "गुणवत्ता" पर ध्यान देने योग्य भी। जब गैसोलीन ईंधन का दहन, लगभग 200 हानिकारक पदार्थ प्रतिष्ठित होते हैं। विषाक्त नाइट्रोजन और कार्बन, कार्बनिक यौगिकों और भारी धातुओं के ऑक्साइड हैं। वाहनों के निकास के प्रदूषण की जांच करते समय, केवल हाइड्रोकार्बन और कार्बन ऑक्साइड का प्रतिशत ध्यान में रखा जाता है। डीजल कारों ने भी सूट की सामग्री की जांच की। हानिकारक पदार्थों की बड़ी सामग्री जमीन से 50 से 150 सेमी की दूरी पर केंद्रित है, इसलिए वे मानव शरीर में प्रवेश करने में कठिनाई नहीं करते हैं, यह सांस लेने के लिए पर्याप्त है।

चूंकि नमी गैस में कोई रंग नहीं होता है, इसलिए कोई गंध नहीं होती है, एक व्यक्ति हवा में अपनी उपस्थिति का पता नहीं लगा सकता है। हालांकि, गैस अपने काले काम शुरू करती है, जिसके परिणामस्वरूप मनुष्य के ऑक्सीजन भुखमरी हो सकती है। चक्कर आना, मतली, उल्टी, सिरदर्द और ड्राइवर विलंबित प्रतिक्रिया कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के मुख्य संकेत हैं। ईंधन कार्बन के अपूर्ण दहन कार्बन मोनोऑक्साइड के गठन की ओर जाता है। कार्बन मोनोऑक्साइड की उच्च सांद्रता वाले कमरे (या वाहन केबिन) में भी अल्पकालिक नींव मृत्यु हो सकती है। गेराज में इस हानिकारक पदार्थ की प्राणघातक एकाग्रता स्टार्टर शुरू करने के 2-3 मिनट में बनाई जा सकती है।

बड़े शहरों या जीवंत राजमार्गों की हवा में नाइट्रोजन ऑक्साइड की बड़ी सामग्री के बारे में, स्मॉग का गठन, जो सड़क पर लटकता है। आकाश नीला नहीं लगता है, लेकिन ग्रे। यह हानिकारक पदार्थ किसी भी प्रकार के ईंधन के दहन के दौरान बनाई गई है। ऐसी गैस, मानव शरीर में पहुंचने, श्वसन अंगों और श्लेष्म झिल्ली को परेशान करती है, और भारी फेफड़ों की बीमारियों का कारक एजेंट हो सकती है। शहरी यातायात जाम में निष्क्रिय समय पर मोटर वाहनों की निष्क्रिय गति पर अधिकांश नाइट्रोजन ऑक्साइड जारी किया जाता है और वांछित यातायात संकेत की प्रतीक्षा कर रहा है। वाहनों से इस प्रदूषण की बड़ी एकाग्रता बंद कमरा आठवीं और मृत्यु का कारण बनता है।

4. पर्यावरण के लिए ऑटोमोबाइल परिवहन के प्रभाव को कम करना

4.1 मुख्य दिशाओं और वाहनों के हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के तरीके

सड़क द्वारा पर्यावरण प्रदूषण को कम करने के प्राथमिकता क्षेत्र हैं:

नए प्रकार के वाहनों का उपयोग, कम से कम पर्यावरण को प्रदूषित करना (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन);

तर्कसंगत संगठन और परिवहन प्रवाह प्रबंधन;

बेहतर या पर्यावरण के अनुकूल ईंधन का उपयोग (उदाहरण के लिए, गैस);

सही प्रणालियों का उपयोग - ईंधन उत्प्रेरक और निर्बाध सिस्टम - शोर सिलेंसर।

वाहनों द्वारा उत्सर्जन को कम करने के सभी उपायों को तकनीकी, स्वच्छता और तकनीकी, योजना, प्रशासनिक में विभाजित किया जाता है। तकनीकी उपायों में शामिल हैं: ईंधन प्रतिस्थापन, इंजन प्रतिस्थापन, इंजन के वर्कफ़्लो, आधुनिक रखरखाव में सुधार। स्वच्छता-तकनीकी: निकास गैसों का रीसाइक्लिंग, ओजी के तटस्थता। इस योजना में विभिन्न सड़कों पर सड़कों के चौराहे का संगठन, भूमिगत (ऊपर जमीन के ऊपर) पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही राजमार्गों और सड़कों के भूनिर्माण के संगठन शामिल हैं। प्रशासनिक गतिविधियां ईंधन गुणवत्ता मानकों को स्थापित करने और क्षेत्रीय उत्सर्जन को भर्ती करने के उपाय हैं, पारगमन परिवहन, गोदामों के अड्डों और टर्मिनलों के शहर से निष्कर्ष, सार्वजनिक मोटर वाहनों की नीतियां आवंटित करते हैं और गैर-स्टॉप गति की गति सड़कों को आवंटित करते हैं।

आप सड़क परिवहन की पर्यावरणीय मित्रता को बढ़ाने के दो मुख्य दिशाओं को अलग कर सकते हैं। पहला आंतरिक दहन इंजन (डीवीएस) और तर्कसंगत सड़क यातायात के संगठन, और दूसरे के तकनीकी सुधार से जुड़ा हुआ है - हाइब्रिड वाहनों के विकास के साथ, जड़ता भंडारण से लैस इलेक्ट्रिक वाहन।

इंजन इंजन का तकनीकी सुधार निम्नलिखित क्षेत्रों में है: ईंधन अर्थव्यवस्था, ईंधन additives की शुरूआत, संयुक्त और नए प्रकार के ईंधन का उपयोग, निकास गैसों की सफाई।

वाहनों से हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के लिए तकनीकी उपायों के परिसर में, सल्फर से गैसोलीन और डीजल ईंधन के गहरे शुद्धिकरण और कुछ भारी धातुओं के गहरे शुद्धिकरण के लिए प्रौद्योगिकियों का विकास, विशेष रूप से वनडियम में, सीधे तेल रिफाइनरियों उद्यमों पर कब्जा कर लिया गया है। अगला स्वतंत्र कार्य इंजन को समायोजित करना है। यह ज्ञात है कि 30 पर एक अच्छी तरह से समायोजित इंजन ... 40% ईंधन की दहन विशेषताओं में सुधार करता है, जिससे हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में कमी आती है। इंजन समायोजन स्थिर परिस्थितियों में विशेष काम की प्रक्रिया में किया जाता है।

उपर्युक्त के आधार पर, यह पर जोर दिया जाना चाहिए कि वाहनों की पर्यावरणीय सुरक्षा का सार पर्यावरण के अनुकूल ईंधन में है, एक सड़क की सतह, चालक के अनुभव और इष्टतम यातायात विनियमन के रूप में इंजन संचालन के सभी तरीकों पर उपयोग की उच्च दक्षता है।

हानिकारक उत्सर्जन को कम करने की प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका तटस्थकर्ताओं द्वारा खेला जाता है। बेहतर पर्यावरणीय विशेषताओं, नैदानिक \u200b\u200bऔर इंजन समायोजन प्रणाली के साथ एक गैसोलीन परिसर में, तटस्थ मोटर वाहनों के लिए आवश्यक तकनीकी प्रणालियों के एक सेट के साथ पूरा किया जाता है।

एक और महत्वपूर्ण पहलू (पर्यावरणीय और आर्थिक दृष्टिकोण से) के लिए, विचाराधीन समस्या मोटर वाहनों के वाहनों के प्रसंस्करण को संदर्भित करती है, क्योंकि, पर्यावरण को नुकसान पहुंचाती है, वे एक साथ एक मूल्यवान माध्यमिक उत्पाद हैं।

4.2 मोटर वाहन अपशिष्ट प्रबंधन

4.2.1 विदेशी देशों में अपशिष्ट की तैनाती

पर्यावरण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाली वस्तुओं में मोटर वाहन (जई) शामिल हैं: पहने हुए कारें और उनके प्रतिस्थापन योग्य भागों (टायर, बैटरी, आवास, फ्रेम, कुल नोड्स इत्यादि)। यह ज्ञात है कि एक यात्री कार के अपशिष्ट का आधार, उदाहरण के लिए, 800 किलोग्राम का द्रव्यमान क्रमश: 71.1 और 3.4% के बराबर राशि में काले और गैर-लौह धातु है, पॉलिमर सामग्री - 8.5%, रबड़ - 4.7 %, ग्लास- 4%, पेपर और कार्डबोर्ड - 0.5%, खतरनाक रासायनिक यौगिकों सहित अन्य सामग्री - 7.8%।

प्रसंस्करण ओट्स की समस्या कई देशों के लिए तेज है। यूरोपीय संघ के देशों में, मोटर वाहन एक स्वतंत्र धारा में गठित होते हैं। उनमें से उपचार को नियामक और कानूनी कार्यों द्वारा स्पष्ट रूप से नियंत्रित किया जाता है और सरकारी एजेंसियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, आर्थिक रूप से विनियमित - उद्यम उनके द्वारा जारी उत्पादों की प्रसंस्करण के लिए जिम्मेदार होते हैं। अपशिष्ट रीसाइक्लिंग के लिए आवश्यक धन राज्य द्वारा आवंटित किया जाता है (कार मालिकों और आयातकों से कर संग्रह के कारण) और स्थानीय संघीय स्तर पर विशेष पर्यावरणीय धन में जमा होता है।

आर्थिक रूप से विकसित देशों में, इस समस्या को हल करने के तरीकों को चुनने में राय की कोई एकता नहीं है। कुछ, उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड, चुनिंदा संग्रह और आसानी से उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की प्रसंस्करण के आधार पर एक लागत प्रभावी जई योजना पर विचार करें। यह ओट के 75% तक प्रसंस्करण की अनुमति देता है, शेष 25% अपशिष्ट लैंडफिल पर रखा जाता है या ठोस घरेलू अपशिष्ट के साथ एक साथ जला दिया जाता है। अन्य देशों (जर्मनी, इटली) रीसाइक्लिंग का उपयोग करके ओट्स (व्यक्तिगत सामग्रियों पर 99% तक) की अधिकतम प्रसंस्करण प्राप्त करते हैं, नई अपशिष्ट मुक्त प्रौद्योगिकियों और उत्पादन उत्पादों के मानकीकरण को पेश करते हैं।

अंतरराष्ट्रीय मानकों के मुताबिक, यात्री कारों का अनुमोदित उपयोग 10 साल पुराना है, जिसके बाद उन्हें प्रसंस्करण के लिए भेजा जाना चाहिए। स्विट्जरलैंड में, सालाना लगभग 250 हजार पुरानी कारें बनाते हैं, ओट्स प्रवाह आयोजित करने की योजना आमतौर पर अपशिष्ट संग्रह साइटों से शुरू होती है।

खतरनाक अपशिष्ट की रिहाई के साथ सामग्रियों की कारों और चुनिंदा संग्रह को नष्ट करना मरम्मत कार्यशालाओं का उत्पादन करता है जिनके पास इन प्रकार की प्रजातियों को करने का राज्य लाइसेंस है। ओट्स के कुल प्रवाह से, कंडीशनिंग नोड्स और भागों का चयन किया जाता है (रीसाइक्लिंग या बिक्री के लिए), बैटरी, पहने टायर। शेष अपशिष्ट (शरीर, फ्रेम और कार के अन्य बड़े आकार के हिस्सों) को लगातार दबाकर, काटने, कुचलने से संसाधित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कटा हुआ अंश स्क्रैप धातु को अलग करने के लिए चुंबकीय पकड़ने वालों द्वारा अलगाव के अधीन होता है। इसके बाद, व्यक्तिगत प्रवाह में एकत्र जई प्रसंस्करण के लिए भेजा जाता है।

स्क्रैप धातु को काले और गैर-लौह धातुओं पर क्रमबद्ध किया जाता है, जो निम्नलिखित पिघल में हैं। इस प्रकार, स्विट्जरलैंड में 114 हजार टन काले और 12 हजार टन गैर-लौह धातुओं को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।

हर साल, घरेलू स्विट्जरलैंड बाजार में 3.5 मिलियन नए टायर आते हैं। प्रत्येक टायर का रन संसाधन 40 हजार किमी है, जिसके बाद इसे आगे के संचालन से वापस ले लिया जाता है। यह स्थिति 50 के संचय में योगदान देती है ... 60 हजार टन पहने हुए टायर, जिनमें से 21 हजार टन अन्य देशों में प्रसंस्करण के लिए निर्यात किए जाते हैं, 17 हजार टन डामर कंक्रीट कारखानों पर जला दिया जाता है, पीसने के बाद 12 हजार टन का उपयोग किया जाता है निर्माण के दौरान शोर-अवशोषित सामग्री। राजमार्ग, रेलवे और ट्राम ट्रैक रखना और उनमें से केवल एक छोटा सा हिस्सा पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।

स्विट्जरलैंड में, लगभग 700 हजार टन बिताए बैटरी सालाना गठित होते हैं। उनमें निहित एसिड (4 हजार टन) तटस्थ हैं। लीड, एंटीमोनी (8 हजार टन) से जुड़े, अन्य देशों को प्रसंस्करण के लिए निर्यात, और बहुलक अपशिष्ट (1.4 हजार टन) उनके उच्च तापमान जलने से नष्ट हो जाते हैं।

4.2.2 संगठनात्मक और तकनीकी अपशिष्ट निपटान योजना

जई आंदोलन अपशिष्ट डेटा संग्रह साइटों से शुरू होता है। अपशिष्ट के पूर्व-प्रसंस्करण के लिए उपकरणों को काटने और दबाने वाले उपकरणों में से कुछ (उनके भंडारण और परिवहन की दक्षता में वृद्धि के लिए) को सॉर्टिंग - संचयी गोदामों में परिवर्तित किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध दोनों योग्य अपशिष्ट सॉर्टिंग के लिए आवश्यक हैं, जो अक्सर अपने आगे की प्रसंस्करण की प्रभावशीलता को निर्धारित करते हैं और ओट्स के पर्यावरणीय रूप से खतरनाक घटकों को खत्म करने के लिए।

अपशिष्ट संग्रह स्थलों और उपयुक्त सॉर्टिंग के उत्पादकता और पारस्परिक रूप से फायदेमंद कामकाज - संचयी गोदामों में एक सूचना और विशेषज्ञ प्रणाली (आईईएस) की तैनाती शामिल है, जो द्वितीयक कच्चे माल की संरचना, विशेषताओं और मात्रा, आवश्यक रीसाइक्लिंग और अन्य उपभोक्ताओं को निर्धारित करती है।

इसके बाद, क्षेत्रीय विनिमय प्रणाली की सूची और आईईएस के आधार पर माध्यमिक संसाधनों के पुनर्वितरण की सहायता से, उनके तकनीकी प्रसंस्करण के निर्देशों में एकत्रित अपशिष्ट के प्रवाह नियंत्रण किए जाते हैं।

4.2.3 डिस्पोजल के अधीन मोटर वाहनों का डिस्सेप्लर

मोटर वाहनों के डिस्सेप्लर को ओट्स को संसाधित करने की एक स्वतंत्र दिशा के रूप में माना जा सकता है, खासकर जब पहने या घटिया पीबीएक्स की निरंतर धाराएं होती हैं। सभी कार्यों को घटक (फ्रेम, केबिन, इंजन, पहियों, आदि) में पीबीएक्स के डिस्सेप्लर पर काम किया जाना चाहिए। विशेष उद्यमों पर किया जाना चाहिए।

पीबीएक्स को अलग करने से पहले, सलाह दी जाती है कि 4 तकनीकी प्रवाह पर विभाजित किया जा सके, रचनात्मक प्रदर्शन में अंतर और उनके डिस्सेप्लर की विशिष्ट पदों का उपयोग करने की संभावना: यात्री कार, बसों, ट्रकों, ट्रेलरों और अर्ध ट्रेलरों। मात्रा में असमान की ये धाराएं, इसलिए, विशेषीकरण के साथ डिस्सेप्लर के वर्गों में एक निश्चित बहुमुखी प्रतिभा होनी चाहिए। पर्याप्त बहुमुखी प्रतिभा काम को व्यवस्थित करने और उद्यम के सभी डिस्सेप्लर क्षेत्रों के तकनीकी उपकरणों को लैस करने का मुख्य सिद्धांत होना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक मामूली रेट्रोफिटिंग के साथ ट्रेलरों और अर्ध ट्रेलरों को अलग करने की साइट पर, ट्रकों को अलग किया जा सकता है। खुदरा बिक्री केवल सहायक उपकरण, और इंजन, केबिन इत्यादि को हटाने के लिए विशेष पकड़ के साथ उठाने और वाहनों के अतिरिक्त अधिग्रहण के ऊपर से संबंधित है।

अलग किए गए उत्पादों को अनुभागों को आपूर्ति की जा सकती है और प्लेट कन्वेयर के साथ उन पर आगे बढ़ें, इस प्रकार के काम के लिए सबसे सुविधाजनक। डिस्सेप्लर कार्यशालाओं के कन्वेयर को आवधिक कार्रवाई (चलती) के साथ लैस करने की सलाह दी जाती है। यह विघटनकारी संचालन की कार्यशालाओं के काफी व्यापक बिखरने की संभावना के कारण है।

डिस्सेप्लर अनुभागों के कार्य पदों को टिपर्स, कंसोल रोटरी क्रेन, विभिन्न क्षमताओं और आकारों के रिंच, धातु काटने की मशीनों से लैस होना चाहिए। उत्तरार्द्ध का उपयोग किया जाता है यदि थ्रेडेड रिंच की मदद से अलग नहीं होता है। ब्रिज, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग इत्यादि को हटाते समय पीबीएक्स तक पहुंच प्रदान करने के लिए टिपर्स आवश्यक हैं।

4.2.4 रबर उत्पादों की छँटाई और निपटान

पहने हुए टायर की बहाली।

वर्तमान में, अधिकांश विकसित देशों में, पहने हुए टायर के रीसाइक्लिंग की समस्याएं अधिक से अधिक ध्यान आकर्षित करती हैं।

	पहने हुए टायर की वार्षिक राशि, हजार टन
जर्मनी

अत्यधिक विकसित देशों में पहने हुए टायर की वार्षिक राशि।

इस प्रकार, यूरोपीय संघ के देशों में, यात्री कारों के लिए उपयोग किए जाने वाले लगभग 15% टायर और 50% से अधिक कार्गो टायर बहाल किए जाते हैं, जो कि अपने परिचालन विशेषताओं को खराब किए बिना नए टायर के उत्पादन से 20% सस्ता है। बड़े आकार के टायर की कई बहाली विशेष रूप से प्रभावी होती है, क्योंकि उनमें से परिचालन लागत अक्सर वाहनों की प्रारंभिक लागत से अधिक होती है।

पूरे टायर और उनके टुकड़ों का उपयोग।

विदेशी अध्ययनों से पता चला है कि टायर व्यावहारिक रूप से पानी को दूषित नहीं करते हैं और शांत पानी में उनकी भविष्यवाणी स्थायित्व सैकड़ों वर्षों तक पहुंचती है, क्योंकि उनका उपयोग मछली के लिए कृत्रिम स्पॉन बनाने और फ्रांस में और मिट्टी को बढ़ाने के लिए भी किया जाता है (कई सैकड़ों इंजीनियरिंग संरचना सफलतापूर्वक संचालित कर रहे हैं)। पारिस्थितिकीय और आर्थिक विशेषज्ञता के साथ, डिजाइनरों को पहने हुए टायर और उनके टुकड़ों का उपयोग करने के लिए परियोजनाओं की सिफारिश की जानी चाहिए, जो वित्तीय संसाधनों को कई बार बचाने के लिए संभव बनाएगा, और प्राथमिक निर्माण सामग्री (सीमेंट, मलबे, आदि) - दस गुना। विशेष रूप से पहने हुए टायर का वादा:

मिट्टी और तट के क्षरण (रैविन की पुनर्विचार, बांधों का निर्माण और अन्य संलग्न संरचनाओं) के खिलाफ सुरक्षा के लिए;

सड़क उद्योग में पुलों और निविड़ अंधकार संग्राहकों के निर्माण में;

ध्वनिरोधी बाड़ बनाते समय - सड़कों पर स्क्रीन;

एक व्यापक प्रोफ़ाइल की इंजीनियरिंग संरचनाओं में "कमजोर" मिट्टी को मजबूत करने के लिए।

पहने हुए टायर के टुकड़ों से प्लास्टिक के साथ संयोजन में, आप सदस्यतापूर्ण सिंचाई प्रणाली और कृषि जल निकासी के लिए विशेष मैट और आस्तीन बना सकते हैं।

कटा हुआ ज्वालामुखी का उपयोग।

पीसने वाले ज्वालामुखी का उपयोग भवन और तकनीकी सामग्रियों के उत्पादन के लिए सड़क की सतहों और विभिन्न तकनीकी प्रक्रियाओं में additives के उत्पादन के लिए बहुलक मिश्रण में उपयोग किया जाता है।

Vulcanizers फैलाव psinding 0.007 से 1.5 मिमी जूते, टायर, रबड़ कोटिंग्स, मैट और ट्रैक, लिनोलियम, टाइल सामग्री, थर्मोप्लास्ट्स के साथ समग्र सामग्री, रबड़ उत्पादों के बाइकम्पोनेंट fillers और adsorbents के निर्माण में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। रूस अपने सतह संशोधन पर काम का विस्तार करते समय लगभग 74 हजार टन कटा हुआ ज्वालामुखी उपभोग करता है, अनुप्रयोगों की मात्रा में काफी वृद्धि होगी।

10 से 100% तक काम की लागत में वृद्धि के बावजूद, रबड़ डर्ल्ट का अधिक पहनने और ठंढ प्रतिरोध होता है, जो शोर और कार के ब्रेकिंग पथ को कम करता है। परिवहन के बारे में बायल (यूएसए) ने रबड़ामालों के उपयोग का समर्थन किया, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में सालाना संचित 30% पहने हुए टायर तक इसका उपयोग करना संभव बना दिया।

बड़े और मिश्रित कटा हुआ ज्वालामुखी कृषि के लिए एक बड़े पैमाने के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि यह एक कार्बनिक से बेहतर है, नमी रखता है, और खाद के लिए एक योजक के रूप में। किसी दिए गए लोच के साथ कृत्रिम और हर्बल स्पोर्ट्स फ़ील्ड की सतह बनाते समय कटा हुआ वल्काइनाइज़र की पूरक वादा कर रहे हैं। कुचल ज्वालामुखी का उपयोग रासायनिक और ईंधन और स्नेहक और प्रदूषकों के लिए सर्बेंट्स के रूप में विस्तार कर रहा है।

पहने हुए टायर और रबर उत्पादों का तापमान विनाश।

तापमान विनाश का उपयोग किया जाता है, इसकी मूल प्रजातियों में पायरोलिसिस (स्रोत अणुओं का उच्च तापमान विनाश) और विनाशकारी हाइड्रोजेनरेशन (हाइड्रोजनीकरण प्रतिक्रिया के साथ उत्प्रेरक की उपस्थिति में रीसाइक्लिंग - कच्चे माल के अणुओं के विभाजन में शामिल होते हैं)।

ऊर्जा वाहक के रूप में रबड़ उत्पादों और टायर की बर्बादी का उपयोग।

पहने हुए टायरों का दहन ऊर्जावान रूप से अनुत्पादक है, क्योंकि यात्री टायरों के निर्माण की आवश्यकता 35 लीटर तेल में निहित ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और इसकी भूकंप के साथ, ऊर्जा 8 लीटर तेल के बराबर लौटा दी जाती है, यानी पॉलिमरराइजेशन लागत भर नहीं जाती है। हालांकि, सीमेंट भट्टियों में टायर जलने से पर्यावरण प्रदूषण को कम हो जाता है और कुछ मामलों में आर्थिक रूप से फायदेमंद है।

निष्कर्ष

मेरे सार में, मैंने बताया कि वाहन पर्यावरण प्रदूषण का सबसे शक्तिशाली स्रोत है, अंत में मैं अपने काम को समेटना चाहता हूं। इसलिए, रूस में कारों की संख्या बढ़ जाती है, हालांकि एक तीसरा बेड़ा बहुत पहना जाता है, और लिखने के अधीन। सड़क परिसर रूसी अर्थव्यवस्था का एक आवश्यक घटक है। लेकिन इसका कामकाज प्रकृति पर एक शक्तिशाली नकारात्मक प्रभाव के साथ है।

परिवहन - मुख्य वायु प्रदूषक में से एक। रूस में स्थिर और मोबाइल स्रोतों से वायुमंडल में प्रदूषक के कुल उत्सर्जन में इसका हिस्सा लगभग 70% है, जो किसी भी उद्योग के अनुपात से अधिक है। मोटर परिवहन प्रति वर्ष 280 हजार टन प्रदूषण फेंकता है, जो चार गुना अधिक अनुमत मानदंड है। आसपास के वातावरण में, इंजन के संचालन के दौरान बड़ी मात्रा में हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित होते हैं, जैसे: नाइट्रोजन, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन, एल्डेहाइड, सूट, सल्फर यौगिकों, लीड।

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रूसी अर्थव्यवस्था के क्षेत्रों में, परिवहन परिसर पर्यावरण का सबसे बड़ा प्रदूषक है। देश के आधार पर, सभी स्रोतों से वायुमंडल में प्रदूषक के कुल उत्सर्जन में परिवहन का हिस्सा 45% तक पहुंचता है, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में - लगभग 10%, औद्योगिक अपशिष्ट के द्रव्यमान में - 2%, हानिकारक के निर्वहन में के साथ पदार्थ अपशिष्ट - ओजोन-अपूर्ण पदार्थों की खपत में लगभग 3% - 5% से अधिक नहीं। आबादी पर शोर प्रभाव में परिवहन का अनुपात विभिन्न क्षेत्रों में 85-95% है।

सड़क परिवहन से वायुमंडलीय वायु में प्रदूषक के उत्सर्जन की मात्रा अन्य सभी स्रोतों, विशेष रूप से बड़े शहरों में से अधिक है। यह परिस्थिति शहरी आबादी के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

रूस के लिए पारिस्थितिकीय समस्याएं सड़क परिवहन विशेष रूप से प्रासंगिक हो गया पिछला दशक। 1 99 8 में, रूसी मोटर वाहन पार्क पहले से ही 23.7 मिलियन कारें थीं। मास्को में एक विशेष रूप से तनावपूर्ण पर्यावरणीय स्थिति थी, जहां 1 999 की शुरुआत में ऑटोमोटिव पार्क में 2.2 मिलियन यूनिट शामिल थे। 1 99 8 की तुलना में, वृद्धि 120 हजार वाहन या 6% थी।

देश में संचालित कारें आधुनिक यूरोपीय विषाक्तता प्रतिबंधों का अनुपालन नहीं करती हैं और विदेशी समकक्षों की तुलना में हानिकारक पदार्थों को काफी अधिक उत्सर्जित करती हैं। इस क्षेत्र में रूस के बैकलॉग के कई सबसे महत्वपूर्ण कारण हैं:

• - कार ऑपरेशन की कम संस्कृति। ऑपरेशन में दोषपूर्ण कारों की संख्या अभी भी मॉस्को में बहुत बढ़िया है
• - कारों के पर्यावरणीय गुणों के लिए कठिन विधायी आवश्यकताओं की कमी। 1 99 0 के दशक की शुरुआत के बाद से, मानक जो 10 साल से बच गए हैं, लगभग अपरिवर्तित रहे हैं, यूरोपीय मानदंडों के पीछे काफी अंतराल शुरू हुआ। पर्याप्त सख्त उत्सर्जन विषाक्त आवश्यकताओं की अनुपस्थिति में, उपभोक्ता पर्यावरण के अनुकूल खरीदने में रूचि नहीं रखता है, लेकिन साथ ही अधिक महंगी कारें, और निर्माता उन्हें उत्पादन करने के इच्छुक नहीं हैं।
• - आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित कारों के संचालन के अनुचित बुनियादी ढांचे।
• - यूरोपीय देशों के विपरीत, हमारे पास अभी भी देश में तटस्थों की शुरूआत है।

परिवहन परिसर से वार्षिक पर्यावरणीय नुकसान रूस के सकल राष्ट्रीय उत्पाद (जीएनपी) का लगभग 1.5% है।

पर्यावरणीय क्षति (62.7%) में सबसे बड़ा योगदान मोटर परिवहन परिसर द्वारा किया जाता है, रेलवे परिवहन का योगदान 27.7%, हवा - 4.5%, समुद्री - 3.6% और नदी -1.5% तक पहुंचता है। सभी प्रकार के नकारात्मक प्रभावों में, सड़क परिवहन (शोर - 49.5%, जलवायु पर प्रभाव - 68%, वायु प्रदूषण - 71%), इसके बाद रेल परिवहन के बाद।

एक यात्री कार सालाना वायुमंडल से लगभग 4 टन से अधिक ऑक्सीजन से अवशोषित होती है, जिससे निकास गैसों के साथ 800 किलोग्राम कार्बन ऑक्साइड फेंकना, लगभग 40 किलोग्राम नाइट्रोजन ऑक्साइड और लगभग 200 किलोग्राम विभिन्न हाइड्रोकार्बन।

वाहनों से वायु प्रदूषण के कारण हैं:

कार रखरखाव की खराब स्थिति,

कम गुणवत्ता का इस्तेमाल ईंधन

गैसोलीन में लीड एडिटिव्स की उपस्थिति,

अविकसित परिवहन प्रवाह नियंत्रण प्रणाली,

पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के उपयोग का कम प्रतिशत।

प्रत्येक कार व्यस्त गैसों के साथ वायुमंडल में लगभग 200 विभिन्न घटकों को फेंकता है। निकास गैसों में हाइड्रोकार्बन होते हैं - गैरकानूनी या पूरी तरह से ईंधन के घटकों को जलाए नहीं जाता है, जिसका शेयर तेजी से बढ़ता है यदि इंजन छोटी गति पर काम करता है या शुरुआत में गति बढ़ाने के समय, यानी भीड़ के दौरान और लाल यातायात संकेत के दौरान। इस समय यह है कि जब आप त्वरक दबाते हैं, तो यह अधिकांश असंतुलित कण आवंटित करता है: जब इंजन सामान्य मोड में काम कर रहा है, तो लगभग 10 गुना अधिक।

असंतुलित गैसों में पारंपरिक कार्बन मोनोऑक्साइड शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप हर जगह एक विशेष राशि होती है, जहां कुछ जला दिया जाता है। इंजन की निकास गैसों में सामान्य गैसोलीन और सामान्य मोड पर चल रहा है, औसत 2.7% कार्बन ऑक्साइड पाया जाता है। जब गति कम हो जाती है, तो यह अनुपात 3.9% तक बढ़ जाता है, और एक छोटे से रन में - 6.9% तक। कार्बन ऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड और अधिकांश अन्य गैस स्राव हवा से भारी होते हैं, इसलिए वे सभी पृथ्वी में जमा होते हैं।

निकास गैसों में एक तेज गंध और कष्टप्रद प्रभाव के साथ Aldehydes भी शामिल है। इनमें एक्रोलमेन और फॉर्मल्डेहाइड शामिल हैं; उत्तरार्द्ध का विशेष रूप से मजबूत प्रभाव पड़ता है। ऑटोमोटिव उत्सर्जन में नाइट्रोजन ऑक्साइड भी होते हैं। नाइट्रोजन डाइऑक्साइड वायुमंडलीय हवा में हाइड्रोकार्बन को परिवर्तित करने के उत्पादों के गठन में एक बड़ी भूमिका निभाता है। निकास गैसों में अपरिवर्तनीय ईंधन हाइड्रोकार्बन हैं। उनमें से, विशेष रूप से हेक्सेन और पेंटेन में एथिलीन पंक्ति के असंतृप्त हाइड्रोकार्बन द्वारा एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया गया है।

कार के इंजन में ईंधन के अपूर्ण दहन के कारण, हाइड्रोकार्बन का हिस्सा एक सूट में लायक पदार्थों में बदल जाता है। विशेष रूप से बहुत सारे सूट और रेजिन मोटर के तकनीकी खराबी के साथ और क्षणों के साथ गठित होते हैं जब चालक, इंजन के संचालन को हल करने के लिए, इंजन और ईंधन के अनुपात को कम करता है, तथाकथित "समृद्ध मिश्रण" प्राप्त करने की मांग करता है । इन मामलों में, धुएं की दृश्यमान पूंछ मशीन के लिए फैली हुई है, जिसमें पॉलीसाइक्लिक हाइड्रोकार्बन और विशेष रूप से, बेंज (ए) पायरीन शामिल हैं।

आम तौर पर, शहर में कार निकास की तीव्रता के एक निश्चित स्तर पर, दो प्रकार के प्रदूषण के सतत संचय दिखाई देते हैं:

Autotransport Aerosols, लंबे समय तक वातावरण में देरी, कार्सिनोजेनिक पदार्थों को adsorbing और श्वसन पथ में गिरने, शरीर द्वारा जमा करने में सक्षम हैं, न केवल श्वसन पथ के माध्यम से, बल्कि त्वचा के माध्यम से भी गिर रहा है। ये यौगिक केंद्रीय को प्रभावित करते हैं तंत्रिका प्रणाली और हेमेटोपोएटिक अंग। वाहनों से शोर प्रभाव जैकहमर और ट्रैक्टर के साथ काम करते समय शोर से दर्दनाक प्रभावों की तुलना में तुलनीय है, लेकिन शहरी निवासी के लिए भी कुल प्रभाव समय में अधिक संवेदनशील है।

वैश्विक मोटरसाइजेशन मानवता के लिए प्रस्तुत वायु प्रदूषण के अलावा एक और समस्या: उन कारों को कहां देना है जो अपनी अवधि की सेवा करते हैं? ऐसी कारों की कारों के विशाल विश्व पार्क से, कई मिलियन सालाना उत्पादित होते हैं। 1 99 5 में पश्चिमी यूरोप में, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 15 मिलियन कारों को समाप्त किया जाना था - परिणामस्वरूप लगभग 12 मिलियन, दुनिया भर में 7 मिलियन टन अप्रयुक्त अपशिष्ट तक।

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