1। परिचय। काम का उद्देश्य। ज्ञान के विकास के सामान्य पैटर्न। अध्ययन की वस्तु का चयन करें। मन में नक्शे बनाना।
2. प्राथमिक विमान उड़ान भौतिकी (बीएस)। बलों के समीकरणों की प्रणाली।





9. पाइप, वायुगतिकीय तराजू की विशेषताओं के वायुगतिकीय अवलोकन की तस्वीरें।
10. प्रयोगों के परिणाम।
12. भंवर दृश्यता पर कुछ परिणाम।
13. पैरामीटर और रचनात्मक समाधानों का संचार। आयताकार विंग को दिए गए विकल्पों की तुलना। वायुगतिकीय केंद्र और ज़ेट्रा गुरुत्वाकर्षण और मॉडल की विशेषताओं की स्थिति।
14. ऊर्जा कुशल योजना। उड़ान का स्थिरीकरण। उड़ान अवधि के लिए विश्व रिकॉर्ड रणनीति।



18. निष्कर्ष।
19. संदर्भ।

1। परिचय। काम का उद्देश्य। ज्ञान के विकास के सामान्य पैटर्न। अनुसंधान की वस्तु का चयन करें। मन में नक्शे बनाना।

मुख्य रूप से आधुनिक भौतिकी का विकास, मुख्य रूप से अपने प्रयोगात्मक हिस्से में, और विशेष रूप से लागू क्षेत्रों में, एक स्पष्ट पदानुक्रमित योजना पर होता है। यह परिणामों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक संसाधनों की अतिरिक्त एकाग्रता की आवश्यकता के कारण है, से शुरू होता है भौतिक समर्थन विशेष वैज्ञानिक संस्थानों के बीच कार्यों के वितरण से पहले प्रयोग। स्वतंत्र रूप से, यह राज्य, वाणिज्यिक संरचनाओं या यहां तक \u200b\u200bकि उत्साही लोगों की ओर से किया जाता है, लेकिन ज्ञान के क्षेत्र के विकास की योजना बनाना, अनुसंधान का शोध एक आधुनिक वास्तविकता है।
इस काम का उद्देश्य न केवल एक स्थानीय प्रयोग है, बल्कि यह भी स्पष्ट करने का प्रयास है आधुनिक प्रौद्योगिकी वैज्ञानिक संगठन सबसे सरल स्तर पर।
वास्तव में काम से पहले पहले प्रतिबिंब आमतौर पर मुफ्त रूप में तय किए जाते हैं, ऐतिहासिक रूप से यह नैपकिन पर होता है। हालांकि, आधुनिक विज्ञान में, प्रस्तुति के इस तरह के एक रूप को मन मानचित्रण कहा जाता है - शाब्दिक "सोच योजना"। यह एक योजना है जिसमें ज्यामितीय आंकड़े सब फिट बैठता है। विचाराधीन प्रश्न से संबंधित क्या हो सकता है। ये अवधारणाएं तार्किक कनेक्शन का संकेत देने वाले तीरों से जुड़ी हुई हैं। सबसे पहले, इस तरह की एक योजना में पूरी तरह से अलग और असमान अवधारणाएं हो सकती हैं जो क्लासिक योजना में गठबंधन करना मुश्किल है। हालांकि, ऐसी फिल्म आपको यादृच्छिक अनुमानों और अवांछित जानकारी के लिए एक जगह खोजने की अनुमति देती है।
एक पेपर हवाई जहाज को अनुसंधान की वस्तु के रूप में चुना गया - बचपन से हर किसी से परिचित बात। यह माना गया था कि कई प्रयोगों का निर्माण और प्राथमिक भौतिकी की अवधारणाओं के आवेदन की उड़ान की विशेषताओं को समझाने में मदद मिलेगी, और यह भी तैयार करना संभव हो सकता है सामान्य सिद्धांतों डिज़ाइन।
पूर्व-एकत्रित जानकारी से पता चला है कि क्षेत्र इतना आसान नहीं है क्योंकि यह पहले लग रहा था। योजना के समय एक एयरोस्पेस इंजीनियर, केन ब्लैकबर्न का अध्ययन, योजना के समय चार विश्व रिकॉर्ड (वर्तमान सहित) के मालिक, जिसे उन्होंने अपने स्वयं के डिजाइन के हवाई जहाज के साथ स्थापित किया था, उन्हें बड़ी मदद प्रदान की गई थी।

दिमाग मानचित्र के कार्य के संबंध में इस तरह दिखता है:

यह एक मूल योजना है जो अध्ययन की अनुमानित संरचना का प्रतिनिधित्व करती है।

2. प्राथमिक योजनाकार उड़ान भौतिकी। वजन के लिए समीकरणों की प्रणाली।

योजना - निजी मामला इंजन द्वारा उत्पन्न जोर की भागीदारी के बिना विमान को कम करना। विमान को खोलने के लिए - एक विशेष मामले के रूप में ग्लाइडर - पेपर एयरप्लेन्स, योजना मुख्य उड़ान व्यवस्था है।
योजना वजन और वायुगतिकीय बल को संतुलित करने की कीमत पर किया जाता है, बदले में उठाने बल और विंडशील्ड की ताकतों से युक्त।
विमान (ग्लाइडर) पर कार्यरत बलों के वेक्टर सर्किट निम्नानुसार है:

योजना की रटिरिटी का प्रावधान समानता है

वर्दी योजना की स्थिति समानता है

इस प्रकार, रेक्टिलिनियर वर्दी योजना को बनाए रखने के लिए दोनों समानता, प्रणालियों के अनुपालन की आवश्यकता होती है

Y \u003d gcosa।
क्यू \u003d जीएसआईएनए।

3. वायुगतिकीय के मूल सिद्धांत में विस्तार। लैमिनेरिटी और अशांति। रंगेल्ड की संख्या।

फ्लाइट का एक और विस्तृत विचार अणुओं की बातचीत की प्रकृति के आधार पर विभिन्न प्रकार के वायु प्रवाह के व्यवहार के विवरण के आधार पर एक आधुनिक वायुगतिकीय सिद्धांत देता है। दो मुख्य प्रकार की धाराएं हैं - लैमिनार, जब कण चिकनी और समानांतर घटता के साथ जाते हैं, और जब वे मिश्रित होते हैं तो अशांत होता है। एक नियम के रूप में, आदर्श रूप से लैमिनेर या पूरी तरह से अशांत प्रवाह, बातचीत और दूसरों के साथ कोई स्थितियां नहीं हैं और विंग के काम की एक वास्तविक तस्वीर बनाती हैं।
यदि हम सीमित विशेषताओं - द्रव्यमान, ज्यामितीय आयामों के साथ एक विशिष्ट वस्तु पर विचार करते हैं, तो आणविक बातचीत के चारों ओर प्रवाह के गुणों को रैनोल्ड संख्या द्वारा विशेषता है, जो सापेक्ष मूल्य प्रदान करता है और द्रव की चिपचिपापन के लिए बल दालों के अनुपात को दर्शाता है। संख्या जितनी अधिक होगी, चिपचिपापन का कम प्रभाव।

Re \u003d vlρ / η \u003d vl / ν

V (गति)
L (आकार विशेषताओं)
ν (कोफ (घनत्व / चिपचिपाहट)) \u003d 0.000014 मीटर ^ 2 / एस सामान्य तापमान पर हवा के लिए।

एक पेपर हवाई जहाज के लिए, रेनॉल्ड्स संख्या लगभग 37,000 है।

चूंकि रेनॉल्ड्स संख्या वास्तविक विमान की तुलना में बहुत कम है, इसका मतलब है कि वायु चिपचिपापन एक और अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रतिरोध होता है और उठाने बल कम हो जाता है।

4. सामान्य और सपाट पंख कैसे काम करते हैं।

प्राथमिक भौतिकी के दृष्टिकोण से फ्लैट पंख हवा के चलते प्रवाह के लिए एक कोण पर स्थित एक प्लेट है। हवा को एक कोण पर "त्याग दिया", विरोधी दिशात्मक बल बना रहा है। यह एक पूर्ण वायुगतिकीय बल है, जिसे दो बलों - उठाने और विंडशील्ड प्रतिरोध के रूप में दर्शाया जा सकता है। न्यूटन के तीसरे कानून के आधार पर इस तरह की बातचीत आसानी से समझाया जाता है। फ्लैट विंग परावर्तक का क्लासिक उदाहरण एक पतंग है।

सामान्य (फ्लैट-उत्तल) वायुगतिकीय सतह का व्यवहार शास्त्रीय वायुगतिकीय द्वारा स्पष्ट रूप से फ्लक्स टुकड़े की गति में अंतर के कारण फोर्स की उपस्थिति के रूप में समझाया जाता है और तदनुसार, नीचे और पंख के शीर्ष पर दबाव अंतर।

धारा में फ्लैट पेपर विंग उपरोक्त से एक भंवर क्षेत्र बनाता है, जो एक पुरातन प्रोफ़ाइल का चयन है। यह एक कठोर म्यान से कम स्थिर और प्रभावी है, लेकिन काम की व्यवस्था समान है।

ड्राइंग स्रोत से लिया जाता है (संदर्भ देखें)। यह विंग की ऊपरी सतह पर अशांति के कारण एक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल का गठन दिखाता है। एक संक्रमण परत की अवधारणा भी है जिसमें वायु परतों की बातचीत के कारण अशांत प्रवाह लैमिनार में जाता है। एक पेपर हवाई जहाज के पंख पर, यह 1 सेंटीमीटर तक है।

5. विमान के तीन डिजाइनों का अवलोकन

प्रयोग के लिए, विभिन्न विशेषताओं के साथ पेपर विमान के तीन अलग-अलग संरचनाओं का चयन किया गया था।

मॉडल संख्या 1। सबसे आम और प्रसिद्ध डिजाइन। एक नियम के रूप में, जब वह "पेपर प्लेन" अभिव्यक्ति सुनता है तो सबसे अधिक इसका प्रतिनिधित्व करता है।

मॉडल संख्या 2। "तीर", या "भाला"। विंग के तेज कोने और अपेक्षित उच्च गति के साथ एक विशेषता मॉडल।

मॉडल संख्या 3। एक बड़े लम्बाई विंग के साथ मॉडल। एक विशेष डिजाइन, शीट के विस्तृत चेहरे के साथ जा रहा है। यह माना जाता है कि एक बड़े लम्बाई के पंख के कारण इसका अच्छा वायुगतिकीय डेटा है।

सभी विमानों को 80 ग्राम / एम ^ 2 प्रारूप ए 4 के विशिष्ट वजन के साथ एक ही पेपर शीट से कटाई की गई थी। प्रत्येक विमान का द्रव्यमान 5 ग्राम है।

6. विशेषताओं के सेट, वे क्यों।

प्रत्येक डिज़ाइन के लिए विशिष्ट पैरामीटर प्राप्त करने के लिए, आपको वास्तव में इन मानकों को परिभाषित करना होगा। सभी विमानों का द्रव्यमान समान है - 5 ग्राम। आप बस प्रत्येक डिज़ाइन और कोण के लिए योजना की गति को माप सकते हैं। ऊंचाई के अंतर का अनुपात और संबंधित सीमा हमें वायुगतिकीय गुणवत्ता, वास्तव में एक ही योजना कोण प्रदान करेगी।
पंख के हमले के विभिन्न कोणों पर उठाने की शक्ति और प्रतिरोध की ताकत को मापने में रुचि है, सीमा के नियमों में उनके परिवर्तनों की प्रकृति। यह संख्यात्मक मानकों के आधार पर संरचनाओं को चिह्नित करने की अनुमति देगा।
अलग-अलग, आप पेपर विमान के ज्यामितीय पैरामीटर का विश्लेषण कर सकते हैं - वायुगतिकीय केंद्र की स्थिति और विंग के विभिन्न आकारों के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र।
प्रवाह के दृश्य को वायुगतिकीय सतहों के पास हवा की सीमा परतों में होने वाली प्रक्रियाओं की एक दृश्य छवि प्राप्त की जा सकती है।

7. प्रारंभिक प्रयोग (कैमरा)। गति और वायुगतिकीय गुणवत्ता के लिए प्राप्त मूल्य।

बुनियादी मानकों को निर्धारित करने के लिए, सबसे सरल प्रयोग किया गया था - लागू मीट्रिक मार्कअप के साथ दीवार की पृष्ठभूमि पर कैमकॉर्डर द्वारा पेपर विमान की उड़ान तय की गई थी। चूंकि वीडियो रिकॉर्डिंग (1/30 सेकंड) के लिए इंटरकैड्रॉन अंतराल ज्ञात है, इसलिए आप आसानी से योजना की गति की गणना कर सकते हैं। संबंधित फ्रेम पर ऊंचाई गिरने से विमान की योजना और वायुगतिकीय गुणवत्ता का कोण होता है।

औसतन, विमान की गति 5-6 मीटर / एस है, जो बहुत कम नहीं है।
वायुगतिकीय गुणवत्ता लगभग 8 है।

8. प्रयोग, इंजीनियरिंग कार्य के लिए आवश्यकताएं।

उड़ान की स्थिति को फिर से बनाने के लिए, हमें 8 मीटर / एस तक की गति और उठाने बल और प्रतिरोध को मापने की क्षमता पर लैमिनार प्रवाह की आवश्यकता होती है। वायुगतिकीय अध्ययन का एक क्लासिक तरीका एक वायुगतिकीय ट्यूब है। हमारे मामले में, स्थिति इस तथ्य से सरल है कि हवाई जहाज के पास छोटे आकार और गति होती है और इसे सीधे सीमित आकार में रखा जा सकता है।
इसलिए, हम उस स्थिति में हस्तक्षेप नहीं करते हैं जब मॉडल मूल से आयामों में काफी भिन्न होता है, जो रेनॉल्ड्स की संख्या में अंतर के आधार पर माप के लिए मुआवजे की आवश्यकता होती है।
जब पाइप धारा 300x200 मिमी और प्रवाह दर - 8 मीटर / एस तक हमें कम से कम 1000 घन मीटर / घंटा की क्षमता के साथ एक प्रशंसक की आवश्यकता होगी। प्रवाह दर को बदलने के लिए, इंजन की गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है, और माप के लिए - उचित सटीकता के साथ एक एनीमोमीटर। स्पीड मीटर को डिजिटल नहीं होना चाहिए, यह कोने या तरल एनीमोमीटर पर अंशांकन के साथ विचलन प्लेट को करने के लिए काफी यथार्थवादी है, जिसमें अधिक सटीकता है।

वायुगतिकीय ट्यूब लंबे समय से ज्ञात है, इसका उपयोग अध्ययन में किया गया था अभी तक मोज़हिस्की, और त्सियोलकोव्स्की और झुकोव्स्की ने आधुनिक प्रयोगात्मक तकनीक का विस्तार से विकसित किया है, जो मूल रूप से नहीं बदला है।
वायुगतिकीय तराजू का उपयोग प्रतिरोध और लिफ्ट बल को मापने के लिए किया जाता है, जिससे कई दिशाओं में प्रयासों को निर्धारित करने की अनुमति मिलती है (हमारे मामले में - दो में)।

9. वायुगतिकीय ट्यूब की तस्वीरें। पाइप, वायुगतिकीय तराजू की विशेषताओं का अवलोकन।

डेस्कटॉप एयरोडायनामिक ट्यूब एक काफी शक्तिशाली औद्योगिक प्रशंसक के आधार पर लागू किया गया था। प्रशंसक मापने वाले कक्ष में प्रवेश करने से पहले प्रवाह को छिपाने वाले पारस्परिक लंबवत प्लेटों में स्थित है। मापने वाले कक्ष में खिड़कियां चश्मे से सुसज्जित हैं। निचली दीवार में, धारकों के लिए आयताकार छेद काटा जाता है। सीधे मापने वाले कक्ष में प्रवाह दर को मापने के लिए डिजिटल एनीमोमीटर के प्ररित करनेवाला को स्थापित किया गया। पाइप के प्रवाह के "बैकपेज" के लिए आउटपुट पर थोड़ा सा संकुचित होता है, जो कीमत में कमी की कीमत से अशांति को कम करने की अनुमति देता है। प्रशंसक की गति सबसे सरल घरेलू इलेक्ट्रॉनिक नियामक द्वारा विनियमित की जाती है।

पाइप की विशेषताएं गणना की तुलना में खराब हो गईं, मुख्य रूप से पासपोर्ट विशेषताओं द्वारा प्रशंसक प्रदर्शन की असंगतता के कारण। प्रवाह पक्ष को माप क्षेत्र में गति को 0.5 मीटर / एस तक भी कम कर दिया गया है। नतीजतन, अधिकतम गति 5 मीटर / एस से थोड़ा ऊपर है, जो कि पर्याप्त साबित हुई है।

रेनॉल्ड्स पाइप:

Re \u003d vlρ / η \u003d vl / ν

V (गति) \u003d 5m / c
एल (विशेषता) \u003d 250 मिमी \u003d 0.25 मीटर
ν (कोफ (घनत्व / विषाक्तता)) \u003d 0.000014 एम 2 / एस

Re \u003d 1.25 / 0.000014 \u003d 89285,7143

0.01 ग्राम की सटीकता के साथ इलेक्ट्रॉनिक गहने के तराजू की एक जोड़ी के आधार पर स्वतंत्रता की दो डिग्री के साथ प्राथमिक वायुगतिकीय तराजू का उपयोग विमान पर कार्यरत बलों को मापने के लिए किया जाता था। विमान वांछित कोण पर दो रैक पर तय किया गया था और पहले तराजू के मंच पर स्थापित किया गया था। बदले में, उन्हें दूसरे तराजू के लिए क्षैतिज प्रयासों के लीवर संचरण के साथ एक जंगम मंच पर रखा गया था।

माप से पता चला है कि सटीकता बुनियादी मोड के लिए काफी पर्याप्त है। हालांकि, कोण को ठीक करना मुश्किल था, इसलिए मार्किंग के साथ एक उचित बढ़ते योजना विकसित करना बेहतर है।

10. प्रयोगों के परिणाम।

जब मॉडल को शुद्ध करते हैं, तो दो मुख्य पैरामीटर मापा जाता था - प्रतिरोध बल और भारोत्तोलन बल किसी दिए गए कोण पर प्रवाह दर के आधार पर। पर्याप्त यथार्थवादी मूल्यों के साथ विशेषताओं का एक परिवार बनाया गया था, जो प्रत्येक विमान के व्यवहार का वर्णन करने की इजाजत देता था। गति के सापेक्ष पैमाने की आगे की परिमाण के साथ आलेखों में परिणाम कम हो जाते हैं।

11. तीन मॉडल के लिए वक्र अनुपात।

मॉडल संख्या 1।
बीच का रास्ता। डिजाइन सामग्री - कागज को अधिकतम करता है। पंखों की ताकत लंबाई से मेल खाती है, रैव इष्टतम है, इसलिए एक उचित रूप से गुना हुआ विमान अच्छी तरह से गठबंधन है और आसानी से उड़ता है। यह ऐसे गुणों का संयोजन है और असेंबली की आसानी ने इस डिजाइन को इतना लोकप्रिय बना दिया है। गति दूसरे मॉडल से कम है, लेकिन तीसरे से अधिक है। उच्च गति पर, एक विस्तृत पूंछ पहले से ही हस्तक्षेप शुरू कर रही है, इससे पहले यह एक पूरी तरह से स्थिर मॉडल है।

मॉडल संख्या 2।
सबसे खराब उड़ान विशेषताओं के साथ मॉडल। बड़े पसीने और छोटे पंखों को उच्च गति पर बेहतर काम करने के लिए बुलाया जाता है, जो होता है, लेकिन उठाने बल पर्याप्त नहीं बढ़ रहा है और विमान वास्तव में एक भाले की तरह उड़ता है। इसके अलावा, यह उड़ान में ठीक से स्थिर नहीं होता है।

मॉडल संख्या 3।
"इंजीनियरिंग" स्कूल के प्रतिनिधि - मॉडल को विशेष विशेषताओं के साथ कल्पना की गई थी। उच्च लम्बाई पंख वास्तव में बेहतर काम करते हैं, लेकिन प्रतिरोध बहुत जल्दी बढ़ता है - विमान धीरे-धीरे उड़ता है और त्वरण बर्दाश्त नहीं करता है। अपर्याप्त पेपर कठोरता की भरपाई करने के लिए, विंग में कई गुनाओं का उपयोग किया जाता है, जो प्रतिरोध को भी बढ़ाता है। फिर भी, मॉडल बहुत महत्वपूर्ण है और अच्छी तरह से उड़ता है।

12. भंवर दृश्यता पर कुछ परिणाम

यदि आप धारा में धुआं का स्रोत जोड़ते हैं, तो आप पंखों को खोलने वाली धाराओं को देख और फोटोग्राफ कर सकते हैं। हमारे निपटान में कोई विशेष धूम्रपान जनरेटर नहीं थे, हमने धूप की छड़ें का उपयोग किया। इसके विपरीत बढ़ाने के लिए, फ़ोटो को संसाधित करने के लिए एक विशेष फ़िल्टर का उपयोग किया गया था। प्रवाह दर भी कम हो गई क्योंकि धूम्रपान की घनत्व कम थी।

पंख के सामने के किनारे पर प्रवाह निर्माण।

अशांत "पूंछ"।

इसके अलावा, पंखों पर चिपके हुए छोटे धागे, या अंत में एक थ्रेड जांच का उपयोग करके स्ट्रीम की खोज की जा सकती है।

13. पैरामीटर और रचनात्मक समाधानों का संचार। आयताकार विंग को दिए गए विकल्पों की तुलना। वायुगतिकीय केंद्र और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और मॉडल की विशेषताओं की स्थिति।

यह पहले ही नोट किया गया है कि एक सामग्री के रूप में कागज में कई प्रतिबंध हैं। कम उड़ान की गति के लिए, लंबे संकीर्ण पंखों में सबसे अच्छी गुणवत्ता होती है। गलती से असली ग्लाइडर नहीं, विशेष रूप से रिकॉर्ड धारकों, ऐसे पंख भी हैं। हालांकि, पेपर विमान के लिए तकनीकी सीमाएं हैं और उनके पंख इष्टतम के समान नहीं हैं।
मॉडल और उनकी उड़ान विशेषताओं की ज्यामिति के अंतःक्रिया का विश्लेषण करने के लिए, जटिल आकार को परिवहन क्षेत्रों की विधि से आयताकार एनालॉग में लाने के लिए आवश्यक है। सबसे अच्छा, कंप्यूटर प्रोग्राम इस के साथ मुकाबला कर रहे हैं, जिससे सार्वभौमिक रूप में विभिन्न मॉडल की अनुमति मिलती है। परिवर्तन के बाद, विवरण मूल मानकों - दायरे, तार की लंबाई, वायुगतिकीय केंद्र में कम हो जाएगा।

इन मूल्यों के पारस्परिक संबंध और द्रव्यमान का केंद्र विभिन्न प्रकार के व्यवहार के लिए विशिष्ट मूल्यों को ठीक करने की अनुमति देगा। ये गणना इस काम से परे जाती है, लेकिन आसानी से किया जा सकता है। हालांकि, यह माना जा सकता है कि आयताकार पंखों के साथ एक पेपर विमान के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नाक से चार से चार स्थान पर है, "डेल्टा" पंखों के साथ एक हवाई जहाज के लिए - एक सेकंड (तथाकथित तटस्थ बिंदु) )।

14. ऊर्जा कुशल योजना। उड़ान का स्थिरीकरण।
उड़ान अवधि के लिए विश्व रिकॉर्ड रणनीति।

बल और प्रतिरोध शक्ति उठाने के लिए वक्र के आधार पर, आप सबसे कम नुकसान के साथ एक ऊर्जा उड़ान पा सकते हैं। यह दूरदराज के लाइनर के लिए निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है, लेकिन पेपर विमानन में भी उपयोगी हो सकता है। एक छोटे से उन्नयन हवाई जहाज (झुकाव किनारों, वजन का पुनर्वितरण) हासिल किया जा सकता है बेहतर लक्षण उड़ान या इसके विपरीत, महत्वपूर्ण मोड में स्थानांतरण उड़ान।
आम तौर पर, पेपर विमान उड़ान के दौरान विशेषताओं को नहीं बदलता है, इसलिए वे विशेष स्टेबलाइजर्स के बिना कर सकते हैं। प्रतिरोध पैदा करने वाली पूंछ आपको गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को आगे स्थानांतरित करने की अनुमति देती है। उड़ान की सीधीता बेंड के ऊर्ध्वाधर विमान और ट्रांसवर्स वी पंखों के कारण संरक्षित है।
स्थिरता का मतलब है कि विमान, खारिज कर दिया गया है, तटस्थ स्थिति में वापस लौटना चाहता है। योजना के कोण की स्थिरता का अर्थ यह है कि विमान एक ही गति बनाए रखेगा। अधिक स्थिर विमान, मॉडल संख्या 2 की तरह अधिक गति। लेकिन, यह प्रवृत्ति सीमित होनी चाहिए - उठाने बल का उपयोग किया जाना चाहिए, इसलिए सबसे अच्छे पेपर विमान, अधिकांश भाग के लिए, तटस्थ स्थिरता है, यह गुणों का सबसे अच्छा संयोजन है।
हालांकि, हमेशा स्थापित मोड सबसे अच्छे नहीं होते हैं। दुनिया का रिकॉर्ड रिकॉर्ड एक बहुत ही विशिष्ट रणनीति के साथ स्थापित है। सबसे पहले, हवाई जहाज की शुरुआत ऊर्ध्वाधर सीधी रेखा पर की जाती है, इसे बस अधिकतम ऊंचाई तक फेंक दिया जाता है। दूसरा, गुरुत्वाकर्षण के पारस्परिक स्थान और पंख के प्रभावी क्षेत्र के कारण शीर्ष बिंदु पर स्थिरीकरण के बाद, हवाई जहाज को सामान्य उड़ान पर जाना चाहिए। तीसरा, भारी हवाई जहाज सामान्य नहीं है - इसलिए यह एक बड़े प्रतिरोध के कारण सामने का हिस्सा नहीं चला रहा है, जो वजन की क्षतिपूर्ति नहीं करता है, यह बहुत जल्दी धीमा हो जाता है। साथ ही, पंख की उठाने की शक्ति तेजी से गिरती है, यह नाक को नीचे गिराती है और गिरती है, झटका के साथ फैलती है, लेकिन फिर धीमा हो जाती है और लटकती है। इस तरह के oscillations (कनवर्टिंग) लुप्तप्राय के बिंदुओं पर जड़ता द्वारा चिकना किया जाता है और नतीजतन, हवा में कुल समय सामान्य वर्दी योजना से अधिक है।

15. निर्दिष्ट विशेषताओं के साथ डिजाइन के संश्लेषण के बारे में थोड़ा।

यह माना जाता है कि एक पेपर विमान, उनके रिश्ते के मुख्य मानकों को परिभाषित करके और इस प्रकार विश्लेषण चरण को पूरा करके, आप एक नया डिजाइन बनाने के लिए आवश्यक आवश्यकताओं के आधार पर संश्लेषण कार्य पर जा सकते हैं। अनुभवजन्य रूप से, दुनिया भर में प्रशंसकों और आते हैं, संरचनाओं की संख्या 1000 से अधिक हो गई। लेकिन अंतिम संख्यात्मक अभिव्यक्ति ऐसी नौकरी के लिए मौजूद नहीं है, क्योंकि ऐसी अध्ययनों को करने के लिए कोई विशेष बाधा नहीं है।

16. व्यावहारिक अनुरूपताएं। उड़ने वाली गिलहरी। विंग सूट।

यह स्पष्ट है कि पेपर हवाई जहाज मुख्य रूप से जॉय का स्रोत है और आकाश में पहले चरण के लिए एक सुंदर चित्रण है। अभ्यास में एक समान युद्ध सिद्धांत केवल उड़ान प्रोटीन द्वारा उपयोग किया जाता है जिनके पास कम से कम हमारी पट्टी में कोई बड़ा राष्ट्रीय आर्थिक महत्व नहीं है।

पेपर प्लेन का एक और व्यावहारिक चयन "विंग सूट" है - पैराशूटिस्टों के लिए एक सूट-विंग, एक क्षैतिज उड़ान करने की इजाजत देता है। वैसे, ऐसी पोशाक की वायुगतिकीय गुणवत्ता पेपर विमान से कम है - 3 से अधिक नहीं।

17. मन मानचित्र पर लौटें। पढाई का स्तर। आगे के शोध के लिए मुद्दों और विकल्पों का गठन किया।

काम करने वाले कार्य को ध्यान में रखते हुए, हम कार्यों के निष्पादन को दर्शाते हुए दिमाग मानचित्र रंग पर आवेदन कर सकते हैं। हरा रंग यहां उन बिंदुओं द्वारा इंगित किया गया है जो एक संतोषजनक स्तर पर हैं, हल्के हरे रंग के प्रश्न जिनके पास कुछ प्रतिबंध हैं, पीले-क्षेत्रों को प्रभावित किया गया है, लेकिन अतिरिक्त शोध की आवश्यकता में उचित उपाय, लाल आशाजनक में डिजाइन नहीं किया गया है।

18. निष्कर्ष।

काम के परिणामस्वरूप, पेपर विमान की उड़ान के सैद्धांतिक आधार का अध्ययन किया गया था, प्रयोगों की योजना बनाई गई और कार्यान्वित की गई, जिसने विभिन्न संरचनाओं और उनके बीच सामान्य संबंधों के लिए संख्यात्मक मानकों की पहचान की। आधुनिक वायुगतिकी के दृष्टिकोण से सीमित और जटिल उड़ान तंत्र।
उड़ान को प्रभावित करने वाले बुनियादी मानकों का वर्णन किया गया है, व्यापक सिफारिशें दी गई हैं।
आम तौर पर, दिमाग मानचित्र के आधार पर ज्ञान के क्षेत्र को व्यवस्थित करने के लिए एक प्रयास किया गया था, आगे के शोध के लिए मुख्य दिशाएं योजनाबद्ध हैं।

19. संदर्भ।

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