प्रासंगिकता: "एक आदमी एक पक्षी नहीं है, लेकिन यह उड़ने की कोशिश करता है" तो ऐसा हुआ कि मनुष्य हमेशा आकाश में खींच गया। लोगों ने अपने पंख बनाने की कोशिश की, बाद में विमान। और उनके प्रयासों को उचित ठहराया गया, वे अभी भी बंद कर रहे थे। विमान की उपस्थिति ने प्राचीन इच्छा की प्रासंगिकता को कम नहीं किया ... में आधुनिक दुनिया विमान ने एक सम्मानजनक जगह ली, वे लोगों को लंबी दूरी, परिवहन मेल, दवाएं, मानवीय सहायता, स्टू आग और लोगों को बचाने में मदद करते हैं ... तो किसने दुनिया का पहला विमान बनाया और उस पर एक नियंत्रित उड़ान बनाई? मानव जाति के लिए यह इतना महत्वपूर्ण किसने किया, जो एक नए युग की शुरुआत बन गया, विमानन युग? इस विषय का अध्ययन मैं दिलचस्प और प्रासंगिक मानता हूं

अध्ययन के उद्देश्य: 1. वैज्ञानिक साहित्य पर विमानन के उद्भव के इतिहास को शामिल करने के लिए, पहले पेपर विमान की उपस्थिति का इतिहास। 2. विभिन्न सामग्रियों से व्यापार विमान मॉडल और एक प्रदर्शनी व्यवस्थित करें: "हमारे विमान" 3. विमान के मॉडल की सही पसंद के लिए उड़ान में ब्याज परीक्षण और कागज के प्रकार की सबसे लंबी दूरी और हवा में सबसे लंबी योजना

अनुसंधान वस्तु: हवाई जहाज के पेपर मॉडल समस्या प्रश्न: एक पेपर विमान का कौन सा मॉडल सबसे लंबी दूरी और हवा की सबसे लंबी योजना में उड़ जाएगा? परिकल्पना: हम मानते हैं कि "डार्ट" हवाई जहाज उड़ जाएगा, और हवा में सबसे लंबी योजना योजनाकार, अनुसंधान विधियों के विमान पर होगी: 1. पढ़ने के साहित्य का विश्लेषण; 2. मॉडलिंग; 3. पेपर हवाई जहाज की उड़ानों का अध्ययन।

पहला विमान जो पृथ्वी से आत्म-भाग सकता है और एक प्रबंधित क्षैतिज उड़ान बना सकता है, फ्लायर -1 बन गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में ओरविले और विल्बर राइट द्वारा बनाया गया। इतिहास में विमान की पहली उड़ान 17 दिसंबर, 1 9 03 को की गई थी। "फ्लायर" हवा में 12 सेकंड तक चला और 36.5 मीटर उड़ गया। राइट के बच्चों को आधिकारिक तौर पर दुनिया के पहले हार्ड एयर उपकरण के रूप में मान्यता मिली थी, जिसने इंजन का उपयोग करके एक पायलट की उड़ान बनाई थी।

यह उड़ान 20 जुलाई, 1882 को सेंट पीटर्सबर्ग के पास लाल गांव में हुई थी। सहायक सहायक Mozhaisk मैकेनिक I.n अनुभवी था। गोलुबेव। डिवाइस ने विशेष रूप से निर्मित झुकाव वाली लकड़ी के फर्श के साथ शासन किया, बंद कर दिया, एक निश्चित दूरी पर उड़ान भर गया और सुरक्षित रूप से उतरा। परिणाम निश्चित रूप से मामूली है। लेकिन हवा की तुलना में डिवाइस पर भारी उड़ानों की संभावना स्पष्ट रूप से साबित हुई थी।

पहले पेपर एयरप्लेन के उद्भव का इतिहास आविष्कार का सबसे आम संस्करण है और 1 9 30 के आविष्कारक का नाम, लॉकहीड निगम के जैक नॉर्थ्रोप कंपनी के सह-संस्थापक। नॉर्थ्रॉप ने असली हवाई जहाज के डिजाइन में नए विचारों का परीक्षण करने के लिए पेपर एयरप्लेन का इस्तेमाल किया। इस वर्ग के झुकाव के बावजूद, यह पता चला कि हवाई जहाज की शुरुआत एक संपूर्ण विज्ञान है। उनका जन्म 1 9 30 में हुआ था, जब जैक नॉर्थ्रोप लॉकहीड कॉर्पोरेशन के सह-संस्थापक हैं, असली हवाई जहाज के डिजाइन में नए विचारों का परीक्षण करने के लिए पेपर एयरप्लेन्स का इस्तेमाल किया जाता है, 1 9 30 गोदजैक नॉर्थ्रोपलहेड निगम

निष्कर्ष निष्कर्ष में मैं कहना चाहता हूं, इस परियोजना पर काम करना, हमने बहुत सी रोचक चीजें सीखी हैं, कई ने अपने हाथों के साथ कई मॉडल बनाए, दोस्ताना बन गया। काम के परिणामस्वरूप, हम समझ गए: अगर हम गंभीरता से एयरकोडेलिंग में शामिल हो जाते हैं, तो शायद हमसे कोई भी प्रसिद्ध विमान डिजाइनर बन जाएगा और विमान का निर्माण करेगा जिस पर लोग उड़ेंगे।

1. http http://ru.wikipedia.org/wiki/bumagon विमान ... ru.wikipedia.org/wiki/bumagon विमान annews.ru/news/detailanws.ru/news/detail opoccuuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelnno.ruavia / 8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki / brhers_ratru.wikipedia.orgwiki / brhers_rait 7. locals.md2012 / stan-chempionom- मीरा ... samolyotikov / locals.md2012 / स्टेन- Chempionom- मीरा ... MK मॉड्यूल से Samolyotikov / 8 stranamasterov.ru मॉड्यूलिम विमान से avirtstranamasterov.ru

कागज़ का हवाई जहाज (हवाई जहाज) - पेपर से बना खिलौना विमान। यह शायद एरोग्स का सबसे आम रूप है, ओरिगामी शाखाओं में से एक (जापानी पेपर फोल्डिंग कला)। जापानी इस तरह के एक विमान को 紙 飛 飛機 (कामी हिकी; कामी \u003d कागज, हिकोकी \u003d हवाई जहाज) कहा जाता है।

यह खिलौना इसकी सादगी के कारण लोकप्रिय है - इसे फोल्डिंग पेपर की कला में भी एक नवागंतुक बनाने के लिए। सबसे सरल विमान के लिए पूर्ण अतिरिक्त के लिए केवल छह चरणों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एक पेपर विमान कार्डबोर्ड से तब्दील किया जा सकता है।

खिलौनों को बनाने के लिए कागज का उपयोग करें, जैसा कि वैज्ञानिकों ने माना, चीन में 2,000 साल पहले शुरू हुआ, जहां एयर कॉइल्स का निर्माण और लॉन्च समय का एक लोकप्रिय रूप था। यद्यपि इस घटना को आधुनिक पेपर विमान के स्रोत के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन आत्मविश्वास से कहना असंभव है जहां हवा सांप के आविष्कार के लिए जिम्मेदार है; समय के रूप में, अधिक सुंदर डिजाइन दिखाई दिए, साथ ही साथ उच्च गति और / या उठाने वाली विशेषताओं के साथ साँपों के प्रकार।

पेपर एयरक्राफ्ट के निर्माण की सबसे छोटी प्रसिद्ध तारीख को 1 9 0 9 को पहचाना जाना चाहिए। फिर भी, आविष्कार का सबसे आम संस्करण और आविष्कारक का नाम - 1 9 30, जैक नॉर्थ्रॉप लॉकहीड निगम का एक सह-संस्थापक है। असली विमान डिजाइन करते समय नॉर्थ्रॉप ने नए विचारों का परीक्षण करने के लिए पेपर एयरप्लेन का इस्तेमाल किया। दूसरी तरफ, यह संभव है कि पेपर एयरप्लेन विक्टोरियन इंग्लैंड में भी जानता था।

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, पत्रिकाएं एयरोडायनामिक्स के सिद्धांतों को समझाने के लिए कागज विमान की छवियों का उपयोग करने के लिए कहती हैं।

किसी व्यक्ति को परिवहन करने में सक्षम पहला विमान बनाने की उनकी इच्छा में, राइट ब्रदर्स ने वायुगतिकीय सुरंगों में पेपर विमान और पंखों का इस्तेमाल किया।

2 सितंबर, 2001 को, डेरिबासोव्स्काया स्ट्रीट, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के एक प्रसिद्ध एथलीट (फेंसर, तैराक, यॉट्समैन, बॉक्सर, फुटबॉल खिलाड़ी, साइकलिंग, मोटो और रेसकार) और पहले रूसी एविएटर और परीक्षक पायलटों में से एक सर्गेई आईएसविच स्पष्टीकरण (12 जुलाई, 1876, ओडेसा - 13 जनवरी, 1 9 16, सेंट पीटर्सबर्ग) स्मारक खोला गया - कांस्य एविएटर, घर की सीढ़ियों पर खड़ा (डेरिबासोवस्काया सेंट, 22), जिसमें सिनमा स्थित था, स्पष्ट ब्रदर्स द्वारा खोलें - "क्लेकिनो", आश्चर्यचकित, लॉन्च करने जा रहा है कागज़ का हवाई जहाज़। 1 910-19 14 में रूस में विमानन को लोकप्रिय बनाने में क्लारिकिन की योग्यता। उन्होंने कई शहरों में दर्जनों प्रदर्शन की उड़ानें की रूस का साम्राज्य। उनकी उड़ानें भविष्य के प्रसिद्ध पायलटों और विमान डिजाइनरों को देख रही थीं: वी। हां। क्लिमोव और एस वी। इलुशिन (मॉस्को में), एन एन। पॉलीकार्पोव (ओरेल में), ए। ए। मिकुलिन और आई। I. सिकोरस्की (कीव में), एसपी कोरोलेव (नेवझिना में), पो सुखोई (गोमेल में), पीएन नेस्त्रोव (त्बिलिसी में), और अन्य। "मेरे द्वारा देखे गए कई लोगों से, वह मौलिकता में सबसे चमकीला है और आत्मा में एक आकृति है" - उसके बारे में ओडेसा समाचार, लेखक ऐकिप्रिन के संपादक के बारे में लिखा गया। । मैंने उसके बारे में और वीवी लिखा। कविता में मायाकोव्स्की "मॉस्को-कोनिग्सबर्ग":
ड्राइंग व्यवसाय से
सैडल लियोनार्डो,
तो मैं उड़ गया,
मुझे कहाँ चाहिए
क्लेककिन रोया,
इतना करीब
सूरज से थोड़ा,
dVinsky पर गिरना।
स्मारक के लेखक - ओडेसा मास्टर्स अलेक्जेंडर टोकरव और व्लादिमीर ग्लेज़ेरिन।

1 9 30 के दशक में, एक अंग्रेजी कलाकार और इंजीनियर वालिस रिग्बी ने अपने पहले पेपर विमान को डिजाइन किया। यह विचार कई प्रकाशकों के लिए दिलचस्प लग रहा था जिन्होंने उनके साथ सहयोग करना शुरू किया और अपने पेपर मॉडल प्रकाशित किए जो एकत्र करने के लिए काफी सरल थे। यह ध्यान देने योग्य है कि रिगबी ने सिर्फ दिलचस्प मॉडल न करने की कोशिश नहीं की, बल्कि उड़ान भरने की कोशिश की।

1 9 30 के दशक की शुरुआत में, लॉकहीड कॉर्पोरेशन से जैक नॉर्थ्रॉप ने परीक्षण के लिए हवाई जहाज और पंखों के कई पेपर मॉडल का इस्तेमाल किया। यह वास्तविक बड़े विमान बनाने से पहले किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई राज्यों की सरकारें प्लास्टिक, धातु और लकड़ी जैसी सामग्रियों के उपयोग को सीमित करती हैं, क्योंकि उन्हें रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण माना जाता था। पेपर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हो गया है और खिलौना उद्योग में बहुत लोकप्रिय है। यह पेपर मॉडलिंग लोकप्रिय है।

यूएसएसआर में, पेपर मॉडलिंग भी बहुत लोकप्रिय था। 1 9 5 9 में, पी। एल। अनोकिना "पेपर फ्लाइंग मॉडल" की पुस्तक प्रकाशित की गई थी। नतीजतन, यह पुस्तक, कई वर्षों तक मॉडल व्यवसायों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गई है। यह विमान निर्माण के इतिहास के साथ-साथ पेपर मॉडलिंग के इतिहास के बारे में भी जान सकता है। सभी पेपर मॉडल मूल हैं, उदाहरण के लिए, याक विमान के पेपर से एक उड़ान मॉडल ढूंढना संभव था।
1 9 8 9 में, एंडी चिप्स ने एसोसिएशन ऑफ पेपर एयरक्राफ्ट की स्थापना की, और 2006 में पेपर एयरक्राफ्ट के लॉन्च पर पहली चैम्पियनशिप आयोजित की गई थी। प्रतिभागियों की संख्या प्रतियोगिता की अविश्वसनीय लोकप्रियता के बारे में बात करती है। इस तरह के पहले चैंपियनशिप में, 45 देशों के 9,500 छात्रों ने हिस्सा लिया। और 3 साल बाद, जब टूर्नामेंट के इतिहास में दूसरा टूर्नामेंट आयोजित किया गया था, तो 85 से अधिक देशों को ऑस्ट्रिया में फाइनल में प्रस्तुत किया गया था। प्रतियोगिताएं तीन विषयों में आयोजित की जाती हैं: सबसे लंबी दूरी, सबसे लंबी योजना और एरोबेटिक्स।

बच्चों की फिल्म "पेपर एयरप्लेन्स" रॉबर्ट कॉनॉली ने ऑस्ट्रेलियाई फिल्म फेस्टिवल सिनेफेस्टोज के ग्रैंड प्रिक्स जीता। "यह आकर्षक बच्चों की फिल्म माता-पिता से अपील करेगी। बच्चे और वयस्क अद्भुत खेलते हैं। और मैं सिर्फ अपने स्तर और प्रतिभा के लिए निदेशक ईर्ष्या करता हूं, "जूरी के ब्रूस बेरेसफोर्ड फेस्टिवल चेयरमैन ने कहा। रॉबर्ट कॉनॉली द्वारा निर्देशित फिल्म में शामिल युवा कलाकारों की दुनिया भर में काम करने वाली यात्रा में 100 हजार डॉलर का प्रीमियम खर्च करने का फैसला किया। फिल्म "पेपर एयरप्लेन्स" एक छोटे से ऑस्ट्रेलियाई की कहानी बताती है जो पेपर एयरप्लेन्स की विश्व चैंपियनशिप में गई थी। यह फिल्म बच्चों की फिल्म मूवी में निर्देशक रॉबर्ट कॉनॉली की शुरुआत है।

समय-समय पर हवा में पेपर विमान के समय को बढ़ाने के कई प्रयास इस खेल में अगले बाधाओं को लेता है। केन ब्लैकबर्न (केन ब्लैकबर्न) ने 13 वर्षों (1 9 83-199 6) के लिए विश्व रिकॉर्ड रखा और फिर इसे 8 अक्टूबर, 1 99 8 को प्राप्त किया, कमरे में एक पेपर विमान फेंक दिया ताकि वह 27.6 सेकंड की हवा में चला। इस परिणाम की गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स और सीएनएन रिपोर्टर्स के प्रतिनिधियों द्वारा पुष्टि की गई है। ब्लैकबर्न द्वारा उपयोग किए जाने वाले पेपर विमान को ग्लाइडर की श्रेणी में जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

रेडल बैल पेपर पंख नामक पेपर विमान लॉन्च करने पर प्रतियोगिताओं को आयोजित किया जाता है। वे तीन श्रेणियों में आयोजित किए जाते हैं: "उच्च पायलट", "फ्लाइट रेंज", "फ्लाइट अवधि"। अंतिम वैश्विक चैंपियनशिप 8-9 मई, 2015 को साल्ज़बर्ग, ऑस्ट्रिया में आयोजित की गई थी।

वैसे, 12 अप्रैल, याल्टा में कॉस्मोनॉटिक्स के दिन एक बार फिर पेपर हवाई जहाज लॉन्च किया। याल्टा के तटबंध पर पेपर विमान "अंतरिक्ष एडवेंचर्स" के दूसरे त्यौहार को पारित किया। भागीदारी ने ज्यादातर स्कूली बच्चों को 9-10 साल लगाए। प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए, उन्होंने लाइन में बनाया। उड़ान की दूरी में प्रतिस्पर्धा, हवा में विमान खोजने की अवधि। मॉडल की मौलिकता और डिजाइन की रचनात्मकता की मौलिकता का मूल्यांकन किया। नामांकन नामांकन थे: "सबसे शानदार विमान" और "पृथ्वी के चारों ओर उड़ान"। भूमि की भूमिका लेनिन के स्मारक के पेडस्टल द्वारा खेला गया था। जिसने इसे उड़ान भरने के लिए कम से कम प्रयास किया, उन्होंने जीता। त्यौहार इगोर डैनिलोव की आयोजन समिति के अध्यक्ष ने Crimean सूचना एजेंसी के संवाददाता को बताया कि परियोजना का प्रारूप ऐतिहासिक तथ्यों द्वारा सुझाव दिया गया था। "यह अच्छी तरह से जाना जाता है कि यूरी गगरिन (शायद यह, ज़ाहिर है, वास्तव में शिक्षकों को पसंद नहीं आया, लेकिन फिर भी) अक्सर पाठ में पेपर हवाई जहाज लॉन्च किया। हमने इस विचार को दूर करने का फैसला किया। पिछले साल यह अधिक कठिन था, यह एक कच्चा विचार था। इगोर डैनिलोव ने साझा किया, "प्रतियोगिताओं के साथ आना भी आवश्यक था और यहां तक \u200b\u200bकि याद रखें कि पेपर एयरप्लेन कैसे चल रहे हैं।" आप एक पेपर प्लेन सही जगह पर बना सकते हैं। विमान डिजाइनरों के शुरुआती विशेषज्ञों ने मदद की। और थोड़ा पहले, 20-24 मार्च, 2012 पेपर एयरप्लेन के लॉन्च पर चैंपियनशिप कीव (एनटीयू "केपीआई" में) में आयोजित की गई थी। ऑल-यूक्रेनी प्रतियोगिताओं के विजेताओं ने रेड बुल पेपर पंख फाइनल में यूक्रेन का प्रतिनिधित्व किया, जो पौराणिक अंगरा -7 (साल्ज़बर्ग, ऑस्ट्रिया) में हुआ, जिसका ग्लास गुंबदों के नीचे पौराणिक विमानन और मोटर वाहन दुर्लभताएं संग्रहीत की जाती हैं।

30 मार्च को, पेपर एयरक्राफ्ट रेड बुल पेपर विंग्स 2012 के लॉन्च में विश्व चैंपियनशिप का राष्ट्रीय फाइनल एमओएसएफआईएलएम मंडप की राजधानी में आयोजित किया गया था। रूस के चौदह शहरों के क्षेत्रीय योग्यता पर्यटकों के विजेता मास्को में पहुंचे। 42 लोगों में से तीनों को चुना गया था: ज़ेन्या बीवर (नामांकन "सबसे खूबसूरत उड़ान"), अलेक्जेंडर चेर्नोबैव ("द फाल फ्लाइट"), इवगेनी पेरेडेंटसेव ("द लोनेंट फ्लाइट")। भाषण का मूल्यांकन जूरी के प्रतिभागियों द्वारा किया गया था, जिसमें एबुला याहिन (मेजर, वरिष्ठ पायलट एजीवीपी "रूसी विताज़ी") और दिमित्री समोकवालोव (पायलट समूह "पहली उड़ान", एक अंतरराष्ट्रीय वर्ग के खेल के मास्टर के पेशेवर पायलट शामिल थे। विमान मॉडलिंग पर), और टीवी चैनल के वीजे ए-एक gleb बीमारियों।

और ताकि आप ऐसी प्रतियोगिताओं में भाग ले सकें,

और आपको एयरप्लेन्स, तीर इकट्ठा करने के लिए आसान बनाने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास में लगे हुए, एक वाणिज्यिक जारी किया, जिसने लेगो डिजाइनर से कामकाजी तंत्र को हटा दिया, जो स्वतंत्र रूप से पेपर एयरप्लेन को फोल्ड और लॉन्च करता है। वीडियो सुपर -2016 में प्रदर्शन के लिए था। आविष्कारक आर्थर सत्सेक में डिवाइस के निर्माण पर 5 दिनों के लिए छोड़ दिया गया।

उड़ान और विमान की सीमा की अवधि कई बारीकियों पर निर्भर करेगी। और यदि आप एक ऐसे बच्चे के साथ एक पेपर हवाई जहाज बनाना चाहते हैं जो लंबे समय तक उड़ता है, तो इस मद पर ध्यान दें:

1. पूंछ। यदि उत्पाद की पूंछ गलत तरीके से तब्दील हो जाती है, तो विमान बढ़ेगा;
2. पंख। शिल्प की स्थिरता पंखों के घुमावदार आकार को बढ़ाने में मदद करेगी;
3. कागज की मोटाई। शिल्प के लिए सामग्री को आसान लिया जाना चाहिए और फिर आपका "विमानन" बहुत बेहतर उड़ जाएगा। इसके अलावा, पेपर उत्पाद सममित होना चाहिए। लेकिन अगर आप जानते हैं कि कागज से हवाई जहाज कैसे बनाना है - सब कुछ ठीक हो जाएगा।

वैसे, यदि आपको लगता है कि पेपर एयरक्राफ्ट मॉडल का कब्जा त्सातकी-पालतू जानवर है, तो आप भी सही नहीं हैं। अपने संदेहों को दूर करने के लिए, आखिरकार दिलचस्प लाएगा, मैं कहूंगा, मोनोग्राफ।

पेपर विमान भौतिकी

मुझ से: इस तथ्य के बावजूद कि विषय काफी गंभीर है, उसे जिंदा और दिलचस्प बताया जाता है। लगभग स्नातकों के पिता होने के नाते उच्च विद्यालयकहानी के लेखक को एक अप्रत्याशित अंत के साथ एक मजेदार कहानी में खींचा गया था। इसमें एक संज्ञानात्मक हिस्सा है और महत्वपूर्ण राजनीतिक को छू रहा है। फिर यह पहले व्यक्ति पर होगा।

नए साल के कुछ ही समय पहले, बेटी ने अपने प्रदर्शन को नियंत्रित करने का फैसला किया और पाया कि भौतिकता पत्रिका के पीछे पत्रिका भरते समय भौतिकता, कुछ अनावश्यक चौकी और "5" और "4 के बीच लटकने का अर्ध-वार्षिक मूल्यांकन डालें "।" यह समझना आवश्यक है कि 11 वीं कक्षा में भौतिकी एक विषय है, इसे हल्के ढंग से, गैर-कोर रखने के लिए, सभी प्रवेश और एक भयानक परीक्षा के लिए ड्रेसिंग के साथ व्यस्त हैं, लेकिन यह समग्र स्कोर को प्रभावित करता है। दिल को श्रवण करना, शैक्षिक विचारों से मुझे हस्तक्षेप से वंचित कर दिया गया - जैसे कि खुद को सैमिंग करना। उसने गिना, स्पष्टीकरण के लिए आया, तुरंत कुछ स्वतंत्र को फिर से लिखा और अर्ध-वार्षिक पांच प्राप्त किया। कुछ भी, लेकिन शिक्षक ने वोल्गा वैज्ञानिक सम्मेलन (कज़ान विश्वविद्यालय) को "भौतिकी" अनुभाग में पंजीकरण करने के फैसले के हिस्से के रूप में पूछा और कुछ रिपोर्ट लिख ली। इस Shnyeaga में छात्र की भागीदारी शिक्षकों के वार्षिक प्रमाणीकरण पर क्रेडिट में जाती है, और "फिर वर्षा बंद" प्रकार। शिक्षक को सामान्य रूप से, सामान्य, एक समझौते को समझा जा सकता है।

बच्चे ने खुद को धक्का दिया है, आयोजन समिति में गया, भागीदारी के नियमों को लिया। चूंकि लड़की काफी जिम्मेदार है, इसलिए कुछ विषय को प्रतिबिंबित और आविष्कार करना शुरू कर दिया। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने मेरे लिए सलाह के लिए आवेदन किया - सोवियत युग के बाद की निकटतम तकनीकी बुद्धिमान। इंटरनेट पर पिछले सम्मेलनों के विजेताओं की एक सूची थी (वहां तीन डिग्री 'डिप्लोमा हैं), यह हमें मिलाकर, लेकिन मदद नहीं की। रिपोर्ट दो किस्में थीं, एक - "तेल नवाचार में नैनोफिल्टर्स", दूसरी - "क्रिस्टल की तस्वीरें और एक इलेक्ट्रॉनिक मेट्रोनोम"। मेरे लिए, इसलिए दूसरी किस्म सामान्य है - बच्चों को टॉड को काट देना चाहिए, और सरकारी अनुदान के तहत चश्मे को रगड़ना नहीं चाहिए, लेकिन हमें जोर देने का कोई विचार नहीं है। मुझे नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना था, कुछ "स्वतंत्र कार्य और प्रयोगों को प्राथमिकता दी जाती है।"

हमने फैसला किया कि हम विफलता और नैनो टेक्नोलॉजीज के बिना कुछ मजाकिया रिपोर्ट, दृश्य और ठंडा करेंगे - केवल भाग लेने के लिए दर्शकों का वजन लें। समय एक ढाई साल का था। Copypaster मूल रूप से अस्वीकार्य था। कुछ प्रतिबिंबों के बाद, उन्होंने थीम पर फैसला किया - "एक पेपर एयरप्लेन के भौतिकी"। मैंने एक बार अपने बचपन को एयरकोडिलेट में बिताया, और मेरी बेटी विमान से प्यार करती है, इसलिए विषय कम या ज्यादा करीब है। इसे पूरा करना आवश्यक था व्यावहारिक अनुसंधान शारीरिक अभिविन्यास और वास्तव में, एक नौकरी लिखें। इसके बाद, मैं इस काम के बारे में कुछ टिप्पणियां और चित्र / फोटो पोस्ट करूंगा। अंत में कहानी का अंत होगा, जो तार्किक है। यदि यह दिलचस्प है, तो मैं पहले से ही तैनात वाले प्रश्नों का उत्तर दूंगा।

काम करने वाले कार्य को ध्यान में रखते हुए, हम कार्यों के निष्पादन को दर्शाते हुए दिमाग मानचित्र रंग पर आवेदन कर सकते हैं। यहां हरा रंग उन वस्तुओं को दिखाता है जो एक संतोषजनक स्तर पर हैं, हल्के हरे रंग के प्रश्न जिनके पास कुछ प्रतिबंध हैं, पीले-क्षेत्रों को प्रभावित किया गया है, लेकिन अतिरिक्त शोध (वित्त पोषण का स्वागत है) की आवश्यकता में उचित उपाय, लाल आशाजनक में डिज़ाइन नहीं किया गया है।

यह पता चला कि पेपर विमान में विंग के शीर्ष पर एक मुश्किल प्रवाह है, जो एक पूर्ण वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल के समान घुमावदार क्षेत्र बनाता है।

प्रयोगों के लिए, 3 अलग-अलग मॉडल ले लिए गए।

सभी विमान ए 4 पेपर की एक ही चादर से एकत्र किए गए थे। प्रत्येक विमान का द्रव्यमान 5 ग्राम है।

बुनियादी मानकों को निर्धारित करने के लिए, सबसे सरल प्रयोग किया गया था - लागू मीट्रिक मार्कअप के साथ दीवार की पृष्ठभूमि पर कैमकॉर्डर द्वारा पेपर विमान की उड़ान तय की गई थी। चूंकि वीडियो रिकॉर्डिंग (1/30 सेकंड) के लिए इंटरकैड्रॉन अंतराल ज्ञात है, इसलिए आप आसानी से योजना की गति की गणना कर सकते हैं। संबंधित फ्रेम पर ऊंचाई गिरने से विमान की योजना और वायुगतिकीय गुणवत्ता का कोण होता है।

औसतन, विमान की गति 5-6 मीटर / एस है, जो बहुत कम नहीं है।

वायुगतिकीय गुणवत्ता लगभग 8 है।

उड़ान की स्थिति को फिर से बनाने के लिए, हमें 8 मीटर / एस तक की गति और उठाने बल और प्रतिरोध को मापने की क्षमता पर लैमिनार प्रवाह की आवश्यकता होती है। ऐसे अध्ययन की एक क्लासिक विधि एक वायुगतिकीय ट्यूब है। हमारे मामले में, इस तथ्य से स्थिति को सरल बना दिया गया है कि हवाई जहाज के पास छोटे आयाम और गति होती है और इसे सीधे सीमित आकार की पाइप में रखा जा सकता है। इसके बाद, यह स्थिति में हस्तक्षेप नहीं करता है जब मॉडल उड़ाया जाता है, तब से आयामों में काफी भिन्न होता है मूल, जो रेनॉल्ड्स संख्याओं में अंतर के कारण, माप के लिए मुआवजे की आवश्यकता होती है।

जब पाइप धारा 300x200 मिमी और प्रवाह दर - 8 मीटर / एस तक हमें कम से कम 1000 घन मीटर / घंटा की क्षमता के साथ एक प्रशंसक की आवश्यकता होगी। प्रवाह दर को बदलने के लिए, इंजन की गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है, और माप के लिए - उचित सटीकता के साथ एक एनीमोमीटर। स्पीड मीटर को डिजिटल नहीं होना चाहिए, यह कोने या तरल एनीमोमीटर पर अंशांकन के साथ विचलन प्लेट को करने के लिए काफी यथार्थवादी है, जिसमें अधिक सटीकता है।

वायुगतिकीय ट्यूब लंबे समय से ज्ञात है, इसका उपयोग अध्ययन में किया गया था अभी तक मोज़हिस्की, और त्सियोलकोव्स्की और झुकोव्स्की ने आधुनिक प्रयोगात्मक तकनीक का विस्तार से विकसित किया है, जो मूल रूप से नहीं बदला है।

डेस्कटॉप एयरोडायनामिक ट्यूब एक काफी शक्तिशाली औद्योगिक प्रशंसक के आधार पर लागू किया गया था। प्रशंसक मापने वाले कक्ष में प्रवेश करने से पहले प्रवाह को छिपाने वाले पारस्परिक लंबवत प्लेटों में स्थित है। मापने वाले कक्ष में खिड़कियां चश्मे से सुसज्जित हैं। निचली दीवार में, धारकों के लिए आयताकार छेद काटा जाता है। सीधे मापने वाले कक्ष में प्रवाह दर को मापने के लिए डिजिटल एनीमोमीटर के प्ररित करनेवाला को स्थापित किया गया। पाइप के प्रवाह के "बैकपेज" के लिए आउटपुट पर थोड़ा सा संकुचित होता है, जो कीमत में कमी की कीमत से अशांति को कम करने की अनुमति देता है। प्रशंसक की गति सबसे सरल घरेलू इलेक्ट्रॉनिक नियामक द्वारा विनियमित की जाती है।

पाइप की विशेषताएं गणना की तुलना में खराब हो गईं, मुख्य रूप से पासपोर्ट विशेषताओं द्वारा प्रशंसक प्रदर्शन की असंगतता के कारण। प्रवाह पक्ष को माप क्षेत्र में गति को 0.5 मीटर / एस तक भी कम कर दिया गया है। नतीजतन, अधिकतम गति 5 मीटर / एस से थोड़ा ऊपर है, जो कि पर्याप्त साबित हुई है।

रेनॉल्ड्स पाइप:
Re \u003d vlρ / η \u003d vl / ν
V (गति) \u003d 5m / c
एल (विशेषता) \u003d 250 मिमी \u003d 0.25 मीटर
ν (कोफ (घनत्व / चिपचिपाहट)) \u003d 0.000014 एम 2 / एस
Re \u003d 1.25 / 0.000014 \u003d 89285,7143

0.01 ग्राम की सटीकता के साथ इलेक्ट्रॉनिक गहने के तराजू की एक जोड़ी के आधार पर स्वतंत्रता की दो डिग्री के साथ प्राथमिक वायुगतिकीय तराजू का उपयोग विमान पर कार्यरत बलों को मापने के लिए किया जाता था। विमान वांछित कोण पर दो रैक पर तय किया गया था और पहले तराजू के मंच पर स्थापित किया गया था। बदले में, उन्हें दूसरे तराजू के लिए क्षैतिज प्रयासों के लीवर संचरण के साथ एक जंगम मंच पर रखा गया था।

माप से पता चला है कि सटीकता बुनियादी मोड के लिए काफी पर्याप्त है। हालांकि, कोण को ठीक करना मुश्किल था, इसलिए मार्किंग के साथ एक उचित बढ़ते योजना विकसित करना बेहतर है।

जब मॉडल को शुद्ध करते हैं, तो दो मुख्य पैरामीटर मापा जाता था - प्रतिरोध बल और भारोत्तोलन बल किसी दिए गए कोण पर प्रवाह दर के आधार पर। पर्याप्त यथार्थवादी मूल्यों के साथ विशेषताओं का एक परिवार बनाया गया था, जो प्रत्येक विमान के व्यवहार का वर्णन करने की इजाजत देता था। गति के सापेक्ष पैमाने की आगे की परिमाण के साथ आलेखों में परिणाम कम हो जाते हैं।

मॉडल संख्या 1।
बीच का रास्ता। डिजाइन सामग्री - कागज को अधिकतम करता है। पंखों की ताकत लंबाई से मेल खाती है, रैव इष्टतम है, इसलिए एक उचित रूप से गुना हुआ विमान अच्छी तरह से गठबंधन है और आसानी से उड़ता है। यह ऐसे गुणों का संयोजन है और असेंबली की आसानी ने इस डिजाइन को इतना लोकप्रिय बना दिया है। गति दूसरे मॉडल से कम है, लेकिन तीसरे से अधिक है। उच्च गति पर, एक विस्तृत पूंछ पहले से ही हस्तक्षेप शुरू कर रही है, इससे पहले यह एक पूरी तरह से स्थिर मॉडल है।

मॉडल संख्या 2।
सबसे खराब उड़ान विशेषताओं के साथ मॉडल। बड़े पसीने और छोटे पंखों को उच्च गति पर बेहतर काम करने के लिए बुलाया जाता है, जो होता है, लेकिन उठाने बल पर्याप्त नहीं बढ़ रहा है और विमान वास्तव में एक भाले की तरह उड़ता है। इसके अलावा, यह उड़ान में ठीक से स्थिर नहीं होता है।

मॉडल संख्या 3।
"इंजीनियरिंग" स्कूल के प्रतिनिधि - मॉडल विशेष रूप से विशेष विशेषताओं के साथ कल्पना की गई। उच्च लम्बाई पंख वास्तव में बेहतर काम करते हैं, लेकिन प्रतिरोध बहुत जल्दी बढ़ता है - विमान धीरे-धीरे उड़ता है और त्वरण बर्दाश्त नहीं करता है। अपर्याप्त पेपर कठोरता की भरपाई करने के लिए, विंग में कई गुनाओं का उपयोग किया जाता है, जो प्रतिरोध को भी बढ़ाता है। फिर भी, मॉडल बहुत महत्वपूर्ण है और अच्छी तरह से उड़ता है।

भंवर दृश्यता पर कुछ परिणाम

यदि आप धारा में धुआं का स्रोत जोड़ते हैं, तो आप पंखों को खोलने वाली धाराओं को देख और फोटोग्राफ कर सकते हैं। हमारे निपटान में कोई विशेष धूम्रपान जनरेटर नहीं थे, हमने धूप की छड़ें का उपयोग किया। इसके विपरीत बढ़ाने के लिए, एक फोटो प्रसंस्करण फ़िल्टर का उपयोग किया गया था। प्रवाह दर भी कम हो गई क्योंकि धूम्रपान की घनत्व कम थी।

इसके अलावा, पंखों पर चिपके हुए छोटे धागे, या अंत में एक थ्रेड जांच का उपयोग करके स्ट्रीम की खोज की जा सकती है।

पैरामीटर और रचनात्मक समाधानों का संचार। आयताकार विंग को दिए गए विकल्पों की तुलना। वायुगतिकीय केंद्र और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और मॉडल की विशेषताओं की स्थिति।

यह पहले से ही नोट किया गया है कि सामग्री के रूप में कागज के कई प्रतिबंध हैं। कम उड़ान की गति के लिए, लंबे संकीर्ण पंखों में सबसे अच्छी गुणवत्ता होती है। गलती से असली ग्लाइडर नहीं, विशेष रूप से रिकॉर्ड धारकों, ऐसे पंख भी हैं। हालांकि, पेपर विमान के लिए तकनीकी सीमाएं हैं और उनके पंख इष्टतम के समान नहीं हैं।

मॉडल और उनकी उड़ान विशेषताओं की ज्यामिति के अंतःक्रिया का विश्लेषण करने के लिए, जटिल आकार को परिवहन क्षेत्रों की विधि से आयताकार एनालॉग में लाने के लिए आवश्यक है। सबसे अच्छा, कंप्यूटर प्रोग्राम इस के साथ मुकाबला कर रहे हैं, जिससे सार्वभौमिक रूप में विभिन्न मॉडल की अनुमति मिलती है। परिवर्तन के बाद, विवरण मूल मानकों - दायरे, तार की लंबाई, वायुगतिकीय केंद्र में कम हो जाएगा।

इन मूल्यों के पारस्परिक संबंध और द्रव्यमान का केंद्र विभिन्न प्रकार के व्यवहार के लिए विशिष्ट मूल्यों को ठीक करने की अनुमति देगा। ये गणना इस काम से परे जाती है, लेकिन आसानी से किया जा सकता है। हालांकि, यह माना जा सकता है कि आयताकार पंखों के साथ एक पेपर विमान के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नाक से चार से चार स्थान पर है, "डेल्टा" पंखों के साथ एक हवाई जहाज के लिए - एक सेकंड (तथाकथित तटस्थ बिंदु) )।

यह स्पष्ट है कि पेपर हवाई जहाज मुख्य रूप से जॉय का स्रोत है और आकाश में पहले चरण के लिए एक सुंदर चित्रण है। अभ्यास में एक समान युद्ध सिद्धांत केवल उड़ान प्रोटीन द्वारा उपयोग किया जाता है जिनके पास कम से कम हमारी पट्टी में कोई बड़ा राष्ट्रीय आर्थिक महत्व नहीं है।

पेपर प्लेन का एक और व्यावहारिक चयन "विंग सूट" है - पैराशूटिस्टों के लिए एक सूट-विंग, एक क्षैतिज उड़ान करने की इजाजत देता है। वैसे, ऐसी पोशाक की वायुगतिकीय गुणवत्ता पेपर विमान से कम है - 3 से अधिक नहीं।

मैं एक विषय, एक योजना के साथ आया - 70%, संपादन सिद्धांत, टुकड़ा, सामान्य संपादन, प्रदर्शन योजना।

वह - उसने पूरे सिद्धांत को इकट्ठा किया, लेखों के अनुवाद, माप (बहुत श्रमिक, रास्ते से), चित्र / ग्राफिक्स, पाठ, साहित्य, प्रस्तुति, रिपोर्ट (वहां कई प्रश्न थे)।

काम के परिणामस्वरूप, पेपर विमान की उड़ान के सैद्धांतिक आधार का अध्ययन किया गया था, प्रयोगों की योजना बनाई गई और कार्यान्वित की गई, जिसने विभिन्न संरचनाओं और उनके बीच सामान्य संबंधों के लिए संख्यात्मक मानकों की पहचान की। आधुनिक वायुगतिकी के दृष्टिकोण से सीमित और जटिल उड़ान तंत्र।

उड़ान को प्रभावित करने वाले बुनियादी मानकों का वर्णन किया गया है, व्यापक सिफारिशें दी गई हैं।
आम तौर पर, दिमाग मानचित्र के आधार पर ज्ञान के क्षेत्र को व्यवस्थित करने के लिए एक प्रयास किया गया था, आगे के शोध के लिए मुख्य दिशाएं योजनाबद्ध हैं।

महीने ने ध्यान दिया - इंटरनेट खोदने की बेटी, टेबल पर पाइप चलाई। तराजू बंधे, सिद्धांत द्वारा उड़ाए गए हवाई जहाज। बाहर निकलने पर, यह तस्वीरों और ग्राफ के साथ 30 सभ्य पाठ के पृष्ठों को बदल दिया। काम पत्राचार दौरे को भेजा गया था (सभी वर्गों में कुछ हज़ार काम)। एक और महीने के बाद, डरावनी के बारे में, पूर्णकालिक रिपोर्ट की एक सूची पोस्ट की गई, जहां हमारे पड़ोसी के साथ नैनोक्रूडियल के साथ। बच्चे ने दुख की बात की और 10 मिनट के लिए एक प्रस्तुति को मूर्तिकला शुरू किया। तुरंत पढ़ने के लिए - अकेले और सार्थक रूप से कार्य करने के लिए। घटना से पहले, समय और विरोध के साथ रैंक की व्यवस्था की गई थी। सुबह में उठाए गए स्पीकर को सही भावना के साथ "मुझे कुछ भी याद नहीं है और मुझे नहीं पता" मैं केएसयू में तोड़ दिया।

दिन के अंत तक मैंने चिंता करना शुरू किया, न ही प्रतिक्रिया - न तो नेतृत्व। ऐसे कमजोर राज्य थे जब हम समझ में नहीं आते - जोखिम भरा मजाक सफल रहा था या नहीं। मैं नहीं चाहता था कि एक किशोरी किसी भी तरह से इस कहानी से बाहर आया। यह पता चला कि सबकुछ देरी हो रही थी और उसकी रिपोर्ट 4 बजे गिर गई थी। बच्चे ने एसएमएस भेजा - "सबकुछ बताता है, जूरी हंसती है।" खैर, मुझे लगता है, ठीक है, धन्यवाद, कम से कम डांट नहीं है। और प्रथम डिग्री डिप्लोमा के बारे में एक और घंटा। वह काफी अप्रत्याशित था।

हमने कुछ भी सोचा, लेकिन लॉबिलेटेड विषयों और प्रतिभागियों के पूरी तरह से जंगली दबाव की पृष्ठभूमि के खिलाफ अच्छे के लिए पहला पुरस्कार मिलता है, लेकिन गैर प्रारूपित काम पूरी तरह से भूल गए समय से कुछ है। उसके बाद उसने पहले ही बताया कि जूरी (वैसे, केएफएमएन से कम नहीं) जॉबिड नैनोटेक्नोलॉजिस्ट कूद गई। देखो, हर कोई वैज्ञानिक सर्कल में इतना तैर रहा है, जो बिना शर्त रूप से गैरकानूनी बाधा को अस्पष्टता में डाल देता है। यह मजाकिया पहुंचा - गरीब बच्चे ने कुछ जंगली लोगों को पढ़ा, लेकिन इसका जवाब नहीं दे सका कि कोण को अपने प्रयोगों में क्या मापा गया था। प्रभावशाली वैज्ञानिक नेता थोड़ा पीला (लेकिन जल्दी से बहाल किए गए) हैं, मेरे लिए एक पहेली - उनके पास इतनी अपमान क्यों हुई, और यहां तक \u200b\u200bकि बच्चों की कीमत पर भी। नतीजतन, सभी पुरस्कार सामान्य जीवंत आंखों और अच्छे विषयों वाले अच्छे लोगों को वितरित किए गए थे। उदाहरण के लिए, दूसरे डिप्लोमा को एक लड़की को एक स्टर्लिंग इंजन मॉडल मिला, जिसमें बॉयको ने इसे विभाग में चलाया, बुद्धिमानी से तरीकों को बदल दिया और पूरी तरह से परिस्थितियों पर समझदारी से टिप्पणी की। एक अन्य डिप्लोमा को एक ऐसे व्यक्ति को दिया गया जो एक विश्वविद्यालय दूरबीन पर बैठा था और प्रोफेसर के मार्गदर्शन में कुछ खर्च किया, जिसने असमान रूप से किसी भी बाहरी "सहायता की अनुमति नहीं दी। मेरे अंदर, इस कहानी ने कुछ आशा को जन्म दिया। इस तथ्य में कि सामान्य, सामान्य लोगों की चीजों के सामान्य क्रम में होगा। पूर्व निर्धारित अन्याय की आदत नहीं है, लेकिन इसे बहाल करने के प्रयासों की इच्छा।

अगले दिन, स्वीकार्य, स्वीकार्य आयोग के अध्यक्ष ने विजेताओं से संपर्क किया और कहा कि वे सभी फिजफैक केएसएसयू का पीछा करते हैं। यदि वे करना चाहते हैं, तो उन्हें प्रतियोगिता के बाहर दस्तावेजों को लाना होगा। इस लाभ, वैसे, वास्तव में एक बार अस्तित्व में था, लेकिन अब इसे आधिकारिक तौर पर रद्द कर दिया गया है, जब तक कि पदक और ओलंपियाड्स की अतिरिक्त प्राथमिकताएं रद्द कर दी गई हैं (रूसी ओलंपियाड्स के विजेताओं को छोड़कर)। यही है, यह वैज्ञानिक परिषद की एक शुद्ध पहल थी। यह स्पष्ट है कि अब आवेदकों और भौतिकी का संकट नहीं चलता है, दूसरी तरफ, यह एक अच्छे स्तर के साथ सबसे सामान्य संकायों में से एक है। तो, चार को सही करने के लिए, बच्चा नामांकित की पहली पंक्ति में था ..

और क्या आप बेटी को अकेले नौकरी खींचेंगे?
उसने यह भी पूछा - पिताजी के प्रकार, मैंने खुद को सब कुछ किया।
मेरा संस्करण है। आपने सब कुछ किया, आप जानते हैं कि प्रत्येक पृष्ठ पर क्या लिखा गया है और किसी भी प्रश्न का उत्तर देता है - हां। आप यहां मौजूद क्षेत्र के बारे में जानते हैं और परिचितों - हां। मैं वैज्ञानिक प्रयोग की सामान्य तकनीक को इस विचार की उत्पत्ति से परिणाम + साइड रिसर्च - हां समझा। मैंने काफी काम किया - निस्संदेह। सुरक्षा के बिना सामान्य कारणों पर इस काम को आगे बढ़ाएं - हां। उसने संरक्षित - लगभग। जूरी योग्य है - इसमें कोई संदेह नहीं है। फिर यह स्कूली बच्चों के सम्मेलन के लिए आपका इनाम है।

मैं एक ध्वनिक अभियंता हूं, एक छोटी इंजीनियरिंग कंपनी, एक सिस्टमोटेक्निकल इंजीनियर समाप्त हुआ, अभी भी अध्ययन किया।

© Lepers Misharappe।

1 9 77 में, एडमंड शी ने एक नया पेपर प्लेन विकसित किया, जिसने पेपरंग नाम दिया। इसकी नींव डेल्टापलोनोव का वायुगतिकीय है और एक चुपके बॉम्बर की तरह है। इस हवाई जहाज में केवल एक संकीर्ण पंख और ऑपरेटिंग वायुगतिकीय सतह हैं। पीपीईएएनजीए का डिज़ाइन आपको हवाई जहाज के रूप में प्रत्येक रूप को बदलने की अनुमति देता है। इस मॉडल का डिज़ाइन एक पेपर क्लिप का उपयोग करता है, इसलिए अधिकांश पेपर विमान प्रतियोगिताओं में यह प्रतिबंधित है।

इलेक्ट्रिकल पेपर एयरप्लेन रूपांतरण किट बनाने वाले लोगों पर चला गया। उन्होंने एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पेपर हवाई जहाज सुसज्जित किया। क्यों, आप आपसे पूछ सकते हैं? बेहतर और लंबे समय तक उड़ान भरने के लिए! इलेक्ट्रिक पेपर एयरप्लेन रूपांतरण किट कुछ मिनट तक उड़ सकती है! हवाई जहाज त्रिज्या - 55 मीटर तक। क्षैतिज विमान में बारी स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके और लंबवत - इंजन जोर में परिवर्तन का उपयोग किया जाता है। पावरअप 3.0 एक ब्लूटूथ कम ऊर्जा रेडियो मॉड्यूल और एक कार्बनवादी रॉड द्वारा एक इंजन और दिशा की दिशा के साथ एक लिपो बैटरी के साथ एक छोटा नियंत्रण बोर्ड है। एक स्मार्टफोन से एक खिलौना प्रबंधित किया जाता है, रिचार्जिंग के लिए एक माइक्रोयूएसबी कनेक्टर के रूप में कार्य करता है। यद्यपि प्रारंभिक विमान प्रबंधन आवेदन केवल आईओएस के लिए उपलब्ध था, फिर भीड़फंडिन अभियान की सफलता ने हमें तुरंत पैसे और अतिरिक्त लक्ष्य एकत्र करने की अनुमति दी - एंड्रॉइड के लिए एक आवेदन, ताकि आप बोर्ड ब्लूटूथ 4.0 पर किसी भी स्मार्टफोन के साथ उड़ान भर सकें। आप एक उपयुक्त आकार के किसी भी विमान के साथ सेट का उपयोग कर सकते हैं - जहां फंतासी सामने आएगी। सच है, किकस्टार्टर पर मूल सेट 30 डॉलर के लायक है। लेकिन ... यह उनके अमेरिकी चुटकुले हैं ... वैसे, अमेरिकी चाई गोइटीन, 25 वर्ष के साथ एक पायलट, बच्चों के शौक और आधुनिक प्रौद्योगिकियों के जंक्शन पर काम कर रहा है।

एक वकील और ड्रोन के प्रेमी पीटर सैक्स ने वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए एक संलग्न इंजन के साथ एक पेपर विमान का उपयोग करने की संभावना के लिए अनुरोध किया। उनका लक्ष्य यह पता लगाना था कि क्या एजेंसी पेपर विमान पर अपना अधिकार क्षेत्र फैल जाएगी? एफएए के अनुसार, यदि इस तरह के एक विमान पर इंजन स्थापित किया गया है और इसके मालिक ने प्रासंगिक दस्तावेजों के लिए आवेदन दायर किया है, तो उत्तर एक जोरदार "हां" होगा। परिणामी रिज़ॉल्यूशन के मुताबिक, सैक्सका को दर्जी खिलौने पावर अप करने की अनुमति है 3.0 - पेपर एयरक्राफ्ट से जुड़ी एक प्रोपेलर-नियंत्रित प्रोपेलर। डिवाइस में लगभग 50 डॉलर खर्च होते हैं, इसमें लगभग 50 मीटर और उड़ान का समय 10 मिनट तक होता है। सैक्स ने एक हवाई फोटोग्राफी के लिए हवाई जहाज का उपयोग करने की अनुमति का अनुरोध किया - वहां काफी छोटे और हल्के कैमरे हैं जो इस लक्ष्य को निष्पादित कर सकते हैं। एफएए ने एसएक्सटी को एक प्रमाण पत्र जारी किया, जिससे ऐसा करने की अनुमति मिलती है, लेकिन इसमें इस विमान के उपयोग पर 31 प्रतिबंध हैं, जिनमें निम्न शामिल हैं:

• प्रति घंटे 160 किलोमीटर से अधिक की गति से उड़ान भरने के लिए मना किया गया है (हम पेपर विमान के बारे में बात कर रहे हैं!);
• डिवाइस का स्वीकार्य वजन 24 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए (अक्सर आप ऐसे पेपर एयरप्लेन देखते हैं?);
• विमान 120 मीटर से ऊपर नहीं बढ़ना चाहिए (3.0 की अधिकतम बेड़े त्रिज्या को याद दिलाना 3.0 50 मीटर है)।

जाहिर तौर पर, संघीय प्रशासन नागरिक उड्डयन ड्रोन और एक घर का बना खिलौना के बीच कोई अंतर नहीं करता है, जो 3.0 की शक्ति है। सहमत हैं, यह कुछ अजीब बात है जब राज्य पेपर विमान की उड़ानों को विनियमित करने की कोशिश कर रहा है?

हालांकि, "आग के बिना कोई धुआं नहीं।" सीकाडा सैन्य ड्रोन परियोजना (गुप्त स्वायत्त डिस्पोजेबल विमान), जिसका नाम एक कीट के नाम पर रखा गया था, जो आविष्कार के लिए प्रेरित था, 2006 में अमेरिकी समुद्री शोध प्रयोगशाला प्रयोगशाला शुरू की गई। 2011 में, पहली टेस्ट उड़ानें की गईं। लेकिन ड्रोन सीकाडा लगातार सुधार कर रहा है, और अमेरिकी रक्षा विभाग द्वारा आयोजित प्रयोगशाला दिवस कार्यक्रम में डेवलपर्स ने डिवाइस का एक नया संस्करण प्रस्तुत किया। डॉन, या आधिकारिक तौर पर "छुपावित स्वायत्त डिस्पोजेबल विमान" कहा जाता है, एक नियमित खिलौना विमान की तरह दिखता है, जो आसानी से हथेली पर ध्यान केंद्रित करता है। नेवी रिसर्च लेबोरेटरी के वरिष्ठ इंजीनियर ने कहा कि लगभग 5-6 ड्रोन 15 सेमी की रिबियर के साथ एक घन में फिट हो सकते हैं, हारून कान ने कहा, जो उन्हें बड़े क्षेत्रों के अवलोकन के लिए उपयोगी बनाता है। संभावित दुश्मन के क्षेत्रों में सैकड़ों ऐसी कारें होंगी। यह माना जाता है कि दुश्मन एक बार में सबकुछ कम नहीं कर पाएगा। भले ही "जीवित" केवल कुछ इकाइयां - पहले से ही अच्छी तरह से। वे आवश्यक जानकारी एकत्र करने के लिए पर्याप्त हैं। इसके अलावा, यह लगभग चुपचाप उड़ता है, क्योंकि इसमें मोटर नहीं है (फीडिंग बैटरी से आता है)। चुप्पी और छोटे आकार के कारण, यह डिवाइस खुफिया मिशन के लिए आदर्श है। जमीन से, ड्रोन-ग्लाइडर एक उड़ान पक्षी के समान है। इसके अलावा, डिवाइस के डिजाइन, केवल 10 भागों से मिलकर आश्चर्यजनक रूप से भरोसेमंद थे। सिकाडा 74 किमी / घंटा तक की गति से आंदोलन का सामना करता है, पेड़ों की शाखाओं, डामर या रेत में भूमि से उछाल सकता है - और निर्बाध रहते हैं। आईओएस या एंड्रॉइड उपकरणों के साथ "सिकाडा ड्रोन" की निगरानी की जाती है। परीक्षण के दौरान, ड्रोन तापमान, दबाव और आर्द्रता सेंसर से लैस था। लेकिन युद्ध के संचालन की शर्तों में, भरने से पूरी तरह से अलग हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक रेडियो ट्रांसमीटर माइक्रोफोन या अन्य हल्के उपकरण। "ये रोबोटेक्निकल युग के मेल कबूतर हैं। अमेरिकी नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला के एक एयरोस्पेस इंजीनियर डैनियल एडवर्ड्स कहते हैं, "आप उन्हें उड़ान भरने के लिए कहते हैं, और वे वहां उड़ते हैं।" इसके अलावा, यह कहां गिर गया, लेकिन निर्दिष्ट जीपीएस निर्देशांक के अनुसार। लैंडिंग की सटीकता प्रभावशाली है। परीक्षणों पर, ड्रोन लक्ष्य से 5 मीटर नीचे बैठ गया (17.7 किमी के बाद)। "वे पेड़ों के माध्यम से उड़ गए, रनवे के डामर पर गिर गया, बजरी और रेत में गिर गया। एकमात्र चीज जिसे हमने पाया कि यह उन्हें रोक सकता है रेगिस्तान में झाड़ियों है, "एडवर्ड्स कहते हैं। छोटे ड्रोन भूकंपीय सेंसर या एक ही माइक्रोफोन का उपयोग करके दुश्मन के पीछे की सड़कों पर परिवहन के आंदोलन को ट्रैक कर सकते हैं। चुंबकीय सेंसर पनडुब्बियों के आंदोलन को ट्रैक कर सकते हैं। खैर, निश्चित रूप से, माइक्रोफोन की मदद से, आप दुश्मन सैनिकों या संचालकों की वार्ता सुन सकते हैं। सिद्धांत रूप में, आप वीडियो कैमरे को ड्रोन पर भी डाल सकते हैं, लेकिन वीडियो ट्रांसमिशन के लिए बहुत अधिक चैनल बैंडविड्थ की आवश्यकता होती है, इस तकनीकी समस्या ने अभी तक फैसला नहीं किया है। मौसम विज्ञान में ड्रोन लागू किए जाएंगे। इसके अलावा, सीकाडा कम लागत से प्रतिष्ठित है। प्रोटोटाइप के निर्माण में एक गोल राशि (लगभग $ 1000) में एक प्रयोगशाला की लागत होती है, लेकिन इंजीनियरों ने नोट किया कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की स्थापना करते समय, यह कीमत $ 250 प्रति टुकड़ा हो जाएगी। पेंटागन में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की प्रदर्शनी में, कई ने खुफिया एजेंसियों सहित इस आविष्कार में रुचि का संकेत दिया है।

वे और ऐसा नहीं कर सकते

21 मार्च, 2012 को, अविश्वसनीय आयामों का एक पेपर हवाई जहाज एरिजोना के अमेरिकी रेगिस्तानों पर उड़ गया - 15 मीटर लंबा और 8 मीटर के पंखों के साथ। यह मेगा-प्लेन पेपर से दुनिया का सबसे बड़ा विमान है। इसका वजन लगभग 350 किलोग्राम है, इसलिए इसे एक साधारण लहराते हाथ से लॉन्च करना संभव नहीं होगा। यह हेलीकॉप्टर द्वारा लगभग 900 मीटर (और कुछ स्रोतों पर, 1.5 किलोमीटर तक) की ऊंचाई तक उठाया गया था, और फिर एक मुफ्त उड़ान में डाल दिया गया था। फ्लाइंग पेपर "सहयोगी" के साथ कई वास्तविक विमानों के साथ थे - अपने पूरे मार्ग को ठीक करने के उद्देश्य से और इसके पैमाने पर जोर देते हैं, भले ही व्यावहारिक मूल्य न हो, बल्कि एक बहुत ही रोचक परियोजना। दूसरे में उनका मूल्य - वह एक विशाल पेपर हवाई जहाज लॉन्च करने के लिए कई लड़कों के सपने का अवतार था। वह सख्ती से, बच्चे के साथ आया। विषयगत प्रतिस्पर्धा के 12 वर्षीय विजेता, जिन्होंने एक स्थानीय समाचार पत्र, आर्टूरो वल्लैंडग्रो को आयोजित किया, जिसे पुरस्कार के रूप में पिमा एयर एंड स्पेस संग्रहालय की मदद से अपनी डिजाइन परियोजना को लागू करने का अवसर मिला। काम में भाग लेने वाले विशेषज्ञों को मान्यता दी जाती है कि इस पेपर विमान के निर्माण ने इस बचपन को उनके साथ जागृत किया है और इसलिए रचनात्मकता विशेष रूप से प्रेरित थी। विमान का नाम उनके मुख्य डिजाइनर के नाम पर रखा गया था - वह गर्व नाम "आर्टूरो - ईगल रेगिस्तान" लेता है। एयरोनॉटिकल उपकरण की उड़ान सामान्य थी, योजना में वह प्रति घंटे 175 किलोमीटर की गति विकसित करने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्होंने रेगिस्तान के रेत में एक चिकनी लैंडिंग की। इस शो के आयोजकों ने सुझाव दिया कि वे गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दुनिया के सबसे बड़े पेपर एयरक्राफ्ट की उड़ान को ठीक करने का अवसर चूक गए हैं - परीक्षण के लिए इस संगठन के प्रतिनिधियों को आमंत्रित नहीं किया गया था। लेकिन पिमा एयर एंड स्पेस संग्रहालय के निदेशक इवोन मॉरिस उम्मीद करते हैं कि यह सनसनीखेज उड़ान युवा अमेरिकियों में पुनरुत्थान में मदद करेगी पिछले साल का विमानन में रुचि।

यहां कुछ और पेपर विमान मरम्मत रिकॉर्ड दिए गए हैं।

1 9 67 में, वैज्ञानिक अमेरिकी ने पेपर एयरक्राफ्ट की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा को प्रायोजित किया, जिसने लगभग बारह हजार प्रतिभागियों को आकर्षित किया और परिणामस्वरूप "पेपर एयरप्लेन्स की महान अंतरराष्ट्रीय पुस्तक" के परिणामस्वरूप। कला प्रबंधक क्लारा खोबत्सा ने 41 साल बाद एक प्रतियोगिता को फिर से शुरू किया, अपनी "नई सहस्राब्दी के पेपर एयरप्लेन्स की पुस्तक" बना दिया। इस प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए, जैक वेगास ने बच्चों के विमान के वर्ग में इस उड़ान सिलेंडर को बताया, जो कि ग्लेर-शैली और डार्ट शैली के तत्वों को जोड़ती है। फिर उसने कहा, "कभी-कभी वह अद्भुत सूअर गुणों का प्रदर्शन करता है, और मुझे यकीन है कि वह जीत जाएगा!" हालांकि, सिलेंडर जीत नहीं था। मौलिकता के लिए बोनस चश्मा।

अंतरिक्ष की अगली उड़ान के दौरान अंतरिक्ष शटल में सबसे महंगा पेपर विमान का उपयोग किया गया था। शटल पर अंतरिक्ष में विमान देने के लिए उपयोग किए जाने वाले ईंधन की लागत केवल इस पेपर विमान को सबसे महंगा नाम देने के लिए पर्याप्त है।

2012 में, सेंट पीटर्सबर्ग में शहर के दिन पावेल डूरोव (वीसी के पूर्व प्रमुख) ने लोगों के उत्सव के मनोदशा को सहारा लेने का फैसला किया और पांच हज़ारवें बिलों से बने भीड़ में हवाई जहाज लॉन्च करना शुरू कर दिया। कुल 10 बिल 50 हजार rubles द्वारा फेंक दिया गया था। वे कहते हैं, लोग एक अभियान तैयार कर रहे हैं: "वर्नेलीइज डुरोव", छोटी गरिमा के धातु के सिक्कों के साथ एक उदार मीडिया सिग्नल फेंकने की योजना बना रही है।

पेपर एयरप्लेन की अवधि के लिए विश्व रिकॉर्ड 27.6 सेकंड (ऊपर देखें) है। संयुक्त राज्य अमेरिका से केन ब्लैकबर्न (केन ब्लैकबर्न) से संबंधित हैं। केन दुनिया भर के पेपर हवाई जहाज के सबसे प्रसिद्ध मॉडल में से एक है।

एक पेपर एयरप्लेन की उड़ान सीमा के लिए विश्व रिकॉर्ड 58.82 मीटर है। परिणाम 21 मई, 1 9 85 को यूएसए विस्कॉन्सिन से टोनी फ्लेच (टोनी फ्लेच) द्वारा निर्धारित किया गया था और यह विश्व रिकॉर्ड है।

1 99 2 में, एल्डर स्कूल के छात्रों ने नासा इंजीनियरों के साथ संयुक्त राष्ट्र के साथ तीन विशाल पेपर विमान बनाने के लिए एकजुट किया। 5.5, 8.5 और 9 मीटर। उनके प्रयासों का उद्देश्य सबसे बड़ा पेपर विमान का विश्व रिकॉर्ड जीतना था। गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स ने फैसला किया कि विमान को 15 मीटर से अधिक उड़ान भरनी चाहिए, लेकिन तस्वीर में दिखाए गए निर्मित मॉडल का सबसे बड़ा मॉडल, इस आंकड़े को मजबूत रूप से पार कर गया, जो 35 मीटर की लैंडिंग के लिए उड़ान भर रहा है।

सबसे बड़े विंग पंखों के साथ पेपर एयरप्लेन 12.22 मीटर नीदरलैंड में डेल्फ़्ट तकनीकी विश्वविद्यालय में एविया और रॉकेट लेबल के संकाय के छात्रों द्वारा बनाया गया था। लॉन्च 16 मई, 1 99 5 को घर के अंदर हुआ। मैंने एक मॉडल 1 व्यक्ति लॉन्च किया, विमान तीन मीटर की ऊंचाई से 34.80 मीटर उड़ गया। नियमों के अनुसार, विमान को लगभग 15 मीटर की आपूर्ति की गई थी। यदि सीमित स्थान नहीं है, तो वह बहुत आगे उड़ जाएगा।

एक पेपर हवाई जहाज का सबसे छोटा ओरिगामी मॉडल जापान श्री नाई के साथ एक माइक्रोस्कोप के तहत बनाया गया था। ऐसा करने के लिए, उसे 2.9 वर्ग मिलीमीटर के आकार में कागज के एक टुकड़े की आवश्यकता थी। बनाने के बाद, हवाई जहाज सिलाई सुई की नोक पर रखा गया था।

डॉ। जेम्स पोर्टर, स्वीडन में रोबोटिक सर्जरी के मेडिकल डायरेक्टर ने रोबोट दा विंची का उपयोग करके एक छोटे पेपर हवाई जहाज को फोल्ड किया, यह दर्शाता है कि यह डिवाइस मौजूदा साधनों की तुलना में अधिक सटीकता और चपलता के साथ सर्जन प्रदान करता है।

परियोजना अंतरिक्ष विमान। यह परियोजना ब्रह्मांड सीमा से जमीन पर एक सौ पेपर हवाई जहाज लॉन्च करना था। प्रत्येक विमान को सैमसंग के विंग फ्लैश कार्ड के बीच सहन करना था, जिसमें उस संदेश के साथ दर्ज किया गया था। "अंतरिक्ष योजना" परियोजना को 2011 में एक चाल के रूप में कल्पना की गई थी कि कंपनी के टिकाऊ फ्लैश कार्ड कितने टिकाऊ हैं। अंत में, सैमसंग ने सभी चल रहे हवाई जहाजों को वापस प्राप्त करने से पहले परियोजना की सफलता की घोषणा की। हमारी धारणा: बढ़िया, कुछ कंपनी अंतरिक्ष से पृथ्वी पर हवाई जहाज फेंकता है!

हर समय, एक व्यक्ति ने पृथ्वी से दूर तोड़ने और एक पक्षी की तरह मोहित करने की मांग की। इसलिए, कई लोग अवचेतन रूप से हवा में उठाने में सक्षम मशीनों के लिए प्यार को पोषित करते हैं। और विमान की छवि हमें स्वतंत्रता, हल्कापन और स्वर्गीय शक्ति के प्रतीकात्मकता को भेजती है। किसी भी मामले में, विमान का सकारात्मक मूल्य है। अक्सर छवि कागज़ का हवाई जहाज़ इसका एक छोटा सा आकार है और लड़कियों का एक विकल्प है। डॉटेड लाइन जो ड्राइंग पूरक है, उड़ान का भ्रम पैदा करती है। ऐसा टैटू बादल रहित बचपन, निर्दोषता और कुछ बेवकूफ मालिक के बारे में बताएगा। यह प्राकृतिकता, आसानी, हवापन और मनुष्य की आसानी का प्रतीक है।
रखने की स्मृति में किसी कारण से हमारी सभी बैठकें।
इस बेवकूफ पत्र के लिए, आप मुझे क्षमा करते हैं, भगवान भूल जाते हैं।
मैं सिर्फ यह जानना चाहता हूं कि आप मेरे बिना कैसे रहते हैं।

आप मेरे पते के लिफाफे पर हैं, ज़ाहिर है, शायद ही याद रखें
और मैं तुम्हारा हूँ - मुझे दिल से याद है ... हालांकि यह प्रतीत होता है - क्या?
आप लिखने का वादा करते हैं, और यहां तक \u200b\u200bकि याद करते हैं, नहीं दिया,
संक्षेप में चिल्लाया: "अब तक," और मेरे लिए पागल।

मैं अपना पत्र, ग्रेड पेपर एयरप्लेन जोड़ूंगा,
और आधी रात को मैं बालकनी में जाऊंगा और उसे उड़ान में जाने दूंगा।
उसे वहां उड़ने दो, तुम कहाँ, मुझे याद आती है, आँसू बहती नहीं है,
और, अकेलेपन के साथ, कल, बर्फ के बारे में मत्स्य पालन मत करो।

जैसे कि समुद्र में एक तूफानी सरल अखरोट खोल
मेरा गोरा डाकिया मध्यरात्रि चुप्पी में तैर रहा है।
एक moan घायल आत्मा की तरह, आशा नाजुक की एक पतली किरण की तरह,
जो बहुत लंबा साल और दिन, और रात में चमकता है।

रात के शहर की छतों पर भूरे रंग की बारिश के ड्रम दें,
पेपर विमान उड़ता है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील के पीछे - पायलट-स्पीकर,
एक पत्र है, और उस पत्र में केवल तीन पोषित शब्द,
मेरे लिए पागल हो, लेकिन दुर्भाग्य से, आपके लिए नहीं है।

एक साधारण प्रतीत होता है - दिल से दिल तक, लेकिन केवल
वह विमान, जो एक बार, कहीं हवा ले जाएगा ...
और आप, पत्र प्राप्त नहीं करते, परवाह नहीं है
और आप इस बारे में नहीं जानते कि मैं आपसे क्या प्यार करता हूं ... बस इतना ही ...

© अलेक्जेंडर Ovchinnikov, 2010

और कभी-कभी, हवाई जहाज से खेलते हुए, लड़कियां स्वर्गदूत बन जाती हैं:

या चुड़ैल

लेकिन वो दूसरी कहानी है...

अविश्वसनीय तथ्य

हम में से कई ने देखा है, और शायद उन्होंने पेपर एयरप्लेन्स बनाए और उन्हें लॉन्च किया, जैसे वे हवा में हुक करते हैं।

और यदि आप इस बारे में सोच रहे थे कि पेपर प्लेन बनाने वाला पहला कौन था और क्यों?

आज, पेपर विमान न केवल बच्चों को, बल्कि गंभीर विमान कंपनियों - इंजीनियरों और डिजाइनरों को भी बनाते हैं।

कैसे, कब और किसके लिए, पेपर एयरप्लेन का उपयोग किया जाता है और अभी भी उपयोग किया जाता है, आप यहां सीख सकते हैं।

पेपर वाहनों से जुड़े कुछ ऐतिहासिक तथ्य

* पहला पेपर हवाई जहाज लगभग 2,000 साल पहले बनाया गया था। ऐसा माना जाता है कि पहले जिन्होंने पेपर से हवाई जहाज बनाने के लिए आविष्कार किया था, वे चीनी थे, जो पापीरस से उड़ने वाले सांपों के निर्माण के शौकीन थे।

* ब्रदर्स मोंगोल्फियर - जोसेफ मिशेल और जैक्स-एटियेन ने उड़ानों के लिए उड़ान पत्र का उपयोग करने का फैसला किया। यह वे थे जिन्होंने एक गुब्बारे का आविष्कार किया और इसके लिए पेपर का इस्तेमाल किया। यह 18 वीं शताब्दी में हुआ था।

* लियोनार्डो दा विंची ने ऑर्निथोप्टर मॉडल (विमान) बनाने के लिए कागज के उपयोग के बारे में लिखा था।

* 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, पत्रिकाओं ने विमान के बारे में बताया कि एयरोडायनामिक्स के सिद्धांतों को समझाने के लिए कागज विमान की छवियों का उपयोग किया जाता है।

यह भी देखें: एक पेपर एयरप्लेन कैसे बनाएं

* किसी व्यक्ति को परिवहन करने में सक्षम पहला विमान बनाने की अपनी इच्छा में, राइट ब्रदर्स ने वायुगतिकीय सुरंगों में पेपर विमान और पंखों का इस्तेमाल किया।

* 1 9 30 के दशक में, एक अंग्रेजी कलाकार और वालिस रिग्बी इंजीनियर ने अपने पहले पेपर विमान को डिजाइन किया। यह विचार कई प्रकाशकों के लिए दिलचस्प लग रहा था जिन्होंने उनके साथ सहयोग करना शुरू किया और अपने पेपर मॉडल प्रकाशित किए जो एकत्र करने के लिए काफी सरल थे। यह ध्यान देने योग्य है कि रिगबी ने सिर्फ दिलचस्प मॉडल न करने की कोशिश नहीं की, बल्कि उड़ान भरने की कोशिश की।

* 1 9 30 के दशक की शुरुआत में, लॉकहीड कॉर्पोरेशन से जैक नॉर्थ्रॉप ने परीक्षण के लिए हवाई जहाज और पंखों के कई पेपर मॉडल का इस्तेमाल किया। यह वास्तविक बड़े विमान बनाने से पहले किया गया था।

* द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई राज्यों की सरकारें प्लास्टिक, धातु और लकड़ी जैसी सामग्रियों के उपयोग को सीमित करती हैं, क्योंकि उन्हें रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण माना जाता था। पेपर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हो गया है और खिलौना उद्योग में बहुत लोकप्रिय है। यह पेपर मॉडलिंग लोकप्रिय है।

* यूएसएसआर में, पेपर मॉडलिंग भी बहुत लोकप्रिय था। 1 9 5 9 में, पी। एल। अनोकिना "पेपर फ्लाइंग मॉडल" की पुस्तक प्रकाशित की गई थी। नतीजतन, यह पुस्तक, कई वर्षों तक मॉडल व्यवसायों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गई है। यह विमान निर्माण के इतिहास के साथ-साथ पेपर मॉडलिंग के इतिहास के बारे में भी जान सकता है। सभी पेपर मॉडल मूल हैं, उदाहरण के लिए, याक विमान के पेपर से एक उड़ान मॉडल ढूंढना संभव था।

विमान के पेपर मॉडल के बारे में असामान्य तथ्य

* पेपर एयर कंस्ट्रक्शन के एसोसिएशन के अनुसार, खुली जगह में लॉन्च पेपर प्लेन, उड़ नहीं जाएगा, यह एक सीधी रेखा में योजना बनायेगा। यदि पेपर विमान किसी वस्तु के साथ सामना नहीं करता है, तो यह अंतरिक्ष में लगभग बढ़ सकता है।

* अंतरिक्ष के लिए अगली उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष शटल में सबसे महंगा पेपर विमान का उपयोग किया गया था। शटल पर अंतरिक्ष में विमान देने के लिए उपयोग किए जाने वाले ईंधन की लागत केवल इस पेपर विमान को सबसे महंगा नाम देने के लिए पर्याप्त है।

* एक पेपर विमान के पंखों का सबसे बड़ा दायरा 12, 22 सेमी है। इस तरह के पंखों वाला विमान दीवार टक्कर से पहले लगभग 35 मीटर तक उड़ने में सक्षम था। इस तरह के एक विमान को नीदरलैंड, नीदरलैंड में पॉलिटेक्निक संस्थान से विमान और रॉकेट भोजन के संकाय के छात्रों के एक समूह द्वारा किया गया था।

लॉन्च 1 99 5 में आयोजित किया गया था, जब विमान को मंच, 3 मीटर ऊंचा बनाने के अंदर लॉन्च किया गया था। नियमों के अनुसार, विमान को लगभग 15 मीटर की आपूर्ति की गई थी। यदि सीमित स्थान नहीं है, तो वह बहुत आगे उड़ जाएगा।

* वैज्ञानिक, इंजीनियरों और छात्र वायुगतिकीय का पता लगाने के लिए पेपर हवाई जहाज का उपयोग करते हैं। नेशनल एयरोनॉटिकल मैनेजमेंट और बाहरी स्पेस (नासा) की अन्वेषण ने एक अंतरिक्ष शटल पर अंतरिक्ष में एक पेपर हवाई जहाज भेजा।

* पेपर विमान किए जा सकते हैं विभिन्न आकार। रिकॉर्ड धारक केन ब्लैकबर्न (केन ब्लैकबर्न) के अनुसार, "एक्स,", हूप या भविष्य के पत्र के रूप में किए गए हवाई जहाज अंतरिक्ष यानसरल पेपर विमानों की तरह उड़ सकते हैं यदि वे सही तरीके से किए जाते हैं।

* नासा विशेषज्ञ एक साथ अंतरिक्ष यात्री के साथ स्कूली बच्चों के लिए एक मास्टर क्लास आयोजित किया 1992 में अपने शोध केंद्र के हैंगर में। एक साथ उन्होंने बड़े पेपर विमानों का निर्माण किया, जिनके पंखों की अवधि 9 मीटर तक पहुंच सकती है।

* सबसे छोटा पेपर ओरिगामी-हवाई जहाज जापान से माइक्रोस्कोप श्री नाई के तहत बनाया गया था। उन्होंने विमान को 2.9 वर्ग मीटर की एक शीट से फोल्ड किया। मिलीमीटर बनाने के बाद, हवाई जहाज सिलाई सुई की नोक पर रखा गया था।

* एक पेपर विमान की सबसे लंबी उड़ान 1 9 दिसंबर, 2010 को हुई थी, और उन्हें जापानी ताकीओ टोडा (ताकी टोडा) द्वारा लॉन्च किया गया था, जो जापानी एयरप्लेन्स के जापानी एसोसिएशन के प्रमुख हैं। फुक्युम, हिरोशिमा प्रीफेक्चर शहर में लॉन्च किए गए अपने मॉडल की अवधि 2 9 .2 सेकंड की थी।

कैसे Takuo Toda बनाने के लिए

रोबोट एक पेपर प्लेन एकत्र करता है

पानाइटोव जॉर्जी।

कार्य का उद्देश्य: निम्नलिखित विशेषताओं के साथ विमान का वर्णन करें: अधिकतम सीमा और उड़ान अवधि।

कार्य:

मूल स्रोतों से प्राप्त जानकारी का विश्लेषण करें;

प्राचीन पूर्वी कला एरोग के तत्वों का अन्वेषण करें;

एयरोडायनामिक्स की मूल बातें, कागज से डिजाइन करने की तकनीक की तकनीक से परिचित हो जाओ;

निर्मित मॉडल के परीक्षण का संचालन;

मॉडल के सही, कुशल लॉन्च के कौशल का काम करें;

डाउनलोड:

पूर्वावलोकन:

पूर्वावलोकन प्रस्तुतियों का आनंद लेने के लिए, अपने आप को एक खाता बनाएं (खाता) Google बनाएं और इसमें लॉग इन करें: https://accounts.google.com

स्लाइड्स के लिए हस्ताक्षर:

अनुसंधान "अध्ययन उड़ान गुण पेपर विमान के विभिन्न मॉडल "

परिकल्पना: यह माना जा सकता है कि विमान की उड़ान विशेषताएं इसके आकार पर निर्भर करती हैं।

अनुभव संख्या 1 "एक विंग बनाने का सिद्धांत" पट्टी की ऊपरी सतह के साथ चलने वाली हवा को पट्टी के नीचे निश्चित हवा की तुलना में एक छोटा दबाव होता है। वह एक पट्टी ऊपर उठाता है।

अनुभव संख्या 2 चलती हवा में निश्चित हवा की तुलना में एक छोटा दबाव है, जो शीट के नीचे है।

अनुभव संख्या 3 "अंतर" स्ट्रिप के किनारों के साथ निश्चित वायु उनके बीच चलती हवा की तुलना में मजबूत दबाव है। दबाव अंतर और एक दूसरे को धारियों को धक्का देता है।

टेस्ट: मॉडल संख्या 1 रेंज №1 6 एम 40 सेमी №2 10 मीटर 45 सेमी №3 8 मीटर का प्रयास किया गया

टेस्ट: मॉडल संख्या 2 दूरी №1 10 मीटर 20 सेमी №2 14 एम №3 16 एम 90 सेमी का प्रयास किया गया

टेस्ट: मॉडल संख्या 3 दूरी №1 13 एम 50 सेमी №2 12 मीटर №3 13 मीटर का प्रयास

टेस्ट: मॉडल संख्या 4 रेंज नंबर 1 13 एम 60 सेमी नंबर 2 1 9 एम 70 सेमी संख्या 3 21 एम 60 सेमी

टेस्ट: मॉडल संख्या 5 दूरी संख्या 1 9 एम 20 सेमी संख्या 2 13 एम 20 सेमी संख्या 3 10 मीटर 60 सेमी

टेस्ट परिणाम: एयर मॉडल नंबर 5 में रहने के समय फ्लाइट चैंपियन मॉडल नंबर 4 चैंपियन

निष्कर्ष: विमान की उड़ान विशेषताओं इसके आकार पर निर्भर करती है।

पूर्वावलोकन:

परिचय

हर बार जब मैं एक विमान देखता हूं - एक रजत पक्षी आकाश में झुर्रियों वाला होता है, - मैं उस शक्ति की प्रशंसा करता हूं जिसके साथ वह आसानी से सांसारिक आकर्षण को खत्म कर देता है और स्वर्गीय महासागर को दुख देता है और खुद से किसी भी प्रश्न पूछता हूं:

• बड़े माल का सामना करने के लिए विमान विंग को कैसे व्यवस्थित किया जाना चाहिए?
• विंग का इष्टतम आकार क्या होना चाहिए, हवा फैलाना चाहिए?
• हवा की विशेषताओं को अपनी उड़ान में विमान में क्या मदद मिलती है?

• विमान किस गति से विकसित हो सकता है?

मनुष्य ने हमेशा "एक पक्षी की तरह" आकाश पर चढ़ने का सपना देखा और सिमानकोर ने अपने सपने को शामिल करने की कोशिश की। 20 वीं शताब्दी में, विमानन ने इतनी तेजी से विकसित करना शुरू किया कि मानवता इस जटिल तकनीक के कई मूल को संरक्षित नहीं कर सका। लेकिन कई नमूनों को संग्रहालयों में कम लेआउट के रूप में संरक्षित किया जाता है जो वास्तविक मशीनों की लगभग पूरी तस्वीर देते हैं।

मैंने इस विषय को चुना, क्योंकि यह न केवल तार्किक तकनीकी सोच विकसित करने के लिए जीवन में मदद करता है, बल्कि कागज, सामग्री विज्ञान, डिजाइन और विमान अपार्टमेंट की डिजाइन प्रौद्योगिकी के साथ काम करने के लिए व्यावहारिक कौशल में शामिल होने के लिए भी मदद करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपके विमान का निर्माण है।

हमने एक परिकल्पना को आगे बढ़ाया - यह माना जा सकता है कि विमान की उड़ान विशेषताएं इसके रूप में निर्भर करती हैं।

हमने निम्नलिखित शोध विधियों का उपयोग किया:

• वैज्ञानिक साहित्य का अध्ययन;
• इंटरनेट पर जानकारी प्राप्त करना;
• प्रत्यक्ष अवलोकन, प्रयोग;
• विमान के प्रयोगात्मक पायलट मॉडल का निर्माण;

कार्य का उद्देश्य: निम्नलिखित विशेषताओं के साथ विमान का वर्णन करें: अधिकतम सीमा और उड़ान अवधि।

कार्य:

मूल स्रोतों से प्राप्त जानकारी का विश्लेषण करें;

प्राचीन पूर्वी कला एरोग के तत्वों का अन्वेषण करें;

एयरोडायनामिक्स की मूल बातें, कागज से डिजाइन करने की तकनीक की तकनीक से परिचित हो जाओ;

निर्मित मॉडल के परीक्षण का संचालन;

मॉडल के सही, कुशल लॉन्च के कौशल का काम करें;

मेरे शोध का आधार, मैंने जापानी कला ओरिगामी के निर्देशों में से एक लिया -एरोग्स (याप से। "जीएमआई" - पेपर और लेट। "एयरो" - एयर)।

वायुगतिकीय (एईआरके शब्द और वायु और दीनामिस - फोर्स के यूनानी शब्द से) शरीर में आने वाले बलों का विज्ञान उत्पन्न होता है। इसके कारण हवा भौतिक गुण, इसमें ठोस पदार्थों के प्रचार का प्रतिरोध करता है। साथ ही, शरीर और हवा के बीच बातचीत की ताकतों को उत्पन्न करता है, जिसका अध्ययन वायुगतिकास्त्र द्वारा किया जाता है।

वायुगतिकीय आधुनिक विमानन का सैद्धांतिक आधार है। किसी भी विमान उड़ान, वायुगतिकीय कानूनों का पालन करना। इसलिए, विमान डिजाइनर के लिए, वायुगतिकीय के बुनियादी कानूनों का ज्ञान न केवल उपयोगी है, बल्कि आवश्यक भी है। वायुगतिकीय कानूनों का अध्ययन, मैंने अवलोकनों और प्रयोगों की एक श्रृंखला खर्च की: "एक विमान का एक रूप", "एक विंग के निर्माण के सिद्धांत", "डीएच ', आदि।

डिज़ाइन।

एक पेपर हवाई जहाज को मोड़ो जितना लगता है उतना आसान नहीं है। कार्यों को आत्मविश्वास और सटीक होना चाहिए, झुकना - पूरी तरह से सीधे और अंदर सही स्थान। सरल डिजाइन अपूर्ण कोणों की जटिल जोड़ी में गलतियों को क्षमा करता है, असेंबली प्रक्रिया को मृत अंत में बनाया जा सकता है। इसके अलावा, ऐसे मामले हैं जहां गुना जानबूझकर बहुत सटीक नहीं होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, यदि पिछले चरणों में से एक पर मोटी बहु-परत निर्माण को आधे में फोल्ड करना आवश्यक है, तो गुना काम नहीं करेगा, अगर फोल्डिंग की शुरुआत में मोटाई संशोधन नहीं करना है। ऐसी चीजों को योजनाओं में वर्णित नहीं किया जाता है, वे अनुभव के साथ आते हैं। और समरूपता और सटीक मॉडल से मॉडल पर निर्भर करता है कि यह कितनी अच्छी तरह उड़ जाएगा।

"पेपर एविएशन" में मुख्य बिंदु गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का स्थान है। विभिन्न डिज़ाइन बनाना, मैं विमान की नाक खींचने का प्रस्ताव करता हूं, इसमें अधिक पेपर रखता हूं, एक पूर्ण पंख, स्टेबिलाइजर्स, कील बनाता हूं। फिर पेपर हवाई जहाज को वास्तविक के रूप में नियंत्रित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, प्रयोगात्मक रूप से, मुझे पता चला कि गति और उड़ान पथ को समायोजित किया जा सकता है, पंखों के पीछे झुकाव असली बंद होने के समान है, थोड़ा पेपर कील को मोड़ना। इस तरह के प्रबंधन "पेपर एयरोबेटिक्स" को रेखांकित करता है।

विमान के डिजाइन उनके निर्माण के उद्देश्य के आधार पर काफी भिन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, आकार में बड़ी दूरी पर उड़ानों के लिए हवाई जहाज एक डार्ट जैसा दिखता है - वे नाक के लिए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के स्पष्ट विस्थापन के साथ संकीर्ण, लंबे, कठिन होते हैं। अधिकतम लंबी उड़ानों के लिए हवाई जहाज कठोरता में भिन्न नहीं होते हैं, लेकिन उनके पास बहुत सारे पंख होते हैं, अच्छी तरह से संतुलित होते हैं। सड़क पर लॉन्च किए गए विमानों के लिए संतुलन बेहद महत्वपूर्ण है। स्थिरीकरण वायु उतार-चढ़ाव के बावजूद उन्हें सही स्थिति को संरक्षित करना होगा। हवाई जहाज, घर के अंदर लॉन्च किया, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को नाक में स्थानांतरित करने के लिए उपयोगी। ऐसे मॉडल तेजी से और अधिक स्थिर उड़ते हैं, इसे चलाने में आसान होता है।

परीक्षा

स्टार्टअप पर उच्च परिणाम प्राप्त करने के लिए, सही फेंक तकनीक को मास्टर करना आवश्यक है।

• अधिकतम दूरी पर एक विमान भेजने के लिए, आपको इसे जितना संभव हो सके और 45 डिग्री के कोण पर आगे फेंकने की जरूरत है।

• उड़ान के समय के लिए प्रतियोगिताओं में, एक विमान को अधिकतम ऊंचाई पर फेंक दिया जाना चाहिए ताकि यह लंबे समय तक नियोजित हो।

अतिरिक्त समस्याओं (हवा) के अलावा सड़क पर चल रहा है और अतिरिक्त लाभ। बढ़ती वायु प्रवाह का उपयोग करके, आप विमान को अविश्वसनीय रूप से दूर और लंबे समय तक उड़ सकते हैं। एक मजबूत आरोही प्रवाह पाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक बड़ी ऊंची इमारत के पास: दीवार को मारना, हवा दिशा को लंबवत में बदल देती है। एक कार पार्किंग पर एक धूप दिन पर एक और अधिक अनुकूल एयरबैग पाया जा सकता है। डार्क डामर बहुत गर्म है, और इसके ऊपर गर्म हवा आसानी से उगती है।

मुख्य हिस्सा

1.1 अवलोकन और प्रयोग

टिप्पणियों

एक विमान के रूप का चयन करें।(परिशिष्ट 11)

व्यक्ति उड़ जाएगा, अपनी मांसपेशियों की शक्ति के लिए नहीं बल्कि अपने दिमाग की शक्ति के लिए।

(एन ई Zhukovsky)

क्यों और कैसे विमान उड़ता है क्यों इस तथ्य के बावजूद पक्षी उड़ सकता है कि वे हवा से भारी हैं? क्या ताकत एक विशाल यात्री विमान उठाती है जो किसी भी पक्षी की तुलना में ऊपर और आगे उड़ सकती है, क्योंकि उसके पंख अभी भी हैं? एक ग्लाइडर मोटर होने के नाते हवा में क्यों हो सकता है? ये सभी और कई अन्य प्रश्न एक उत्तर वायुगतिकीय हैं - विज्ञान जो इसमें आगे बढ़ने वाले निकायों के साथ हवा की बातचीत के कानूनों का अध्ययन करता है।

हमारे देश में वायुगतिकीय के विकास में, प्रोफेसर निकोलाई Egorovich Zhukovsky देश में खेला (1847 -1921) - "रूसी विमानन के पिता", वी। आई। लेनिन के रूप में उन्हें बुलाया। झुकोव्स्की की योग्यता यह है कि उन्होंने पहली बार विंग के उठाने के बल के गठन को समझाया और इस बल की गणना करने के लिए प्रमेय तैयार की। झुकोव्स्की ने न केवल उड़ान सिद्धांत के तहत कानून खोला, बल्कि हमारे देश में विमानन के तेज़ी से विकास के लिए मिट्टी तैयार की।

जब किसी भी विमान के लिए उड़ान चार बल हैं, जिसका संयोजन उसे गिरने के लिए नहीं देता है:

गुरुत्वाकर्षण - निरंतर बल जो विमान को जमीन पर आकर्षित करता है।

कर्षण बलजो इंजन से आता है और विमान को आगे बढ़ाता है।

प्रतिरोध बल , जोर की विपरीत शक्ति और घर्षण का कारण बनता है, विमान को धीमा कर देता है और पंखों के उठाने के बल को कम करता है।

उठाने बल जो हो जाता है जब विंग पर चलने वाली हवा कम दबाव पैदा करती है। वायुगतिकीय कानूनों का अवलोकन करना, सभी विमान हवा में बढ़ रहे हैं, लाइट स्पोर्ट्स एयरक्राफ्ट से शुरू हो रहे हैं

सभी हवाई जहाज पहली नज़र में बहुत समान हैं, लेकिन यदि आप देखते हैं, तो आप उनमें अंतर पा सकते हैं। वे पंख, पूंछ मोटा, फ्यूजलेज संरचना द्वारा प्रतिष्ठित हो सकते हैं। यह उनकी गति, उड़ान की ऊंचाई, और अन्य युद्धाभ्यास पर निर्भर करता है। और हर विमान में केवल पंखों की अपनी जोड़ी होती है।

उड़ान भरने के लिए, आपको पंखों को स्विंग करने की आवश्यकता नहीं है, आपको उन्हें हवा के बारे में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। और इस विंग के लिए आपको क्षैतिज गति की रिपोर्ट करने की आवश्यकता है। एक भारोत्तोलन बल हवा के साथ पंख की बातचीत से उत्पन्न होता है, और जैसे ही इसकी परिमाण पंख के वजन से अधिक है और इससे जुड़ी हुई हर चीज, उड़ान शुरू हो जाएगी। मामला छोटे के लिए बनी हुई है: एक उपयुक्त विंग बनाएं और इसे आवश्यक गति तक विघटित करें।

अवलोकन लोगों ने लंबे समय से देखा है कि पक्षी फ्लैट नहीं हैं। विंग पर विचार करें, जिसमें नीचे की सतह फ्लैट है, और शीर्ष उत्तल है।

वायु प्रवाह, विंग के सामने किनारे पर किक, दो भागों में विभाजित है: एक नीचे पंख नीचे बहती है, दूसरा शीर्ष है। ऊपर से, हवा को नीचे की तुलना में कुछ हद तक रास्ते से गुजरना पड़ता है, इसलिए, हवा की गति भी नीचे की तुलना में थोड़ा बड़ा होगा। यह ज्ञात है कि गैस की बूंदों के प्रवाह में बढ़ती गति दबाव के साथ। तो यहां पंख के नीचे वायु दाब इससे ऊपर की तुलना में अधिक हो जाता है। दबाव अंतर निर्देशित किया जाता है, यहां आपके पास एक भारोत्तोलन बल है। और यदि आप हमले का कोण जोड़ते हैं, तो उठाने की शक्ति अभी भी बढ़ जाएगी।

एक असली विमान कैसे उड़ता है?

विमान के वर्तमान विंग में एक ड्रॉप-आकार का रूप होता है, इस हवा के कारण पंख के शीर्ष पर गुजरने के कारण, पंख के नीचे हवा की तुलना में तेजी से बढ़ता है। यह एयरफ्लो अंतर उठाने बल और विमान मक्खियों बनाता है।

और यहां मौलिक विचार निम्नानुसार है: वायु प्रवाह विंग के सामने के किनारे के सामने काटा जाता है, और इसका हिस्सा ऊपरी सतह के साथ पंख के चारों ओर बहता है, और दूसरा भाग नीचे के साथ होता है। विंग के पीछे के किनारे के पीछे एक साथ आने के लिए, वैक्यूम बनाने के बिना, पंख की ऊपरी सतह के चारों ओर बहने वाली हवा को निचली सतह के चारों ओर बहने वाली हवा की तुलना में विमान के सापेक्ष तेजी से आगे बढ़ना चाहिए, क्योंकि इसकी आवश्यकता होती है अधिक दूरी को दूर करने के लिए।

कम दबाव शीर्ष पंख को खुद पर खींचता है, और उच्च तल इसे धक्का देता है। पंख उठता है। और यदि भारोत्तोलन बल विमान के वजन से अधिक है, तो विमान स्वयं हवा में लटकता है।

पेपर विमान में कोई प्रोफ़ाइल पंख नहीं है, तो वे कैसे उड़ते हैं? भारोत्तोलन बल अपने फ्लैट पंखों पर हमला करने का कोण बनाता है। यहां तक \u200b\u200bकि फ्लैट पंखों के मामले में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि विंग पर चलने वाली हवा थोड़ा बड़ा रास्ता गुजरती है (और तेजी से चलती है)। भारोत्तोलन बल प्रोफ़ाइल पंखों के समान दबाव बनाता है, लेकिन, निश्चित रूप से, दबाव में यह अंतर इतना अच्छा नहीं है।

विमान पर हमला करने का कोण शरीर पर वायु प्रवाह दर की दिशा और शरीर पर चुने गए विशेषता अनुदैर्ध्य दिशा की दिशा के बीच कोण है, उदाहरण के लिए, विमान विंग का तार होगा, अनुदैर्ध्य निर्माण धुरी, प्रोजेक्टाइल या रॉकेट उनकी समरूपता धुरी है।

सीधे विंग

डायरेक्ट विंग का लाभ इसकी उच्च लिफ्ट गुणांक है। इससे विंग पर विशिष्ट भार में काफी वृद्धि करना संभव हो जाता है, और इसलिए आयामों और द्रव्यमान को कम करने और लैंडिंग की गति में उल्लेखनीय वृद्धि के डर के बिना।

सुपरसोनिक उड़ान की गति के साथ इस तरह के पंख की अनुपस्थिति की भविष्यवाणी का नुकसान विमान के सामने के प्रतिरोध में तेज वृद्धि है

त्रिकोणीय विंग

त्रिकोणीय विंग कठोर और सीधे आसान है और अक्सर सुपरसोनिक गति के साथ उपयोग किया जाता है। त्रिकोणीय विंग का उपयोग मुख्य रूप से ताकत और रचनात्मक विचारों द्वारा निर्धारित किया जाता है। त्रिभुज विंग के नुकसान वेव संकट के उद्भव और विकास हैं।

आउटपुट

यदि सिमुलेशन में पंख और कागज के विमान की नाक को बदलने के लिए, तो सीमा और इसकी उड़ान की अवधि बदल सकती है

एक पेपर विमान के पंख - फ्लैट। पंख के ऊपर और नीचे हवा प्रवाह में एक अंतर प्रदान करने के लिए (ताकि उठाने वाली शक्ति बनाई गई हो) इसे एक निश्चित संरेखण (हमले के कोण) पर झुकाया जाना चाहिए।

अधिकतम लंबी उड़ानों के लिए हवाई जहाज कठोरता में भिन्न नहीं होते हैं, लेकिन उनके पास बहुत सारे पंख होते हैं, अच्छी तरह से संतुलित होते हैं।