फिटिंग 20 के माध्यम से, यह ईंधन वाल्व 15 में प्रवेश करता है, जो एक लोचदार लॉक वॉशर से सुसज्जित है। वाल्व जीभ पर टिकी हुई है 18 प्लास्टिक की फ्लोट्स 17 से जुड़ी है, जो आपस में जुड़ी हुई हैं और अक्ष 16 पर स्वतंत्र रूप से घूमती हैं।

यदि, किसी कारण से, ईंधन का स्तर बढ़ जाता है, तो इसके अधिशेष को फ्लोट कक्ष से नाली के छेद के माध्यम से हटा दिया जाता है। 32. ताकि हीटिंग के दौरान फ्लोट कक्ष में दबाव न बढ़े, यह असंतुलित चैनल द्वारा वातावरण से जुड़ा हुआ है 31 मुख्य खुराक प्रणाली में एक स्प्रे नोजल 5, एक मुख्य ईंधन जेट 6, थ्रॉटल सुई 7 और वायु आपूर्ति चैनल 8 शामिल हैं। फ्लोट कक्ष से मुख्य ईंधन नोजल 6 के माध्यम से ईंधन परमाणु 5 में प्रवेश करता है, एक वैक्यूम की कार्रवाई के तहत बढ़ रहा है एटमाइज़र और थ्रॉटल सुई के बीच की खाई के साथ 7. (एटमाइज़र, इसे नोजल बॉडी में छेद के माध्यम से चैनल 8 के माध्यम से आपूर्ति की गई हवा के साथ मिलाया जाता है। थ्रॉटल सुई यह सुनिश्चित करती है कि इंजन मध्यम गति से चल रहा है और पांच स्थितियों में से एक पर सेट किया जा सकता है। उच्चतम बिजली मोड में, ईंधन की खपत मुख्य रूप से मुख्य ईंधन नोजल के थ्रूपुट द्वारा निर्धारित की जाती है। स्प्रे नोजल का विश्वसनीय बन्धन ईंधन के तहत स्थापित लॉक वॉशर 14 द्वारा सुनिश्चित किया जाता है निष्क्रिय ट्यूब 9. निष्क्रिय प्रणाली में, बदले में, एक ईंधन ट्यूब 9, एक वायु चैनल 10, मिश्रण गुणवत्ता 11 के पेंच और मिश्रण 27 की मात्रा, एक निष्क्रिय छेद 12 और एक संक्रमण छेद 13. जब इंजन होता है थ्रॉटल के पीछे मिक्सिंग चेंबर में एक वैक्यूम के प्रभाव में, ईंधन पाइप 9 के माध्यम से उगता है और चैनल 10 के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा के साथ मिल जाता है। परिणामी इमल्शन, थ्रॉटल (कम गति पर) के मामूली उद्घाटन के साथ, छेद 12 के माध्यम से ही बाहर आता है। थ्रॉटल में और वृद्धि और क्रांतियों में वृद्धि के साथ, छेद 13 के क्षेत्र में वैक्यूम और इमल्शन भी इसके माध्यम से बहने लगता है। इस प्रकार, क्रांतियों की संख्या बढ़ने पर ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है। इंजन को शुरू करने और गर्म करने की मुख्य प्रणाली। विभिन्न संशोधनों के कार्बोरेटर पर विभिन्न संवर्धन प्रणालियों का उपयोग किया जाता है: K65S और K65V पर - एक स्वायत्त ड्राइव के साथ एक प्रारंभिक उपकरण; K65G और K65Zh पर - एक केबल ड्राइव के साथ; K65I और K65D पर - एक सुधारक-संवर्धन एजेंट। इस क्रम में हम उन पर विचार करेंगे। सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टर में एक प्लंजर 37, एक गाइड 35, एक रिटर्न स्प्रिंग 36, एक ट्रिगर सुई 39, एक सीलिंग रबर 38, एक सुरक्षात्मक कैप 29, एक कंट्रोल रॉड 40, साथ ही चैनल 33 और 34, एक ईंधन होता है। अच्छी तरह से ए और एक छेद 41. सामान्य रूप से डिवाइस की स्थिति बंद है। इस मामले में, सीलिंग रबर 38 के साथ सुई 39 ईंधन चैनल को बंद कर देती है, और प्लंजर 37 की पार्श्व सतह चैनल 33 और 34 को बंद कर देती है। स्टार्टिंग डिवाइस को चालू करने के लिए, आपको रॉड को 40 ऊपर उठाना होगा और लगभग 90 "को मोड़ना होगा। इस मामले में, रॉड पर प्रोट्रूशियंस गाइड 35 के खांचे से बाहर निकलेंगे और इसके ऊपरी सिरे पर फिक्स होंगे। सवार होगा वृद्धि, उद्घाटन चैनल 33 और 34 और ईंधन चैनल 48. कुएं से वैक्यूम ईंधन की कार्रवाई के तहत, प्लंजर के नीचे गुहा में गिर जाएगा, हवा के साथ मिश्रण और एक पायस के रूप में मिश्रण कक्ष को आपूर्ति की जाएगी। कुएं में ईंधन की मात्रा शुरू होने के समय एक बार की उच्च आपूर्ति के लिए पर्याप्त है। इंजन शुरू करने के बाद, कुएं में ईंधन का स्तर कम हो जाता है और मिश्रण की संरचना बन जाती है शुरुआती डिवाइस को बंद करने के लिए, यह आवश्यक है , निश्चित रूप से, ब्रश को लगभग 90 ° वापस मोड़ने के लिए, जिसके बाद प्लंजर वापसी वसंत 36 की कार्रवाई के तहत अपनी मूल स्थिति ले लेगा। शुरुआती डिवाइस को स्प्रिंग गाइड पर लगाई गई रबर कैप द्वारा धूल और गंदगी से बचाया जाता है। 35. केबल ड्राइव के साथ शुरुआती डिवाइस वर्णित के समान है - लेकिन इसमें स्टेम 40 नहीं है, और प्लंजर 37 की स्थिति केबल द्वारा समायोजित की जाती है शिफ्टर को ओम आउटपुट। सुधारक-संवर्धन इकाई इस मायने में भिन्न है कि ईंधन सीधे फ्लोट कक्ष से इसमें प्रवेश करता है (कोई ईंधन अच्छी तरह से ए नहीं है)। ईंधन की खपत नोजल 43 द्वारा सीमित है। जब सवार पूरी तरह से ऊपर उठा हुआ होता है, तो इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक अधिकतम मिश्रण संवर्धन प्राप्त होता है। जैसे ही प्लंजर को नीचे किया जाता है, मिश्रण तेजी से पतला होता जाता है, क्योंकि सुई 42 और चैनल की दीवार के बीच का अंतर कम हो जाता है। जब सवार पूरी तरह से नीचे हो जाता है, तो सीलिंग रबर 38 के साथ सुई ईंधन चैनल 48 को बंद कर देती है। एक अतिरिक्त प्रारंभिक उपकरण (फ्लोट सिंकर) का उपयोग + 5 "C और उससे नीचे के हवा के तापमान पर किया जाता है। उनके उपयोग के लिए किसी स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं होती है। होने डिवाइस और व्यक्तिगत प्रणालियों के संचालन के सिद्धांत को माना जाता है, हमारे पास संचालन और समायोजन के मुद्दों पर आगे बढ़ने का अधिकार है। कार्बोरेटर स्थापित करने से पहले, आपको चोक असेंबली के साथ इसके कवर 2 को हटाने की आवश्यकता है। कवर एक बल्कि है जटिल उपसमूह, जिस पर चोक लिफ्ट स्क्रू 27, गाइड 28, गैसकेट 26, थ्रॉटल लिफ्ट लिमिटर 30, चोक 21 और उसका स्प्रिंग 24, एक सुरक्षात्मक कैप 29. स्क्रू 27 थ्रॉटल रॉड से जुड़ा है। थ्रॉटल स्प्रिंग 24 एक साथ रखता है सुई 7 लॉक के माध्यम से 22. यू-आकार के खंड के पीतल के थ्रॉटल में दो आकार के छेद और एक गोल होता है। केंद्र में स्थित उत्तरार्द्ध, कटआउट के किनारे से सुई की स्थापना और बन्धन के लिए कार्य करता है - गैस केबल को बन्धन के लिए, और टी-आकार - संलग्न करने के लिए पेंच जोर 27. एयर फिल्टर का सामना करने वाले थ्रॉटल की दीवार पर एक रेडियल कटआउट एटमाइज़र के क्षेत्र में आवश्यक वैक्यूम प्रदान करता है। कवर के अंदर एक स्टॉप 30 है - रन-इन पूरा होने के बाद इसे हटाने की सिफारिश की जाती है। इंजन पर कार्बोरेटर स्थापित करने के बाद, आपको एक केबल को थ्रॉटल से जोड़ना होगा और कार्बोरेटर को कवर को ठीक करना होगा। उसके बाद, थ्रॉटल नॉब का उपयोग करके थ्रॉटल को ऊपर उठाएं और जांचें कि क्या यह डिफ्यूज़र को पूरी तरह से खोलता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कई बार ऐसा करें कि थ्रॉटल किसी भी स्थिति में न चिपके और डिफ्यूज़र बंद हो जाए और पूरी तरह से खुल जाए। स्क्रू 27 का उपयोग करते हुए, थ्रॉटल को ऐसी स्थिति में उठाएं कि इसके निचले किनारे और विसारक के जेनरेटर के बीच 2-3 मिमी का अंतर दिखाई दे। यदि कार्बोरेटर में एक प्रारंभिक उपकरण या एक सुधारक है, तो आपको भाग 35 को हटाने की जरूरत है, सुधारक विधानसभा को हटा दें और केबल को पिस्टन 27 से जोड़ दें, और फिर विधानसभा को फिर से स्थापित करें। थ्रॉटल और करेक्टर ड्राइव केबल्स (यदि बाद वाला उपलब्ध है) के शीथ के स्टॉप 28 की स्थिति को समायोजित करें ताकि उनके पास लगभग 2-3 मिमी की मुफ्त यात्रा हो (ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि थ्रॉटल या करेक्टर की स्थिति हो) स्टीयरिंग व्हील चालू होने पर नहीं बदलता है)। पेंच 11 को कस लें जहाँ तक यह जाएगा, और फिर इसे 0.5-1.5 मोड़ से हटा दें। फ्यूल होज़ को यूनियन 20 से कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि कनेक्शन बिंदुओं पर कोई ईंधन लीक न हो, और स्टार्टिंग डिवाइस या करेक्टर को खोलें। यदि, मौसम की स्थिति या इंजन की व्यक्तिगत विशेषताओं के कारण, फ्लोट क्वेंचर का उपयोग करना आवश्यक है, तो एक साथ पूर्ण थ्रॉटल खोलने के साथ ऐसा करना बेहतर होता है, तो रिसेप्शन दक्षता बढ़ जाती है। किक स्टार्टर को आसानी से दबाकर क्रैंक क्रैंकशाफ्ट 2-3 मोड़, इग्निशन चालू करें और जोर से शुरू करें। इंजन को शुरू करने और गर्म करने के बाद, स्टार्टिंग डिवाइस या करेक्टर को बंद कर देना चाहिए। अंत में, चलो कार्बोरेटर समायोजन के बारे में थोड़ी बात करते हैं - प्रत्येक मोटरसाइकिल चालक को समय-समय पर उनसे निपटना पड़ता है। ईंधन स्तर निर्धारित करके शुरू करना अधिक समीचीन है। ऐसा करने के लिए, कार्बोरेटर को पलट दें, फ्लोट चैम्बर के नीचे को हटा दें और कनेक्टर प्लेन से दूरी को फ्लोट को आधे में विभाजित करने वाली रेखा (मोल्ड कनेक्टर से ट्रेस) तक मापें। यह दूरी 13 (+ 1.5 / -1.5) मिमी होनी चाहिए। यदि आपके कार्बोरेटर का आकार इन सीमाओं के भीतर नहीं है, तो आपको फ्लोट की जीभ 18 को एक तरफ या दूसरी तरफ सावधानी से मोड़ने की जरूरत है। रास्ते में एक और टिप्पणी। यदि, ऑपरेशन के दौरान, कार्बोरेटर अचानक "ओवरफ्लो" हो जाता है, तो आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या फ्लोट लीक हो रहा है। ऐसा करने के लिए, इसे कम से कम एक मिनट के लिए गर्म पानी के स्नान में डुबो देना चाहिए। बुलबुले दिखाई देंगे - फ्लोट पतला है, नहीं - सब कुछ क्रम में है। समायोजन शुरू करने से पहले, जिस पर बाद में चर्चा की जाएगी, इंजन को गर्म किया जाना चाहिए। उसके बाद, स्क्रू 27 के साथ थ्रॉटल को कम करके, न्यूनतम स्थिर निष्क्रिय गति निर्धारित करें, और फिर, धीरे-धीरे स्क्रू 11 को एक दिशा या किसी अन्य में मोड़कर, गति में अधिकतम संभव वृद्धि प्राप्त करें। फिर से, स्क्रू 27 का उपयोग करके उन्हें कम करने का प्रयास करें, और फिर स्क्रू 11 का उपयोग करके उन्हें जितना हो सके ऊपर उठाएं। इन ऑपरेशनों को कभी-कभी 2-3 बार दोहराना पड़ता है। अब जांचें कि इंजन थ्रॉटल स्टिक पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। यदि, जब थ्रॉटल अचानक खोला जाता है, तो यह रुक जाता है, मिश्रण की गुणवत्ता के पेंच ११ को १ / ४-१ / २ बारी से चालू करें (इस मामले में मिश्रण समृद्ध होगा); यदि इंजन, इसके विपरीत, जब थ्रॉटल अचानक बंद हो जाता है, तो पेंच 11 को उसी राशि से हटा दिया जाना चाहिए (मिश्रण, निश्चित रूप से खराब हो जाएगा)। ऑपरेटिंग परिस्थितियों में मिश्रण की गुणवत्ता का समायोजन पैमाइश सुई 7 को लॉक 22 के सापेक्ष स्थानांतरित करके किया जाता है। आपको इसकी मध्य स्थिति से शुरू करना चाहिए। जब ताला ऊपर ले जाया जाता है, तो मिश्रण पतला हो जाता है (समझ में आता है: सुई नीचे जाती है, और इसके शंकु और स्प्रेयर की दीवार के बीच एक छोटा सा अंतर होता है!), जब ताला नीचे ले जाया जाता है, तो यह समृद्ध हो जाता है। सुई की गति की कसौटी स्पार्क प्लग सेंटर इलेक्ट्रोड इंसुलेटर का रंग है। यदि, सामान्य ऑपरेटिंग मोड में लगभग 30-40 किमी की दौड़ के बाद, इसका रंग सफेद होता है, मिश्रण खराब है और सुई को कम से कम एक डिवीजन ऊपर उठाया जाना चाहिए; यदि इन्सुलेटर गहरे भूरे रंग का है, तो कालिख के निशान के साथ, सुई को नीचे करके मिश्रण को पतला बनाया जाना चाहिए। अंत में, अगर मोटरसाइकिल विकसित नहीं होती है अधिकतम गति, मुख्य ईंधन जेट को एक बड़े व्यास के कैलिब्रेटेड छेद के साथ दूसरे को स्थापित करके प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

कार्बोरेटर को इंजन की सामान्य तकनीकी सेवाक्षमता और बिजली आपूर्ति प्रणाली, सेवाक्षमता और इग्निशन सिस्टम समायोजन की शुद्धता की जाँच के बाद ही समायोजित किया जाना चाहिए।

निष्क्रिय मिश्रण की गुणवत्ता को पूर्व-समायोजित करने के लिए, स्क्रू 2 (चित्र 18) को पूरी तरह से कस लें, फिर इसे एक मोड़ से हटा दें। जब पेंच को दक्षिणावर्त घुमाया जाता है, तो मिश्रण समृद्ध होता है, वामावर्त - यह समाप्त हो जाता है।

निष्क्रिय गति समायोजन पेंच

निष्क्रिय मिश्रण गुणवत्ता समायोजन पेंच

निष्क्रिय गति समायोजन पहले प्रारंभिक (इंजन बंद के साथ) किया जाता है, फिर अंत में।

प्रारंभिक समायोजन के लिए, स्क्रू 1 को तब तक हटा दें जब तक कि यह थ्रॉटल से संपर्क न कर ले। स्क्रू 1 को तब तक कसें जब तक कि यह थ्रॉटल को न छू ले, फिर, स्क्रू को कसने के लिए जारी रखते हुए, थ्रॉटल के अंत और कार्बोरेटर आउटलेट की सतह (इंजन की तरफ से) के बीच 1.8 ... 2.0 मिमी (चित्र 19) का अंतर सुनिश्चित करें। ) निष्क्रिय गति में अंतिम समायोजन के लिए, इंजन शुरू करें और इसे गर्म होने दें। फिर, पूर्व निर्धारित स्थिति से लगभग 0.5 मोड़ के भीतर दोनों दिशाओं में स्क्रू 2 को मोड़कर, इसे उस स्थिति पर सेट करें जो प्रदान करती है उच्चतम कारोबारयन्त्र। उसके बाद, निष्क्रिय गति को न्यूनतम स्थिर पर समायोजित करें, गति को कम करने के लिए स्क्रू 1 वामावर्त मोड़ें।

ध्यान

आगे के ऑपरेशन के दौरान स्क्रू 2 की स्थिति को बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है। निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए स्क्रू 1 का उपयोग करें।

ध्यान

MIKUNI VM34-619 कार्बोरेटर कारखाने-समायोजित हैं, गुणवत्ता पेंच एक मोड़ को हटा दिया गया है, ऊपर से तीसरे नाली में सुई लॉक स्थापित किया गया है। 0 . से ऊपर हवा के तापमान परहेहम अनुशंसा करते हैं कि आप सुई अनुचर को ऊपर से दूसरे खांचे में स्थापित करें, निष्क्रिय पेंच - 1.5 मोड़। स्व-समायोजन कार्बोरेटर की अनुमति नहीं है।

चित्र 19 - अंतराल की जाँच

जलवायु और अन्य कारकों के आधार पर इंजन के ऑपरेटिंग मोड के लिए मिश्रण की गुणवत्ता का समायोजन सुई लॉक में थ्रॉटल की खुराक सुई को पुनर्व्यवस्थित करके किया जाता है। जब सुई उठाई जाती है, तो मिश्रण समृद्ध होता है; जब सुई को नीचे किया जाता है, तो यह समाप्त हो जाता है।

कम नकारात्मक परिवेश के तापमान पर कार्बोरेटर सेटिंग बदलना

माइनस 20 डिग्री सेल्सियस से नीचे के परिवेश के तापमान पर, कार्बोरेटर समायोजन को बदलना होगा। नहीं तो इंजन खराब हो सकता है।

स्नोमोबाइल को उच्च ऊंचाई की स्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए भागों की एक किट स्थापित करनायदि आप अपने स्नोमोबाइल को समुद्र तल से 1200 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर रहते हैं या स्थायी रूप से संचालित करते हैं, तो स्नोमोबाइल को उच्च ऊंचाई की स्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए एक विशेष कार्बोरेटर किट से लैस होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, किसी अधिकृत डीलर से संपर्क करें।

ध्यान

यदि स्नोमोबाइल समुद्र तल से 1200 मीटर तक की ऊंचाई पर संचालित होता है, तो फ़ैक्टरी कार्बोरेटर सेटिंग्स को न बदलें।

1. ट्रांसमिशन रखरखाव

   रखरखावस्नोमोबाइल के प्रसारण में समायोजन करना, चर बेल्ट की स्थिति की जांच करना, थ्रेडेड कनेक्शन को कसना, बाहरी सतहों को गंदगी से साफ करना और स्नेहन करना शामिल है।

   चर का रखरखाव।चर के विश्वसनीय संचालन के लिए और चर बेल्ट के स्थायित्व को बढ़ाने के लिए, ड्राइविंग और संचालित पुली की सापेक्ष स्थिति महत्वपूर्ण है।

   स्थिर ड्राइविंग डिस्क के अंत से स्थिर चालित डिस्क के अंत तक चित्रा 4 (55 ± 0.5 मिमी) में दिखाए गए आयाम को दो शासकों का उपयोग करके चेक किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो निम्नानुसार समायोजन करें:

   इंजन को सब-बेस में सुरक्षित करने वाले बोल्टों को ढीला करें;

   मोटर को घुमाकर, आवश्यक आकार, मोटर शाफ्ट की समानता और रिवर्स बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट को सेट करें;

   इंजन बढ़ते बोल्ट को कस लें।

   ड्राइव बेल्ट की स्थिति की जाँच करें। अगर बेल्ट बुरी तरह से खराब हो गई है

   (बेल्ट की चौड़ाई 30 मिमी से कम) या क्षतिग्रस्त, बेल्ट को बदलें।

   चर बेल्ट को हटाने के लिए:

   रिवर्स बॉक्स के किसी भी गियर को चालू करें;

   चर के आवरण को हटा दें;

   चालित चरखी के डिस्क को फैलाएं और स्थिर डिस्क के किनारे पर बेल्ट को हटा दें;

   ड्राइव चरखी से बेल्ट हटा दें।

   बेल्ट को उल्टे क्रम में स्थापित करें। सुनिश्चित करें कि स्नोमोबाइल के बंदरगाह की ओर से देखे जाने पर बेल्ट के बाहर के निशान उलटे नहीं हैं। यह चर बेल्ट के अधिकतम संसाधन को सुनिश्चित करता है।

   टिप्पणियाँ:

   1. एक दिन के लिए प्लस 15 ... 25 डिग्री सेल्सियस या कम से कम 30 मिनट प्लस 50 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर रखने के बाद ही बेल्ट को स्थापित करें।

      इंजन के गर्म होने के बाद कम से कम 15 मिनट के लिए इंजन डिब्बे में रखने के बाद ही क्षेत्र में बेल्ट की स्थापना की अनुमति है।

   वेरिएटर के ड्राइव पुली और रिवर्स बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट को लुब्रिकेट करने के लिए:

   चर के आवरण को हटा दें;

   बोल्ट को हटा दें, केन्द्रापसारक नियामक के वॉशर, कवर और जंगम डिस्क को हटा दें;

   धुरों और वज़न को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलकर वज़न को अलग करें, और एक्सल और रोलर्स को धो लें;

   रिवर्स बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट से बोल्ट को हटा दें और दो वाशर को हटा दें;

   एक खींचने वाले का उपयोग करके स्थिर डिस्क को हटा दें;

   चर बेल्ट को हटा दें;

   चालित चरखी की रिटेनिंग रिंग, हाफ रिंग और चल डिस्क को हटा दें;

   तालिका 4 के अनुसार चिकनाई करें और हटाए गए भागों को उल्टे क्रम में पुनर्स्थापित करें।

   
   

   ध्यान!

   चर डिस्क की कार्यशील सतहों पर ग्रीस न लगाएं।

   रिवर्स बॉक्स रखरखावश्रृंखला तनाव की जाँच और समायोजन, स्तर की जाँच करना और क्रैंककेस में तेल बदलना, क्रैंककेस कनेक्टर के माध्यम से तेल रिसाव को समाप्त करना शामिल है।

   श्रृंखला तनाव को समायोजित करने के लिए:

   टेंशनर के फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें और देखने वाली खिड़की के रबर कवर को हटा दें;

   रिवर्स बॉक्स के नियंत्रण लीवर को "ऊपर" स्थिति में रखें

   
   

   चालित चरखी की डिस्क को वामावर्त घुमाकर जब तक कि यह बंद न हो जाए

   श्रृंखला को तनाव दें, डिस्क को दक्षिणावर्त घुमाएं - आराम करें। श्रृंखला के संकेतित पदों के बीच का अंतर 1 ... 5 मिमी होना चाहिए (चित्र 20 देखें);

   आइडलर स्प्रोकेट के सनकी अक्ष को घुमाकर, आवश्यक श्रृंखला विक्षेपण सेट करें। बोल्ट के साथ एक्सल की मिली स्थिति को ठीक करें।

   चेन टेंशन को चालित क्लच पुली के खेल से चेक किया जा सकता है। फॉरवर्ड गियर संलग्न करें। बाहरी व्यास द्वारा मापा गया

   

   चालित चरखी की, नाटक 20 ... 40 मिमी होना चाहिए।

   रिवर्स बॉक्स को फ्लश करने के लिए निम्नलिखित कार्य करें:

   क्रैंककेस के ड्रेन प्लग को हटा दें और तेल को हटा दें;

   प्लग को बदलें;

   ढक्कन में छेद के माध्यम से क्रैंककेस को 1 लीटर फ्लशिंग मिश्रण से भरें जिसमें 75% गैसोलीन और 25% एमके -8 तेल हो;

   इंजन शुरू करें और स्नोमोबाइल में 10 ... 15 मिनट के लिए रिवर्स स्विच के साथ चलाएं;

   
   

   चावल। 20 - रिवर्स बॉक्स की श्रृंखला के तनाव को समायोजित करना

   दौड़ने के बाद, फ्लशिंग मिश्रण को छान लें और ढक्कन में छेद के माध्यम से 350 सेमी 3 की मात्रा में ताजा तेल के साथ रिवर्स बॉक्स भरें।3 .

   एक विशेष का उपयोग करके रिवर्स बॉक्स में तेल के स्तर की जाँच करें

   देखने की खिड़की के माध्यम से जांच। चेक करते समय, डिपस्टिक के मोड़ को देखने वाली खिड़की के निचले किनारे को छूना चाहिए। इस मामले में, तेल का स्तर डिपस्टिक पर चेक के निशान के बीच होना चाहिए।

ईंधन के छिड़काव, वाष्पीकरण और हवा के साथ मिश्रण को कार्बोरेटर कहा जाता है, और जिस उपकरण से इसे हासिल किया जाता है उसे कार्बोरेटर कहा जाता है।

एक तरल अवस्था से एक वाष्पशील (गैसीय) अवस्था में ईंधन का परिवर्तन विभिन्न तरीकों से किया जाता है: ईंधन का छिड़काव करके, ईंधन की छोटी बूंदों में हवा को उड़ाकर, उस स्थान पर हवा के दबाव को कम करना जहां ईंधन परमाणु और वाष्पीकरण होता है, ईंधन को गर्म करना, या आसानी से वाष्पित होने वाले ईंधन का उपयोग करना।

इन विधियों द्वारा प्राप्त दहनशील मिश्रण पर कई आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। यह ऐसा होना चाहिए कि इसके प्रज्वलन के समय ईंधन वाष्पशील अवस्था में हो, सिलेंडर के अंदर ईंधन की संरचना एक समान हो, सभी सिलेंडरों में मिश्रण की संरचना समान हो, दहनशील मिश्रण सबसे अधिक लाभप्रद प्रवाह प्रदान करता है। इस मोड में काम करने की प्रक्रिया का।

निकासी

सेवन साइलेंसर निकालें।

ईंधन आपूर्ति लाइन को डिस्कनेक्ट करें।

कार्बोरेटर के कवर 1 को हटा दें, फिर चोक 5 को कार्बोरेटर से बाहर निकालें।

केबल को थ्रॉटल से डिस्कनेक्ट करें।

इनटेक मैनिफोल्ड रबर कपलिंग पर क्लैंप को ढीला करें, फिर कार्बोरेटर को इंजन से हटा दें।

सफाई और नियंत्रण

असेंबल किए गए कार्बोरेटर को सामान्य सॉल्वैंट्स से साफ किया जाना चाहिए और डिस्सेप्लर से पहले संपीड़ित हवा से सुखाया जाना चाहिए।

कार्बोरेटर बॉडी और जेट को क्लीनर से साफ करना चाहिए।

बंद फिल्टर की जांच करें 15. आवश्यकतानुसार साफ करें या बदलें।

सुई वाल्व की स्थिति की जाँच करें 16. यदि यह दोषपूर्ण है, तो सुई और वाल्व सीट को एक सेट के रूप में बदला जाना चाहिए।

पहनने के लिए थ्रॉटल की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

जांचें कि निष्क्रिय गति पेंच 7 मुड़ा हुआ नहीं है। यदि आवश्यक हो तो बदलें।

ईंधन के लिए फ्लोट 12 की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो बदलें।

दरारों या मुक्त संचलन को प्रभावित करने वाले अन्य नुकसान के लिए फ्लोट की जाँच करें यदि आवश्यक हो तो बदलें।

पहचान

सभी कार्बोरेटर के शरीर पर एक पहचान चिह्न होता है।

पहचान

उदाहरण 34-560 - पहले दो अंक डिफ्यूज़र के व्यास को मिमी में दर्शाते हैं।

जुदा और विधानसभा

सुई 3 को हटाने के लिए लॉकिंग प्लेट 4 से स्क्रू निकालें।

चोक में सुई की स्थिति सुई के ऊपरी भाग पर स्थित पांच खांचे में से एक में डाली गई सुई लॉक 2 के माध्यम से समायोजित की जाती है। स्थिति 1 (शीर्ष पर) सबसे दुबले दहनशील मिश्रण से मेल खाती है, 5 (सबसे नीचे) - सबसे समृद्ध।

नोट: सुई पहचान संख्या में अंतिम अंक सुई के ऊपर से अनुशंसित सुई लॉक स्थिति देता है।

ताला स्थिति

कार्बोरेटर फ्लोट की स्थिति को समायोजित करना

अधिकतम इंजन दक्षता के लिए कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में फ्लोट की सही स्थिति आवश्यक है। यह जाँचने के लिए कि क्या फ्लोट की स्थिति को सही ढंग से समायोजित किया गया है, निम्नानुसार आगे बढ़ें:

फ्लोट चैम्बर 11 और कार्बोरेटर से गैसकेट को हटा दें

सुनिश्चित करें कि फ्लोट ब्रैकेट 9 सममित है - विकृत नहीं है

कार्बोरेटर को एक समतल सतह पर उल्टा रखकर, शरीर की सतह और संपर्क पैर के ऊपरी किनारे के बीच की ऊँचाई H को मापें। रूलर को सीधा रखें, फ्लोट की धुरी के समानांतर और मुख्य जेट छिद्र की धुरी के अनुरूप।

एच- फ्लोट स्थिति की स्थापना आयाम

ऊंचाई समायोजन के लिए एच

फ्लोट संपर्क पैर को तब तक मोड़ें जब तक कि वांछित एच मान नहीं पहुंच जाता (देखें खंड 10-01)।

थ्रॉटल लिफ्ट के आधार पर पैमाइश तत्वों के संचालन का चित्रण

नोट: पूरी तरह से अध्ययन के लिए तकनीकी डेटा और स्पार्क प्लग अनुभाग देखें।

इंस्टालेशन

कार्बोरेटर को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें। कार्बोरेटर सेट करने से पहले, शरीर की स्थिति और थ्रॉटल केबल (ट्रिपल केबल) की जांच करें।

वर्म गियर कॉलर स्थापित करें ताकि उनके कसने वाले बोल्ट ऑफसेट हों - संरेखित नहीं।

थ्रॉटल केबल को सुई स्टॉप प्लेट में स्थापित करें

नोट: सुई स्टॉप प्लेट को स्थापित करते समय चोक होल को ब्लॉक न करें। कार्बोरेटर थ्रॉटल को अच्छी तरह से बाहर निकालने के लिए यह एक महत्वपूर्ण शर्त है।

सुनिश्चित करें कि आपके पास प्लास्टिक है सुई सील।

चोक में सुई लगाना

सुई ताला

सुई ताला प्लेट

स्क्रू

सुई

प्लास्टिक सील

गला घोंटना

थ्रॉटल केबल

कार्बोरेटर समायोजन

1. आइडलिंग के फेरों का पेंच

निष्क्रिय मिश्रण गुणवत्ता पेंच (प्रोपेलर)

इंजन बंद के साथ कार्बोरेटर का पूर्व-समायोजन

पूरी तरह से, लेकिन तंग नहीं, निष्क्रिय मिश्रण गुणवत्ता पेंच 6 में पेंच, और फिर इसे खंड 10-01 में दिए गए आंकड़ों के अनुसार हटा दिया। पेंच को दक्षिणावर्त घुमाते हुए, हम मिश्रण को समृद्ध करते हैं और, इसके विपरीत, इसे वामावर्त घुमाते हुए, हम इसे दुबला बनाते हैं।

निष्क्रिय गति पेंच 7 को पूरी तरह से हटा दें - यह थ्रॉटल के संपर्क में नहीं आना चाहिए। थ्रॉटल केबल एडजस्ट करने वाले स्क्रू को ढीला करें और केबल प्ले को चुनें।
थ्रॉटल लीवर को पूरे रास्ते दबाएं - थ्रॉटल का निचला किनारा डिफ्यूज़र के शीर्ष के साथ फ्लश होना चाहिए या 1 मिमी से कम (इंजन की तरफ) नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, समायोजन पेंच को मोड़कर थ्रॉटल स्थिति को समायोजित करें।

ढक्कन

अन्तर

गला घोंटना

समाप्त होने पर लॉक नट को कस लें।

दो-कार्बोरेटर इंजन के कार्बोरेटर को समायोजित करते समय, थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन के सिंक्रनाइज़ेशन पर ध्यान दें - दोनों वाल्व एक ही समय में खुलने चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो ट्रिपल केबल के समायोजन शिकंजा के साथ थ्रॉटल की स्थिति को समायोजित करें।

निष्क्रिय गति वाले स्क्रू का उपयोग करते हुए, थ्रॉटल (इंजन की ओर) के निचले किनारे और डिफ्यूज़र 1.5… 1.6 मिमी के बीच का अंतर सेट करें। (अंतराल सेट करते समय, सही व्यास के तार या ड्रिल का उपयोग करें)।

ड्रिल के कट का उपयोग गेज के रूप में किया जाता है

इंजन के चलने के साथ कार्बोरेटर का अंतिम समायोजन

इंजन शुरू करें और इसे गर्म होने दें, फिर निष्क्रिय गति को समायोजित करें (अनुभाग 10-01 देखें)। इंजन की गति बढ़ाने के लिए निष्क्रिय गति पेंच 7 (एक ही तरह से दोनों स्क्रू - दो कार्बोरेटर इंजन के लिए) को दक्षिणावर्त मोड़ना, या उन्हें कम करने के लिए वामावर्त।

ईंधन सुधारक सवार को समायोजित करनाing

ईंधन सुधारक के सवार के लीवर 17 को "ओपन" स्थिति में सेट करें

"ओपन" स्थिति में ईंधन सुधारक के सवार का लीवर

VM 32 कार्बोरेटर के लिए छोटे व्यास के उपकरण का उपयोग करें।

प्लंजर टूल को कार्बोरेटर फ्यूल करेक्टर एयर पैसेज में डालें। टूल स्टॉप अवकाश की दीवार के 1 मिमी के भीतर होना चाहिए।

सेवन मफलर से देखें

अवकाश की दीवार के 1 मिमी के भीतर टूल स्टॉपर

यदि टूल टिप प्लंजर 18 के नीचे फिट नहीं होती है, तो प्लंजर की स्थिति को निम्नानुसार समायोजित करें।

सुनिश्चित करें कि प्लंजर लीवर खुली स्थिति में है।

प्रोटेक्टिव कैप को ऊपर उठाएं और फ्यूल करेक्टर केबल को एडजस्ट करने वाले स्क्रू लॉकनट को ढीला करें, जैसा कि निम्नलिखित उदाहरण में दिखाया गया है।

सुरक्षात्मक टोपी उठाएं

ताला अखरोट को ढीला करें

ईंधन समायोजक केबल समायोजन अखरोट को तब तक चालू करें जब तक कि उपकरण प्लंजर के नीचे ठीक से न बैठ जाए।

नोट: प्लंजर के नीचे उपकरण डालने के लिए हल्के दबाव की आवश्यकता होती है।

जांचें कि क्या समायोजन सही है लीवर 17 को "क्लोज़" और "ओपन" पोजीशन पर सेट करें और सुनिश्चित करें कि टूल प्लंजर के नीचे ठीक से तभी फिट बैठता है जब लीवर पूरी तरह से ओपन पोजीशन में हो। लीवर को "क्लोज़" स्थिति में सेट करें और फ्यूल करेक्टर केबल में किसी भी तरह के खेल की जाँच करें।

स्नोमोबाइल्स "बुरान" कई प्रकार के कार्बोरेटर से लैस हैं। सबसे लोकप्रिय ईंधन उपकरणों में से एक मिकुनी बर्फ़ीला तूफ़ान कार्बोरेटर है। यह एक किफायती, असफल-सुरक्षित तंत्र है। अपने सरल डिजाइन, रखरखाव में आसानी के कारण, इसने दुनिया भर में बहुत सारे प्रशंसकों को जीत लिया है। इस प्रकार के कार्बोरेटर के बारे में सभी मालिकों की समीक्षा लगातार सकारात्मक है।

कार्बोरेटर के प्रकार

शोषण तकनीकी साधनसर्दियों में मुख्य इकाइयों और तंत्र की गुणवत्ता के लिए एक विशेष दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। ईंधन मिश्रण लगातार सबजीरो तापमान पर तैयार किया जाता है। इसलिए, बुरान स्नोमोबाइल में, निर्माता बुरान स्नोमोबाइल पर मिकुनी कार्बोरेटर की स्थापना का अभ्यास करता है।

बुरान पर मिकुनी कार्बोरेटर

रूसी स्नोमोबाइल उत्साही लोगों के लिए एक एनालॉग के रूप में, निर्माता अक्सर एक ही नाम के साथ चीनी कार्बोरेटर की स्थापना का उपयोग करता है। चूंकि कार्बोरेटर असेंबली बिल्कुल समान हैं, इसलिए कार्बोरेटर को सावधानी से चुनना आवश्यक है ताकि उनके निर्माताओं को भ्रमित न करें। पूर्ण विश्वास के लिए, आपको विक्रेता से निर्माता के देश के दस्तावेजों और प्रमाणपत्रों का समर्थन करने की आवश्यकता है।

बर्फ़ीला तूफ़ान पर मिकुनी कार्बोरेटर डिवाइस

मिकुनी कार्बोरेटर एक एकल कक्ष तंत्र है जिसमें एक केंद्रीय फ्लोट कक्ष होता है। इस इकाई का डिज़ाइन एक बेलनाकार ऊर्ध्वाधर स्ट्रोक थ्रॉटल का उपयोग करता है। कार्बोरेटर को माउंट करने के लिए जटिल उपकरणों और महंगे फिक्स्चर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।

यह कार्बोरेटर अच्छा है क्योंकि यह दो M6 बोल्ट के साथ सीधे इंजन पाइप से जुड़ा होता है। अंतराल को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, पेट्रोल प्रतिरोधी रबर से बने दो आयताकार स्पेसर के माध्यम से माउंट कठोर, क्लासिक है। गैस्केट सामग्री का खंड 1 मिमी है, इंजन से लगाव के लिए विशेष खांचे में आयताकार पाइपों से गास्केट को चिपकाया जाता है।

इंजन और कार्बोरेटर के बीच एक डिफ्यूज़र और एक रबर एडॉप्टर लगाया जाता है। फिल्टर-तलछट टैंक और ईंधन पंप से ईंधन का सेवन एक लोचदार रबर की नली के माध्यम से कार्बोरेटर इनलेट फिटिंग के लिए 10 मिमी के एक खंड के साथ किया जाता है। इसके आगे, एक 3 मिमी इंजेक्शन नली एक पतली पारदर्शी पीवीसी ट्यूब से जुड़ी हुई है।

बुरान स्नोमोबाइल के कंट्रोल स्टिक से दो केबल खींचे जाते हैं। एक केबल ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करती है, इसे गैस कहा जाता है, दूसरी केबल समृद्ध को नियंत्रित करती है - एयर डैम्पर। दोनों केबल बॉस से लैस हैं जिन्हें आसानी से वर्किंग अटैचमेंट और कंट्रोल पॉइंट में डाला जा सकता है।

मिकुनी कार्बोरेटर के समग्र और कनेक्टिंग आयाम:

• कार्बोरेटर को बन्धन के लिए M6 बोल्ट के बीच की दूरी 48 मिमी है;
• दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले ईंधन मिश्रण के लिए छेद के माध्यम से व्यास - 26 मिमी;
• शरीर की कुल ऊंचाई - 138 मिमी।

तंत्र एक साधारण गोल थ्रॉटल वाल्व का उपयोग करता है। यह इकाई एक पूर्ण चूषण के रूप में बनाई गई है, जिसमें दो स्थान हैं:

प्रथम स्थान - झंडा नीचे है। इस स्थिति में ईंधन लाइन बंद है।

दूसरा स्थान - झंडा ऊपर किया जाता है। इस स्थिति में ईंधन लाइन खुली है।

वायु स्पंज के संचालन का सिद्धांत

एयर डैम्पर की दो स्थितियों के लिए धन्यवाद, बुरान पर मिकुनी कार्बोरेटर इस वर्ग के सभी स्नोमोबाइल्स के बीच सबसे गतिशील और संवेदनशील ईंधन वितरण तंत्र है। कठोर ठंढ में, कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने वाले अधिकांश स्नोमोबाइल्स के बीच यह एयर डैम्पर वास्तव में अद्वितीय बन गया है।

दो पूर्ण परिचालन स्थितियों की उपस्थिति आपको इंजन इग्निशन कक्ष में प्रवेश करने वाले समृद्ध ईंधन मिश्रण की मात्रा और मात्रा को गुणात्मक रूप से विनियमित करने की अनुमति देती है। अन्तः ज्वलन... नीचे (चित्र 2) एयर डैम्पर की प्रत्येक स्थिति का विश्लेषण है।

मानक स्थिति में, जब लीवर को नीचे धकेला जाता है, तो समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करने वाला अतिरिक्त चैनल बंद हो जाता है। स्नोमोबाइल इंजन केवल कार्बोरेटर द्वारा सीधे आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा प्राप्त करता है।

चैनल की स्थिति खोलें। झंडा उठाया जाता है, ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए अतिरिक्त चैनल खुला है। अतिरिक्त ईंधन इंजन के दहन कक्ष में प्रवेश करता है, बिजली इकाई अधिकतम शक्ति विकसित करती है।

कार्बोरेटर में ध्वज की भूमिका

यह व्यर्थ नहीं है कि बुरान पर कार्बोरेटर एक विशेष ध्वज से सुसज्जित है जो एक अतिरिक्त चैनल खोलने का कार्य करता है। यह इकाई बिजली की विशेषताओं, सर्दियों में कोल्ड इंजन स्टार्ट-अप और स्नोमोबाइल पर इंजन के संचालन की स्थिति तक गर्म होने की गति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

चावल। 2. मिकुनी कार्बोरेटर के मुख्य तत्व: 1 - एक झंडा, 2 - एक ईंधन सेवन कनेक्शन, 3 - एक समायोजन पेंच, 4 - एक पंपिंग कनेक्शन।

यदि आप बॉक्स को चेक करते हैं, तो इंजन को काफी अधिक ईंधन मिलना शुरू हो जाता है। इस बिंदु पर, स्नोमोबाइल बढ़े हुए क्रैंकशाफ्ट आरपीएम पर चलता है। झंडे के उपयोग से ठंड के मौसम में पूरे तंत्र के संचालन में काफी सुविधा होती है: शरद ऋतु, सर्दियों में, शुरुआती वसंत में, ठंढ और ठंड में।

पतझड़/सर्दियों के मौसम में नियमित रूप से स्नोमोबाइल चलाने वाले ड्राइवर इस उपकरण का उपयोग सुबह कोल्ड इंजन शुरू करते समय करते हैं। यदि आप झंडे को ऊपर उठाते हैं तो यह तंत्र रातों-रात ठंडा हो गया है, इसे शुरू करना बहुत आसान है। तेजी से उच्च-गुणवत्ता वाली शुरुआत, त्वरित वार्म-अप स्नोमोबाइल के संचालन को बहुत सुविधाजनक बनाता है।

एक ठंडा इंजन शुरू करने के बाद, जो तंत्र रात भर ठंड में ठंडा हो गया है, उसे अच्छी तरह से गर्म किया जाना चाहिए। उठा हुआ चेकबॉक्स आपको इसे मानक मोड की तुलना में बहुत तेज़ी से करने की अनुमति देता है। स्नोमोबाइल थोड़ी देर के लिए सक्शन पर चलेगा, जल्दी से गर्म हो जाएगा और आप सड़क पर आ सकते हैं।

एक अच्छी तरह से गर्म किया गया इंजन बिना पॉप, झटके या कठिनाइयों के स्थिर रूप से चलता है। सामान्य वार्मिंग के बाद, झंडा नीचे चला जाता है और एक मानक स्थिति लेता है। फिर मशीन सामान्य ऑपरेटिंग मोड में संचालित होती है।

एक इंजन जो ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच गया है, उसे स्थिर, परेशानी मुक्त संचालन के लिए केवल थोड़ी मात्रा में ईंधन मिश्रण की आवश्यकता होती है। एक स्नोमोबाइल पर एक समान लय में, मोटर ईंधन की खपत के एक किफायती मोड में प्रवेश करती है और इसे लंबे समय तक संचालित किया जा सकता है।

बर्फ़ीला तूफ़ान पर मिकुनी कार्बोरेटर को समायोजित करना

बुरान स्नोमोबाइल इंजन के लिए वायु-ईंधन मिश्रण आपूर्ति तंत्र का सटीक समायोजन प्रदान करता है:

• बिना किसी कठिनाई के त्वरित शुरुआत;
• ऑपरेशन के दौरान स्थिर काम;
• महत्वपूर्ण ईंधन बचत;
• स्पेयर पार्ट्स, घटकों, भागों की बेहतर सुरक्षा।

मिकुनी कार्बोरेटर की निष्क्रिय गति का समायोजन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. स्क्रू 5 को घुमाकर कोल्ड इंजन शुरू करने से पहले, थ्रॉटल को स्थिति पर सेट किया जाता है ताकि कार्बोरेटर बॉडी के निचले जेनरेटर और थ्रॉटल के आधार के बीच 2 ... 2.5 मिमी का अंतर हो।

चावल। 3. मिकुनी कार्बोरेटर का समायोजन।

1. समायोजन पेंच 4 को पहले पूरी तरह से खराब कर दिया जाना चाहिए, फिर 0.5 ... 1 मोड़ दिया जाना चाहिए।
2. इंजन शुरू करें, इसे क्रैंकशाफ्ट की औसत गति से 2 ... 3 मिनट तक गर्म करें।
3. पेंच 5 को कसने पर, न्यूनतम संभव इंजन गति निर्धारित करना आवश्यक है।
4. इंजन के संचालन में रुकावटों की उपस्थिति को प्राप्त करने के लिए, स्क्रू 4 को धीरे-धीरे खोलकर। धीरे-धीरे कसते हुए, स्क्रू 4 की इष्टतम स्थिति का पता लगाएं। इंजन को बिना पॉपिंग, जर्किंग या रुकावट के न्यूनतम संभव गति से चलना चाहिए।
5. कार्बोरेटर के थ्रॉटल वाल्व को अचानक खोलकर और बंद करके इंजन के स्थिर संचालन की जाँच करें। मामले में जब बिजली इकाई बंद हो जाती है और थ्रॉटल के अचानक खुलने से रुक जाती है, तो पेंच 4 को एक चौथाई या आधा मोड़ देना आवश्यक है।

ईंधन मिश्रण समृद्ध होगा। मामले में जब इंजन थ्रॉटल के तेज बंद होने के क्षण में रुक जाता है और रुक जाता है, तो समान संख्या में क्रांतियों से स्क्रू 4 को हटाना आवश्यक है। ईंधन मिश्रण दुबला हो जाएगा। यदि कार्बोरेटर को गुणात्मक रूप से समायोजित किया जाता है, तो स्क्रू 4 को पूर्ण लिपटे स्थिति से दो से अधिक मोड़ से बंद नहीं किया जाता है।

कार्बोरेटर समायोजन पेंच को एक बड़े मूल्य से हटाकर, ईंधन मिश्रण परिचालन स्थितियों में समाप्त हो जाता है। समायोजन के लिए इस तरह के एक स्वतंत्र रवैये के साथ, इंजन का ओवरहीटिंग और यूनिट को जाम करना संभव है।

बर्फ़ीला तूफ़ान के लिए मिकुनी कार्बोरेटर एक स्नोमोबाइल के लिए एक उत्कृष्ट तकनीकी समाधान है। इसकी स्थापना और संचालन मालिक के सर्दियों के कामों को बहुत सरल करता है। तंत्र का समायोजन सरल है। इसे एक बार सही ढंग से कॉन्फ़िगर करना बेहतर है, ताकि बाद में आप पूरी सर्दी में न दिखें। मालिक इस कार्बोरेटर के बारे में केवल प्रशंसा करते हैं।

समायोजन, ईंधन इंजेक्शन की स्थापना गिरावट में की जाती है, अधिमानतः शून्य से तापमान की शुरुआत से पहले। आमतौर पर, हर स्नोमोबाइल मालिक जिसने गिरावट के बाद से अपनी इकाई को समायोजित किया है, वह सभी सर्दियों में बिना किसी चिंता के सवारी करेगा। वसंत तक कोई और विनियमन नहीं होगा।

यह लेख से देखा जा सकता है कि वर्णित प्रकार का कार्बोरेटर विश्वसनीय, टिकाऊ, सरल है। तकनीकी तामझाम के बिना तंत्र सरल है, इसलिए इसके बारे में सभी समीक्षाएं केवल सकारात्मक हैं। व्यापक एकीकरण, किसी भी ठंढ में स्थिर संचालन। लेखक बिना किसी संदेह के स्नोमोबाइल, मोटरसाइकिल, सभी हल्के वाहनों पर मिकुनी कार्बोरेटर स्थापित करने की सलाह देते हैं। यह तकनीक आपको निराश नहीं करेगी।

जरूरी:मिकुनी कार्बोरेटर खरीदते समय नकली से बचें, नकली को कैसे पहचानें, इस पर वीडियो देखें:

कार्बोरेटर जो अक्सर स्नोमोबाइल बर्फ़ीला तूफ़ान और उनकी विशेषताओं पर पाए जाते हैं

सबसे अधिक बार, K-65Zh मॉडल रेंज में बुरांस पर कार्बोरेटर का उपयोग किया गया था, K-62 भी हैं, लेकिन यह वास्तव में 65 वें से अलग नहीं है। खैर, ऑपरेशन में शायद अधिक झिल्ली कार्बोरेटर नहीं हैं।

कार्बोरेटर योजना K - 65ZH: 1. कवर; 2. थ्रॉटल; 3. थ्रॉटल लिफ्ट लिमिटर (К65Б के लिए, К65К, К65Ж, К65 absent अनुपस्थित है); 4. थ्रॉटल लिफ्टिंग स्क्रू; 7. पेंच मिश्रण गुणवत्ता; 8. संघ ईंधन का संचालन कर रहा है; 9. ट्रिगर रॉड का हैंडल (केवल 65Б, К65В, К65К, К65П, К65С, К65Ф के लिए; अन्य संशोधनों के लिए 19; 10. फ्लोट सिंकर (К65А के लिए, К65Л अनुपस्थित है); 11.ड्रेन होल (К65А के लिए, 65Л अनुपस्थित है); 12. खुराक सुई; 13.3 खुराक सुई ताला; 14. निष्क्रिय संक्रमण छेद; 15. निष्क्रिय छेद; 16. मुख्य प्रणाली का ईंधन जेट; 17. निष्क्रिय खुराक ट्यूब; 18. जेट (K65I, K65G, K65ZH, K65K, K65P, K65R, K65S के लिए अनुपस्थित); 19. रस्सी खाली; 20. करेक्टर-संवर्धन केबल गाइड; 21. करेक्टर-संवर्धन पिस्टन; 22. ड्राइव केबल गाइड।

कार्बोरेटर K-65 भी चालू थे इस पलविभिन्न घरेलू-निर्मित उपकरणों पर भी खड़े होते हैं, मुख्य रूप से घटकों में अंतर, विसारक के व्यास, GTZh, LCH और सुई के साथ स्प्रेयर।

कार्बोरेटर K-65 . के लिए तुलनात्मक तालिका

नाम	K65V		K65G	K65D	65Ж	K65I	K65K	K65M		K65S	K65T
व्यास विसारक,		26	26	30	32	32	26		32	26	26
मुख्य ईंधन जेट, एमएल / मिनट		200	130	260	330	270	220		320	165	165
ईंधन
जेट प्रूफरीडर,		नहीं	नहीं	255	नहीं	255	नहीं		255	नहीं	55
व्यास स्प्रेयर,		2,63	2,63	2,65	2,72	2,67	2,65		2,67	2,63	2,65
शंकु की लंबाई, मिमी		24	24	27	24	27	24		27	24
निष्क्रिय छेद व्यास, मिमी		0,65	0,7	0,6	0,7	0,7	0,65			0,65
व्यास के माध्यम से, मिमी		1.2	1,2	1,5	1,0	1,0	1,2			1,2
करेक्टर ड्राइव		भण्डार	केबल	केबल	केबल	केबल	भण्डार		केबल	भण्डार	भण्डार

हालाँकि, इस मॉडल में कई इंजीनियरों की खामियों की पहचान की गई थी। आधुनिक परिस्थितियों में इस उपकरण के सुधार और आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी। इसलिए, बीसवीं शताब्दी के 90 के दशक में, K 65 मॉडल (कार्बोरेटर) बनाया गया था। यह डिवाइस पिछले डिवाइस की तरह दिखता है। लेकिन इसकी सामग्री इससे काफी अलग है। यह K 65 संस्करण के ऑपरेटिंग सिद्धांत, विनियमन और डिजाइन में परिलक्षित होता है।

कार्बोरेटर डिवाइस K 65

K 65 मॉडल के कार्बोरेटर को समायोजित करने के लिए, आपको सबसे पहले इसके उपकरण से परिचित होना होगा। ईंधन स्तर की आपूर्ति और रखरखाव निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है। फिटिंग के माध्यम से, एक लोचदार के साथ वाल्व को ईंधन की आपूर्ति की जाती है। यह ब्लॉक एक जीभ पर टिकी हुई है, जो फ्लोट्स के साथ संचार करती है। वे प्लास्टिक से बने होते हैं और आपस में जुड़े होते हैं। फ्लोट अक्ष के साथ चलने के लिए स्वतंत्र हैं।

यदि अधिक ईंधन है, तो इसके अधिशेष को फ्लोट चैंबर से जल निकासी छेद के माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है। मॉडल K 65 (कार्बोरेटर) ऑपरेशन के दौरान गर्म होता है। उसी समय, ताकि कक्ष में दबाव न बढ़े, इसे असंतुलित चैनल से जोड़ा जाता है।

अगली प्रणाली जिसे K 65 कार्बोरेटर योजना में विचार करने की आवश्यकता है, वह है मीटरिंग डिवाइस।

खुराक प्रणाली

मुख्य ईंधन जेट, स्प्रे नोजल, वायु आपूर्ति चैनल और थ्रॉटल सुई पैमाइश प्रणाली के घटक तत्व हैं।

सिस्टम ऑपरेशन की पूरी प्रक्रिया निम्नलिखित योजना के अनुसार होती है। फ्लोट चैंबर से, ईंधन मुख्य नोजल के माध्यम से परमाणु में प्रवेश करता है। कमजोर पड़ने की क्रिया के तहत, यह थ्रॉटल सुई और एटमाइज़र के बीच की खाई के साथ उगता है। इससे बाहर निकलने पर, ईंधन हवा के साथ मिश्रित होता है, जो चैनल के माध्यम से नोजल बॉडी में छेद के माध्यम से प्रवेश करता है।

K 65 कार्बोरेटर में निम्नलिखित इंजन नियंत्रण प्रणाली है। थ्रॉटल सुई पांच स्थितियों में से एक में सेट है। इससे इंजन मध्यम गति से चलता है। लेकिन उच्चतम शक्ति पर, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि K 65 मॉडल का कार्बोरेटर मुख्य ईंधन जेट के थ्रूपुट द्वारा ईंधन की खपत को निर्धारित करता है।

ईंधन पाइप के नीचे एक लॉक वॉशर स्थापित किया गया है। यह स्प्रे बंदूक को सुरक्षित करता है।

निष्क्रिय प्रणाली

एक अन्य महत्वपूर्ण प्रणाली जिसे K 65 कार्बोरेटर को समायोजित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए, वह है निष्क्रिय उपकरण।

प्रस्तुत प्रणाली में एक ईंधन पाइप, एक वायु चैनल, एक निष्क्रिय छेद, मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा के लिए शिकंजा, एक के माध्यम से होता है।

जब इंजन कम गति से चल रहा होता है, तो एक इमल्शन बनता है। यह मिश्रण कक्ष में वैक्यूम की क्रिया के तहत ट्यूब के माध्यम से ईंधन उठाकर ऐसा करता है। ईंधन को हवा के साथ जोड़ा जाता है जो वाहिनी के माध्यम से प्रवेश करती है। K 65 कार्बोरेटर मानता है कि इमल्शन कम गति पर केवल निष्क्रिय छेद के माध्यम से जारी किया जाता है।

क्रांतियों में वृद्धि के साथ, छिद्र के क्षेत्र में निर्वात बढ़ता है। वही इमल्शन भी उसमें से बहने लगता है। तो इंजन की गति बढ़ने के साथ ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है।

इंजन स्टार्ट और हीटिंग सिस्टम

K 65 कार्बोरेटर को कैसे समायोजित किया जाए, इस सवाल के जवाब की तलाश में, आपको इंजन स्टार्टिंग और हीटिंग डिवाइस से खुद को परिचित करना चाहिए।

K 65S और K 65V कार्बोरेटर पर, K 65G और K 65Zh पर एक स्वायत्त ड्राइव के साथ एक प्रारंभिक उपकरण स्थापित किया गया है - एक केबल ड्राइव के साथ (मोटरसाइकिल "Dnepr", "यूराल" में पाया जाता है), और K 65I, K 65D के लिए - एक सुधारक-हीटर (अक्सर IZH मोपेड में उपयोग किया जाता है)।

एक स्वायत्त ड्राइव स्टार्ट-अप में एक प्लंजर, एक ट्रिगर डिवाइस, एक सुई, एक सुरक्षात्मक टोपी, चैनल, एक नियंत्रण रॉड, एक ईंधन कुआं और छेद शामिल हैं। डिवाइस की सामान्य स्थिति को बंद माना जाता है।

रस्सी स्टार्टर स्टेम को छोड़कर, पिछले संस्करण के समान ही है। सवार की स्थिति को एक केबल के साथ समायोजित किया जाता है।

सुधारक-संवर्धन प्रणाली को ऐसी कार्य प्रणाली की विशेषता है जिसमें ईंधन फ्लोट कक्ष से प्रारंभिक उपकरण में प्रवेश करता है। इस मामले में, ईंधन की खपत जेट द्वारा सीमित है। ऐसा उपकरण अक्सर सोवियत K 65 कार्बोरेटर में पाया जाता है IZH ऐसी मोटरसाइकिलों का एक उदाहरण है।

स्थापना और विन्यास

नए K 65 कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले, इसे स्थापित और समायोजित किया जाना चाहिए।

आपको सबसे पहले कार्बोरेटर कवर को हटाना होगा। थ्रॉटल स्प्रिंग सुई को लॉक के माध्यम से रखता है। इसमें एक गोल और दो आकार के छेद होते हैं। केंद्र में स्थित एक गोलाकार स्लॉट थ्रॉटल केबल को सुरक्षित करने का कार्य करता है। स्क्रू रॉड को सुरक्षित करने के लिए एक टी-होल की आवश्यकता होती है।

इंजन पर कार्बोरेटर स्थापित करने के बाद, एक केबल थ्रॉटल से जुड़ा होता है, कवर तय होता है।

थ्रॉटल को ऊपर उठाने के लिए थ्रॉटल हैंडल का उपयोग करें और जांचें कि डिफ्यूज़र पूरी तरह से खुलता है या नहीं। इन क्रियाओं को कई बार किया जाना चाहिए। डिफ्यूज़र को बिना जाम किए खुले और बंद होना चाहिए।

यदि K 65 (कार्बोरेटर) डिवाइस में एक करेक्टर है, तो इसे असेंबली के रूप में हटा दिया जाना चाहिए और केबल को पिस्टन से जोड़ा जाना चाहिए। उसके बाद, आपको नोड को जगह में स्थापित करना चाहिए।

पेंच को सभी तरह से कड़ा किया जाना चाहिए, फिर इसे 0.5-1.5 मोड़ से ढीला करें। ईंधन नली फिटिंग से जुड़ी होती है। कनेक्शन बिंदुओं पर ईंधन का रिसाव नहीं होना चाहिए।

फिर पीक स्टार्टर बदल जाता है और क्रैंकशाफ्ट 3 मोड़ घुमाता है। इग्निशन चालू है और एक शुरुआत की जाती है। वार्म अप करने के बाद, स्टार्टिंग डिवाइस या करेक्टर को बंद किया जा सकता है।

ईंधन स्तर समायोजन

K 65 कार्बोरेटर का समायोजन ईंधन स्तर की स्थापना के साथ शुरू होता है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस को पलट दें और फ्लोट चैंबर के निचले हिस्से को हटा दें। इसके बाद, कनेक्टर से उस रेखा की दूरी जो फ्लोट को दो भागों में विभाजित करती है, को बदल दिया जाता है।

दोनों दिशाओं में 1.5 मिमी के संभावित विचलन के साथ यह दूरी आमतौर पर 13 मिमी है।

यदि कार्बोरेटर का आकार इन फ़्रेमों में फिट नहीं होता है, तो फ्लोट जीभ को वांछित दिशा में मोड़ें।

ऐसा होता है कि K 65 कार्बोरेटर का समायोजन सही ढंग से किया जाता है, लेकिन यह "अतिप्रवाह" होने लगता है। इसका मतलब है कि फ्लोट लीक हो गया है।

इस सिद्धांत का परीक्षण करना आसान है। स्नान करने की आवश्यकता है गर्म पानीऔर उसमें एक मिनट या उससे अधिक समय के लिए फ्लोट को विसर्जित करें। यदि बुलबुले दिखाई देते हैं, तो फ्लोट दोषपूर्ण है।

मिश्रण संवर्धन का समायोजन

समायोजन शुरू करने से पहले, चाहे वह यूराल के K 65 मॉडल का कार्बोरेटर हो, Dnepr मोटरसाइकिल, बुरान स्नोमोबाइल या अन्य वाहन, इंजन को गर्म किया जाना चाहिए।

फिर न्यूनतम स्थिर स्थापित होते हैं इसके लिए, थ्रॉटल को स्क्रू से कम किया जाना चाहिए। फिर आपको क्रांतियों की संख्या को अधिकतम संभव तक बढ़ाने की आवश्यकता है। इस मामले में, पेंच को एक दिशा या दूसरे में घुमाया जाता है।

धीरे-धीरे, क्रांतियों की संख्या कम हो जाती है और फिर से बढ़ जाती है। ऐसा 2-3 बार करना चाहिए।

प्रदर्शन किए गए जोड़तोड़ के बाद, आपको यह जांचना चाहिए कि इंजन थ्रॉटल स्टिक की स्थिति पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। K 65 कार्बोरेटर को ट्यून करने के तरीके को समझने के लिए, आपको इंजन के लिए ईंधन मिश्रण के संवर्धन के आवश्यक स्तर को निर्धारित करने की आवश्यकता है।

इसके लिए ऐसा प्रयोग किया जाता है। गला घोंटना अचानक खुलता है। यदि उसी समय इंजन बंद हो जाता है, तो मिश्रण को समृद्ध किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मिश्रण की गुणवत्ता वाले स्क्रू को 1/4 या 1/2 मोड़ें।

जब थ्रॉटल अचानक बंद हो जाता है तो एक स्टालिंग इंजन मिश्रण को अधिक दुबला बनाने की आवश्यकता को इंगित करता है। इस मामले में, मिश्रण की गुणवत्ता के लिए पेंच को एक मोड़ के 1 / 4-1 / 2 द्वारा फिर से बनाया जाना चाहिए।

संचालन में मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करना

ऑपरेटिंग परिस्थितियों में K 65 कार्बोरेटर का समायोजन पैमाइश सुई को लॉक के सापेक्ष घुमाकर किया जाता है। यह एक विशिष्ट क्रम में किया जाना चाहिए।

खुराक की सुई को मध्य स्थिति में सेट किया गया है। मिश्रण को खाली करने के लिए, लॉक को ऊपर शिफ्ट किया जाता है। इस मामले में, डिस्पेंसर के शंकु और एटमाइज़र की दीवार के बीच का अंतर छोटा हो जाता है।

लॉक के नीचे की ओर जाने से ईंधन मिश्रण अधिक समृद्ध होगा।

स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड इंसुलेशन का रंग समायोजन की आवश्यकता का संकेत देगा। 30 किमी की दौड़ के बाद आपको इस पर ध्यान देना चाहिए। सामान्य परिचालन स्थितियों में, इसका सफेद रंग खराब मिश्रण का संकेत देता है। कालिख के निशान के साथ एक गहरे भूरे रंग का इन्सुलेटर मिश्रण को समाप्त करने की आवश्यकता को इंगित करता है।

मोटरसाइकिल "यूराल" के कार्बोरेटर को समायोजित करना

K 65 कार्बोरेटर को समायोजित करने के एक उदाहरण के लिए, आप यूराल मोटरसाइकिल पर इस प्रक्रिया पर विचार कर सकते हैं।

सबसे पहले आपको हवा के रिसाव को हटाने की जरूरत है। अगला, स्क्रू को हटाने के लिए एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। यूराल मोटरसाइकिल के कार्बोरेटर K 65 को 1 क्रांति से पेंच को हटाने की आवश्यकता है।

उसके बाद, आपको केबलों पर बैकलैश को उजागर करने की आवश्यकता है। यह समान और लगभग 3 मिमी के बराबर होना चाहिए।

इंजन को गर्म करने के बाद, वे निष्क्रिय पेंच को न्यूनतम स्थिर गति से कसना शुरू करते हैं। फिर, मिश्रण गुणवत्ता वाले पेंच का उपयोग करके, अधिकतम क्रांतियां पाई जानी चाहिए। प्रक्रिया दो बार दोहराई जाती है। कार्बोरेटर ट्यून किया गया है।

कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़ करना

ट्यूनिंग के बाद, कार्बोरेटर K 65 ("यूराल") को सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए। टैकोमीटर का उपयोग करके ऐसा करना सुविधाजनक है। ऐसे उपकरणों की अनुपस्थिति में, स्पीडोमीटर का उपयोग करके सिंक्रनाइज़ेशन किया जा सकता है।

ऐसा करने के लिए, मोटरसाइकिल को एक स्टैंड पर रखा जाता है और इंजन चालू किया जाता है। चौथा गियर सेट है। मोमबत्तियों में से एक से टोपी हटा दी जाती है और स्पीडोमीटर को 50 किमी / घंटा तक समायोजित किया जाता है। थ्रॉटल हैंडल बोल्ट के साथ तय किया गया है।

एक सिलेंडर को बारी-बारी से चालू किया जाता है और दूसरा बंद कर दिया जाता है। रस्सियों की लंबाई फिटिंग का उपयोग करके समायोजित की जाती है। उसी समय, वे समान स्पीडोमीटर संकेतक प्राप्त करते हैं।

मोमबत्ती की टोपी को हटाए जाने पर जमीन पर लगाया जाना चाहिए, यह मोटरसाइकिल के वजन के लिए शॉर्ट-सर्किट है। इस प्रकार, आप कार्बोरेटर "यूराल" को समायोजित कर सकते हैं।

कार्बोरेटर K 65 मोटरसाइकिल "IZH" को समायोजित करना

IZH मोटरसाइकिल के लिए एक सरल समायोजन किया जाता है, जिसमें एक संवर्धन सुधारक होता है।

इंजन को पहले गर्म किया जाता है। फिर कम, लेकिन स्थिर इंजन की गति निर्धारित की जाती है। ऐसा करने के लिए, स्क्रू को चालू करें जो थ्रॉटल स्थिति को समायोजित करता है।

फिर निष्क्रिय पेंच के साथ गति को अधिकतम तक सुचारू रूप से बढ़ाएं। प्रक्रिया 4-5 बार दोहराई जाती है। उसी समय, इंजन की गति धीरे-धीरे कम हो जाती है। उसके बाद, थ्रॉटल को खोलने और बंद करने के तेज झटके द्वारा सेटिंग की शुद्धता की जाँच की जाती है।

इंजन को रुकना नहीं चाहिए और अचानक झटके नहीं लगने चाहिए।

इस तरह के कार्बोरेटर मॉडल के लिए, विपरीत प्रभाव के लिए मिश्रण और नीचे को समृद्ध करने के लिए खुराक सुई को ऊपर ले जाकर ऑपरेशन में समायोजन करने की अनुमति है।

इस प्रकार की सेटिंग सबसे सरल में से एक है। इसलिए, हर कोई निर्देशों के अनुसार सभी कार्यों को स्वयं ही कर सकता है।

डिवाइस के साथ खुद को परिचित करने के बाद, K 65 (कार्बोरेटर) जैसे मोटरसाइकिल तत्व को स्थापित करने और स्थापित करने की विधि, प्रत्येक उपयोगकर्ता स्वतंत्र रूप से इसके संचालन को समायोजित कर सकता है। प्रत्येक प्रकार के लिए वाहनकार्बोरेटर के संचालन को स्थापित करने और जांचने के लिए आपको अपनी तकनीक का पालन करना चाहिए। वाहन के कामकाज का स्थायित्व कार्यों की शुद्धता पर निर्भर करता है।