एकल परिवहन विश्वविद्यालय। राष्ट्रीय विश्वविद्यालय इस वर्ष के अंत में दिखाई देगा।
रूसी विश्वविद्यालय परिवहन (एमआईआईटी) को राष्ट्रपति द्वारा निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है रूसी संघ 15.08.2016 से नहीं। पीआर -174 जीएस और 31 दिसंबर, 2016 के रूसी संघ की सरकार के आदेश के अनुसार मास्को के आधार पर रूस के मंत्री 2 9 28-पी मंत्री राज्य विश्वविद्यालय सम्राट निकोलस II संचार मार्ग।
नए प्रकार के विश्वविद्यालय के रूप में परिवहन के रूसी विश्वविद्यालय को सभी प्रकार के परिवहन के लिए प्रशिक्षित किया जाएगा, परिवहन परिसर में बुनियादी कर्मियों की प्रशिक्षण प्रणाली होगी, तैयारी के नए क्षेत्रों को विकसित करेगी, साथ ही निम्नलिखित कार्यों को हल करने के लिए: प्रतिस्पर्धी की पहचान करने के लिए मल्टीमोडल परिवहन, सार्वजनिक-निजी साझेदारी, क्षेत्रीय और शहरी परिवहन प्रणालियों, परिवहन सुरक्षा, सीमाओं की व्यवस्था, परिवहन निर्माण, कानून और अर्थशास्त्र, सीमा, परिवहन निर्माण, कानून और अर्थशास्त्र के विकास सहित विज्ञान और प्रौद्योगिकी उद्योग के मुद्दों के क्षेत्र में श्रेष्ठता केंद्रों का गठन परिवहन सेवाओं के लिए वैश्विक बाजार में देश के लाभ, एकीकरण अंतरराज्यीय अभिन्न संगठनों के भीतर बातचीत; इंजीनियरिंग कार्यों के क्षेत्र में राष्ट्रीय और विश्व स्तरीय के वैज्ञानिक और शैक्षणिक केंद्रों का निर्माण।
तैयारी दिशा निर्देश: स्नातक, विशेषता, मास्टर और स्नातकोत्तर अध्ययन, जिस पर लगभग 32,937 लोग अध्ययन करते हैं, लगभग 5,503 लोग।
प्रोफेसरियल-शिक्षण संरचना की संख्या लगभग 2,54 लोग हैं।
विश्वविद्यालय में शामिल हैं:
अकादमी, संस्थान।
1. रूसी एकेडमी ऑफ कम्युनिकेशन रेलवे (आरएपीएस)।
2. रूसी ओपन ट्रांसपोर्ट अकादमी (रोएट)।
3. मानवतावादी संस्थान (जीआई)।
4. अंतर्राष्ट्रीय परिवहन संचार संस्थान (एनटीसी)।
5. एप्लाइड टेक्नोलॉजीज संस्थान (आईटीटी)।
6. सड़क, निर्माण और सुविधाएं संस्थान (आईपीएस)।
7. परिवहन उपकरण और प्रबंधन प्रणाली संस्थान (आईटीटीएसयू)।
8. प्रबंधन और सूचना प्रौद्योगिकी संस्थान (आईयूआईटी)।
9. अर्थशास्त्र और वित्त संस्थान (आईईएफ)।
10. रूसी-जर्मन संस्थान (आरएनआई)।
11. कानूनी संस्थान (यूई)।
12. अनुसंधान संस्थान और परिवहन निर्माण संस्थान (एनआईआई टीटीएस)।
कॉलेज।
1. मेडिकल कॉलेज।
2. मॉस्को कॉलेज ऑफ रेलवे ट्रांसपोर्ट आईपीटी।
3. यूई के कानूनी कॉलेज।
जिमनासियम
शिक्षा संकाय।
1. शाम संकाय।
2. प्री-यूनिवर्सिटी ट्रेनिंग के संकाय।
3. शिक्षकों के उन्नत प्रशिक्षण के संकाय।
4. प्रशिक्षण शोधकर्ताओं के संकाय।
5. रैप प्रबंधकों की तैयारी के संकाय।
6. "परिवहन और इमारतों" के संकाय।
7. "वाहन" रोएट के संकाय।
8. "परिवहन प्रक्रियाओं के प्रबंधन" के संकाय रोना।
9. रोथ के आर्थिक संकाय।
1. "स्वचालित सिस्टम और सूचना प्रौद्योगिकी" विभाग।
2. "आंदोलन की सुरक्षा, पारिस्थितिकी और श्रम संरक्षण" "विभाग।
3. विभाग "रेलवे चिकित्सा" आरएपीएस।
4. रसद परिवहन प्रणाली विभाग।
5. विभाग "प्रबंधन और विपणन परिवहन के क्षेत्र में" आरएपीएस।
6. विभाग "परिवहन बुनियादी ढांचा" आरएपीएस।
7. परिवहन तकनीक विभाग।
8. विभाग "परिवहन सुरक्षा और आंदोलन तैयारी" आरएपीएस।
9. विभाग "कार्मिक प्रबंधन" आरएपीएस।
10. विभाग "वित्तीय प्रबंधन और लेखांकन" आरएपीएस।
11 विभाग "वित्त और कानून" रैप्स।
12. विभाग "अर्थशास्त्र" रैप्स।
13. "इमारतों और निर्माण भवनों" विभाग।
14. "रेलवे परिवहन पर गर्मी और बिजली और पानी की आपूर्ति" राज।
15. "परिवहन निर्माण" विभाग।
16. विभाग "रेलवे स्वचालन, टेलीमेकॅनिक्स और संचार" रोएट।
17. "गैर-कदम बढ़ती संरचना" विभाग।
18. विभाग "सैद्धांतिक और लागू यांत्रिकी" रोआट।
19. विभाग "कर्षण और चलती संरचना" रोना।
20. विभाग "विद्युतीकरण और बिजली की आपूर्ति" रोआट।
21. विभाग "टेक्नोस्फीयर सुरक्षा" रोश।
22. "रेलवे के संचालन" विभाग।
23. "उच्चतम गणित और प्राकृतिक विज्ञान" विभाग।
24. विभाग " विदेशी भाषाएँ»रोआट।
25. विभाग "लेखांकन, विश्लेषण और लेखा परीक्षा" रोएट।
26. विभाग "दर्शनशास्त्र, समाजशास्त्र और इतिहास" रोना।
27. विभाग "अर्थशास्त्र, वित्त और परिवहन प्रबंधन" रोएट।
28. "आर्थिक सिद्धांत और प्रबंधन" विभाग।
29. लिंगवोडिडैक्टिक्स जीआई विभाग।
30. "खेल में प्रबंधन" जीआई।
31. विभाग "राजनीति विज्ञान, इतिहास और सामाजिक प्रौद्योगिकियों" जीआई।
32. विभाग "मनोविज्ञान, समाजशास्त्र, राज्य और नगर प्रबंधन" जीआई।
33. विभाग "रूसी भाषा और अंतर-सांस्कृतिक संचार" जीआई।
34. "सेवा और पर्यटन" विभाग।
35. विभाग "दर्शनशास्त्र और सांस्कृतिक विज्ञान" जीआई।
36. विभाग " अंतर्राष्ट्रीय संबंध और परिवहन के भूगर्भीय "imtek।
37. "अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रबंधन और आपूर्ति प्रबंधन विभाग" एनटीके।
38. परिवहन प्रक्रिया प्रौद्योगिकी विभाग ITT।
39. विभाग "ऑटोमोबाइल सड़कों, एयरफील्ड, नींव और नींव" आईपीएस के।
40. आईपीएस के "geodesy, geoinforfformatics और नेविगेशन" विभाग।
41. विभाग "राज्य बिल्डिंग पर्यवेक्षण और निर्माण में आत्म-विनियमन" आईपीएस।
42. आईपीएस के गणितीय विश्लेषण विभाग।
43. आईपीएस के गुणवत्ता प्रबंधन विभाग।
44. मेट्रो ध्रुवों का विभाग।
45. आईपीएस के "पुलों और सुरंगों" विभाग।
46. \u200b\u200bविभाग "रेलवे का डिजाइन और निर्माण" आईपीएसएस।
47. आईपीएस के विभाग "डिजाइन, निर्माण और परिवहन और नागरिक सुविधाओं का संचालन"।
48. आईपीएस के विभाग "पथ और यात्रा अर्थव्यवस्था"।
49. "स्वचालित डिजाइन" सिस्टम आईपीएस विभाग।
50. आईपीएस के "निर्माण यांत्रिकी" विभाग।
51. "बिल्डिंग स्ट्रक्चर, इमारतों और संरचनाओं" आईपीएस विभाग।
52. विभाग " निर्माण सामग्री और प्रौद्योगिकी "आईपीएसएस।
53. आईपीएस के "सैद्धांतिक यांत्रिकी" विभाग।
54. आईपीएस के "अत्यधिक परिस्थितियों में परिवहन निर्माण" विभाग।
55. "परिवहन सुरंगों और मेट्रो" आईपीएस विभाग।
56. विभाग " शारीरिक शिक्षा Ipss। "
57. आईपीएस के "भाषाविज्ञान" विभाग।
58. विभाग "स्वचालन, telemechanics और रेलवे परिवहन पर संचार" Ytsu।
59. "वैगन और वैगन प्रबंधन" का विभाग।
60. "उच्च और कंप्यूटिंग गणित" जैसे YTSU।
61. अभिनव प्रौद्योगिकियों का विभाग ittss।
62. "विदेशी भाषाओं -4" आईटीएसयू।
63. विभाग "मैकेनिकल इंजीनियरिंग, डिजाइन, मानकीकरण और प्रमाणन" आईटीटीएस।
64. आईटीटीएस के प्रबंधन और मानव संसाधन प्रबंधन विभाग।
65. "यात्रा, निर्माण मशीनों और रोबोटिक परिसरों" विभाग।
66. "हीट एंड पावर रेलवे ट्रांसपोर्ट" का विभाग।
67. विभाग "परिवहन इंजीनियरिंग की प्रौद्योगिकी और रोलिंग स्टॉक की मरम्मत" आईटीटीएस।
68. टेक्नोस्फीयर आईटीटीएस में सुरक्षा प्रबंधन विभाग।
69. आईटीयू के "प्रबंधन और सूचना संरक्षण" विभाग।
70. शारीरिक संस्कृति विभाग।
71. "इलेक्ट्रिक ट्रेन और लोकोमोटिव" का विभाग।
72. परिवहन विद्युत itts विभाग।
73. "स्वचालित प्रबंधन प्रणाली" IUIT विभाग।
74. हाई स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स आईयूआईटी विभाग।
75. कंप्यूटिंग सिस्टम और नेटवर्क आईयूटी विभाग।
76. "रेलवे स्टेशनों और नोड्स" आईयूआईटी विभाग।
77. विभाग "विदेशी भाषा -5" आईयूटी।
78. बौद्धिक परिवहन प्रणाली IUIT विभाग।
79. विभाग "परिवहन और टैरिफ का वाणिज्यिक संचालन" जिट।
80. रसद और परिवहन प्रणाली प्रबंधन IUIT विभाग।
81. "रसद परिवहन प्रणाली और प्रौद्योगिकियों" का विभाग।
82. विभाग "गणित लागू - 1" आईयूटी।
83. विभाग "धर्मशास्त्र" आईयूटी।
84. "परिवहन व्यापार" विभाग।
85. "ऑपरेशनल वर्क और ट्रांसपोर्ट पर सुरक्षा" का प्रबंधन "आईयूटी।
86. भौतिकी आईयूटी विभाग।
87. "शारीरिक संस्कृति IUIT" IUIT विभाग।
88. "रसायन विज्ञान और इंजीनियरिंग पारिस्थितिकी" आईयूआईटी विभाग।
89. "अर्थशास्त्र, उत्पादन और प्रबंधन का संगठन" विभाग।
90. भाषाविज्ञान विभाग।
91. गणित विभाग।
92. अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय और प्रबंधन लेखांकन विभाग।
93. "भौतिक संस्कृति आईईएफ" विभाग।
94. विभाग " आधुनिक प्रौद्योगिकियां सामाजिक-आर्थिक शिक्षा "आईईएफ।
95. वित्त और क्रेडिट विभाग विभाग।
96. विभाग "अर्थशास्त्र और परिवहन प्रबंधन" आईईएफ।
97. "निर्माण व्यवसाय और संपत्ति प्रबंधन के अर्थशास्त्र" विभाग।
98. "श्रम और मानव संसाधन प्रबंधन के अर्थशास्त्र" विभाग।
99. "आर्थिक सूचना विज्ञान" विभाग।
100. "आर्थिक सिद्धांत और विभाग वैश्विक अर्थव्यवस्था»आईईएफ।
101. अंतर्राष्ट्रीय व्यापार विभाग।
102. "उच्च गति रेलवे आंदोलन के उत्पादन प्रबंधन" आरएनआई।
103. "नागरिक कानून और नागरिक प्रक्रिया" यूआईआई।
104. यूई के "प्रबंधन और प्रबंधन के दस्तावेज़ीकरण समर्थन" विभाग।
105. यूई के "सूचनात्मक और गणितीय प्रौद्योगिकियों और सूचना कानून" विभाग।
106. "सामाजिक विज्ञान और व्यावसायिक संचार" यूआईआई।
107. विभाग " कानूनी विनियमन परिवहन संबंध»यूई।
108. "सीमा शुल्क कानून और सीमा शुल्क संगठन" यूआईआई।
109. यूई की "सीमा शुल्क गतिविधियों" विभाग।
110. विभाग "कानून और प्रकृति का सिद्धांत अधिकार" यूई।
111. यूई के विभाग "परिवहन कानून और प्रशासनिक कानून"।
112. विभाग "आपराधिक कानून, आपराधिक कार्यवाही और आपराधिक नीति" यूयूआई।
113. विभाग " वित्तीय अधिकार और कराधान »यूई।
1. अत्यधिक योग्य कर्मियों की तैयारी के लिए क्षेत्रीय प्रशिक्षण केंद्र।
2. भाषाई केंद्र।
3. परिवहन सुविधाओं के डिजाइन में अतिरिक्त शिक्षा के लिए केंद्र।
4. शैक्षिक केंद्र आरएपीएस की परिवहन सुरक्षा के क्षेत्र में विशेषज्ञों की तैयारी पर।
5. गैर-विनाशकारी परीक्षण "विश्वसनीयता और गुणवत्ता" का केंद्र।
6. आरएपी के गैर-विनाशकारी नियंत्रण के क्षेत्र में कर्मियों की स्वैच्छिक प्रमाणन प्रणाली का परीक्षा केंद्र।
7. अंतर्राष्ट्रीय वैज्ञानिक और शैक्षिक केंद्र "आर्कटिक परिवहन प्रणाली और प्रौद्योगिकियों" imtek।
8. परिवहन अक्षम में अक्षम विकलांगों के लिए उद्योग संसाधन शिक्षण और विधिवत केंद्र।
9. एनटीके की क्षमता के लिए रूसी-स्विस शैक्षिक और वैज्ञानिक केंद्र।
10. भाषा प्रशिक्षण IMTK केंद्र।
11. एप्लाइड योग्यता के लिए बहुआयामी केंद्र IPT।
12. स्वतंत्र मूल्यांकन और आईपीएस के कैडस्ट्रल कार्यों के लिए केंद्र।
13. सड़क विकास केंद्र तकनीकी साधन, रेल पर सुरक्षा प्रणाली, नियंत्रण और सुरक्षा और सड़क परिवहन Ipss।
14. आईपीएस का इंजीनियरिंग सेंटर।
15. वैज्ञानिक और शैक्षणिक परिचय केंद्र "उत्पादन और आर्थिक प्रक्रिया के अभिनव प्रौद्योगिकियों प्रबंधन" आईयूआईटी।
16. वैज्ञानिक और शैक्षिक केंद्र "स्वतंत्र जटिल परिवहन अनुसंधान" आईयूटी।
17. वैज्ञानिक और शैक्षणिक केंद्र "औद्योगिक प्रौद्योगिकियों और परिवहन पर ऊर्जा की बचत" आईयूटी।
18. परिवहन प्रक्रिया की प्रगतिशील प्रौद्योगिकियों के लिए वैज्ञानिक और शैक्षणिक केंद्र, आंदोलन के संगठन के लिए बौद्धिक प्रणालियों और आईयूआईटी के परिवहन में एकीकृत सुरक्षा।
19. फोटोनिक्स और इंस्ट्रुमेंटल सूचना और विश्लेषणात्मक प्रौद्योगिकियों के वैज्ञानिक और शैक्षणिक केंद्र IUIT।
20. शैक्षणिक और वैज्ञानिक केंद्र "एमआईआईटी - विशेषज्ञ" जूट।
21. अभिनव केंद्र शिक्षण कार्यक्रम "उच्च विद्यालय प्रबंधन" आईयूटी।
22. मल्टीमोडल परिवहन प्रणाली IUIT के लिए केंद्र।
23. डाटा सेंटर जूट।
24. बुनियादी ढांचे, प्रौद्योगिकियों, व्यापार यात्रा और परिवहन और हस्तांतरण परिसरों के विकास के लिए केंद्र IUIT।
25. सूचना प्रौद्योगिकी और परिवहन प्रबंधन IUIT में दक्षताओं के विकास के लिए केंद्र।
26. शैक्षिक और वैज्ञानिक केंद्र सुप्रीम ट्रांसपोर्ट बिजनेस स्कूल आईईएफ।
27. वैज्ञानिक और तकनीकी केंद्र "परिवहन में वेल्डिंग" आईयूटी।
28. उच्च गति परिवहन प्रणाली IUIT के लिए अंतर्राष्ट्रीय विकास केंद्र।
29. सुरक्षा केंद्र शैक्षिक प्रक्रिया "पुष्किनो"।
मास्को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ सम्राट निकोलाई द्वितीय के आधार पर, राष्ट्रीय (रूसी) परिवहन विश्वविद्यालय बनाया गया है। न्यू के संस्थापक शैक्षिक संस्था मिंटरन्स। यह संभव है कि पुनर्गठन क्षेत्रीय क्षेत्रीय विश्वविद्यालयों की भी प्रतीक्षा कर रहा है।
- बोरिस Alekseevich, राष्ट्रीय परिवहन परिवहन क्यों बना रहा है?
- रूस की परिवहन रणनीति के कार्यों के अनुसार, वास्तविक बातचीत सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है विभिन्न जीव परिवहन। रसद, तकनीकी और तकनीकी जोड़ी आज है बहुत महत्व। पारिस्थितिकी, अर्थशास्त्र, कानूनी समर्थन के मुद्दों के साथ - उनका निर्णय पूरे परिवहन उद्योग के लिए आम होना चाहिए। इस पर आधारित, सामान्य पारदर्शिता और समस्याओं को हल करने के लिए विशेषज्ञों की आवश्यकता है। तो एक संयुक्त परिवहन विश्वविद्यालय का निर्माण तार्किक और प्रासंगिक है।
परिवहन विश्वविद्यालयों का एक संयोजन शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय द्वारा निर्दिष्ट शैक्षिक संगठनों की समेकन प्रवृत्ति के लिए एक अनुवर्ती है?
- एक राष्ट्रीय परिवहन विश्वविद्यालय बनाने का विचार दस साल पहले पैदा हुआ था, जब प्रवृत्ति का उल्लेख नहीं किया गया था। हालांकि, शिक्षा मंत्रालय द्वारा आयोजित सुधार को निर्णायक कदम पर धकेल दिया गया था। आज राज्य की शैक्षिक नीति का उद्देश्य प्रमुख विश्वविद्यालयों का निर्माण करना है, इसलिए इस मामले में हम एक आम प्रवृत्ति में हैं।
लेकिन मुख्य बात यह है कि विभिन्न प्रकार के परिवहन के विश्वविद्यालयों के संघ द्वारा, हम एक सिस्टम संरचना प्राप्त करते हैं जो एक ही परिवहन परिसर के लिए कर्मियों और वैज्ञानिक समर्थन पर काम करेगा। इस कार्य के तहत एक शैक्षिक प्रक्रिया बनाने की योजना बनाई गई है। यह दो-तरफा कार्य हल करेगा: विभिन्न प्रकार के परिवहन की आवश्यकताओं के कर्मियों के समर्थन की गारंटी के साथ सामान्य परिवहन प्रोफ़ाइल विशेषज्ञों की तैयारी।
इस तथ्य का कारण क्या है कि राष्ट्रीय विश्वविद्यालय परिवहन मितिता के आधार पर बनाया जाएगा?
- शुरुआत में, संचार प्रशिक्षण कार्यालय (बाद में - एमआईआईटी) के इंपीरियल मॉस्को इंजीनियरिंग स्कूल को एक जटिल परिवहन विश्वविद्यालय के रूप में बनाया गया था। इसके अलावा, रेलवे के अलावा, विभिन्न विशेष संकाय थे। पिछली शताब्दी के 30 के दशक में, जब परिवहन शिक्षा के विघटन का विचार प्रचलित किया गया था, तो परिवहन प्रोफाइल के छह विश्वविद्यालयों को इन संकायों के आधार पर बनाया गया था, जिसमें मदी और लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट ऑफ वाटर इंजीनियर्स शामिल थे।
तो आज हम एक सामान्य परिवहन विश्वविद्यालय के प्रारंभिक विचार पर लौट आए, और रूस के अग्रणी परिवहन विश्वविद्यालय उनके लिए चुने गए हैं। यह मेट्रोपॉलिटन विश्वविद्यालयों को परिवहन (मैडी, मगाव, मोगू) और संभवतः संलग्न करने की योजना है वैज्ञानिक संगठन रूस के परिवहन मंत्रालय।
यह प्रतीकात्मक है कि मिटिता के आधार पर राष्ट्रीय विश्वविद्यालय परिवहन बनाने की प्रक्रिया ने विश्वविद्यालय की 120 वीं वर्षगांठ लॉन्च की। परिवहन मंत्रालय की आज की योजनाओं के अनुसार, यह स्थिति विश्वविद्यालय पहले से ही प्राप्त कर सकता है।
विश्वविद्यालय की संरचना और प्रबंधन प्रणाली क्या है?
- यह योजना बनाई गई है कि राष्ट्रीय परिवहन परिवहन पानी, मोटर वाहन, विमानन और रेलवे अकादमियों के साथ-साथ संस्थान भी होगा। विशिष्ट इकाइयां जो विशिष्ट उद्योगों के लिए कर्मचारियों को तैयार करती हैं (उदाहरण के लिए, परिवहन मशीनरी और प्रबंधन प्रणाली संस्थान और रूसी रेलवे के लिए संस्थान, निर्माण और मिशन निर्माण संस्थान), उद्योग नियोक्ताओं पर अभिविन्यास के साथ पूर्व एल्गोरिदम में कार्य करेंगे।
एक ही विश्वविद्यालय जो इसी तरह की प्रोफ़ाइल (वकील, अर्थशास्त्री, विपत्तियों, आदि) के विशेषज्ञों के परिवहन के लिए तैयारी कर रहे हैं, संयुक्त होंगे, और उनकी गतिविधियों के विनिर्देश सामान्य रूप से परिवहन के साथ जुड़े होंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि राष्ट्रीय परिवहन विश्वविद्यालय क्षेत्रीय परिवहन विश्वविद्यालयों के लिए प्रमुख होना चाहिए।
अंत में, यह मान्यता दी जानी चाहिए कि परिवहन के लिए राष्ट्रीय विश्वविद्यालय की अनुपस्थिति का तथ्य स्पष्ट रूप से अर्थव्यवस्था और अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा के लिए भूमिका निभाता है। हमें उम्मीद है कि यह असंगतता जल्द ही गायब हो जाएगी।
नट-एमआईआईटी का निर्माण परिवहन शिक्षा की दक्षता और प्रतिष्ठा को कैसे प्रभावित कर सकता है?
- बहुत से दो शताब्दियों के लिए परिवहन शिक्षा की प्रतिष्ठा ऊँचा स्तर। मुझे उम्मीद है कि राष्ट्रीय परिवहन विश्वविद्यालय इन परंपराओं को बढ़ाएगा।
लेकिन उद्योग की वैज्ञानिक और शैक्षिक क्षमता का एकीकरण एक बड़े वैज्ञानिक और शैक्षिक परिसर में एक गारंटी होगी कि संयुक्त शैक्षिक संस्थान परिवहन शिक्षा और विज्ञान के क्षेत्र में एक प्रणाली इंटीग्रेटर बन गया है, जो एक प्रमुख पद्धतिपरक और पद्धतिगत केंद्र है, जो विकासशील है उच्च और माध्यमिक पेशेवर शिक्षा के क्षेत्रीय शैक्षिक संस्थानों के लिए सबसे आधुनिक प्रशिक्षण कार्यक्रम।
विश्वविद्यालय की राष्ट्रीय स्थिति उन्हें प्रदान करती है राज्य समर्थन। आइए उम्मीद करते हैं कि प्रमुख वैज्ञानिकों के लिए, नट-एमआईआईटी में शिक्षण की प्रेरणा दिखाई देगी। बेशक, हम अपने स्वयं के उच्च योग्य वैज्ञानिक और शैक्षिक शॉट्स तैयार करना जारी रखेंगे।
समेकन शिक्षकों और छात्रों को कैसे प्रभावित कर सकता है?
- प्राथमिक कार्य श्रमिकों के हितों का उल्लंघन करने के लिए नहीं है और छात्रों को मिटिथ विश्वविद्यालयों में प्रवेश किया गया है। इस संबंध में, हमारे पास एक सकारात्मक अनुभव है जब रूसी अकादमी ऑफ कम्युनिकेशंस एंड रूसी राज्य आउटडोर तकनीकी विश्वविद्यालय संचार विश्वविद्यालय में दर्द रहित रूप से शामिल किया गया है - अब रूसी खुली एकेडमी ऑफ ट्रांसपोर्ट।
पिछले पांच वर्षों में हमारे द्वारा परिभाषित संघीय सड़क कार्ड के मानकों के अनुसार, हमने एक हजार से अधिक कर्मचारियों को कम कर दिया है। लेकिन किसी ने भी ऐसा महसूस नहीं किया क्योंकि विश्वविद्यालय के कर्मचारियों का अनुकूलन मुख्य रूप से प्रशासनिक तंत्र, कर्मचारियों को सेवानिवृत्त होने वाले कर्मचारियों के कारण था। संयुक्त उच्च विश्वविद्यालय का संकाय 4 हजार लोगों से अधिक होगा, और हमारा समग्र कार्य उनमें से प्रत्येक के हितों का पालन करना है।
विचार ऐसा है कि चम्मच के स्नातक एक विस्तृत प्रोफ़ाइल विशेषज्ञ होना चाहिए। क्या यह किसी विशेष उद्योग में काम के लिए अपनी तैयारी के स्तर को प्रभावित करेगा?
- एमआईआईटी पहले से ही लगभग सभी परिवहन क्षेत्रों को लागू कर रहा है: रसद, परिवहन सुरक्षा, पारिस्थितिकी और परिवहन अर्थव्यवस्था, परिवहन कानून, आदि विभिन्न परिवहन उद्योगों के लिए मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में विशेषज्ञों के समान और प्रशिक्षण।
यह परिवहन निर्माण के क्षेत्र पर भी लागू होता है। रेलवे विश्वविद्यालयों में, रेलवे और सड़कों और पुलों के निर्माण में विशेषज्ञ, परिवहन सुरंगों, सिविल सुविधाएं तैयार की जाती हैं। वास्तव में, एमआईआईटी पहले से ही, साथ ही मदी भी है, यह परिवहन और निर्माण परिसर की भर्ती के लिए काम करता है। नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट में, ऐसे आसन्न फ्रेम की प्रोफ़ाइल भी व्यापक हो जाएगी।
सभी सड़कों और aviators एक वैज्ञानिक और शैक्षिक परिवहन परिसर के विचार से प्रसन्न नहीं हैं, इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि यह अपने उच्चतम स्कूल को नष्ट कर देगा। क्या रेलवे शिक्षा के बारे में ऐसी कोई चिंताएं हैं?
- संघों के खिलाफ मुख्य रूप से इन विश्वविद्यालयों के कर्मचारी और छात्र नहीं हैं, लेकिन उनके स्नातक पहले से ही उत्पादन में काम कर रहे हैं। स्वाभाविक रूप से, वे अपने शैक्षिक संस्थानों की भूमिका की अत्यधिक सराहना करते हैं और डरते हैं कि विलय के बाद प्रोफाइल उद्योगों के लिए कर्मचारियों के लिए प्रशिक्षण की मात्रा को कम करने या कम करने के बाद। लेकिन ऐसी समस्या उत्पन्न नहीं होगी। न ही जेएससी "रूसी रेलवे" और न ही कोई अन्य परिवहन कंपनी उच्च गुणवत्ता वाले कर्मियों के बिना रहेगी।
एक चम्मच बनाना - विशेष रूप से पूंजी इतिहास? या इस तरह के पुनर्गठन क्षेत्रीय विश्वविद्यालयों की प्रतीक्षा कर रहा है?
- एक संभावना है कि सभी परिवहन विश्वविद्यालय जल्द ही या बाद में एक संस्थापक होंगे। यह आपको शाखा नेटवर्क से छुटकारा पाने की अनुमति देगा, जिसके लिए शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय के पास कई दावे हैं। उदाहरण के लिए, यदि मितिता की निज़नी नोवगोरोड शाखा वोल्गा स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ वाटर ट्रांसपोर्ट में एकीकृत है, तो हमें निज़नी नोवगोरोड में एक बहुआयामी परिवहन विश्वविद्यालय प्राप्त होगा। लेकिन यह समझना जरूरी है कि ऐसी योजना हर किसी के लिए उपयुक्त नहीं है। सेंट पीटर्सबर्ग में हाल ही में संयुक्त राज्य अमेरिका और नदी के बेड़े के साथ-साथ एक मजबूत विश्वविद्यालय है नागरिक उड्डयन। इसलिए, पीजीयूपी के साथ उन्हें विलय करने का मुद्दा प्रासंगिक होने की संभावना नहीं है।
नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट और रूसी रेलवे की बातचीत कैसे बनाई जाएगी?
- कंपनी समझती है कि परिवहन विश्वविद्यालयों का संघ समय का समय है। रेलवे विशेषज्ञों की तैयारी नट-एमआईआईटी की मुख्य प्राथमिकताओं में से एक होगी, और रूसी रेलवे के साथ बातचीत भी करीब हो जाएगी।
होल्डिंग के प्रबंधन के साथ, हम तय करते हैं कि व्यापक शाखा नेटवर्क मितिता के साथ क्या करना है, क्योंकि शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय के अनुरोध पर, राष्ट्रीय विश्वविद्यालय शाखा नहीं होना चाहिए। रोस्ट्रोडोरा के अन्य विश्वविद्यालयों को मिटिट शाखाओं को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया शुरू हो गई है। सॉफ्टवेयर जो सॉफ्टवेयर लागू करते हैं उन्हें मुख्य रूप से pgupsu, rsupu और samgups को दिया जाएगा। वीपीओ की शाखाओं के लिए, क्षेत्रीय सिद्धांत पर रेलवे द्वारा अपनी प्रशिक्षण भवनों को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव है। उसके बाद, वे स्वतंत्र रूप से हमें इन क्षेत्रों के साथ प्रदान करेंगे, पहले के रूप में, रूसी रेलवे के कर्मचारी मास्को आने के बिना स्थानों पर अध्ययन करने में सक्षम थे। हमें उम्मीद है कि कंपनी के राष्ट्रपति इससे सहमत होंगे।
हम राष्ट्रीय विश्वविद्यालय परिवहन के उद्घाटन की उम्मीद कब कर सकते हैं?
- पहली हस्तांतरण शाखाएं। अगला कदम मिंटरन विश्वविद्यालय में संक्रमण करना है। यह संभावना है कि राष्ट्रीय विश्वविद्यालय इस वर्ष के अंत में दिखाई देगा। हमारे आवेदकों को अवगत होना चाहिए कि, इस वर्ष विश्वविद्यालय में प्रवेश करना, उन्हें सम्राट निकोलई II (एमआईआईटी) के राष्ट्रीय विश्वविद्यालय परिवहन के अंत में एक डिप्लोमा प्राप्त होगा।
रूसी परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण के लिए संभावनाएं जनता की चिंता करते हैं। इसे सुधारना गलत होगा। इसके बजाय, उद्योग परिवहन शिक्षा अपने विकास का एक प्राकृतिक चरण का अनुभव कर रही है। हम उद्योग और समय आवश्यकताओं के लिए प्रशिक्षण के लिए विशिष्ट चुनौतियों से निर्देशित हैं।
परिवहन प्रणाली अद्वितीय है, इसकी अपनी विशिष्टताएं हैं, इसलिए इस मार्ग पर सभी चरणों को गहराई से किया जाना चाहिए।
Konstantin Pashkov, रूस के परिवहन मंत्रालय के प्रशासनिक विभाग के निदेशक
इतिहास ही निर्णय बताता है। दो सौ साल पहले, इंजीनियर्स संचार संस्थान (अब पीजीयूपीएस) संस्थान को एक एकीकृत परिवहन विश्वविद्यालय के रूप में बनाया गया था। 120 साल पहले स्थापित संचार कार्यालय (अब एमआईआईटी) के इंपीरियल मॉस्को इंजीनियरिंग स्कूल के बारे में भी यही कहा जा सकता है। स्थापित विश्वविद्यालयों के हिस्से के रूप में, रेल के अलावा, विभिन्न प्रोफाइल संकाय थे जो रूस के विशाल क्षेत्रों में निर्माण के लिए विशेषज्ञों की तैयारी कर रहे थे, जो भूमि और संदेश के जलमार्गों के ब्रांडेड सिस्टम हैं। पिछली शताब्दी के 30 एस -40 के दशक में, वैश्विक प्रशासनिक सुधार शुरू हुआ, स्वतंत्र नशेड़ी परिवहन के तरीकों पर दिखाई दिए और नतीजतन, उद्योग विश्वविद्यालयों के रूप में। वे खरोंच से नहीं पैदा हुए - ये संचार पथ के विश्वविद्यालयों के सबसे मजबूत संकाय थे। तो, मदी को मिटिता, और एमजीएवीटी (1 9 80 में) के लिए बाध्य किया गया है - प्लाइट की एक शाखा, जिन्होंने मितिता भी छोड़ दी थी। यह सब समय की आवश्यकता भी थी। परिवहन दिशा के विश्वविद्यालयों में, नई विशेषता और तैयारी दिशाएं उत्पन्न हुईं, उन्हें डिजाइनरों पर भी पढ़ाया गया, क्योंकि देश को अपने रोलिंग स्टॉक की आवश्यकता थी। वकीलों और अर्थशास्त्री, हालांकि अब वे इसके बारे में भूल जाते हैं, 1 9 20 के दशक से भी तैयार होते हैं।
1 99 0 के बाजार अर्थव्यवस्था ने परिवहन प्रणाली को नई चुनौतियों में डाल दिया। प्रौद्योगिकियों ने तेजी से विकास करना शुरू कर दिया। तेजी से सवाल उठाया प्रभावी बातचीत उनकी जोड़ी के एक नए स्तर के साथ परिवहन के विभिन्न तरीके।
उदाहरण के लिए, हमेशा बड़े रसद केंद्रों को एक ही कंटेनर के भंडारण के लिए प्रदान नहीं करना चाहिए।
कार ट्रकों में तुरंत रेलवे प्लेटफ़ॉर्म से माल अधिभारित होने पर यह सबसे अच्छा है। अब इसके लिए सभी तकनीकी क्षमताएं हैं। ऐसे दृष्टिकोण थे कि इसके बारे में सोचना जरूरी नहीं था। परिवहन योजना, लोगों के बड़े समूहों को स्थानांतरित करना, शहरों की घनत्व बढ़ाना, मूल रूप से नए वाहन। रसद, परिवहन सुरक्षा, बहुआयामी परिवहन के रूप में ऐसी अवधारणाएं थीं। फिर से बन गया वास्तविक प्रश्न एक पूरे के रूप में परिवहन परिसर में नई पीढ़ी के प्रबंधकों की विशेषज्ञों की तैयारी। एक और दिलचस्प उदाहरण। हाल ही में, स्वास्थ्य मंत्रालय के साथ परिवहन मंत्रालय को दवाओं की एक सूची के गठन के लिए प्रक्रिया निर्धारित करने का निर्देश दिया गया था, जिसका उपयोग हवा-अपील उड़ानों की सुरक्षा को प्रभावित करता है। ज्ञान ज्ञान, परिवहन और न्यायशास्र के विभिन्न क्षेत्रों के जंक्शन पर प्रश्न उठने लगते हैं। आज इन कार्यों को हल करने के लिए कौन? यह मौका नहीं है कि रूसी परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण में संगठन को अपनी संरचना में शामिल किया गया है जो उन्हें हल करने के लिए परिवहन के विनिर्देशों को ध्यान में रखते हुए उच्च वैज्ञानिक स्तर पर होना चाहिए। इसके अलावा, हमारे लिए पारंपरिक परिचालन और इंजीनियरिंग क्षेत्रों के अलावा, परिवहन दवा, परिवहन कानून, परिवहन अर्थव्यवस्था इत्यादि के संस्थान दिखाई देंगे।
चलो 2004 में वापस चलते हैं। मुझे आपको याद दिलाने दें, परिवहन शिक्षा में, कार्डिनल परिवर्तन पारित हुए। प्रशासनिक सुधार के परिणामस्वरूप, परिवहन शैक्षिक संगठनों को रूस के परिवहन मंत्रालय के रखरखाव से मंत्रालय से संबंधित नई शिक्षित संघीय एजेंसियों का संचालन करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। यह शिक्षा मंत्रालय की बहुत कठिन स्थिति के बावजूद किया गया था, जिसने सामान्य शिक्षा के साथ परिवहन प्रणाली के विलय पर जोर दिया। कुछ लोगों को याद है कि प्रारंभ में 24 जनवरी, 2005 के रूसी संघ की सरकार के आदेश के अनुसार संख्या 64-पी सभी रेलवे, सड़क, मोटर औसत विशेष शैक्षणिक संस्थानों रूसी के रखरखाव में स्थानांतरित किया जाना चाहिए था। और परिवहन मंत्रालय के प्रबंधन की दृढ़ता के लिए केवल धन्यवाद, क्षेत्रीय तकनीकी स्कूल हमारी संघीय एजेंसियों के पंख के नीचे चले गए, और बाद में काम लंबवत एकीकृत शैक्षिक परिसरों को बनाने के लिए किया गया। नतीजतन, हमें 1 9 परिवहन विश्वविद्यालय और कई दर्जन शाखाएं, साथ ही साथ स्कूल, तकनीकी कॉलेज और कॉलेज भी आवश्यक सतत शिक्षा के रूप में प्राप्त हुए। अपवाद केवल सड़क और मोटर वाहन और कॉलेज था, जो 2005 में रोजोवेशन में स्थानांतरित किए गए थे, और 2012 में क्षेत्रीय स्तर तक - उनमें से अधिकांश की स्थिति वर्तमान में बहुत मुश्किल है।
इसमें विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन इस तरह के स्पष्ट रूप से आवश्यक परिवर्तनों ने रूढ़िवादी जनता के साथ अत्यधिक असंतोष पैदा किया। जब वे विश्वविद्यालयों के साथ औसत लिंक एकजुट करते हैं तो उन लोगों के साथ औसत लिंक एकजुट होने पर हमने आलोचकों को कितना सुनाया। लेकिन समय ने हमारे सही बिंदु को साबित कर दिया है। और यहां मितिता की भूमिका बहुत बड़ी थी, क्योंकि वैज्ञानिकों के अधिकार, परिवहन के विश्वविद्यालयों की ताकत, जिसका नेतृत्व रेक्टर मिटिता बीए द्वारा किया जाता है। लेविन ने क्षेत्रीय परिवहन शिक्षा की पूरी प्रणाली की स्थिति को काफी मजबूत किया। एमआईआईटी रूस में एकमात्र विश्वविद्यालय है, जिसने स्कूल से अकादमी ऑफ स्नातकोत्तर शिक्षा में संपूर्ण शैक्षणिक श्रृंखला को बरकरार रखा। यह उल्लेखनीय है कि केवल शिक्षा मंत्रालय में, वे शिक्षा की निरंतर श्रृंखला बनाने के बारे में सोचने लगते हैं: वे कहते हैं, पहले से ही स्कूल के चरण में, "यूनिवर्सियम" के समान परियोजनाओं को खोलना आवश्यक है, ताकि करीबी स्थापित किया जा सके उत्पादन के साथ संपर्क करें। हम आज एक और जीतने की स्थिति में करियर मार्गदर्शन, श्रम परंपराओं, निरंतरता के मामले में एक प्रणाली के रूप में हैं।
वैसे, जब मकारोवका के साथ जल संचार विश्वविद्यालय द्वारा एकजुट हो गया, तो भी अलग-अलग राय थीं। लेकिन अब हम समझते हैं कि वे सभी इस फैसले से जीते हैं। Rosmorrechflot ने एक अद्वितीय विश्वविद्यालय बनाया जिसमें नदी और समुद्र पारस्परिक रूप से एक दूसरे के पूरक हैं। और यह बिल्कुल सामान्य है। इस तरह से अब पूरी सभ्य दुनिया है। चीन ले लो, उदाहरण के लिए, दस वर्षों में कई सामान्य लागू विश्वविद्यालय रहे हैं, बनाए रखने और पूरी तरह से क्षेत्रीय शिक्षा। अब चीन कहाँ है?
200 9 में, परिवहन परिसर के अभिनव विकास पर रूसी संघ की राज्य परिषद की प्रेसीडियम की एक बैठक में, रूस के राष्ट्रपति के आदेशों की एक सूची रूसी संघ सरकार के वैज्ञानिक और शैक्षणिक केंद्रों के निर्माण पर सरकार परिवहन उद्योग, जो उत्पादन और नई प्रौद्योगिकियों से निकटता से संबंधित होना चाहिए।
और 2011 में, रूसी संघ, व्लादिमीर पुतिन सरकार के अध्यक्ष, मिताटा के आधार पर राष्ट्रीय शोध विश्वविद्यालय बनाने के लिए एक पायलट परियोजना के कार्यान्वयन का अध्ययन करने का एक आदेश देते हैं। उस रूप में, यह सिर्फ शिक्षित संघीय विश्वविद्यालयों की प्रणाली में हमारे एम्बेडिंग का निहित है। हमने एक अलग संघीय परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण के लिए कहा, जो मिड्रॉटर के निर्णायक इनकार से प्राप्त किया गया था। तथ्य यह है कि अवधारणा से पता चलता है कि ऐसे विश्वविद्यालय को यह विशेष नहीं किया जा सकता है कि वह संघीय जिले में से एक है, और सबकुछ कई विज्ञानों के आसपास बनाया जाना चाहिए, और उद्योग विश्वविद्यालयों के अपने विनिर्देश हैं। उन्होंने हमें विश्वविद्यालय बनाने और राष्ट्रीय शोध की स्थिति बनाने का अवसर नहीं दिया। 2012 में, रूस की शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय, राष्ट्रीय शोध विश्वविद्यालयों की गतिविधियों के विश्लेषण के परिणामों के आधार पर, एक और प्रतिस्पर्धी चयन (तीसरा समय) विश्वविद्यालय विकास कार्यक्रम आयोजित करना था जिसके लिए श्रेणी "राष्ट्रीय शोध विश्वविद्यालय "स्थापित है, लेकिन रूस के वित्त मंत्रालय को बजट आवंटन आवंटित नहीं किया गया था।
उसी 2012 में, राष्ट्रीय परिवहन विश्वविद्यालय बनाने की परियोजना रूसी संघ दिमित्री मेदवेदेव के राष्ट्रपति को बनाई गई है। निर्णय यह है कि परिवहन के विकास के लिए सभी कार्यक्रमों से, शिक्षा को 2013-2020 के लिए ग्रैंड प्रोग्राम "शिक्षा विकास" में स्थानांतरित और स्थानांतरित किया जाना चाहिए। हालांकि, हम यह सुनिश्चित करने के लिए पहले से ही डरेंगे कि हमारे विश्वविद्यालयों के लिए इस राज्य कार्यक्रम में अन्य स्थितियों के बराबर हैं। नियमों के मुताबिक, धन आवंटित किए जाते हैं, लेकिन हमारे प्रारूप में ये कम मात्रा में हैं। और यदि इमारतों, हॉस्टल, जिम इत्यादि शिक्षा और मरम्मत मंत्रालय के विश्वविद्यालयों में बनाए गए हैं, तो परिवहन विश्वविद्यालयों को अधिकांश धनराशि कमाने के लिए मजबूर किया जाता है। और जब दक्षता रेटिंग बनाई जाती है, तो इसे ध्यान में नहीं रखा जाता है कि क्षेत्रीय विश्वविद्यालयों को अक्सर जीवित रहना पड़ता है। एक अच्छे जीवन से नहीं, उदाहरण के लिए, वाणिज्यिक स्थानों को खोला जाता है।
मेरी राय में, मिताटा के आधार पर रूसी विश्वविद्यालय परिवहन का निर्माण ऐतिहासिक रूप से निर्धारित और नियमित समाधान है: एक मजबूत वैज्ञानिक आधार के साथ, वैज्ञानिक स्कूलों के साथ, हमारे पास कोई विश्वविद्यालय नहीं है। यदि रूसी संघ की सरकार हमें समर्थन देगी, पहले चरण में फेडरल रेल परिवहन एजेंसी से संस्थापक के संस्थापक के कार्यों के हस्तांतरण के साथ रूसी परिवहन विश्वविद्यालय में मितिता के पुनर्गठन की प्रक्रिया आयोजित की जाएगी। । यह इस साल हो सकता है। फिर संरचनात्मक इकाइयां बनाई जाएंगी - सिस्टम परिवहन समस्याओं पर भविष्य के संस्थानों और वैज्ञानिक और शैक्षिक केंद्रों की प्रोटोटाइप तैनात की जाएगी, उनकी गतिविधियों को तैनात किया जाएगा। साथ ही, मौजूदा संरचनात्मक इकाइयों को उनकी गतिविधियों की दक्षता बढ़ाने और बढ़ाने के लिए अनुकूलित किया जाएगा। बाद में, नए शैक्षणिक कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के मुद्दों का विकास शुरू हो जाएगा और शाखाओं के नेटवर्क को अनुकूलित करने की प्रक्रिया जारी रहेगी।
हाल ही में, रूसी संघ के परिवहन मंत्री ने एमजीएवीटी को जीयूएमआरएफ तक पहुंचने के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए। एडमिरल एसओ मकारोवा। दुर्भाग्यवश, मगात 18 का एकमात्र विश्वविद्यालय बन गया, जिसे निगरानी के परिणामों के अनुसार अप्रभावी के रूप में पहचाना गया था। इस प्रकार, अब हमारे पास 17 विश्वविद्यालय हैं, और हालांकि वे पहले से ही प्रभावी रूप से मान्यता प्राप्त हैं, कुछ थ्रेसहोल्ड मूल्यों पर हैं।
फिलहाल, चर्चा चरण में मॉस्को में एकीकृत विश्वविद्यालय जल परिवहन की एक शाखा बनाने का एक प्रश्न है, हालांकि, रूसी परिवहन विश्वविद्यालय के हिस्से के रूप में, हम पानी परिवहन इंजीनियरों के आधार पर स्थापित करना चाहते हैं पूर्व माताल। उचित दक्षताओं को ध्यान में रखते हुए और विज्ञान विकसित करने के साथ-साथ इंजीनियरिंग कर्मियों को तैयार करने के लिए इसकी आवश्यकता होगी।
रूसी परिवहन विश्वविद्यालय को एक नया प्रकार का विश्वविद्यालय बनना चाहिए, जो छात्रों को एकीकरण और तकनीकी प्रक्रियाओं के किनारे पर तैयार करेगा। हमें उम्मीद है कि यह नए विचारों के विकास के लिए एक उत्कृष्ट मंच बन जाएगा - उदाहरण के लिए, पीपीपी परियोजनाओं के आधार पर।
यह दिखाई देगा, हमें उम्मीद है कि बड़ी कंपनियों में उत्तेजना परिवहन शिक्षा के विकास में निवेश करती है। उनमें से कई अपने कॉर्पोरेट विश्वविद्यालयों पर धन पछतावा नहीं करते हैं, वे अपने पेटेंट हैं और उन्हें संजोते हैं, लेकिन जब परिवहन विश्वविद्यालयों की बात आती है, तो वे यह कहना शुरू करते हैं कि यह एक राज्य चुनौती है और उनके लिए व्यापार का बोझ है। नतीजतन, अधिकांश परिवहन विश्वविद्यालयों को अनुसंधान और विकास कार्य के उद्यमों के अनुबंधों के आधार पर किए गए अनुबंधों की मात्रा में कमी आई है।
मैं एक वाक्प्रचार उदाहरण दूंगा: कुछ महीने पहले, अमेरिकी निगम बोइंग ने स्कोल्कोवो में अपने विमानन प्रशिक्षण और शोध केंद्र को खोजने का फैसला किया। सवाल उठता है: MSTU हा में क्यों नहीं?
हम व्यापार और जनता के लिए कुछ हद तक लाते हैं ताकि यह एक नए विश्वविद्यालय की अवधारणा की दृष्टि भी प्रस्तुत कर सके। और यदि कल शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय में विश्वविद्यालयों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए नए मानदंड बनाएंगे? क्या होगा? परिवहन परिसर के नियोक्ता, यदि आवश्यक हो, तो अन्य, गैर-परिवहन के स्नातकों का उपयोग करेंगे, लेकिन अधिक "प्रतिष्ठित" विश्वविद्यालयों का उपयोग करेंगे, जो मान्यता आवश्यकताओं के कारण इन क्षेत्रों में प्रशिक्षण को बंद करने के वास्तविक जोखिम का कारण बनेंगे।
इस बीच, आज इस बारे में कोई विशिष्ट निर्णय नहीं है कि किससे जुड़ा होगा। हाँ, और यह सार नहीं है। जिनके पास भविष्य की स्पष्ट तस्वीर नहीं है, वे आत्मनिर्भर हैं वास्तविक जीवन और विलुप्त होने के लिए बर्बाद हो गया।
मदी के लिए, यह है कि, शिक्षा और विज्ञान के पूर्व मंत्री दिमित्री लिवानोव द्वारा समर्थित इसी निर्णय (हम इस निर्णय की निरंतरता पर भरोसा करते हैं): जैसे ही हम रूसी परिवहन विश्वविद्यालय बनाते हैं, मैडी हमें प्रेषित किया जाएगा । और यह एक वापसी घर होगी, क्योंकि एक बार ऑटोमोबाइल और सड़क संकाय मितिता के हिस्से के रूप में था। अन्यथा, हम अंततः रोडफ्रेम के प्रशिक्षण को खो देंगे।
विश्वविद्यालय में नई पारंपरिक विशिष्टताओं को खोला जाने की योजना नहीं है। हमारे पास पायलटों, वेसफोडेंट्स, विमानन और बेड़े के कर्मचारियों का काम शानदार परिवहन विश्वविद्यालयों - साउथगुआ, उवुगा, "मकोवका", "उशकोव्का", नेवेलस्की विश्वविद्यालय और अन्य लोगों के साथ सामना करना पड़ता है।
एमआईआईटी रेलवे श्रमिकों को भी तैयार करना जारी रखेगा। साथ ही, सभी प्रकार के परिवहन के लिए कर्मियों की तैयारी के कारण, नए प्रशिक्षण क्षेत्रों (मौजूदा जीईएफ के ढांचे के भीतर और नए विकास के भीतर) के विकास के लिए एक अनूठा अवसर बनाया जाएगा जो इंटरनेंसिट्यूट्स और सामान्य परिवहन क्षेत्रों पर, परिवहन इंजीनियरिंग के क्षेत्र में प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास, परिवहन इंजीनियरिंग के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों (एसएमएम, बौद्धिक प्रणालियों आदि) और परिवहन इंजीनियरिंग डिजाइनरों की तैयारी में। संघीय विश्वविद्यालयों में निवेश प्रवाहों को पुनर्निर्देशित करना आवश्यक है, जो सबसे बड़े उद्यमों से, परिवहन विश्वविद्यालयों के लिए विज्ञान के ग्राहक हैं।
रूस के परिवहन मंत्रालय में, वे आश्वस्त हैं कि रूसी परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण की आवश्यकता को नामित किया गया है। यह स्पष्ट है कि सभी समस्याओं को रातोंरात हल नहीं किया जाता है। लेकिन हम पूरी तरह से आश्वस्त हैं कि मुंह की नई गुणवत्ता में विदेशी भागीदारों और निवेशकों में रुचि होगी। एक संघीय स्वायत्त संस्थान के रूप में, उन्हें अधिक आर्थिक और प्रशासनिक स्वतंत्रता प्राप्त होगी। यह वैश्विक शिक्षा प्रक्रियाओं में व्यापक रूप से एकीकृत होगा। पर्यवेक्षी और अभिभावक उपस्थित होंगे, जिसमें आज के ग्राहक शामिल होंगे - सबसे बड़ी कंपनियों के नेताओं। इसके लिए धन्यवाद, तथ्य यह है कि संस्थापक परिवहन मंत्रालय बन जाएगा, परिवहन परिसर के हितों की रक्षा के लिए नए अवसर दिखाई देंगे।
अकादमी के समान संरचना बनाना आवश्यक है सामान्य कर्मचारी (एवी नेराडो का विचार), जहां शोध प्रबंध परिषद दर्ज कर सकते हैं (वे, कई विश्वविद्यालयों में अब बंद हैं), वैज्ञानिक समुदाय के प्रतिनिधियों की इस तरह की एकाग्रता के साथ, हमें अद्वितीय वैज्ञानिक केंद्रों को प्राप्त करने का अवसर मिलेगा मास्को में। एक अन्य लाभ एक इलेक्ट्रॉनिक लाइब्रेरी की संभावनाएं हैं, जो वैज्ञानिक और शैक्षिक साहित्य की कई मिलियन प्रतियों के साथ-साथ एक शैक्षिक और विधिवत संघ बनाने की संभावनाओं को एकजुट करेगी। आइए महत्वाकांक्षाएं फेंक दें और पहचानें कि परिवहन विश्वविद्यालयों में न्यूनतम 40% बुनियादी प्रशिक्षण मेल खाता है। आज हम अपने आप को स्थापित करने और संसाधनों को फैलाने के लिए इतने समृद्ध नहीं हैं।
और परिवहन विश्वविद्यालयों की शाखाएं किस स्थिति में हैं? उनमें से कुछ में आखिरी गंभीर मरम्मत 2003 में की गई थी, जब सांसदों को समाप्त कर दिया गया था, रेलवे तकनीकी स्कूलों और कॉलेजों का समर्थन करने के लिए सभ्य धन भेजा गया। कई शाखाओं की स्थिति, चलो धीरे-धीरे कहें, सबसे अनुकूल नहीं।
हम चाहते हैं कि हम यह सुनें कि हम रूसी शिक्षा के समूह में हैं, जो नए सिद्धांतों और सफलताओं के साथ आगे बढ़ते हैं, उन्होंने अपना सभ्य आला लिया। आज, कोई शोर उठाता है कि कई विश्वविद्यालय गलत तरीके से गलत किए गए हैं, लेकिन कुछ वर्षों के बाद, वे अपना लाभ दिखाएंगे।
वर्तमान परिचालन कार्यों के साथ बोझ परिवहन विश्वविद्यालयों ने खुद को भी बंद कर दिया और डर परिवर्तन। विज्ञान के किस प्रकार का विकास हम किस बारे में बात कर सकते हैं? असमान उदाहरण: शिक्षा मंत्रालय अब परियोजना 5-100 द्वारा लागू किया गया है, इस प्रतियोगिता के लिए बड़े धन आवंटित किए गए थे। और हमारे विश्वविद्यालयों ने प्रतिस्पर्धी चयन के मानदंडों का भी जवाब नहीं दिया।
हमारे पास हमेशा एक क्षेत्रीय विज्ञान होता है जिसने परिचालन मुद्दों को हल किया है। लेकिन आज एक और समय आता है, और इस तरह के विषयों पर थीसिस बहुत मांग में नहीं है। शोध प्रबंध शोध प्रबंध के आधार पर नहीं होना चाहिए, क्योंकि विज्ञान मूल रूप से नए दृष्टिकोणों की खोज है।
हालांकि, अगर कोई मानता है कि यह सब ऐसा नहीं है, तो आइए समझें और एक संवाद स्थापित करें। निकट भविष्य में, प्रत्येक उद्योग को परिवहन शिक्षा के विकास की अवधारणा की अपनी दृष्टि जमा करनी होगी। इन प्रस्तावों और दस्तावेज के वर्गों के आधार पर गठित किया जाएगा, जिसे सार्वजनिक और विशेषज्ञ चर्चा के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। केवल तभी मसौदा दस्तावेज मंत्री की मंजूरी के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। परिवहन रणनीति के कार्यों के आधार पर प्रत्येक प्रकार का परिवहन, अपने स्वयं के दिशानिर्देश हैं जिन्हें हमें अनुपालन करना होगा। आम तौर पर, इस पूरे सिस्टम को रूसी विश्वविद्यालय परिवहन के नेतृत्व में एक नया आंदोलन प्राप्त करना चाहिए।
रूस का समुद्री लीड №13 (2016)